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百人伤零

比亚迪拒绝了在胡志明市建制造厂的要求，让越南非常困惑，明明我们有着特别便宜的劳动力，你为什么不愿意来呢。若从企业经营方面来说，在越南建厂明显比在国内建工厂更合适一些。而且，在国内建厂要被很多人骂作是血汗工厂，还不如跑到外面去，眼不见心不烦。但不行呀，作为中国新能源汽车企业的一哥，比亚迪不光要创造经济利益，同时也要创造社会效益。比亚迪除了在一线城市拥有大量研发中心之外，还在大量三四线小城市建设的工厂。按照比亚迪的说法，这是为了给更多的人创造机会。比如比亚迪在扶风县建设的工厂有2万人，这就相当于解决了2万人的就业问题。同时工厂附近还会吸引大量小商贩，带动的就业规模远远超过2万。这些在小县城建设的工厂可以让当地人不需要外出打工，在家中就能满足基本的生存所需，这样的好处，恐怕只有在比亚迪工作的人才会了解。

百人伤零图1

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昨天 12:52

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华为宣布了，L3级别自动驾驶系统真要来了。目前华为已发出邀请函，4月22日上海车展之前，华为会举办的智能驾驶系统大会。到那时候会发布ADS 4版本。他们还提了一嘴：要见证华为前沿科技和极致体验，开启L3智能驾元年。这就有些恐怖了，目前国内L3级别智能驾驶系统的相关法律法规正在紧锣密鼓制定中。而华为这次发布会，大概率会在法律法规制定完成之前就会出现。也就是说，一旦法律法规制定完并且公布的话，那华为的智能驾驶系统将成为国内第一家L3级别的智能驾驶系统。再考虑到，我国类似的法律法规普遍都做的比较谨慎，而不像国外一些车企那样只会去掉方向盘尬吹。所以一旦我国L3级别自动驾驶落地，那将成为全世界最强的智能驾驶系统。

百人伤零图2

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昨天 12:50

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这应该不是摆拍的吧，不知道这4位男士为什么心会如此之大。车子一看就是问界汽车。问界的智能驾驶虽然强，但国家并没有放开L3级别智能驾驶系统，问界也从来没有允许司机可以双手脱离方向盘在车上睡觉。而且看外面的场，景大概率是在高速公路上，如此开车岂不是拿生命当儿戏。我看有人居然艾特了公安部，认为这是明显的危害社会安全罪。L2级别是不允许双手脱离方向盘的，不知道他们为什么能离开。但我认为，这事情首先错在车企身上。看视频截图中，方向盘上并没有挂矿泉水瓶子，那他们又是如何实现脱手自动驾驶的呢。所以这事情要不就是真的，要不就是摆拍。但就算是摆拍的话，在高速公路上闭着眼睛摆拍这么长时间，也是对自己和其他车辆的严重不负责任。

百人伤零图3

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百人伤零图4

百人伤零图4

百人伤零图5

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昨天 12:48

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国内最知名的华为和比亚迪这次即将迎来大考，到底谁最强，就看这次测试说话。中国智研宣布，要对高阶智能驾驶进行长途测试。总共有20多款主流驾驶智驾车型会从三亚一直开到上海，所有车辆都要进行现场直播。这绝对是智能驾驶行业的一次极限挑战赛，谁的智能驾驶系统最强，谁一直都在吹牛，这次挑战赛之后一切都就明白了。目前夺冠呼声最高的是华为。华为的智能驾驶系统被宣传为无限接近于L3。甚至华为的车主群中还出现了很多开车睡觉的视频。但说真的，我们确实很少听谁利用华为智能驾驶系统开车而出现车祸的事情。这么说吧，消费者的眼睛也都在盯着呢。这一次谁的智驾系统能进入前三名，下半年就不用担心订单了，消费者一定会争先恐后购买。

百人伤零图6

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昨天 12:47

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欧盟对中国电动车设定的最低售价确认了，29万元一辆。之前德国人就发现，在我国卖10万元出头的大众ID.3，跑到德国居然要30万人民币，就搞得很多人从中国购买大众ID.3，然后直接到德国卖。现在这种情况肯定不可能了，欧盟有了限价政策之后，29万元就成了中国电动汽车的最低标准线。价格虽然会贵了一些，但利润率却也上来了，反而对中国汽车企业是有好处的。因为就算是价格提高，中国新能源汽车在欧洲市场照样有极强的竞争力。比如说比亚迪海豚高配版本续航超过500km，哪怕是卖到29万元，请问和德国国内的大众ID.3相比较，到底哪个更吸引消费者的注意？再比如比亚迪元up和比亚迪元Plus，他们全部采用了刀片电池以及宽温域热泵技术，让续航里程和充电效率达到了双重突破。百公里耗电量又比欧洲品牌降低了15%。这种用实力放在欧洲市场也很难遇到挑战者。当然了，设置好最低价格之后确实会让欧洲老百姓出现一定的抱怨情绪，毕竟价格突然上涨了那么多，所以从短期来看，对中国新能源车企迅速扩充销量是没有太大好处的。但若是从长期来看，好处就实在太多了。如果我们在欧洲市场仍然采取价格低廉的倾销方式，导致人家没有任何活路，就没办法构成双赢的结局。而中国讲究的就是双赢，仅仅是单边赢，那我们和美国又有什么区别。所以，提升中国电动车的最低售价后，可以保住欧盟自己家车企的生存空间，也不至于让欧盟对中国电动汽车过于敌视。反而我们还甩掉了高额关税的包袱，通过技术输出和欧盟品牌深化合作。时间是站在我们这一边的。只要中国电动车在欧盟能够站稳脚跟，让中国老百姓逐渐意识到中国电动车的好处，那时，说不定欧洲也会出现类似于三大一线豪车这样的豪华中国车品牌。这些豪华中国车的品牌溢价率非常高，利润率超多，于是企业就能赚钱，员工也能赚钱，甚至于在超高利润的帮助下，员工也能享受到上四休三的好日子。

百人伤零图7

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昨天 12:08

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极氪副总裁说，不受控制的马力一文不值，开得快一定要刹得住。副总裁朱凌是在15日极氪品牌4周年暨极氪007gt发布会上说这句话的。看样子这段时间以来，新能源汽车出现的各种问题确实引发了厂家们的重视，希望诸多厂家们先把安全做到位，再来研究造车的事情。

百人伤零图8

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昨天 12:02

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魏建军这次拼了，4月底长城汽车大概率会发布4.0T V8动力的发动机。去年10月22日，魏建军就在坦克的秋季发布会上提了一嘴。很多人不了解4.0T V8发动机的产生对中国来说有什么意义。这么说吧。我们在航天导弹，重工，船舶等大量需要发动机的地方还是落后的。如果所有企业都能在各自领域向长城一样不顾短期利益，将企业命运和国家需求结合起来，那么我们也不至于出现这种落后的状况。所有人都看的很清楚，研究发动机不可能赚快钱，只有研究新能源汽车才会赚快钱。但长城汽车就是反其道而行之，这就是人家的值得尊敬之处。中国不是没有V8发动机，以前一汽和恒天也都研发过，但当时只是解决了从0到1的问题，而现在长城的V8发动机却可以解决人有我优的问题。目前长城发布的3.0T发动机在技术和动力数据上就相当不错，完全可达到国际一流水平，而且这是100%的知识产权。至于4月底要发布的4.0T V8发动机到底是个什么技术参数，还要看长城在技术发布会上会怎么讲。只是若从商业应用上来说，就算长城造出了4.0t的V8发动机，也不一定有和可以搭载的合适车型。就算能够搭载，厂家也要考虑品牌能不能支撑住如此高端的发动机，也不敢贸然投产。在我看来，能使用这种发动机的厂家不外乎是红旗汽车和长城坦克系列。如果真有使用4.0T V8发动机的国产车到来，大概率会先安装在长城汽车的越野车型上，售价会超过100万以上。至于销量，肯定是太过小众，不会卖出去太多。可若因为销量你不做我也不做，那么国内的燃油发动机又该如何推进呢。

