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#我的试驾体验假期抽空试驾了一下零跑C11，上一次试驾零跑还是5月份体验的C16，驾驶感受上确实底盘更硬朗，但整体还是舒适取向的车。本来想试驾增程版本的顶配，由于北京地区指标的问题，只有纯电版本试驾车（增程插混需要燃油指标）。 1️⃣.音响🟢 这套音响我感觉很不错，主要体现在多模式的音效调节上，只有顶配有这套7.1.4声道21扬声器，其他版本的音响应该没有这么动态震撼。听了一下毛不易的“像我这样的人”，用“沉浸原生”、LiveHouse现场都有很好的表现，但不建议用“混响”和“震撼律动”模式，因为这套音响的基础重低音很强，人声听起来就会模糊，切换到周深的“小美满”更明显。 2️⃣.底盘质感❗ 刚一开始感觉底盘很运动，表现在过减速带带来的震动很直接，但是开了一会后还是觉得底盘小动作很多，表现在车速30-40左右不平的铺装路面后小晃动。这一点在地下车库内没有20-30的车速到没有感受到。虽然有FSD可变阻尼悬挂，但不给用户自己调节，是车辆速速调节的。高架桥上80的速度变线底盘很晃，一点都不运动。 刹车调教不在线，虽然开启了舒适刹停，刹车也会点头，最不喜欢的是红绿灯稍踩刹车减速，松开刹车后驾驶室前排感觉顿挫感很明显，像是送来刹车后又提供动力了。 而且座椅包裹性不太好，坐在座椅上腰部两侧护翼还离很远。 3️⃣.动力🟢 动力表现我比较满意，“标准”和“运动”模式都很跟脚，不会像网上说的后驱动力不足，唯独“舒适”模式动力响应很慢，表现是踩下动力踏板，速度是慢慢提上来，0-35的速度提速是很慢的，中段动态提速还比较积极。 4️⃣.隔音🟢 胎噪路燥并不大，试驾车前排双层夹胶，后排厚隐私玻璃，80公里速度以上左前就开始有风噪了，再有就是车速30以内的低速提示音，车里听的很清楚有点烦，不知道是从玻璃穿进来的还是车内音响放的。 5️⃣.驾驶辅助功能🟡 在高架上开启LCC，手搭在方向盘上就能感觉到开始画龙，而且方向盘的判断还是力矩式的，手脱离方向盘提醒后，需要对方向盘施加一个很小的力才能能让车机知道我还在握着方向盘。 车道保持的时候，体验主动拨转向杆变道功能，重拨一下大概3秒钟就会变道（旁边车道没车），挺好用的。 体验倒车入库功能，车尾右侧是柱子，左侧是空位，虽然是一把就成功了，倒车小心翼翼非常慢，停完之后下车看车居然还是歪的。 6️⃣.能耗🟡 我开了11公里能耗表显14.4，这段路一半低速，一半车速在80左右，我觉得14.4的能耗不低，粗略计算一下81.9度的电池能跑560公里，这是在电车比较理想的用车环境下达成8.7折。 7️⃣.有待优化的内容 1.车笛喇叭声音很尖锐，廉价感很重。 2.市区50左右车速小晃动明显，虽然比C10更强运动，但底盘还是不够稳。 3.辅助驾驶表显一般，LCC车道保持不够稳定，泊车功能太慢（年底激光雷达版好像会OTA升级城区智驾）。 4.能耗稍高，没有热泵空调，冬天续航达成率还要打折。2026款300公里增程版本阉割掉了三元锂电池，全都该用了磷酸铁锂电池，也会影响低温表现。 5.虽然轴距超过2.9米，但是我调整好驾驶位座椅，坐在后排腿部空间只有1拳多一些（不是直坐，稍微有点躺姿），身高180后排坐直后座椅长度够用，放松坐时大腿前侧就缺少支撑。 8️⃣.喜欢的点 1.