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带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车

我这个技术控以前选车总被老婆吐槽""只懂参数""，直到今天试驾了bZ5，终于打了个漂亮的翻身仗。 ""这车认识我！"" 老婆一上车，刷了个脸，座椅、空调、氛围灯就全调成了她的专属模式。她眼睛一亮：""这车认识我哎！""那个开心劲儿，比我跟她讲电机参数时真实多了。她的""心情调色盘"" 销售打开256色氛围灯，她立刻像选口红一样试个不停。""周一用蓝色提神，周五用橙色庆祝！""这个功能成了她眼中的""必选项""，比什么百公里加速实在多了。停车困难户的救星在商场车库试了自动泊车，看着方向盘自己转动，车子稳稳停进侧方位，她拍手说：""比我还停得标准！这个一定要有。"" 最让她安心的是电池听销售讲电池安全时，她听得比我还认真。回家路上说：""续航差几十公里没事，电池安全才最重要，这车让人踏实。"" 一个小细节打动她听说车子能防孩子被忘在车里，她立刻推荐给带娃的闺蜜。这个贴心的设计，让她看到了科技的温度。写在最后开了这么多年车，今天才明白：好车不是参数多漂亮，而是能让副驾的她真心说句""这车真好""。bZ5做到了。

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图1

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图1

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图2

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图2

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图3

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图3

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图4

带老婆试bZ5,技术宅第一次被夸"会选车图4

4天前

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眼见为实，新天籁的确还可以

刚在店里看了下天籁·鸿蒙座舱的星环贯穿尾灯，晚上点亮时像条发光的银河，中间的NISSAN字母还能逐个亮起，有高级感。销售说这灯带用了宝石切割工艺，远看像钻石镶嵌，近看全是细节，连刹车灯都是渐变呼吸效果。重点夸夸内饰的可升降星环散射体！中控台上这块水晶材质的装饰能随着音乐节奏升降，配合17个扬声器的HUAWEI SOUND音响，开音响时像在演唱会现场。座椅更绝，我1米8的腿能完全伸直，膝盖离前排还有三拳。带爸妈试坐时，老妈说座椅比自家按摩椅还舒服，通风功能夏天肯定实用。现在纠结选哪个版本，15.79万的智能超舒适版带L2辅助驾驶，但12.99万的舒适版基础配置也够用，不过就是座椅不带SPA级按摩功能，0-40毫米无级调节气动腿托，不然低配版本还真是无缺点了。

眼见为实，新天籁的确还可以图1

眼见为实，新天籁的确还可以图1

眼见为实，新天籁的确还可以图2

眼见为实，新天籁的确还可以图2

眼见为实，新天籁的确还可以图3

眼见为实，新天籁的确还可以图3

6天前

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埃尚改装结果浅记

今天就先分享外部改装吧，目前已换的是外观车轮也想换的，但四叶草的看起来会更好看，就先留了主要是内部怎么改还没有头绪，等确定好了会统一改装我的车贴是4S店整的，原车是绿色，也可以说是青色不过在我看来都一样。我个人是觉得我改的挺帅的，但我老婆就说丑，她都不想开了，那我也只能自己开，她继续开她的陪嫁车。不是，如图啊，改得真的丑吗？我觉得很好看啊？

埃尚改装结果浅记图1

埃尚改装结果浅记图1

8天前

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不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起

与其当尊界的云车主，不如做追光L的真香党。每次路上看到它那线条、那气场，心里都忍不住痒一下，但一看价格，得，还是醒醒吧。不过话说回来，买不起尊界，咱有追光L啊！410公里的纯电续航，尊界顶配都达不到吧？日常通勤、周末近郊，完全够用，还不用担心电量焦虑。再仔细比比，很多配置其实大差不差，空间、智能屏、驾驶体验，该有的都有，甚至有些细节做得还更贴心。我反正觉得啊追光L简直就是把性价比拉满了。以前总盯着尊界S800眼馋，现在觉得，与其仰望够不着的东西，不如把实实在在的好车握在手里。花更少的钱，享受到差不多的体验，还能多省出一笔——这不比硬上车贷香多了？说到底，车是工具，也是生活。追光L给的就是那种“恰到好处的拥有感”。行了，不纠结了，我看我的追光L就挺好。