百人伤零图9

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昨天 11:58

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如果这是真的，那国内目前所有的智驾系统都要降级，全部改为辅助驾驶系统。最近网络上流传一个工信部的会议纪要。里面写的非常清楚，我大体看了看，主要值得关注点的有以下几个。第一个就是不能拿用户去做测试。产品在上市的时候必须要经过充分验证，上市之后的产品就必须要满足要求，不能找无数用户去公测。分析一下好处，这东西毕竟和游戏不一样。游戏可以公测，让用户来发现问题。但车辆要是公测，一旦发现问题用户没办法处理问题怎么办？岂不是把用户置于相当的危险中。第二个是L2级别的智能驾驶不能用“接管”二字，接管是L3级别智能驾驶的用词。个人翻译一下就是，以前厂家用接管这两个词很可能会给用户带来误会，意味着用户是可以双手暂时离开方向盘的。实际上对于只是辅助驾驶系统的L2级别来说，最主要的驾驶者还是车主，又怎么可能会出现接管这两个字。因为车主始终都在驾驶，这相当于出现了矛盾。而只有到达l3级别之后。才可以在某些特殊情况下以车辆驾驶为主。此时当需要用户接管的时候，车辆会提示用户接管，因此接管是L3级别智能驾驶汽车的专用词语。这样一来，就相当于打击了厂家之前的夸大宣传行为。以后再对l2级别的宣传，只会建议大家伙用组合辅助驾驶来进行。第三是把多种繁杂的专业术语全部给统一起来，并且尽量用中文全称，如果出现英语的话，也必须要有中文全称的说明。就不用多解释了吧？就是为了让老百姓一看就能看得懂，同时也是为了展现中国产品的风采。至于老外能不能看得懂，我看他们也该学习一下中文了，这也是国家发展到一定程度民族自豪感和自信感的体现。基本就这些了，剩下的绝大多数是属于专业性的测试，和普通用户来说没有什么太大关系。个人感觉，这份会议纪要应该是真的。如果是个人随便编的，编不出这样全面和专业化，以至于像我们这种天天研究车的还要凑起头来好好研读。

百人伤零图10

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昨天 11:51

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听我一句劝，装充电桩一定要趁早，很可能拖延时间越久，装不上的可能性就越大。尤其是21kW以上的充电桩，经常引发邻居的投诉，比如有人嫌弃充电的时候噪音太大。说真的，我是不建议使用21kW的充电桩的，用7kW的充电桩充一晚上电，也能充进去50度。如果长途出行的话，只要提前做好打算，一下班就立刻把电充上，第二天早上，就算是100度的电瓶也照样能满血复活。而且在网络上买7kW充电桩也就是三五百块钱，要是自己不会装，找个师傅再花200块钱就能搞定。我感觉，装充电桩就像是卫星系统一样，需要占用太空空间，太空空间就这么点，谁先占住了就是谁的。充电桩也是一样道理，小区配电容量有限，超负荷了就要扩容是很贵的。所以一旦超负荷了，物业肯定会限制装充电桩，因此一定要越早越好。还有，如果你就喜欢装21kW的充电桩，那么你申请的越早就越赚便宜。

百人伤零图11

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昨天 11:44

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我邻居每次停车都会停的特别靠边，有时候我都怀疑，旁边的柱子会不会挡着他开车门。我们这边的停车位一个柱子中间可以放4辆车，我的停车位就是他旁边的109号。他这样停车让我很尴尬。如果有人经过我们车位旁边时，别人一定会认为是我停车很不规矩，开车门时也很不规矩，导致碰坏了邻居的车门，人家才如此停车。但实际上我停车真的是非常讲规矩的，从来不会出现任何问题，很不理解为什么邻居要这样做。感觉有点被人瞧不起了。

百人伤零图12

百人伤零图12

昨天 11:41

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我发现了一个很搞笑的事情，当你在网络上表扬特斯拉的时候，下面会出现一大堆批评特斯拉，表扬比亚迪的。但当你跑到网络上表扬比亚迪的时候，下面就是一大堆批评比亚迪，表扬特斯拉的。比如我偶然发现的这个表扬特斯拉的文章，下面清一色的都在批评特斯拉。再比如这篇表扬奥迪Q7的文章，下面一大堆人在讽刺奥迪汽车。后来我想了想，大概率就是人性，任总想要讲出和别人想的不一样的事情，只有这样才能显示自己的英明。所以有些人说，这应该是厂家之间的互相攻击。但说实在话，因为我是做自媒体的，我打开这些人的头像看了看，他们都是非常正常的账号，绝对不是批量注册的账号，说明他们不是厂家之间的互相攻击，就是一个个真实网民的评论。这件事情给我提了一个醒，就是我们的汽车厂家到底该如何做宣传？从目前的情况来看，我感觉汽车厂家确实不会做宣传。现在的汽车厂家宣传方法很简单，就是在平台上发布任务，然后让自媒体作者去领任务，任务完成后就可以领取奖金分成。当一篇文章发布出去后，又不知道会从哪里出来一些明显不是真人的账号进行很假的评论，那种假的程度，就连不是做自媒体的人都能看得出来。比如一篇广告类的文章浏览量有500个，但评论就有30多个，这是绝对不可能的事情。正常来说，这个比例应该在500:1才差不多。而如果制造大量的虚假广告，对厂家的名声来说是非常不利的，说明厂家并没有把心思放在好好制造汽车上，而是把心思放在如何虚假宣传上。这样一定会引发消费者的反感，就像是我刚刚举的这个例子一样。只要你宣传特斯拉，绝对会有人说比亚迪是好的。因为这是一种天然的反感情绪。那么最好的宣传是什么呢？在我看来还是要把口碑做好，把质量做好。有那么多宣传的钱，不如拿来改善工人待遇，让他们在生产经营过程中以真正爱厂爱客户的心理来工作，才能打造出真正让人民群众喜闻乐见的汽车。

百人伤零图13

百人伤零图13

百人伤零图14

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前天 18:10

百人伤零

我开了26年车，形成了如下认知。 1.车是拿来开的，不是拿来炫耀的。 2.十五万以下的车在乘坐舒适度上没有什么太大区别，3万的和15万的没啥不同。一旦价格到了20万以上，乘坐舒适度上确实差距很多。 3.开高速公路的时候最好跑夜路，那个时候的新手司机少，而且天气比较凉爽，人也会更加清醒。 4.在厂家没有明确表示，只要智能驾驶事故负责人就会赔命之前，我绝对不会使用智能驾驶系统。 5.开车最讨厌的人不是快速行驶的人，而是龟速行驶人，他们是马路上的最大杀手。 6.车企应该把目光放在达到百年车企上，而不是通过残忍的价格战卷死对手，最后让消费者拿到质量很差的车。 7.电车确实不错，但毕竟是刚刚起步，从安全性上来说确实不如燃油车那样优秀。

百人伤零图15

百人伤零图15

前天 17:45

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4s店到底有多黑？今天总算见识到了。我一同事开车转弯时不小心撞到了车库柱子上，于是就变成了图片中的这个样子。本来想找保险公司解决，后来又担心明年的保费上涨，所以决定到4s店中去维修，反正就是做个钣金的事情而已。结果到了4s店，人家非要换整个车板子。问就是这东西没法修，必须要换一整套。同事觉得非常愤怒，于是跑到了街边维修站。维修站小哥把一个皮老虎按在车上使劲往外拽，拽了几次之后居然拽出来了，连钣金都不用做。同事问多少钱？维修站小哥来了句：最近没钱抽烟了，你给我去买包烟吧。这事是不是挺令人惊讶的，但实际上这就是业内的常态。 20年前我因工作关系认识了一名4s店的管理人员，他说如果车主在我们这边正规保养修车，车坏了我们就好好给他修。但如果在别的地方保养再跑到我们这来修车，就使劲宰。那时就觉得汗毛直竖，为什么4s店要这么做？后来随着越来越了解这个行业，也总算发现了里面的一些黑幕。比如同事这次修车门，其实就是利益驱动的。很明显，换件利润要比维修利润高的多。4s店更换车门涉及原厂件采购，还有30~50%的加价，还有工时费以及保险返点之类的，单件利润起码达到千元以上。而钣金修复只有人工成本，一般修车店也就是400块钱。另外为了提高利润率，4s店也会将售后人员收入和配件销售额所绑定，以激励员工推荐高价值的维修项目。但这也会导致一些员工根本就不管实际情况。在一些明显不需要更换配件的地方上要求客户更换，这就极大影响了4s店的声誉，导致了客户对4s店的不信任。但现在的时代毕竟已经不是以前，以前4s店还有信息差的优势，可现在情况不一样了。只要是传统燃油车，消费者都可找到较为低廉的维修方式，又何必死盯着4s店不放呢。对消费者来说，我还是建议若在质保期之内的话，能去4s店就去跑4s店。但如果已经脱离了质保期，还是要多方报价才可以。比如4s店，连锁维修店和独立修车厂都试一试，看看哪一个更适合自己。