座椅按摩我觉得挺舒服，力度角度都比较足。 2.虽然是两驱版本，动力对我来说完全够用。 3.顶配的AR-HUD好用，开启导航后有绿色光毯辅助引导功能，打转向还能把车侧画面投影上来，就是强光下视频画面清晰度一般。 4.主观来说这个前脸我很喜欢，看上去比较圆润。 🤔版本选择 如果是我的话，我会选择增程版本顶配，一个原因是北方地区零跑纯电续航达成率的问题，另一个就是使用场景的问题，我周末长途用车一般170公里。300公里纯电续航就算打个5-6折也基本够用了。厂家优惠不算各种补贴价格15万左右性价比还行。适合有预算，想提升品质的用户，但试驾后我觉得零跑C10更值得选择（C11空间优势不大，用料确实更好，操控体验差距不大）。 📝最后总结 宣传C11调教更运动，本以为底盘会很扎实，实际上只的特定场景下才显得运动（过坑洼、减速带），大部分情况下调教都有待提升。如果你对行驶品质有追求，那就不能买零跑的大车，车越大越晃，就类似于越野车在城区的行驶质感。虽然没有试驾过零跑C10，但是我觉得零跑C11没有C10性价比高，预算充足的情况下C11适合对配置有些小追求的用户，像是奢享版的C10，什么配置都好一点，属性稍稍运动一点。
#零跑D19抢先评我以为智己LS6增程版66度纯电续航是最长的，结果零跑又发布了D19，通过发布会透露的配置参数，除了智能辅助驾驶外这辆车确实能达到30-40的车型，各家车企确实挺卷的，通过发布会现场选址（虽然观看直播声音效果不太好），以及邀请费翔作为代言人，可以看出零跑对此款车寄予最高的厚望。 1️⃣增程式混动车存在的必要性 现在纯电车仍然有续航焦虑，特别是在北方冬季跑高速特别要命，电耗都干到20多度百公里，在碰到节假日的情况下，你会带着全家人去排队充电，到处找充电桩吗？在固态电池没有大规模装车前，增程车仍然有存在的必要性，然而插混车只是油车思维主打综合油耗低。 2️⃣增程车是脱裤子放屁？💨 目前大部分人对增程车仍有偏见，发动机不能直驱只能发发电，认为是落后的技术，确实增程车没有插混车技术含量高，但是我们要回归现实，插混车主买回来难道不会当纯电车开吗？我身边的同事有宋Pro dmi和本田CRV phev车主，他们买回来基本也当纯电车开，同样都是买回来当纯电车开，为什么不买一个电池大一点的混动车呢？如果插混车的电池够大，那谁还无奈去买增程车呢？ 3️⃣纯电车➕油车＝增程车👏🏻 零跑D19这辆车兼顾了一车两用的属性。有很多家庭用户不能买两辆车，只能买一辆车，那零跑D19 的80度电加40升的油箱等于大号吉利星愿➕油车，经常市区行驶当纯电车开，跑长途充电不方便，就当油车开，而且这辆车还有800伏的纯电架构，充电也比普通的纯电车充电速度要快。 4️⃣与插混车相比用车成本💰 增程车电池够大基本到纯电车开，如果长途不赶时间也可以当纯电车开，无非中途补电几次，如果充电不方便，无非加上油直接开走，虽然高速会比插混车油耗高点，但平常基本上用低廉的纯电行驶怎么不说呢？ 在保养成本方面：纯电按照实际公里数保养，增程器不怎么用的情况下也就一年一保养。 5️⃣零跑借D19要搞品牌向上⬆️ 传统车企还是没有新势力，在创新和体验上这么大张阔斧的改革，目前蔚小理都已经姿态下方，新车的价格不断下探，当然他们之前的高价位车也赚到了红利，现在零跑依靠低价位车型做到了新势力第一位，确实应该到了做品牌提升的时候，现在进军9字辈车型，如果后续定价定的合适，也算是揭开9字辈高溢价的遮羞布，这款车必须是零跑冲击高端的一款重要车型。 我们最后期待一下这款车的定价吧！如果定价合适，这款车肯定卖爆💪🏻！
