我的新能源伙伴——极狐阿尔法T5

时光荏苒、岁月如梭，转眼间和小狐狸已经结缘四个月了。四个月的朝夕相伴，让我对小狐狸已经了如指掌，今天就大家分享一下，希望能给那些正在考虑买车或对极狐T5感兴趣的朋友们一些参考和帮助。

车辆价格：

520MAX版本

裸车价：129941元

贷款：128000元（交通银行，一年还无违约金）

保险：5100元

每月还款：2665元（本金2133，利息532）

175800（指导价）-36888（现金优惠）-15360（返息）+6389（第一年利息）

店送:贴膜，脚垫，后备箱垫，行车记录仪，遮阳帘

购车经历：

开始其实没有换车的打算，然而真是架不住这国家政策补贴是一波接一波啊。年初我差点就把自己08年的小车卖了，当时二手车贩子给出的价格不到一万，话说回来，他要给的价超过一万我也就给他了，在此真心得感谢他一下。从那以后，便开始了选车之旅。最开始，我觉得混动不错，可电可油，但后期由于天天趴直播间，一个主播一句话点醒了我，买了混动，慢慢就会开成纯电，电一少就充，不够麻烦的，因此根据自己的实际情况（每天上下班路途较近，地下车库可以安装家桩），直接放弃混动，转投纯电。

埃安V plus其实挺大的，坐进去也算宽敞，但内饰有些塑料感，试驾时动力输出虽然还算平稳，但底盘调校偏软，拐弯时侧倾明显，并且新车的味道有点上头，所以直接pass。

老爸开始觉得这个好，后来觉得小狐狸更好

 比亚迪宋plus卖的是真好啊，而且销售服务也是这里边最好的，绝对妥妥的国民神车但是个名字确实不喜欢，试驾过后对于驾驶质感也不是很满意，内饰也有一些老气，所以逛了几次以后也就直接pass了。（对比亚迪名字没有任何恶意哈，只是自己个人理解和喜好）

主要还是在乎他的名字

深蓝S07外观造型不错，内饰也是中规中矩吧但是后排空间有些局促，试驾时操控还是可以的，但过颠簸路面时不够细腻，震动较为明显，底盘过于松散，驾驶感受不是狠喜欢，所以也是放弃啦。

外形还是蛮酷炫的

ID4不愧是德系品质，驾驶质感非常出色，行驶稳定性和转弯都很棒。在所有试驾的车里边底盘是最好的，但在智能科技方面，有些落后了，车机还停留在油车时代，丝毫感受不到一点科技的力量，所以也pass了。

差点由于品牌效应选了他

 简单说一下小狐狸吧，不愧为六边形战士。内饰风格简约不简单，坐在车里一点味道也没有，15.6的大屏幕看着那叫一个爽，大天幕也是一个敞亮，明亮不压抑。最终情定小狐狸，除了安全环保三电等方面的优点外，。除了它在安全、环保、三电等方面的优点外，最关键的还是其性价比非常高。就这个价位区间，小狐狸最为实惠，当然这也有地区差异。北京的价格一直不错，通过车友介绍最终选择异地购车。跑了两趟，一次面签，一次提车，不过听说后来又简化了，客户可以在当地进行面签，直接去一次提车就可以了，省了一个环节。相比于我们当地，北京价格优惠了将近一个W，跑这一趟还是很值。前不久国补两万已经到账了，整体的性价直接拉满。

最后还是和她私奔了

静态感受:

1.  外观：

小狐狸的外观，不管别人怎么说，自己看着是真舒服，起初就觉得非常耐看，现在越来越顺眼。侧面那线条也非常nice，从车头大灯那里向后延伸一直到车尾，由于他这个线条是往上扬的，因此看着就特别精神，年轻有活力。大灯刚亮起来的时候简直就是一只机敏的狐狸睁开犀利的眼睛，又尖又亮，晚上开车的时候，一眼就能认出来，给对方车辆一定的压迫感。轮毂也是相当帅气，好像刀锋战士，运动范儿十足。车头中间的小狐狸Logo，又大又显眼，就是停车休息的时候尤其是晚上还会亮着也很尴尬，除非下电，否则不灭，走过路过都会回头。听说这次OTA也会出单独开关了，想车主之所想，赞一个。

越看越耐看

看么看怎么帅

哪个角度都好看

 2. 内饰：车子内饰简洁明了，苍月蓝的内饰风格，拼接色很有特点，同时也耐脏，储物空间也不少，零碎小物件都有地儿放。适合我这种不爱打理的中年油腻男。坐进车里，首先感受的是座椅的舒适感,腿部的承托做的还算不错。并且新车几乎没有味道，环保值拉满。提车4个月了，也没有买过坐垫，等用脏了用旧了再装坐垫。中控15.6寸的液晶大屏，操作方便快捷，导航追剧都很方便，不想按屏幕也可以完全语音控制。一般的指令小狐狸都可以完美识别。车内的氛围灯设计也很走心，晚上开车的时候氛围感相当强。

无异味不刺鼻

简约不简单

3. 空间：车内空间真是没得说，我一米八的大个（咱年轻时候可是有183呢，现在抽抽了...），坐进驾驶位，头顶还有一拳多的距离，一点不压抑。腿也能伸得开，调整好座椅后，后排空间也宽敞得很。后排因为纯平设计，乘坐舒适性不错，家里老人坐后面，直说坐着舒服，一点不挡腿。大闺女称赞不错，小儿子更是打趣说，“老爸，我都可以在车里翻跟斗啦”！后备箱收纳空间可以满足日常需求整体非常能装。不过没有隔板，隐蔽性不是很好，是建议可以预留一个接口，这样可以让车友多了一个选择。