百人伤零图16

百人伤零图16

前天 17:43

百人伤零

浙江634辆众泰汽车被集中拍卖，有人多次加价，成交价格776万众泰汽车可是当年的网红车，众泰汽车即将退出市场时，因为外表酷似于保时捷还被诸多消费者争抢，甚至有车主为了争抢仅剩的一辆众泰SR9而爆发全武行。但外表再好也没用，要是不把质量做上去，最终消费者还是会以脚投票。随着更多国产新能源汽车车企的加入，众泰的皮尺部模式确实无法适用市场，就只能转到国外发展。但和众泰有关的讨论还在持续，尤其是当浙江永康市有634辆众泰汽车被拍卖的时候，更是受到了无数人的关注。这634辆众泰汽车目前归属于杭州金王新能源汽车有限公司永康分公司，不过这些车辆并不是库存车，而是妥妥的二手车。车辆也已经挂上了蓝色的牌照。看现场照片也确实非常震撼，这些车辆都露天停放了很多时间，虽然都是燃油车，但电池因长时间停放肯定要出现问题的，还有轮胎因长时间停放也可能出现变形的问题。拍卖确实得到了不少人的关注，起拍价格为634万元，差不多1万元就是一辆。但最终经过多轮竞价之后，某位神秘人士以776.67万元的价格买到了这些车，合计每辆车的价格约为1.2万元。很明显这是一个比较划算的买卖。当年这些众泰车的价格约为12万元左右，现在6年过去，按照绝大多数车型的保值率来分析的话，这些车至少也价值6万元每辆。再考虑到这些车从来没有使用过，那么残值要比经常使用的车辆还要高。我问过车队的一个同事，他说车辆虽然不建议总是停放，可如果换换电瓶再检查一下轮胎，问题也是不大的。只要车身没有明显的锈迹，以后将它们作为二手车来转卖，也肯定能卖的出去。

百人伤零图17

百人伤零图17

前天 17:36

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期待固态电池会短期内量产的人可以洗洗睡了，宁德时代已经发话，固态电池好归好，但研发周期会像锂电池一样非常漫长，短时间内进入市场根本就不现实。其实这段时间以来，各大车企和电池制造商都在密集研究固态电池。比如奇瑞汽车宣布2025年将试装车，2027年就可批量制造。再比如丰田汽车也表示，2027年将会完成固态电池的批量制造。对于其他电池生产企业的这些说法，尤其是针对三星和丰田想要搞固态电池的宣传，宁德时代更是一点都不留情面：他们先把材料放毒的问题解决好了再说吧。现在全球确实期待固态电池的早点问世，毕竟目前的新能源汽车存在自燃和爆炸的问题，也导致过重大人员伤亡。而固态电池的特质就是不会自然爆炸，同时也具有极高的稳定性以及续航里程。可是科技的发展毕竟是一步一步来的，以宁德时代目前的能力，也就只能在2027年小批量生产两种新材料的电池，一种是硫化物的，一种是胶状材料。硫化物物电池能存储更多的电，但碰到水就会放毒气，现在就要看能不能给材料上套上一层防护罩。还有胶状电池确实进行了测试，效果还相当不错，能量密度比现有电池高50%。真要装车的话，意味着续航里程也会提高50%。宁德时代是最强大的电池制造商，博士就有1000多个，但对固态电池的生产，宁德时代一直表现比较谨慎，就足以能看出生产固态电池有多么困难。从商业角度上分析，宁德时代是是行业的老大，并不希望固态电池问世之后导致其锂电池业务受到影响，所以固态电池问世越慢，或许对宁德时代反而越好。反而其他车企，特别需要固态电池来弥补自身和宁德时代之间的巨大差距，所以对固态电池就极为上心，希望固态电池能早日问世，这里面就是些简单商业逻辑问题了。

百人伤零图18

百人伤零图18

前天 17:31

百人伤零

余承东果然没说谎，一位问界M9的车主在地库闸机处把车给蹭了，原因是闸机一旦抬杆，智驾会等几秒判定能不能通过。可车主性子急等不了，于是就踩了一脚电门，车辆前行就回到了自动泊车状态，最终导致车辆被蹭。这事说白了还是车主的问题，由于车主当时确实是开着智能驾驶，所以他还是给智能驾驶售后打了电话，而售后直接表示，只要用的时候是avp状态就可以赔。整个服务过程没有什么废话，车主本来觉得自己应该和售后服务斗智斗勇，想了一大堆能劝服售后服务的方案。结果人家居然不按套路出牌，经过简单几句话的交流之后就确定了要赔偿。我记得之前余承东就说过，如果使用华为智驾系统出现了问题，那么华为是肯定包赔的。从现在的情况来看，余承东也确实没有说谎，人家就是痛痛快快进行了赔偿。这样做的话，会让问界汽车和用户之间建立一种信任机制。车主的描述也很清楚，车主一开始是个质疑者，因为就连他自己都不相信问界汽车居然会在这种情况下为其赔偿。但当问界给予了明确答复之后，车主便立刻从质疑者变成了传播者。他愿意在社交平台上分享这次经历，于是就形成了裂变式的口碑效应。任何一个车企来说，做广告做的再好，也不如车企的口碑好。好的口碑才能让用户愿意选购车型，而不是买了之后就会后悔。

百人伤零图19

百人伤零图19

前天 17:24

百人伤零

哪吒该如何解决危机？他们一个商标就花了5亿元，三年亏损已超过180亿，三大工厂停摆，但并非不可解决！ 2024年哪吒的销量同比暴跌40%，而随着哪吒的负面新闻出现，其国内零售量必然还会越来越低，但就在这关键时刻有知情人透露，哪吒汽车原CEO在离职之前已在公司办理了英国签证，目前还在英国。这事情爆料后，让本来就出现很多麻烦的哪吒汽车更多了一些不确定性，于是网络上说什么的都有。现在问题是张勇已经离职，虽然他自己说仍然是哪吒汽车的顾问。可顾问毕竟不是正式在册的员工，就算将来出现什么问题，作为顾问的他也不会负什么责任。但如果张勇在哪吒公司任职的时候涉及到职务犯罪，那不管他到哪里都要被追责。现在就要看哪吒有没有调查分析过张勇在哪吒汽车有没有职务犯罪问题，这毕竟关系到哪吒汽车的未来。若能及时给公众一个交代，哪吒也不是没有起死回生的可能。那么具体该怎么做呢。一是推动哪吒汽车的融资和债务重组。目前哪吒的30亿元融资因风险延期到4月份，若能尽快交割以缓解现金流压力也不是不可以。比如蔚来之前就引入了合肥政府投资的模式，这也不失为一个好办法。第二是把目前一些低效的资产给抓紧时间处理处置了。比如桐乡工厂应该早点甩掉，这工厂现在也没什么太大作用，再是把非核心业务剥离出来，把原来的直营店变成经销商模式。第三是考虑到现在出现了因资金链断裂而导致供应商讨债的现象，最好方法是和这些供销商采取庭外和解或者分期偿还的方式。若是打官司，哪吒汽车肯定输。一旦被司法强制执行，则对哪吒汽车的声誉带来更大打击。第四是启动职务犯罪调查，核查张勇在哪吒公司时到底有没有存在虚报费用，利益输送等行为。要是没有，就要还人家一个清白，也是给车主的最好交代，省的天天大家伙各种猜测。要是有的话，也不能让他逃脱法律的制裁。第五是放弃空想和空谈，把精力放在国内和东南亚市场上，主打就是便宜低价的新能源车。如果哪吒汽车能按照这5个方式来做，或许可以得到一定的喘息之机。但若坚持不住，资产很可能会被其他车企分解收购，成为新能源汽车淘汰赛中的又一场典型案例。