#准车主晒报价提车刚一个月，为了防止大家买贵了，我把提车明细分享给大家，原车109800，参加国补5000➕区补2000，原车厂家优惠3000➕店2000，保险➕上牌6000，贴膜➕脚垫1500，实际落地价109800-5000-2000-5000+1500+6000=105300 ，送（脚垫，贴膜比较差没要），送一个随车充（还没到手），以上全部精华
#零跑A10抢先评兄弟们，前段陪媳妇逛车展，没想到被一台小车勾住了魂——零跑A10。好家伙，这展台围的人比奶茶店还多。凑近一看，这车号称要把激光雷达和旗舰芯片塞进10万块的车里。我琢磨着，这到底是来真的，还是忽悠小白的？替大家仔细盘了盘。 🌟第一印象：这设计，有点国际范儿 说实话，A10长得不像印象里的“便宜小车”。它没走那种可爱圆润的路线，整体线条挺简洁，前脸有点欧系车的味道。细看漆面质感也不错，接缝也匀称。最逗的是它那“嘻嘻”前大灯和“哈哈”尾灯，像一张笑脸，媳妇说看着就开心。不过，车门把手用的是半隐藏式，没做成全隐藏，科技感上稍微收了点劲。 🌟内里乾坤：堆料堆得有点“不讲武德” 坐进车里，我才明白大家为什么围观。这车的配置，简直是对同价位车型的“降维打击”。 1.智能硬件顶格：车顶那个激光雷达，以前都是二三十万以上车型的招牌。A10把它下放到10万级，配合高通8650智驾芯片，目标直接是“车位到车位”的全场景智能驾驶。当然，实际好不好用，还得等路上跑起来才知道。 2.座舱芯片越级：中控用的是高通8295P芯片。这芯片是很多20万级车型的座舱担当，用在A10上，操作流畅度确实有保障。 3.空间偷得好：别看车长大概4米2多，轴距2米6出头，但空间利用率号称达到88.1%。我1米78的个子坐后排，腿部还有两拳左右，完全不像小型SUV。 4.续航和补能是底气：500公里以上的CLTC续航，在这个级别是第一梯队。关键是快充挺给力，30%到80%据说只要16分钟左右，喝杯咖啡的时间就能补不少电。 💔再说说不足：光鲜之下，也有得琢磨 当然，车无完车，A10有些地方你得冷静看待。 1. 成本毕竟摆在那儿。为了堆那些硬核科技，内饰一些地方用料可能就是硬塑料了，质感上会有点折扣。车机里的应用商店，可选软件可能也没那么丰富。 2. 实际体验是未知数。激光雷达和双芯片是硬件天花板，但智能驾驶系统在实际路况中灵不灵、算法聪不聪明，需要大规模上路验证。这就像给你顶级的厨具，但不保证每位厨师都能做出佳肴。 3. 一些细节可以更好。比如有体验提到，高速行驶时风噪和胎噪的控制比较一般。后排中间地板有轻微凸起，后备箱开口也不算特别大。 ✅总结一下 零跑A10就像个“偏科学霸”，在智能硬件、续航和空间魔法这几个核心科目上，分数高得吓人，几乎是把20万级别的配置强塞进了10万的车里。如果你预算卡得死，又极度看重这些科技配置和实用空间，那它绝对是当前市面上一个无法忽视的“爆款选项”。 但如果你更在意内饰的豪华氛围、行驶的静谧品质，或者对智能驾驶持观望态度，那我建议你等等实际试驾，和比亚迪元UP、吉利星愿这些热门对手好好比比。A10这波操作，确实把10万级小车的桌子给掀了，但最后香不香，还得你说了算。