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图1

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图1

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图2

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图2

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图3

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图3

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图4

不是尊界S800买不起，好吧我确实买不起图4

2025-12-25

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放弃QL的订单选择了N6

QL的定金我都交了，最后关头还是转投N6了。先声明啊，不是QL不好，它的三电技术和省油能力，在这个级别里绝对是标杆级的，这点我到现在都认。但让我 “叛变” 的，说到底是两次体验带来的直观感受 —— 参数再好看，不如身体的反馈来得实在。第一次是坐进驾驶座的瞬间。QL的主驾确实有科技感，屏幕、按键布局都透着股未来感，可等我换到N6的驾驶座，身体直接给了答案：这俩根本是两种路子。QL的座椅偏运动支撑，过弯时能感觉到包裹性，但N6那 “大沙发”，是让你整个人陷进去的放松 —— 腰被稳稳托住，肩颈也不用刻意发力。我当时就琢磨：每天通勤一两个小时，是那点支撑感重要，还是这种全身被承托的松弛感更值？答案很明显。第二次是过减速带和坑洼路的体验。QL的悬挂处理得很干脆，震动传进来不拖泥带水，但N6不一样，是带着股韧劲把震动 “揉” 掉的，车身更稳，坐在里面不会有颠得慌的晃动感。销售说这是底盘调校的功力，我倒觉得不用吹，日产这么多年做家用车，确实在这种 “看不见的地方” 有东西。说实话，国产在三电、智能配置上进步飞快，但底盘这种需要沉淀的功夫，跟老牌车企比确实还差点意思，这也是大家有目共睹的。最后想通了：QL把劲儿都使在了明面上，油耗、加速这些参数拿出来个个能打；但N6的优势，全在那些看不见摸不着，却能被身体直接感知的地方 —— 座椅的舒适度、底盘的滤震质感。买车终究不是买参数表，是买每天通勤、全家出行的舒服劲儿。就冲这点，N6赢了我心里的票。

放弃QL的订单选择了N6图1

放弃QL的订单选择了N6图1

2025-12-24

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感觉这3万省不了

店里只提供了高配版的试驾车，不过试完后，我感觉也没必要试入门版了，这3万差价省不了。差价大头自然是魔毯空悬+CDC，但附近的路修得很好，我体感并不强，反倒是后轮转向让我很在意。上手追光L到出园区的这一小段路，我就明显感觉到，这车比公司那辆E级要灵活很多，开起来不像一辆5米大车，反而有点像我老婆那辆小鹏M03。出了园区，门口的路还刚好是一条两车道。按试驾路线绕一圈回来后，我征求了销售同意，特地又试了下两车道的掉头，不用倒车，直接一把就能过，方向盘还没有打死。一想到小区那个两边都停满车，勉强留出两车道的路，我就认定必须得上高配。钱可以再赚，但能让开车更舒服的配置，错过了就亏大了。

感觉这3万省不了图1

感觉这3万省不了图1

感觉这3万省不了图2

感觉这3万省不了图2

2025-12-18

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让我锁定N7的竟然不是冰箱彩电而是这张图

本来还在长安启源A07和东风日产N7中间摇摆的，但自打我看到了东风日产的行业首个无套路自燃包赔政策承诺后，我彻底倒向了N7。这完全就是自燃兜底，对比某些“大字吸睛、小字免责”的企业来讲，日产这是要掀桌子的节奏，而且是对所有n系列新老车主都承诺，最起码在公布这个政策的同时不背刺老客户，我觉得光这点就值得点赞。别的可以妥协，家人安全不能妥协。这张图里的政策让我吃了定心丸。最终成功下定了N7，期待提车！

让我锁定N7的竟然不是冰箱彩电而是这张图图1

让我锁定N7的竟然不是冰箱彩电而是这张图图1

让我锁定N7的竟然不是冰箱彩电而是这张图图2

让我锁定N7的竟然不是冰箱彩电而是这张图图2

2025-12-15

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GL8插混的配置真的很一般

最新款的陆尊插混，电池容量相比老款来说，提升确实不小，足足大了10多度，但跟同价位的几个竞品比，依旧是最小的一档。大的有梦想家，电池足有62.5度，比GL8大了将近30度。小的有腾势D9，电池也有40度，依旧比GL8大。除此之外，陆尊居然没四驱，一开始我还有点不理解，但后面至境世家上市，突然就懂了。合着四驱给大哥了，所以小弟才没有，但是隔壁竞品们都有四驱，梦想家甚至是全系四驱，你这小弟岂不是很尴尬，亲儿子回来了老儿子就不算儿子了？油GL8开了这么多年，原本还想着换个插混的版本继续开，但GL8插混这配置，说真的很难下得去手。话说各位车友买车时咋想的？为什么选了GL8插混而不是别的车？

GL8插混的配置真的很一般图1

GL8插混的配置真的很一般图1

2025-12-14

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果断选择大沙发！

本来冲着凯美瑞去的，直到坐进2026款天籁的那一刻——这“移动大沙发”的名号，真不是白叫的。座椅一坐下去，软硬适中，包裹和支撑感恰到好处，确实有日产的独到功底。更让我惊喜的是配置。次低配就给齐了加热方向盘、前排通风加热按摩，副驾甚至还带了腿托！老款得买顶配才有这待遇。长途时腿托一升，整个人都能舒展放松。同价位很难找到对手。当然，为了这份坐垫的厚实柔软，也确实牺牲了一些空间。我1米78坐进后排，头顶余量就很小了；对比凯美瑞或者轴距更长的插混车型，天籁的后排腿部空间也谈不上宽裕，而且全系后排都没有按摩功能。所以，如果你和我一样，绝大多数时间都是自己开或者前排坐人，追求极致的乘坐质感与配置享受，那天籁这套“大沙发”绝对是同级里最治愈的选择。对我来说，驾驶席的舒适才是真舒适。这份一坐进去就被包裹、被照顾的踏实感，让我最终放弃了凯美瑞，选择了天籁。