百人伤零图20

百人伤零图20

前天 17:00

百人伤零

史上最严格电池安全令来了，工信部：要做到不起火，不爆炸

这恐怕是史上最严格的电动汽车安全令，工信部于4月13日发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，明确要求不允许起火爆炸，并会于2026年7月1日正式实施。这对未来诸多新能源电车车主是个最好的消息。我国新能源汽车产业在政策的扶持下高速飞驰了那么...查看全文

史上最严格电池安全令来了，工信部：要做到不起火，不爆炸图1

史上最严格电池安全令来了，工信部：要做到不起火，不爆炸图1

前天 16:49

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蔚来李斌：若蔚来不能持续健康经营，自己作为CEO是不称职的

最近关于蔚来汽车如何盈利的事情一直争论不断，这给蔚来汽车带来了巨大压力。为了回应公众关切，蔚来汽车创始人，董事长李斌公开喊话，算是给人们吃了个定心丸。李斌表示，如果蔚来不能持续经营，不能健康的经营。那他作为CEO是不称职的。有很多人给了他建...查看全文

蔚来李斌：若蔚来不能持续健康经营，自己作为CEO是不称职的图1

蔚来李斌：若蔚来不能持续健康经营，自己作为CEO是不称职的图1

蔚来李斌：若蔚来不能持续健康经营，自己作为CEO是不称职的图2

蔚来李斌：若蔚来不能持续健康经营，自己作为CEO是不称职的图2

蔚来李斌：若蔚来不能持续健康经营，自己作为CEO是不称职的图3

蔚来李斌：若蔚来不能持续健康经营，自己作为CEO是不称职的图3

前天 16:40

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美欧联合中国加税的想法要落空，西班牙首相来华访问，目的很明确美国联合欧洲对中国加税的想法要落空了。西班牙首相果断来华访问，一头扎进了零跑和宁德时代等高端企业中，并和他们进行了面对面交流。这说明了什么事情呢。一是咱们中国车企已经足够强大，尤其是首相到访时访问的这几家车企。第二是欧洲人并不希望将自己绑在美国的战车上，而是希望让全球经济化继续进行下去。当然了，西班牙首相这次到中国来，一方面是美国实在欺人太甚，西班牙需要更加实在和诚实的合作伙伴。另一方面，零跑汽车这几年在欧洲的表现确实不错，也确实得到了不少欧洲人的喜爱。其实零跑汽车并不是第一个布局欧洲的，之瑞汽车和比亚迪就已经捷足先登，且现在看来效果还相当不错。零跑汽车布局虽然晚了一些，但却凭借着相对智能化的配置以及和当地开展深入合作，却做的极为顺利，已经到了技术反向输出的新阶段。零跑从去年9月份布局到现在，已经在欧洲市场崭露头角，销量也在持续增大，得到了越来越多欧洲人的喜爱。他们现在已有了350家销售点，基本可以满足售后服务需求。目前零跑在国外卖的最火爆的是零跑B10，硬件和配置和欧洲的50万豪华轿车相比差不多，但却具有明显的价格优势。目前中欧双方已经开始了关于电动汽车低价格的谈判。如果谈判结束，中国新能源车在欧洲便可免交关税，但是售价却要上调一些。如此一来，意味着车企利润大幅度增长，其实和现在情况是差不多的，甚至比现在还要好。这些优秀的合作案例都说明，中欧之间的贸易往来以十分密切，很难轻易分割出去。若还有人想着要和欧洲一起向中国加税，恐怕现实已无法做到。

百人伤零图21

百人伤零图21

4天前

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李书福做对了，这相当于吉利10年以来的最大豪赌。收购了魅族之后，之前困扰吉利的混乱车机系统将变得焕然一新。以前吉利的车机系统可以说各玩各的，银河os，GKUI之类的让人一看就眼花缭乱，甚至不像一个企业生产的。但现在收购了魅族系统之后，魅族在做系统这一块做的极为出色。如此一来，吉利汽车的车机系统就很可能进行统一，甚至未来车主APP也会进行统一。记得比亚迪刚刚宣布，所有的APP将会完成统一，看样子统一也是车企未来的大趋势，这样做确实可以有效节约成本。目前吉利的新款车型已经全部换成了flyme，估计随着旧车的逐渐淘汰，安装有flyme车机系统的车辆还会越来越多。车机系统对消费者的重要性不言而喻，好的车机系统可以大幅度减少用户的操作压力。要是把语音控制做的更加尽善尽美一些，甚至还可大幅度降低车内实体按键的数目，也可节约车辆的生产成本。对用户来说，也需要车机系统好用，不卡顿，智能性强。而魅族做系统做了那么多年，完全可以满足这些需求，消费者也自然更愿意买吉利的车。根据吉利最近发布的海报显示，吉利3月份总共卖出了31万辆车，其中有20万以上的车辆使用了全新的fly me auto车机系统，已经连续6个月领跑智能座舱生态赛道，新增的用户数居行业第一。新型车机系统可对空调，桌面，手势交互，视觉特效等一切来进行控制。既可以满足用户个性化的需求，也有超强的稳定性，若能持续优化下去，吉利未来绝对可期。

百人伤零图22

百人伤零图22

4天前

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我对桌同事54岁，因供养孩子上学花费大，就一直就没买上车。现在孩子好不容易成了家，也算是没了心事，就打算买一辆代步车，等退休了还能出门自驾游。自己好歹在国企干了那么多年，也不至于连个代步车都混不上。他家情况是这样的，目前他想买车，孩子支持但拿不出钱来。他老婆不想买，觉得买车实在太贵。新车两口子肯定买不起，二手车的话倒还可以，但价格也不能超过3万元，多了还真买不起。他悄悄去二手车市场转了转。考虑到自身需求，决定买丰田卡罗拉比较靠谱一些。5年以上的车子差不多要3万块钱，基本符合他的用车需求，不管城市代步还是长途出行都没啥问题。然后他又算了一笔账，每月油费约500元，停车费用150元，保养费用平摊到每个月约50元，保险就买交强险和第三者保险就行了，自己本身就是老司机，出事故的可能性不大，合计每月100元。如此一来，每月800元就能养个车。至于修车问题，车队里面有维修师傅，真要是配件坏了，网络上购买一个就行，不像别人修车还要花那么多钱。他自己算了算，退休以后的工资差不多4800块，拿出800块钱来养车也不是承受不起的事情。现在问题在他老婆那边，他老婆就是干点小买卖，也没有退休金，最希望的就是同事退休后能和她一起做点小买卖，帮家里解决点经济压力。但若是买车就又增加了一笔支出，而且也没工夫和她做小买卖，所以就坚决反对。他的车到现在也没买成，因为家里的反对意见太大。不知道有没有相同情况的，如果老婆如此激烈反对，还要不要继续买车了？

百人伤零图23

百人伤零图23

4天前

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中国新能源车在欧盟的利润将会大幅度增长。根据新加坡联合早报的报道，欧盟和中国已同意就中国制造的电动汽车制定最低售价，以替代欧盟去年决定支持的加征关税措施。这啥意思呢？本来因为欧盟加征关税，导致中国电动汽车只能被迫提高价格，但利润还是原来的利润。而现在新的协议出现后，情况就发生了变化。中国电动车仍然需要提高价格，但却是企业主动提高的，提高的价格所产生的利润全部都会回到中国电动汽车企业里，而不是像之前那样被欧盟以关税的形式来收取。这样一来，中国电动车在欧盟市场所获得的利润会大幅度增加。虽然价格上调会导致销量减少，但超高的利润却可抵消这一切。利润提高后的车企也可考虑将利润反哺到每一个工作人员身上，对刺激国内消费也是有巨大好处的，可以说这是一个双赢的局面。

百人伤零图24

百人伤零图24

5天前

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丰田汽车的凯美瑞中国战略，其实只有三板斧。 1.中国是丰田不能放弃的大市场，但必须要符合中国消费者的使用习惯。尤其是在当今新能源汽车时代，丰田汽车不能继续端着燃油车企老大的架子，要和中国汽车站在同一个起跑线来竞争，要造出让中国消费者喜欢的智驾版凯美瑞。 2.很多中国消费者没有安装充电桩的条件，所以丰田双擎系统是能切合这些消费者的痛点的。丰田双擎系统不需要到充电桩充电，仍然可满足每百公里4L左右的油耗，可极大降低消费者的使用成本。 3.不能将目光只放在燃油车或者混动车上，还要抓紧时间搞出纯电车型来。要做到低头赚钱卖现款凯美瑞，又要抬头看路研发更高端的智能驾驶系统，否则很难在中国生存下去。

