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才高八斗星星Dgr
今天见到银河星耀7实车了,比正常轿车空间大,外型也真够酷的! 海豹06有大家有见到实车的么?
小米YU9是小米汽车旗下中大型增程式SUV,价格区间30-50万元。 吉利银河放大招:星耀7预告图发布,1.5L插混+四驱,价格9万起??
今天是3月8日妇女节,也是女神节,早安,愿你成为自己的太阳,愿吉利银河星耀7大卖!!
吉利又扔炸弹!星耀7官宣,四驱中级电混轿车,海豹07有对手了
给小米畅想一个大G风格的越野怎么样?来小米GU7感受一下,是不是高大威猛!!
小米新款伪装车曝光,到底是小米SU8还是小米SU7L
对小米YU7的初体验,我帮大家简单总结一下: 1:租的,一天1000多不到2000 2:外观各人审美不多说、小尾翼造型挺漂亮 3:后备箱空间,还可以,没有网上说的那么小,溜背造型天然限制 4:天际屏主副驾感受都非常不错 5:驾驶质感还是偏运动 6:同段位静谧性表现一般 7:座舱车机智能化完美,小米强项 8:碳纤维方向盘上面位置没有电容,开辅助驾驶时需要对喜欢手搭在上方的司机不太友好(这里我补充解释一下:这个雷总在发布会上说了,慎重选择,因为目前碳纤维的技术限制,暂还确实没法做到) 9:辅助驾驶体验比之前的SU7 Ultra提升明显(后续会再出一个单独视频) 10:后排空间还凑合,无论是腿部空间还是头部空间不挤(180身高) 11:天幕防晒大家自己实际去试驾体验
雷军:小米YU7估价30多万!我问办公室同事什么想法…… 老王:必须20来万搞辆大众 小丽:五菱宏光就挺好 大美:我想弄个小奔奔 曹工:必须来一辆suv,最好BBA 王二麻:我要一辆硬朗越野,越硬越好 我:存银行不香吗! 如果有30几万,你想选个什么车?
小米YU7零重力座椅和普通座椅的区别是啥了???
2025年新款小米YU7MAX,沉浸式欣赏,果然够酷
全网首拍小米MS11,无伪装造型帅到犯规,小米测试车,高度伪装!!这个看着咋样
小米SU7的尾灯好看还是小米YU7尾灯好看!!大家喜欢哪个?
全新小米GT跑车,设计预览,这颜值够不够帅!!!!
小米YU7后驱和四驱有何差异
先别着急买YU7,大型增程YU9实车照片,对标路虎揽胜和凯雷德,车长超5.3米,预计年底或者明年发布
小米新车一发布,忙得上蹿下跳的不是雷军,是友商。 新能源车圈的营销大战,平时费劲十八般武艺也可能无人在意,但趁着最近小米YU7发布,各家都喜提热搜接二连三。 被小米对标了的特斯拉,之前“不语,只一味降价促销”,这回终于整出了点新动静↓ 小米瞄准特斯拉,其他新势力品牌瞄准小米。 何小鹏发布会当晚下单YU7一辆,带着小鹏的新品也上了热搜↓ 而包括蔚来、阿维塔、极氪、智己在内的多家车企,则纷纷推出各种形式的优惠政策,为退订YU7转买自家的客户补偿损失的5000元定金↓ 车圈“狂蹭小米”的营销路数,从SU7到YU7,经历了一场堪称飞速的裂变升级。 面对闻声而动的友商们,雷军在直播中回应称:“我觉得江湖里不能只有打打杀杀,也需要有兄弟情义。所以预祝小鹏G7成功!”
小鹏G7上市售19.58万,能碾压过小米YU7和SU7么????
6月26日晚十点,济南市民王先生准时打开小米汽车App,准备抢购预热已久的小米首款SUV小米YU7。提前填好的身份证信息却突然被系统报错,他反复核对重试,手指在屏幕上焦急点击。 反复尝试操作后,当他终于完成锁单时,预计交付时间已经是37-40周。这意味着他要等到2026年才能提车——届时新能源购置税优惠政策或将调整,王先生也许将面临额外的经济负担。 “小米自己App的bug,为什么要消费者买单?”王先生无奈地说。在社交媒体上,与他有类似遭遇的消费者自发组建了维权群,群内人数迅速突破百人。 系统故障,抢购变“战场” 6月26日的小米YU7抢购之夜,本应是雷军造车路上的又一高光时刻:短短3分钟,大定订单突破20万台;1小时飙升至28.9万;18小时锁单量达到惊人的24万台。 然而狂欢背后,一场技术故障正在上演。 “系统一直提示我身份证号错误,但明明预填信息完全正确。”一位ID为“勇敢喵”的用户在黑猫投诉平台写道。他在抢购过程中反复核对身份信息,耽误了宝贵时间,直到开售10分钟后才在小程序锁单成功。 同样遭遇的刘先生在汽车质量投诉平台详细描述了过程:“在当天晚上22:00进行了快速的抢购,但是由于小米汽车的系统bug,导致在提前输入好的身份证正确的情况下,系统显示输入的身份证信息错误。” 记者查询网络平台发现,这一情况并非个别现象。在投诉详情中,多位用户提到遭遇“预填客户信息不显示”“锁单按钮不显示”“重复付款”等平台故障问题。正是这些技术问题,导致部分消费者锁单时间延迟了一分半钟甚至更久。 对于分秒必争的抢购战,这些延迟成为用户排产位次大幅下滑的关键因素。 同时,也有用户表示,在购车的下单及锁单界面只显示了“锁单后预计8月后开始首批交付”,但是对于如何定义“首批交付”以及非首批交付时间,均只字未提。 的50000积分补偿,可用于充电、保养和购物。 阿维塔更是在报销定金基础上,加码提供车辆保养服务和公牛牌充电桩。智己在长沙地区为转购的YU7车主提供定金报销,西安地区则将定金转换为全国通用的电卡。 这场“截和”行动早有预兆。