小鹏G9提车使用一周有感

自从9月28日提车到今天一周多了！说说整体的驾驶感受跟提车后的车内添加的装饰情况。

从买车前各位销售的介绍及交付的时候，交付美女的介绍，对于G9来说，那些真的不是G9的亮点、优势。相比静态时感受的5D音乐座舱，G9整部车的驾驶感受那才是G9应该宣传的点！G9的宣传，真的没有做好！没有把G9真正的优势宣传出来。车是好车，可是被宣传埋没了。

自从我提车那天起，我才开始真正认识G9。我就简单的说一下真实的感受。

​首先G9作为一部约2.3吨左右的中大型SUV，在驾驶的过程中，并不会显得笨重，反而操控的灵活度还是有的。整车的胎噪声、风噪声都是很小的，这个我在之前都有说过，但是由于整车前部分的隔音做的比较好，车尾部尾门的声音就比较明显，外部的声音会从尾门端传进来。

G9的音乐座舱在这我就不多说了，但是美妆空间有个不好的地方，只要是副驾想要打开镜子照一下，座椅就会立刻往前移动，这点并不智能，因为并不是每次打开镜子都是要化妆的，这个后期应该可以改进吧。

驾驶模式方面我平时都用极客模式，动力响应选择轻模式，能量回收选择中档，动态控制选择稳定，转向助力选择标准、缓行车速选择6公里。对于中大型suv来说，目前G9的提速已经很够用了，那种丝滑感就不用说了，超车或者(偶尔加塞的时候可以说油门随叫随到)。

选择极客模式可以调整自己喜欢的模式

作为一部以舒适性为主的家庭suv来讲，减震不能太硬，毕竟是以舒适为主再兼顾操控性，因此坐起来比较软，即便不是很好的路面也还是比较舒服的。当然因为减震比较软的原因，急刹车的情况下车子是会往下压，也就是有些车友所说的点头，这是很正常的。方向盘的操控性还是很稳的，没有虚位，指哪走哪。关于刹车方面，脚感类似于豪华高端车，踩下去的时候前部分比较软，让你感觉没什么刹车其实已经减速了，再用力一些就可以刹下来了，这样的刹车比较软相对更舒服一些，但是对于一些车友这是要适应一段时间的，这个刹车的舒适度坐车的人明显感觉舒服。

（以上仅仅是我个人驾驶的感受，可能每个人的要求不同、体验不同、需求不同吧）

另外G9的电耗真的是进步很多，我几乎是城市路面、快速路、高架桥行驶，每天大概120公里左右，车速平均在85公里， G9的能耗平均在12-15之间，真的很省。（因人而异，每个人的脚感不同。当然开灰机的就略过😂）

说到充电，这也是G9的优势，目前厦门没有s4超充，只有普通充电桩，从续航95公里开始充电，开始充电时G9保持在135KW，211-216A，速度是很快的，不夸张，可以说上个厕所绕一圈回来20分钟左右就差不多到500了，当时充电的时候旁边一部g3车主，用样的时间开始我充到500他才充到240。外面充电只能充到约90%，wltp显示可以跑542公里，这个已经非常满足了，如果在家里的家充，你就能充到100%，偶尔也要让电池吃饱一次。

音响方面，我个人觉得应该是调试的原因，播放音乐的时候中音区很不错，但是低音区、高音区还是欠缺，高音不够清脆不够亮，低音区还下不去，丹拿2500瓦的音响不应该是这样的。

最让人不可思议的是竟然没有配置行车记录仪，让我还要去购买，花钱没关系主要是还很影响美观，在玻璃上硬是加了一个机器，真的不理解。

另外，小鹏G9大中午太阳直射的情况下，前档玻璃跟侧面车窗都感觉到很热，但是车顶的玻璃感觉有一层隔膜一样，车内不会感觉到热。等到大夏天再感受看看。

G9的NGP使用了一下，感觉比P7更为精准一些，变道、超车过程更加稳定，让人不会有之前刚开始的担心害怕的感觉。但是进入室内停车场的自动泊车记忆不是很适用，当车库内有一点斜坡，马上就取消学习功能，并不实用，或者后期还会通过OTA升级完善。

关于一键成床一直都没时间体验一下，一直放在车后箱，找个机会出去露营体验一下吧，不过我还是喜欢搭帐篷🤓🤓🤓

车子还没到手的时候我就在淘宝上开始购买相关车内装饰，以下是我个人购买的东西，不做广告哦只是个人喜好，车子用起来看着舒服。

全包围脚垫是我最先买的，我怕内外门槛塑料的踩脏很丑而且会划伤，感觉整体还是比较和谐的。

手机充电的地方原车的不好清洗，买了一套垫子感觉更好看也很好清理

其他一些东西还在路上后续有机会再发。

下周要上高速跑一千多公里的地方，具体高速上面的驾驶体验跟高速的续航里程以及高速的隔音效果我后续在跟大家分享。

整体来说这段时间下来，小鹏G9我还是很满意的，接下来的OTA应该会更加完善一些细节方面，特别是播放音乐的音质（强烈建议）