简介:这个人很懒,什么都没写~
绿灯请地板油起步
老车1个月没开了,今天趁拉出来溜溜的间隙,去店里体验了下N6,好久不开手动挡一上手肌肉记忆还在。 今天主要想体验座椅到底是不是真舒服,N6后排真舒服,我把店里的车做了遍,座椅最舒服的就是它,虽然坐垫长度没达到我预期(极氪7X的后排长度540符合我的预期),但是所有车里最长的了,天籁后排还是顶头,本人180 65公斤,N6后排如果贴着座椅坐还是有点顶头,需要稍微往下坐点,身高175以下贴着坐应该没问题,后排座椅是真软,腿部空间完全不用担心,空间我觉得跟天籁差不多,就是前排座椅下面塞不进去鞋,中间坐人略硬。 前排座椅就很舒服了,高度不顶头,就是前排座椅不能完全放倒和后排平,没有后排软,驾驶位感觉腿托还是有点短撑不住大腿
魔法山雀ALr
26款吉利银河星舰7能看到的几处改进: 搭载千里浩瀚H3,支持高快领航和自动泊车 屏幕升级15.4寸2.5k,推测芯片也升级龙鹰1号 车内增加dms摄像头 泊车影像增加轮毂视角 续航有135km,高配有200km,应该是19,29两个容量规格 大概率本月底上
小祺迹V5
捕捉到一台在逃改装E8,不得不说还挺养眼的,不如就叫盎然青? #传祺e8 #mpv #dou是好车 #改装 #传祺
大象昆吾
比亚迪不要总抱着工程师思维研发产品(虽然我也是工程师),汽车是消费产品要服务终端消费者,一定要建立用户思维。夏上市遇冷很说明问题。 一是,定位不准,如果是家用就定位4.9-5.0米,如果是商用比腾势D9略短即可。 二是,定位不准就导致定价不准,上市两个月就背刺老车主,反而坏了自己的口碑。 第三,定位不准还带来一个问题就是物料滥用,堆砌配置,拉高不必要成本。 第四,设计上虎头蛇尾,典型的工程师思维,而且是加班以后着急下班时候的工程师思维,第三排重点不突出,导致关键功能缺失,MPV最核心的空间灵活性没有体现,第三排不能四六分翻折是最大败笔,五个人或者六个人带大件行李时候就非常受限,却把成本浪费在电动翻折上。滥用配置,堆砌“科技含量”,完全不是用户思维,属于一种伪工程师思维。消耗的是供应商(自产的就是损害员工利益)和客户利益,客户被迫花更多的钱买了一堆用不上的东西拉着到处跑,真正需要的功能却缺失。 总之,夏最大的问题不是产品硬件,而是定位不准,一是自我定位,对自己的品牌影响力定位不准;二是市场定位不准,家用嫌贵,商用嫌短。我是谁,在哪里,向哪里去的基本思路混乱。
用户3041123074573
怕个小山坡就跟拖拉机一样,小马拉大车拉不动,油耗竟然10个油,也是醉了,买这车一定慎重啊
爱生活的饼干AOV
传祺M8升级AGT绞牙避震,三分产品七分看安装#传祺m8改装 #agt避震 #绞牙避震 #传祺m8 #传祺m8宗师系列
我不是小开
这个车是怎么做到115km pro版比205km max版油耗更高的?电池小,轮子也小,配置更低但车重一样?