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#日产N6你看好吗日产N6没公布预售价格和配置之前，我觉得它真的是一般，但是看了这个预售价格和车型配置表，我觉得还是比较香的，低配的配置就给的很足，一反以前日系抠抠搜搜的作风，显得诚意满满。作为手握十万预算的购车者来说很值得入手。 🆕👉那么它的诚意体现在哪里呢？我觉得有以下几个方面： ⚠️首先是它搭载了21.1度的电池包，理论续航180公里，全场景使用也能达到130公里，这个在同级别同价位的车型里算是比较高的了，比秦L和海豹06DM都要高。短途纯电通勤会带来更好的使用体验和更低的用车成本。 ⚠️全系标配了L2级辅助驾驶，这个是我没想到的，以我对日系的印象来说，低配就意味着丐中丐，以前的油车低配的配置根本没法看，像以前的飞度把收音机都能简配没了，但是这次的日产N6却完全超出了我的认知，低配的配置拉的比较满，低配低价不低能，这点要给与好评。 ⚠️N6的轴距有2米7多，接近2.8米，跟天籁的轴距比较接近了，这为它带来良好的内部空间，也让它有足够地方塞下日产汽车出名的大沙发，它的座椅厚度和宽度都比较好，柔软而舒适，以前的老天籁那样的座椅还是很有口碑的。所以它的二排坐起来相对应该要舒适很多，我在想这会不会是为了弥补板悬带来的颠簸感而特意设计的呢？ ⚠️从数据上来看，N6的馈电油耗相当低，这个要算一个优点，毕竟日系发动机的节油口碑一直在线，这个是N6的一大优势所在，低油耗意味着更低的用车成本。 🆕👉当然了它的缺点也是显而易见的，我认为有以下几个方面： 1、内饰塑料感还是比较强，内饰图上明眼可见的大量的塑料装饰件的使用，降低了车辆的档次，毕竟十万出头，想要好的内饰也不现实，省成本一直是日系的看家本领，这个没办法。 2、扭力梁悬挂是另一个比较明显的缺点，要知道它的竞品秦L和银河星耀7都是独立悬挂，在乘坐舒适度上面就会显得略逊一筹。过减速带会比较颠簸，所以必须用减速慢过的黄金脚法来弥补。 3、后排椅背不能放倒是一大败笔，这个严重影响大件物品，特别是比较长的物体的装载和运送，毕竟有时候难免会拉一些长的东西，但是它却因座椅不能放倒而带不了，这个要差些实用性。 4、尾箱是纯机械弹簧的，没有自动开合，这个会导致双手抱着物品时开不了尾箱，给放置物品带来些不便，确实把省成本做到了极致啊，这也是一个明显的缺点所在。 5、轮毂尺寸比较小，和车身尺寸看起来不是很协调，有种大人穿小孩的鞋子的感觉。虽然不影响用，但是不好看。 🆕👉选购建议 ⚠️我觉得最值得推荐的是180MAX版本，它比比低配多了无线充电和主副驾电动座椅，并且带加热通风，驾驶位还有按摩功能，更具舒适性。并且多了后排扶手，杯架，外后视镜也有了加热自动折叠都实用性的功能，主要是只需要多五千块钱就能拥有这些非常有实用性的功能，非常划算。 ⚠️至于顶配180MAX+，与中低配基本配置一样，比中配只是将L2级辅助驾驶提高了一点，增加两个车外摄像头，一个车内摄像头和12个超声波雷达，相应的增加了辅助泊车，变道辅助和自动进出匝道的功能，实现高速和城区领航。但就是这几项功能的差异，需要多付一万块钱才能拥有，个人觉得不是太值得，因为我对现在的自动驾驶还是觉得不是很放心，特别是这种视觉版本的，受天气影响很大，就算天气良好，高速上偶尔用下还是可以的，城区还是算了吧，车多人多的，还有那些不遵守交通规则的，实在是太不放心了，还是自己亲自动手才觉得方心。所以个人不推荐高配版。 🆕👉写在最后 日产N6这次的配置诚意还是很足的，低配版的配置非常丰富，各版本之间的价差也不大，关键是10.99万起的售价对一款合资车来说还是相当的不错了，对于喜欢新能源车又偏爱合资车型的朋友来说是很好的选择，我觉得还是比较看好它的后市表现的。