百人伤零图25

百人伤零图25

百人伤零图26

百人伤零图26

5天前

百人伤零

果然是英雄出少年，只要给中国孩子们插上想象的翅膀，他们就什么东西都造的出来。在蛇口学校操场上，由20多名师生制作的微型新能源电动车成功启动，由女生驾驶并挂着校内车牌在学校里巡游。事情还要从小米su7发售之后说起。小米su7的到来，让校园的师生们都沸腾了，于是学校党委书记建议，我们可不可以也造出一辆新能源汽车来，这个提议居然变成了现实。学校里创空间社团的学生们在老师的帮助下，用一些简易的材料进行了重新组合，居然还真造出了一辆他们自己的新能源汽车。这款车最高可跑到每小时25km，还有50km的续航里程。别看车辆造的简单，但该有的什么都有了，居然还有弹簧减震系统。看了看悬架，居然还做的有模有样。车辆可载两个人，车辆后还有一个拉货的平板。能看得出，这辆车确实是师生们自己动手打造的。甚至在车辆完成之后，还有人看到了车辆地板上放着的维修工具。其实从这件事情上不光能看到师兄们的聪明和努力，更加能看到中国的供应链到底有多强大。这些普通学生不可能有太多金钱来制造出一辆车，他们的电机，电池，电控电路，方向机，减震器，充电电路之类的100%都是购买，而且大概率是购买的淘宝货或者拼多多货。但就算是这些简单配件，都能设计出一辆可以使用的车辆来，由此可见中国的汽车产业配套化已经达到什么样的地步。而如此强大的配套能力，我们又怎能担心关税的袭扰呢。

百人伤零图27

百人伤零图27

百人伤零图28

百人伤零图28

5天前

百人伤零

本以为2024年的价格战已经打得极为惨烈，但谁知道2025年的价格战居然就这样悄悄打响。最近吉利汽车，奇瑞汽车和零跑汽车在同一时间发布了消息，对自家车型进行了大范围的降价，力度之猛烈甚至要超过2024年。零跑汽车那边，全新的零跑B10正式和消费者见面，最低价格为9.98万元起步，最低配置也有510km的续航里程，同时还带有智能驾驶系统，完全做到了入门级高配。就在同一天，吉利银河召开了吉利银河星耀8的发布会，价格在13.98万元到17.38万元之间。该款车型使用的为混合动力，车辆长度超过5m，预计下个月就会和消费者见面。几乎同一时刻，奇瑞汽车放出了更大的一招，除了介绍了自己刚刚上市的新车之外，还让旗下所有车型都参加了一口价的活动，比如现款的奇瑞风云A8，全系降了2万元。奇瑞山海系列最高补贴能达到2.6万元，奇瑞rCAR也直降2万元。考虑到这三家车企都是在同一时间发布新车并宣布车辆大降价的。而这其中，吉利和奇瑞分别是第一季度销量排行榜的第二名和第三名，在中国有强大的市场影响力。或许我们就不难看到，新一轮的价格战极可能再度打响。尤其是车企们纷纷开启了一口价模式，这也是现在的新价格战做法。随着车圈越来越透明，之前的模糊策略已经行不通。只有把价格给透明起来，才能解决消费者的担忧。

百人伤零图29

百人伤零图29

百人伤零图30

百人伤零图30

百人伤零图31

百人伤零图31

5天前

百人伤零

一夜之间大家发现，原来增程式汽车才是真的好，以前纯粹就是大家伙认知落后。现在使用增程式车型的车企都赚的盆满钵满，理想汽车是第一个吃到甜头的。接下来又是奇瑞汽车，将发动机装在了智界R7里面，起步价格就飙到了24万。问界M9就更不用说了，已经成为了车市神话。还有最近极为火爆的尊界S800，上百万的车型照样采用了增程式设计。现在看，增程式汽车根本就不是什么技术落后，而是有能引领时代发展的能力。技术落后就意味着成本低廉，也不会有太多的故障，车企造车的成本就非常低，剩下的成本就可装上彩电冰箱大沙发。所以脑袋活络才是最好的，别管技术是不是先进，只要能符合消费者需求的，就是好的产品。

百人伤零图32

百人伤零图32

5天前

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智能驾驶车企来看看吧，一些人利用了智能驾驶的漏洞，什么东西都敢制造出来。这是有人在购物平台上找到的的所谓智能驾驶轻松神器。广告上写的是，该神器采用的是磁吸式线设计，轻松一吸便稳如泰山，超纤皮材质耐磨易清洁，而且使用了毛毡布固定方式，直接粘上就行了。这个所谓的神器可以用在小鹏，理想，蔚来，智己，小米，问界，享界，智界，极氪等诸多车型身上，作用就是让驾驶者的双手可离开方向盘。我还是这句话，车企不能光在方向盘上安装传感器，还要通过视频的方式监控车主的一举一动。一旦发现车主有滥用智能驾驶的行为，必须要立刻终止智能驾驶，对车主进行封禁账号一定天数的处罚。若仅监测方向盘或者视频监控系统形同虚设的话，那滥用智能驾驶的情况还会继续，这是对车主和行人生命的不负责任。

百人伤零图33

百人伤零图33

百人伤零图34

百人伤零图34

5天前

百人伤零

华为放出大消息，余承东表示，要是到了L3级，你去睡觉也就行了，只要到时候把你喊起来就行。所以大家伙一直都期待L3级别智能驾驶的到来，因为这真是翻天覆地的变化，会从以前的辅助驾驶变成为了真正的智能驾驶。这是以智能驾驶系统为主，以司机为辅的一种全新驾驶方案。这样一来，以后的责任划分也就会变得越发明确。如果在满足车企操作手册的要求下，车主使用车企智能驾驶出现问题，车企是必须买单的。而不像是现在的L2级别智能驾驶系统，假如车主脱手使用智能驾驶系统，那就意味着滥用，一旦出现问题肯定是车主的责任。从华为目前一系列动作来看，确实正在为L3级别智能驾驶落地做准备。上个月他们就表示，大家伙下定鸿蒙智行旗舰车型就可获取4万元的智驾无忧服务权益，涵盖了六大智驾场景。这突然让我感觉，极可能L3级别的智能驾驶将会在今年上半年出现。

百人伤零图35

百人伤零图35

百人伤零图36

百人伤零图36

5天前

百人伤零

听我一句劝，只要你的驾龄在三年以上，那么夜晚跑高速对你来说就是最安全的。 1.新手小白根本就不敢在夜晚跑高速，这些人在夜晚跑高速连指示牌都看不到，如此一来，路上就会少了很多马路杀手。 2.能够在夜晚跑高速的都是老司机，而且因为夜晚人车稀少，速度普遍比较快，没有龟速行驶的车辆，安全性自然是可以保障的。 3.夜晚的空气比较凉爽，不会导致人昏昏欲睡。 4.对于已经跑了三年驾龄的人来说，也确实该到了尝试夜晚跑高速的时候，这个时候也是非常安全的。 5.如果车辆有智能驾驶系统不妨可以打开，你会发现确实很省精力，但一定要切记，目前的智能驾驶系统仅仅能起到辅助作用。 6.夜晚跑高速会归心似箭，会不知不觉提高速度，让你更快到达目的地。

百人伤零图37

百人伤零图37

6天前

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普通人的购车预算定格就是20万。我一个同事不听劝，非要买20万以上的高配燃油车，结果吃了大亏。我同事工资是6000块钱，他老婆是诊所的一个护士，工资为5000块钱，两个人加起来顶了天11000块。这个收入放在国内就是最普通的家庭，不穷也不富的那种。之前同事一直坐班车上下班，但后来迷上了自驾游，就非要买一辆高端燃油车。结果买了辆国产越野，到手后就请了年假和媳妇出门爽了一次，然后就一直用来上下班代步。半年后发现他上班又开始坐单位班车，问他原因就是，实在是开不起了。他从家到单位的距离为12km，坐班车是不花钱的。但他车辆的油耗大约为每公里9毛钱，这样一算，开车上班每天要花20块钱，一个月就是500块钱，实在花不起。他还有2000块钱的房贷，孩子今年6岁马上又要上小学，还要给他报辅导班，家中经济确实会出现问题。有时候我们觉得，一个月在车上花500块钱是能承受的，可如果真有了家庭才发现，钱真要掰成两半花才行，500块钱已经是个很大的数字。