果断选择大沙发！图1

果断选择大沙发！图1

2025-12-12

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提雅阁早了，应该再多看看的

#买个车有多纠结提车半个月，讲讲我对十一代雅阁的体验吧。首先最直观的就是驾驶体验，十一代雅阁相对于上一代来说，整体驾驶感受没有特别大的变化，1.5T的地球梦发动机一如既往地输出稳定。相对于AT和双离合变速箱来说，它的优势在于加速无顿挫，很线性。我相信每个对比驾驶过的人都能感受到这种区别，AT和双离合变速箱在起步低档阶段都会有很明显的换挡顿挫感。就低档起步而言，这就是 1.5T CVT变速箱的优势。但同样它也有劣势，那就是起步相对于AT和双离合变速箱来说会慢一些。就算你油门踩到底，你可能只会听到发动机的 “干吼”。但如果现在让我选雅阁我可能会再考虑下，因为我看隔壁新天籁15万多就能买到2.0T+CVT，最大马力来到243Ps。相等价格下，我肯定选最优的动力啊！并且那车还带鸿蒙座舱，智能化也是给足了。所以现在买车真是要多对比才知道谁是最适合自己的。

提雅阁早了，应该再多看看的图1

提雅阁早了，应该再多看看的图1

提雅阁早了，应该再多看看的图2

提雅阁早了，应该再多看看的图2

提雅阁早了，应该再多看看的图3

提雅阁早了，应该再多看看的图3

2025-12-10

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大家都别跟我抢，让我先下定，先提车

兄弟们，这次我真不犹豫了，直接下订！随便在跟大伙儿聊聊，我最近这选车的心路历程，简直像坐过山车。我预算就十多万，想买台插混车，省油、没里程焦虑。最开始，眼睛就盯着秦L，毕竟销量王，技术也靠谱。但说实话，我心里对这款车，一直别别扭扭的。一来，这车路上跑网约车的实在太多了，我虽然知道车是好车，但总不想自己买台新车，老被人当成是跑活儿的，这点小虚荣心还是有的。二来，我仔细研究过它的续航，纯电里程对我来说还是有点短，感觉没完全发挥插混“用电自由”的优势，老是差点意思。就这么着，纠结了得有一两个月，一直下不了决心。所以直到我看到了N6的头上，才终于下定决心。因为它正好戳中了我之前犹豫的点。首先，它是日产，品牌和质感在那儿，完全没有“网约车”的那种标签，开出去感觉不一样。最关键的是续航，它入门版就给到了180公里的纯电续航，这比我之前看的秦L可长了一大截，意味着平时我开车充电也能省点心，毕竟就秦L那个纯电续航，我开车出门之后，恨不得两三天就要充一次电，太麻烦了。这就是我会选择日产N6的原因，毕竟我们这个价位段买车，最在意的不也就是这些东西吗？

大家都别跟我抢，让我先下定，先提车图1

大家都别跟我抢，让我先下定，先提车图1

2025-12-07

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开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在

一直以为电动车就是代步工具，直到体验了bZ5，才发现它把安全感做到了方方面面。开起来特别稳当第一次开bZ5过弯时，就感觉这车特别""贴地""。销售解释说，这是因为电池装在底盘上，让整车重心更低，就像人蹲马步一样，站得稳自然就不容易晃。带着家人转弯时，车身不会大幅度侧倾，老人小孩坐着都说舒服。动力说来就来红绿灯起步时，轻踩电门就能快速跟上。最让我惊喜的是松开电门时的感觉，车辆会平缓地减速，不像有些车会突然顿挫。销售说这是能量回收在默默工作，既能省电，还能减少刹车片的磨损。像安全堡垒般的车身看过bZ5的车身结构图才知道，它在关键部位都用上了高强度钢材，前后都设计了碰撞缓冲区域。销售打了个比方：""就像鸡蛋包装盒一样，外盒先吸收冲击，内里还要留出保护空间。"" 让人安心的刹车特意试了试连续下坡时的刹车，发现即使反复使用，制动力依然很稳定。原来这辆车配备了双保险刹车系统，一套万一失灵，另一套立即顶上，这个设计让我特别踏实。试完车，最大的感受是：bZ5不像那些花哨的电动车，它更像一个靠谱的伙伴。没有夸张的表演，却在每个细节都为你考虑周全。特别是带着爸妈和孩子一起试驾时，这种安心感就显得格外珍贵。毕竟，车的终极安全，就是让家人坐得安心，让开车的人开得放心。 "

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图1

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图1

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图2

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图2

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图3

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图3

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图4

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图4

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图5

开起来特别稳当，原来安全感可以这么实在图5

2025-12-02

没有更多了～