驾驶位调整好，后排仍然这么优秀

小儿子后排来回溜达没压力

 4. 车机：虽然用了主流的8155，但小狐狸偶尔还是有点卡顿和智障，尤其是小儿子喜欢问小狐狸各种问题，经常被问到不吱声。但瑕不掩瑜，这些其实都不算大问题，人还有卡壳时候，何况电脑，真要是死机，直接重启大法，全部解决。系统没有让随便装软件，都可以理解，真要放开了，部分客户维护不好，很快系统就得崩溃。目前主流视频软件，腾讯，爱奇艺都已经上线，啥时候优酷也可以啊，期盼啊，建议售后可以给手动安装一两个客户需要的软件。这样既不影响系统，也能满足客户需求，两全其美！

闲瑕时光追个剧

大屏效果就是好

闺女一上来，就被她霸占

 动态感受:

1.  动力：起步反应迅速，动力输出非常线性，踩下加速踏板，动力随叫随到，丝毫没有顿挫感，配得上百公里加速7.5秒的数据，无论是城市道路起步还是高速路超车，都能轻松应对。底盘扎实硬朗，两吨的车身，不论是超车还是转弯，都能使车身保持平稳。目前的几种驾驶模式，单踏板还是很不习惯，（个人感觉单踏板就是反人类的设计，实在是用不了一点啊）自己也不是激进型驾驶员，运动模式几乎也用不到，自定义和舒适我感觉差不多吧，所以目前就用舒适模式了，自己怎么舒服怎么来吧。

2.  操控：小狐狸最为人诟病的就是那个刹车点头，个人感觉还是可以接受的，毕竟驾驶风格不属于激进型，提前预判，刹得还是很平稳的。自己平时主要就是上下班，偶尔遇到不平整的道路，悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸和震动，使车整体保持相对平稳状态。一个月会有一次20公里的高速，加速到110公里左右时，风躁还是有些大，看出车友反馈说可能贴几个胶条有所改善。等有时间了买个贴上试试，到时候再来跟大家反馈。

3.  配置：自从换了小狐狸，感觉自己就成了一个新手司机，车比之前的要宽要大，尤其是宽，家人们坐起来是舒服了，可考验我了，狭窄路段，人流量大的地方，真是相当于考驾照啊。不过好在有全景影像，可以让我更好的观察周围情况。但是这个紧急制动功能不能强制关闭，关了每次启动都都自动打开，担心的要死啊，不敢离行人和电动车自行车太近。有一次左拐弯，右侧来了个电三轮超我，有点近，小狐狸直接给我闷死，我还以为撞上了，多亏后面没车，否则后车反应估计没这么快，这追尾是肯定的了，还是强烈建议这个功能可以选择自行关闭！至于高科技那些东西，虽说网上的一些博主都进行过测试，并且没有任何问题，诸如自动泊车，自适应巡航，循迹倒车，但到了自己吧，还是不放心把方向盘交给电脑，还是稳妥一点，自己来吧。

360影像清晰可见

透明底盘，侧停倒车更便捷

4.  能耗：

不黑不吹，都是实际感受，我也没有暴力驾驶，但也开不到那些黄金右脚一比一，甚至更省的情况，10月份平均14.9，12月平均16.9，不爱开空调，冬天主要用座椅加热，高速一个月一次，不是很省也不是很费，开始也天天盯能耗，后来都不看了，没电了就冲，我么这里没有峰谷电，0.51固定价格，换电车不是为了跑远途，就是为了不限号，因此根本不用去考虑能耗了，本来也是上下班，路途也是非常近。

还算满意

没开空调没开加热

上班离的近，只开了加热

家人点评:

选车买车都是我一人决定，家人只管享受。提车后，有一次老婆和岳父同时坐后排，连连称赞这个空间，说真是shushi，一点不顶腿，六岁的儿子站起来也不顶头，非常nice。九月份有一次出去吃饭，提前用了一次预约备车功能，上车就凉爽，很是方便。到了冬天，每天都要送大女儿和小儿子，同样是提前备车，一进去就暖暖和和，和家里一样的感觉，小儿子时不时会来一句，老爸这“豪车”功能真多。

缺点不足:

没有十全十美的人，同样也没有十全十美的车，小狐狸还是有一些缺点和不足的：

1. 后备箱盖板下储物空间利用不够合理，浪费空间。

2. 减震调教的有点偏硬。

3. 没有自带行车记录仪和哨兵模式,这些都需要用户后期自行加装，增加了用车成本（听说马上OTA了，哨兵模式解决。）

4. 后视镜感觉还是有点偏小，视线有些阻挡。

5. 车辆重新上电，车循环方式自动变成外循环。

6. 不能强制关闭紧急刹停。

7. 高速行驶中，主驾会有漏风情况出现。

总体来说，这些缺点都不能掩盖极狐T5的诸多优势，相信随着技术的不断进步和厂家的持续改进，这些问题都会逐步得到解决，极狐也会越来越受到消费者的喜爱，成为大众喜爱的品牌。

欢迎各位车友积极评论，再下一定知无不言，言无不尽。最后感谢圈主指导推荐！