百人伤零图38

百人伤零图38

6天前

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国内的充电站设计很反人类，可是很多新能源汽车车主并没有察觉到这一点，导致本来应该是充电站解决的问题，结果却被转化成车主之间的矛盾。目前大部分的充电站都是将充电桩放在充电位的前面，这样造成的问题就是，车辆充电以后必须要倒车离开才行。如果不排队的话问题倒不大，但一旦出现排队情况的话，充电完倒车时，后面的车就必须要让出位置才行，这样就极其容易引发充电车辆和排队车辆之间的矛盾。我看可不可以这样，以后充电桩的设计就类似于路边充电桩，把充电桩设置在侧面，如此一来充完电的车辆就不需要倒车了，直接开车离开就可以。后面排队的车辆也不必让路，自然就少了很多争执。

百人伤零图39

百人伤零图39

6天前

百人伤零

听我一句劝，买车载充气泵就直接买金属打气筒就可以，就是那种给自行车打气的打气筒。现在的车载充气泵不管是100块钱的还是50块钱的，都有一个很严重的问题，就是里面的胶皮非常容易损坏，这玩意坏了后就漏气，修的话又不值得，就只能整个抛弃。我开车开了12年，总共坏了两个电动充气泵，后来一怒之下直接买了个给自行车打气的打气筒，现在也用了6年时间，一点毛病都没有。如果说女司机力气比较小的话，也可以选择像这种双缸的机械表式打气筒，也算是大品牌生产的，而且还带着有压力表，一般来说打到2.5左右就可以了。力气大的男士还是使用自行车打气筒比较好，还可以给自家的自行车打气，也能锻炼臂力，让自己看起来更加强壮些。

百人伤零图40

百人伤零图40

6天前

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上次自驾游我尝试不用导航开车，结果发现，已经回不去当年那个年代了。以前我出门到陌生城市的时候，先在网上查地图，然后把大体地图画在纸上，从哪一个地方拐弯，大约需直行多少距离都标的一清二楚。走在路上时会注意观察路牌，就能顺利到达目的地。但后来有了导航后，寻找道路就方便的多了，以前古老的做法也终于作废。这几天闲的闷得慌，就突然想起这件事情，想试一试在被导航惯坏了的情况下，自己还有没有认路的能力。结果发现了，自己是真的会迷路。最后跑到半路上实在不知道该往哪里跑，只能打开手机导航。不知道有没有和我一样感觉的，是不是大家都被导航系统给惯坏了。要是各位有兴趣的话，也可以像我这样试试，看看自己还有没有准确找到目的地的能力。

百人伤零图41

百人伤零图41

6天前

百人伤零

听我一句劝，自驾游就是要趁年轻去，别指望着退休以后自驾游能有什么好果子吃。放小长假时候我和媳妇出门自驾游，本来觉得一个人开车没问题，可谁知道确实是岁月不饶人。我们不过是从青岛出发到天津而已，这一路上我足足休息了4次。我记得10年以前我52岁的时候，和朋友去天津拜访霍春阳，去了趟天津美院。那时候也是两个人，一路从青岛到天津根本就没有休息，轻轻松松就杀了过去。现在想来只不过十年时间而已，为什么体力就降到这个地步了？现在是每隔一个半小时就一定要到服务区休息一下，而且一定要让身体躺平，然后严禁老婆打扰自己。车也要停在一个偏僻安静的地方，以避免听到其他车辆的噪音和喇叭声。估计这次出门之后再也不会自驾游，除非我能找到其他替班司机。

百人伤零图42

百人伤零图42

6天前

百人伤零

余承东解释了华为为什么一定要用激光雷达的原因。现在激光雷达主要有两种方案，一个是特斯拉所代表的视觉端对端，另一个就是咱们国产新能源车普遍采用的激光雷达。现在视觉方案是有巨大限制的，它和人类的肉眼一样。一旦遇到下雨起雾的天气时，视觉方案确实就无法进行，但激光雷达却不会受到这样的限制。而且现在的激光雷达精确度已经越来越高，从最开始的16线到现在的192线，这是一个巨大的变化，天知道再过几年会不会出现4k的激光雷达。另外，绝大多数高端国产新能源车同时也是有摄像头作为辅助的，这些摄像头用来帮助新能源汽车识别道路分割线，红绿灯以及交通标志。我感觉，国产车其实是以激光雷达为主。摄像头为辅的一种智能驾驶模式。但特斯拉却是纯视觉的驾驶模式，如此一来，谁更好就一清二楚了。

百人伤零图43

百人伤零图43

6天前

百人伤零

其实中国也有K-car，昌河铃木之前就引进过一款，到了国内后改名为昌河北斗星。昌河北斗星和日本国内售卖的K-car完几乎全一样，车身是方方正正的，价格又非常便宜，不管是拉人还是拉货都没任何问题。但很多中国人嫌弃这车没面子，所以还是更愿意买小轿车。但这车性价比摆在这里，既然家庭用户不愿意买，就成为了很多个体户小老板的致富神器。直到现在，我们偶然还能在路上看到这款车。挂有铃木车标的昌河北斗星在2019年的时候就已经停售了，但新的昌河北斗星还在售卖，只不过是车标改变了。目前最新款的是2023款，售价为46999元。

百人伤零图44

百人伤零图44

百人伤零图45

百人伤零图45

6天前

百人伤零

听我一句劝，后备箱一定要装上后备箱垫，千万别图省事，而且后备箱垫必须要是全包围以及防水的才行。春节的时候我拉了一些油回家，可能路途太颠簸导致一桶油的瓶子破掉了，好多油都洒在了后备箱里。当时费了好大的力气清理，但就是清理不干净。这些油黏黏糊糊的，根本就没法弄，实在没办法，就只能加了个后备箱垫，好歹先遮挡住了再说。现在好几个月过去了，上次收拾车打开后备箱垫，居然是这个场面。我记得当时清理的时候，虽然没有弄干净，但也没不是这样脏，而且不知道从哪里又冒出来了一些油。因为已过去了好几个月，这些油变得更加黏糊，甚至粘在后备箱刮不动。现在想想，肯定是当时没有清理干净，有一些油渗到了后备箱下面，后来开车时随着车身左右摇摆，这些油又被摇晃了上来，结果就变成了这个样子。

百人伤零图46

百人伤零图46

6天前

百人伤零

碰到车子被堵在车位里死活出不去，也联系不到车主，到底该怎么办。一名网友说的就很实在，一般老百姓遇到这种事情，最简单的方式就是打个网约车离开，也没有别的应对方法。如果你请求对方赶紧来挪车，对方拖你两三个小时，你是一点脾气都没有的。破坏他的车是万万不敢的，按照我们国家的法律，汽车是私有财产，如果破坏额度超过500块钱的话，是要追究刑事责任的。到时候人家要不要追究，就要看你给人家多少赔偿了。我看可不可以这样，其实国外有很多先进经验值得我们学习。比如美国的停车场，随时可以找叉车过来，将堵塞其他车辆的车子给挪走，而这一切费用都要由堵车那一方来承担。这种事情也不需要国家法律，只需要地方颁布法规就可以，如此一来看谁还敢乱停车呢。

百人伤零图47

百人伤零图47

6天前

百人伤零

22.8万元的宾利你敢不敢要？而且这还是二手车商的标价。如果你真和二手车商谈谈价格的话，大概率会在20万元以内。但想要下手的还是省一省吧，便宜是便宜，但你要真开回来，还要改个油水电路之类的才能有上路的能力，最起码也要10万元以上。哪天什么配件出现问题，换个件也要花好几万。所以像这样的二手豪车，就是典型的有钱人不稀罕买，没钱人买了后也用不起，最后还是不会买。其实像这样的二手豪车对二手车贩子来说，最好还是不要收，收了之后可能卖不出去。最好的方式就是直接卖拆车件，说不定还能卖回成本。

