具体车评晚一点写，先说一下我整体的判断：为什么我对小米su7的销量预期没有那么乐观？有人说它吸引了不少原本只对油车有了解的客户，这是好事还是坏事？ 从产品的角度，我认为小米su7抢一部分model3的用户问题不大，尤其是双电机版本。毕竟model3空间也不咋地，驾驶体验上两者在一个层次。不过众所周知，特斯拉的客户可不是那么好转化的，能否让他们接受这个品牌和信任这个品牌的新产品有一定的难度，所以转化的比例恐怕不会太高。 那能否转化广大油车客户？这恐怕反而更难。传统家用轿车普遍注重后排空间体验，20多万甚至30万的车后排体验被十几万的吊打，很容易被一票否决。较为朴素的内饰同样会成为桎梏，低配的价位还行，但高配上到30万，这个内饰确实缺少了一些情绪价值。 此外对比国产新能源，su7在例如座椅按摩，双层隔音玻璃之类的配置上也有缺位，同样是容易被击败的弱点。su7是一台鲜明的偏向于驾控体验的车，但这个市场的容量非常有限。如果顾客更追求各方面体验的均衡，那么su7的胜算就很有限了。 因此，小米su7上市之初肯定有很多媒体和死忠粉激情下单，但是后劲有待观察。我依旧保留除了创始版以外，月销能稳态3000就算成功的观点，这是综合产品和市场来判断的。