今年4月小米SU7发布时,阿维塔就曾打出“退订的‘米’,有‘TA’兜底”的口号。而早在2025年4月19日至5月31日期间,该品牌已推出“凭友商不可退订单凭证申请最高5000元补贴”活动——比YU7技术发布会还早一个月。 面对友商“围剿”,小米创始人雷军曾淡定回应:“如果用户实在着急购车,国内新能源汽车都不错。”但如今YU7交付周期远超预期,这种淡定能否平息用户焦虑仍是未知数。 法律视角,定金规则的边界 在黑猫投诉平台,多位用户投诉小米汽车“锁单后无法退定金”,要求退款。但根据小米规则,用户在7天犹豫期内可修改配置或取消订单;犹豫期结束后自动锁单,定金不退。 对于因系统故障导致交付延迟的用户,这一规则是否合理? “小米提供购车系统服务时出现身份证报错、锁单按钮失效等技术故障,导致消费者无法及时锁单,可能属于未全面履行合同义务(提供稳定交易系统)的情况。”广东知恒(济南)律师事务所执业律师逯义伟指出,“根据《消费者权益保护法》第16条:经营者向消费者提供商品或服务,应当恪守社会公德,诚信经营,保障消费者合法权益。同时,《电子商务法》第48条规定:电子商务当事人使用自动信息系统订立或履行合同的行为对当事人具有法律效力,系统故障导致的损失应由经营者承担。小米若以‘瞬时流量过大’抗辩,需证明自身已尽到最高标准的系统维护义务(如压力测试、应急预案)。否则,故障仍属可归责于经营者的履约瑕疵。” 逯律师表示,小米未在锁单页面明确披露“首批交付”的定义及产能排期规则,导致消费者误判等待周期,违反《消费者权益保护法》第20条:经营者向消费者提供有关商品或服务的质量、性能、用途、有效期限等信息,应当真实、全面,不得作虚假或引人误解的宣传。同时,小米“7天后不退定金”的规则属于格式条款。若因系统故障导致消费者错过黄金锁单时间,仍拒绝退定金,则违反了《民法典》第496条、《消费者权益保护法》第26条的规定:格式条款提供方未履行提示义务的,消费者可主张条款不成为合同内容,且经营者不得以格式条款排除消费者权利。 “针对系统故障、交付隐瞒问题,消费者可集体向市场监督管理局举报小米涉嫌欺诈宣传、未尽告知义务;就APP技术缺陷问题,消费者可向工信部12321网络不良与垃圾信息举报中心投诉。” 此外,针对定金问题,逯律师建议,“消费者可依据《民法典》第563条,以“小米违约导致合同目的无法实现”为由起诉解除合同、返还定金。” 风波不断,信任危机隐现 YU7交付困境只是小米汽车近期风波的一环。今年5月,约400名SU7 Ultra车主因碳纤维双风道前舱盖涉嫌宣传不符发起集体维权,要求退车。
交付时间最长56周,有黄牛加价1.7万转卖。 “第一次看到像抢购潮牌一样抢购汽车,简直是车圈的一道奇迹。” 6月26日,留足悬念的小米YU7正式公布售价:25.35万元起步,并在当天晚间10点正式开启预定,引发了一波抢购热潮,不少人秀出自己“3秒锁单”的战绩,有销售告诉记者,“抢YU7就像抢茅台,抢到就是赚到。” 据小米方面官方披露数据,YU7在3分钟内大定(编注:支付5000元定金,7天后自动锁定不可退)数据突破20万台,一小时大定突破28.9万台。而据最新数据显示,开售18小时后,小米YU7锁单量(编注:锁单意味着定金不可退,等待正式排产)已经突破24万台。 “我们这几天都是凌晨2点下班,现在还有顾客在试驾。”27日深夜11点半时,上海宝山区一位小米汽车销售告诉澎湃新闻记者,最近每天工作时间都超过18个小时,门店火爆程度更是超越了此前首款车型小米SU7发布的盛况。 转手YU7订单成“赚钱捷径”,最高溢价2万元 所谓的“大定”和“锁单”的区别是,大定金额为5000元,支付定金后七天内可以随意修改配置,之后自动锁单,锁单后,配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改,定金不退。只有尽快锁单,才可以正式排产。 此次26日22时小米开售YU7时,分为两批车型,一种是“准现车”,均为YU7 Max,起售价35.04万元,锁单金额为2万元,锁单后1-5周交付,这批准现车,在开售当晚就已全部售罄。另一种为“定制新车”,25.35万元起,包括标准版、Pro和Max,锁单金额5000元,发售时显示锁单后预计8月开启首批交付,28日早间显示,目前YU 7标准版锁单后最快53-56周交付,顶配的Max交付时间为33-36周,也至少要8个月。
小米Yu7值得购买么
小米SU7的车主们,大家用车有什么体验,欢迎分享一下
福特“从ICU病床上站起来”的“手术刀”仍没有落下。6月19日凌晨,针对近期市场“江铃福特将并入长安福特”的传闻,江铃汽车发布声明称,作为上市公司,江铃汽车目前没有资产重组整合的相关计划。 “我们不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。”江铃汽车方面表示,在当下激烈竞争的市场环境中,为保持竞争力,打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络,江铃汽车一直在与其合资伙伴和经销商伙伴共同努力,不断提高运营效率和跨网络的协同作用,提升企业和经销商的整体盈利能力。
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