百人伤零图48

百人伤零图48

6天前

百人伤零

本以为这张图片是p出来的，可没想到，大众居然真的有这种车，所以决定发出来让各位看看。根据人工智能的搜索结果显示，车标偏一边的大众车型有大众Polo，大众途安和大众速腾，这样一来就基本确定，这车是大众速腾。国内也是有大众速腾存在的，可我确实没有看到有哪款车型的车标是在左侧的，也不知道这辆车到底是在哪里买的。

百人伤零图49

百人伤零图49

6天前

百人伤零

同事刚买了辆超跑就发到工作群里面炫耀，颜值确实逆天，但他只发了一张侧面照片，还不肯说这车到底是什么品牌。后来查了半天破案，这车大概率是奥迪RS e-tron GT，于是一大波人都来了兴趣，都想知道这车到底有多少钱。具体数据是这样的，这车经销商报价为124.78万元起步，属于一款中大型的车，而且还是纯电动版的。在我们这里有两家4s店在销售这款车，一家是在市北，一家是在李沧，报价和官方的报价完全一样，估计同事买车时并没有离开青岛市。特意查了一下它的百公里加速度，官方显示为百公里3.3秒，续航里程为495km。这也让大家伙放了心，这同事是富二代，家里有钱的很。考虑到最近是她生日，估计是家里人给她买的生日礼物。同事的人缘不错，所以买车后，不少人都提示她一定要开慢一点。

百人伤零图50

百人伤零图50

6天前

百人伤零

保时捷向华为递出了橄榄枝，再次证明华为的智驾就是天下第一。最牛的是我今天早上还刷出视频，华为那边表示，马上鸿蒙系列的笔记本就出来了。这是不是就足够吓人了，说明在操作系统当面，我们已经有了国产替代品。美国现在的工业皇冠已经被我们薅秃噜了，现在就只剩下一个高端芯片。可问题是，我们现在集中发展新能源汽车，而高端芯片对新能源汽车来说，也没有什么太大的用处。新能源汽车虽然需要用到大量芯片，但用的都是车规级的芯片，对运算速度的要求不高，要的主要就是稳定。所以华为尽管受到了那么多打压，但仍然能创造出出色的智能驾驶系统，让保时捷，奔驰，宝马，奥迪等诸多车企都愿意采购华为的智能驾驶系统。我在视频平台上听一个外国车企高管说，现在他们已认可了自己确实落后的事实，认为最好的方式就是和中国车企合作。可惜的是还是有很多人看不到这一点，还觉得特斯拉的FSD系统是世界第一呢。

百人伤零图51

百人伤零图51

6天前

百人伤零

我居然在鬼门关走了整整10年。上次出门有点疲劳换成老公开车，发现了他开车一个大毛病。当时我手机没电了，因为充电线被压在主驾驶的座椅下面，所以我就探着头过去找充电线，就发现了这个场景。他居然是两只脚一起开车，左脚踩在刹车上，右脚踩在油门上。我记得我从一开始学车的时候，教练就从来不允许两只脚一起开车。这要是真遇到了紧急情况，天知道能不能分得清楚刹车和油门，要是两只脚一起踩的话，那到底是加速还是刹车呢？而这10年里我们只要一起出门，一般都是两个人轮换开车，之前还从来没发现他有这个习惯。跟他解释这样做不对，他那边还振振有词，他说他知道大家伙都是单脚开车，但他已经习惯了双脚开车，绝对不会出现任何问题。他让我放心，因为他这样开车已经开了十几年，从来没有出现过任何问题。如果让他改成单脚开车的话，他反而会不习惯，会导致出现危险。

百人伤零图52

百人伤零图52

6天前

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智能驾驶遇到雪糕桶到底能不能有效辨别？我开着智能驾驶汽车试了一次，发现果然是没办法辨别的。当时已经连续开车了两个小时，确实有些疲劳，就决定打开智能驾驶，让自己休息一下。结果刚打开，前方就发现了施工提示，路上还摆了一溜烟的雪糕筒，而智驾系统确实没办法识别。所以，现在的智驾系统就是辅助而已。毕竟谁跑高速的时候没有遇到过道路施工的情况？万一遇到这种情况，智能驾驶系统又没办法识别的话，撞到了雪糕桶倒没什么问题，万一撞到了其他障碍物，麻烦可就大了。所以一定要双手把住方向盘，精力要集中，别想着把生命交到智能驾驶的身上。尤其是女司机，从生理上来说反应就是比男性慢一些。就算遇到突发状况，智驾已经有提前提示，但若是在高速公路速度非常快的状况下，根本就反应不过来的。

百人伤零图53

百人伤零图53

6天前

百人伤零

老司机也很难理解，方向盘明明是在左边，但看起来却是在路的中央。这张图就非常清楚，只要你坐姿正确，方向盘永远会对着远方的路中央。这到底是怎么回事呢？实际上这就是一个错觉。人坐的位置和车的中心也就是偏离了大约40cm。从集合角度上来说会形成一个很小的夹角，导致人的视线总是落在前方远处道路的中间。这种错觉对提升新手司机的驾驶水平是很有帮助的。我之前学车的时候，教练就说，“你坐在车道中间，车就在车道中间”。当时不理解这句话，现在理解了。这玩意说白了就是个平行透视的原理，其实不光是左舵车还是右舵车，都是一个情况。

百人伤零图54

百人伤零图54

6天前

百人伤零

激光雷达的探测距离到底有多少？搞清了这个你就会知道，在紧急事故发生之前智驾先退出让驾驶员来接管，这事到底靠不靠谱了。目前最主流的激光雷达为128线，在距离150m的情况下探测一名身高1.7m的行人，此时垂直间距大约为0.1m，能覆盖三条激光线。在这种情况下，对行人的探测实际上是比较模糊的，这也就是为什么有时候激光雷达会将牛群误判成车辆的原因。就是因为线数不够，电脑根本就没办法分辨。所以激光雷达分辨率不够是最大的问题，同时这也能解释为什么特斯拉一定要做视觉端对端的原因。但视觉系统的发展基本上走到了头，而激光雷达的发展才刚刚开始。所以从长远上来说，激光雷达还是要比视觉雷达好。一辆行驶速度为100km的汽车，每秒钟行驶速度为27.7m。若在150m外发现有问题并提示驾驶员接管，驾驶员的反应时间就只有5.4秒，这5.4秒就是驾驶员是否生存的关键。

百人伤零图55

百人伤零图55

6天前

百人伤零

试想一下，假如你开着智能驾驶系统睡觉，此时突然收到智能驾驶提醒前方有危险，你能反应过来吗？从紧急提醒到出事故也就是几秒钟的时间而已，从你睁开眼睛让大脑活跃，再到处理事故，这几秒钟的时间肯定不够。而且你还要准确反映出此时你面对的是什么情况，为什么智能驾驶已经无法处理。这时候强行让人工接管的话，我看还不如继续由智能驾驶接开。所以考虑到这种情况，我是不敢用智能驾驶系统，哪怕是拿它当辅助驾驶也不敢用。因为总感觉这是个不合格的司机在开车，而我就坐在他旁边的提心吊胆看着他开车，还要随时帮他解决问题。这样做的话，还不如我自己开车呢。我上有老下有小，对于这种新生事物，实在是不敢去赌命。什么时候能让我接受呢？等哪天我到了100岁以上，或者离死亡只有一步之遥时，不妨为了国家智驾的快速发展，咱就开车出去多多测试，希望以自己微薄之力，为设计和研发人员带来更多的数据资料。

百人伤零图56

百人伤零图56

6天前

百人伤零

法系车很诚实，你看新款的标致5008旗舰版，售价为18.97万元，但配置表上都写了些啥东西？这车拥有自适应巡航，全速自适应巡航，L1级辅助驾驶系统。车辆标配有电动后尾门，感应式后尾门以及电动后尾门，座椅位置记忆。其它就不用念了，基本就是这么些东西，也就是十几年前的普遍配置而已，没有任何新鲜感。这样的车售价为18.97万元，但如果是国产车，同样的价格你能买到这种配置。 1.L2级别的辅助驾驶系统。 2.三块大屏幕以及非常流利的车机系统。 3.百公里加速度在4秒钟之内。 4.超级快充系统，1秒钟就能灌进去1km的续航里程。 5.座椅加热，座椅按摩，空调分区之类的全部给标配上。 6.彩电冰箱，大沙发想要的都有。 7.必要的时候还支持户外野炊，或者在车里面包饺子。

