简介：这个人很懒，什么都没写~
绿灯请地板油起步
老车1个月没开了，今天趁拉出来溜溜的间隙，去店里体验了下N6，好久不开手动挡一上手肌肉记忆还在。 今天主要想体验座椅到底是不是真舒服，N6后排真舒服，我把店里的车做了遍，座椅最舒服的就是它，虽然坐垫长度没达到我预期（极氪7X的后排长度540符合我的预期），但是所有车里最长的了，天籁后排还是顶头，本人180 65公斤，N6后排如果贴着座椅坐还是有点顶头，需要稍微往下坐点，身高175以下贴着坐应该没问题，后排座椅是真软，腿部空间完全不用担心，空间我觉得跟天籁差不多，就是前排座椅下面塞不进去鞋，中间坐人略硬。 前排座椅就很舒服了，高度不顶头，就是前排座椅不能完全放倒和后排平，没有后排软，驾驶位感觉腿托还是有点短撑不住大腿
魔法山雀ALr
26款吉利银河星舰7能看到的几处改进： 搭载千里浩瀚H3，支持高快领航和自动泊车 屏幕升级15.4寸2.5k，推测芯片也升级龙鹰1号 车内增加dms摄像头 泊车影像增加轮毂视角 续航有135km，高配有200km，应该是19，29两个容量规格 大概率本月底上
小祺迹V5
捕捉到一台在逃改装E8，不得不说还挺养眼的，不如就叫盎然青？ #传祺e8 #mpv #dou是好车 #改装 #传祺
大象昆吾
比亚迪不要总抱着工程师思维研发产品（虽然我也是工程师），汽车是消费产品要服务终端消费者，一定要建立用户思维。夏上市遇冷很说明问题。 一是，定位不准，如果是家用就定位4.9-5.0米，如果是商用比腾势D9略短即可。 二是，定位不准就导致定价不准，上市两个月就背刺老车主，反而坏了自己的口碑。 第三，定位不准还带来一个问题就是物料滥用，堆砌配置，拉高不必要成本。 第四，设计上虎头蛇尾，典型的工程师思维，而且是加班以后着急下班时候的工程师思维，第三排重点不突出，导致关键功能缺失，MPV最核心的空间灵活性没有体现，第三排不能四六分翻折是最大败笔，五个人或者六个人带大件行李时候就非常受限，却把成本浪费在电动翻折上。滥用配置，堆砌“科技含量”，完全不是用户思维，属于一种伪工程师思维。消耗的是供应商（自产的就是损害员工利益）和客户利益，客户被迫花更多的钱买了一堆用不上的东西拉着到处跑，真正需要的功能却缺失。 总之，夏最大的问题不是产品硬件，而是定位不准，一是自我定位，对自己的品牌影响力定位不准；二是市场定位不准，家用嫌贵，商用嫌短。我是谁，在哪里，向哪里去的基本思路混乱。
用户3041123074573
怕个小山坡就跟拖拉机一样，小马拉大车拉不动，油耗竟然10个油，也是醉了，买这车一定慎重啊
爱生活的饼干AOV
传祺M8升级AGT绞牙避震，三分产品七分看安装#传祺m8改装 #agt避震 #绞牙避震 #传祺m8 #传祺m8宗师系列
我不是小开
这个车是怎么做到115km pro版比205km max版油耗更高的？电池小，轮子也小，配置更低但车重一样？
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