坚决抵制消费

对头

谁也没能力统治消费啊

买不起手机他就不能在懂车帝发帖子啦

真不是至少车市狂降我就能买到喜欢的车了啊。这是真真实实的。房也同理。一样钱少，但是能买到更大更合适的房子不好吗

前提是你手里是有钱的。买完怎么办？房，车不用养吗？你赚的钱不足以支撑你的开销了。这都是恶性循环的。像你这种想法一定是你现在本身就是有钱，降不降一样都可以消费得起。所以对你来说是一种实惠。如果你现在有房，再去买降价的房那买入的也是不良资产，因为你没有居住需求只是投资需求，房子都降价潮了你还是在堵他会涨。车也是同理，现在的降价有的是清库存，真正说排产促销还大降价的怎么会有实惠呢？奔驰E真要降到20万了且不是库存车是排产给你现生产，你觉得那还是E吗？得减到什么程度？这个不难想象吧。雪铁龙一次事件的发酵让消费者产生了不好的错觉，违背了基本的经济运转常识。说是错觉是因为从20万到13万，中间的价差在这摆着，是消费者实际看到的。因为此前你没去关注这个车的价格，常年都有优惠，所以终端成交价也就是在18万不到的水平。搞一次活动又有政府的补贴(不管是什么方式补贴)车企只是在日常优惠基础上再给一点折扣而已。这不奇怪。奥迪的优惠常年都在摆着，40万的Q5一直都是33万就能提裸车，这个优惠力度不也一样吗？营销就是这样，包装个说法就是钜惠，玩差不多了，明天再包装一个说法叫特惠，后天再包装一个说法叫普天同庆，其实搞三次有一次能是真实惠就不错了。房子也是一样，我干了10多年房地产，从大学毕业就在地产商打工，每次降价潮来的时候是要跟着市场降配的。一万一平的房价，如果不是特殊的产品，5000是交给政府的，3000是建安费，500是税费，500是运营成本人力成本行政成本等等。你看看有多少是利润？如果开发商的钱是从银行融资来的，那还要支付给银行利息，这是资金成本。其实没有哪个行业是想象的那么简单。车企房企都不是暴利行业，卖一个赚一个你可以说它是暴利，因为利润率在那摆着。房企车企靠的是大进大出的资金运作。投资10个亿，运作好了赚一个亿，运作不好本就没了。跟老百做买卖一个道理。只不过车房都是老百姓的生活最大支出，所以才是风口浪尖的备受关注，它可以影响经济运行。家楼下卖烤肠的大妈5块钱一个，成本2块不到，没人说她暴利每天诅咒着盼她大降价大家得实惠，因为有没有她对经济和每个人的生活都没什么影响。人们总是在唾手可及的方面忽视而在自己爱而不得的方面焦虑愤怒。其实让自己不焦虑最好的方式就是降低欲望，就好像我不吃烤肠也不会怎么样一个道理。所以有房有车的不用着急换。这一波可以让没房没车的先上车。大可不必去诅咒，经济不好一定是普遍影响，对每个人都会有影响的。还是要盼着经济好才行，大家都能多赚钱，都能买得起，厂家也多赚钱，员工也能多赚点，才能去消费买自己喜欢的东西。

车子跟地域有关系。就像郑州，荣威，哪吒的价格就别别的地区便宜，最主要还是靠自己会砍价。房子可是砍不动

买成品房子十几年还能卖点钱，买车子十几年就是废铁价