百人伤零图57

百人伤零图57

6天前

百人伤零

这次关税战，影响最大的美系车是别克GL8。别克gl8使用的是2.0T发动机，虽然油耗高了一点，可是对公家用车来说，没有人在乎油耗，在意的的是舒适感以及大空间。因为私人是很少有买别克gl8的，主要都是公家来使用，而公车的要求就是随时都可以用。同时公家又不缺司机，工作繁忙的时候甚至可以好几个司机轮流开车，需要车辆能抗造，随时都能拉出去，而电车达不到这种要求。但现在关税战来了，以后公家再想买别克gl8可要好好想一想了。哪怕别克gl8都是在国内生产不会受到影响，可大家对美系车确实会越来越反感，而这种态度也会在买车时候展现出来。这毕竟是一款美系车，哪怕质量再好，人们在选购的时候也会考虑再三。更何况在燃油SUV中也不是只有别克gl8，还有丰田塞纳也不错，可作为别克gl8的平替品。

百人伤零图58

百人伤零图58

6天前

百人伤零

车队的老款gl8要更换，现在几个领导的观点不统一。年长领导认为应该更换新款gl8，但年轻领导认为应该换成国产新能源车。毕竟我们的车最多就是从机场到驻地，来来回回接送个客人而已，用国产新能源车没任何问题，车队里又不是没有充电桩。后来经过一番讨论，还是总经理一锤定音选择了别克gl8，他讲了两个理由。第一个是我们老款车就是别克gl8，这些年已经用惯了，也从来没出什么问题，还是以求稳为好。而且很多兄弟单位都用的别克gl8，我们没必要和人家不一样。第二个是对客户来说，还是别克gl8坐的更多一些，但对国产新能源车了解度不高，没必要去冒让客户不满意的风险。万一因为充电之类的耽误时间，影响了和客户的见面，岂不是更麻烦。

百人伤零图59

百人伤零图59

6天前

百人伤零

今天我把解决新能源车续航里程，以及电池寿命和换电池太贵的想法都写在这里了，希望新能源厂家的老板们能看得到。其实新能源汽车不光可以只安装一块电池，还可以考虑安装更多的电池，只需要有一个统一的电池舱就可以，消费者想装几块就装几块。比如新能源汽车最高能装100度的电池，但我们可以在电池舱里面安装10块10度的电池。而且每块电池都有单独的监控系统，一旦发现有电池出现热失控，立马就可以从电池舱里面弹出，不会影响其他9块电池的工作。这样的话更换电池也就不需要那么麻烦，反正是一块一块往下搬，也不需要机械操作，人力就可以操作了。以后就会变成这样：当电池出现问题的时候，不需要更换所有的电池，只需要更换其中一块就行了，会极大减少电池的更换成本。

百人伤零图60

百人伤零图60

6天前

百人伤零

雷军和余承东对智驾的宣传，其实还是雷军说的对，更靠谱一些。雷军的意思是，现在的智驾不管是使用我们的还是使用哪家的，都要注意安全驾驶。安全驾驶跟你使用智驾是并行不悖的，无论如何都不要脱手。余承东的意思是，下午我回来的时候困得不行，没有智驾都不知道怎么开了，打着瞌睡开。所以我们要进入L3状态，你只管去睡觉，只要到时候能把你喊起来就行了。这样就很明确，两位大佬说话一个比较保守，一个比较激进。如果对智驾的理解不同，那么未来智驾的发展方向也不应该一样。必须要手握方向盘的就应该叫做辅助驾驶系统，出了任何事故车企都无责，仅仅是车主的责任。如果认为可以到后座睡觉的，那就要叫智能驾驶系统，而不是辅助驾驶系统。如果在此情况下出现交通事故，车主或者家属就可以向厂家索赔，严重时可追究厂家相关管理人员的刑事责任。

百人伤零图61

百人伤零图61

6天前

百人伤零

晒一下我的大众途安L，当时买的时候花了22万，几乎陪着我跑遍了全国各地。这车好处就是座椅放倒后是真的能当床的。平时出门自驾游的时候，到了晚上就住宾馆，其他时间如果累了就把座椅放到当床，就算两个人在里面休息都能睡得开。所以买车还是应该买mpv的，油耗确实高了一些，样子也有些面包车的样子，但实际用起来的感受就是不一样。这车买的是顶配版的1.8T，裸车价格是20万元，不过现在应该没这么贵了，国产车崛起之后，所有合资燃油车的价格都绷不住了。买的时候送了全车贴膜，花了8400块买保险，又增加了电动座椅，行车记录仪和羊绒坐垫之类的，总共加起来接近23万。要是在市内行驶的话，油耗大约为9L左右吧。如果是高速公路上，因为我开的比较快，油耗为12L。

百人伤零图62

百人伤零图62

百人伤零图63

百人伤零图63

6天前

百人伤零

一起来为奥迪汽车点赞吧，骨头就是硬，拒绝向美国交付汽车。关键是，奥迪的生产地点可不仅仅是中国，他在世界各地都有生产厂。就算中国产的奥迪要承受极大关税，可其他国家生产的奥迪关税却只是基础的10%，不至于让奥迪如此破釜沉舟。但奥迪还真是这样做了，实在难以理解这到底是多大的勇气，就敢直接放弃美国市场，不知道奔驰，宝马要怎么跟。同样都是一线豪车，但奥迪汽车的产品力确实不如奔驰，宝马。要不是以前有这官车的名号，估计都不配作为三大一线豪车之一。但这次奥迪确实是硬气了一次，要是有钱的小伙伴们可以关注一下这个品牌了。非要买国外进口车的话不如首选奥迪，这才是真正的骨头硬呀。

百人伤零图64

百人伤零图64

6天前

百人伤零

长沙“豹子牌”湘A·A11111的驾驶员被拘留了10日，罚款4000元。民警在视频巡查时发现该车牌号似乎并没有备案，便在路口堵住了这名驾驶员，最后一看居然是假牌照。为了吸引回头率，该驾驶员擅自将车牌号码换成了假牌照。这辆车是他姐姐的，只是平时由他来驾驶。驾驶员只有二十五岁，年少轻狂这句话还真不是白白说的。有意思的是，这是他换完车牌后第一次出门，就被交警给查获。只能说还是太年轻了吧。一辆比亚迪汉而已，却挂上如此令人惊讶的豹子牌照，肯定会吸引别人的目光。我记得有位落魄老板驾驶过一辆小货车，也是挂着一辆超好的牌照，后来还被网友举报了好多次，认为他的牌照是假的，但最后查了查是真的。这其实都说明了一个道理，大部分老百姓认为，像这种逆天的豹子车牌号不是一般人能够拥有的。

百人伤零图65

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百人伤零图66

百人伤零图66

6天前

百人伤零

友商又要坐不住了，虽然这次华为处理方式比较低调，但谁都知道，智能驾驶的时代真要到来了。目前已经有网友拍摄到了尊界S800在高速公路上做路测的照片，车身上明确写着，就是L3级别的自动驾驶系统。尊界S800发布会上余承东就已经透露出，尊界S800就是按照L3级别的水平来做的设计。现在知道华为的鸿蒙智驾到底有多么强了吧？实际上鸿蒙智驾已经达到了L3级别的能力水平，只是由于国家法律法规的限制，不能直接宣传出来而已。这就能解释为什么很多问界M9车主会在群里面分享自己开车睡觉的经历，因为华为智能驾驶确实让人放心。当然了，在法律法规还没有完善之前，在华为没有真正宣布L3级别驾驶系统到来之前，还是不要听信他人诱惑，老老实实将手放在方向盘上为好。

百人伤零图67

百人伤零图67

6天前

百人伤零

高速公路真要免费了，福建已开始试点。根据建瓯市的公告，为推动文旅业的发展，他们会对指定高速公路点对点通行的9座和9座以下一类小型客车免收高速通行费。深圳一些高速公路，惠盐高速公路也开始有隧道局部免费。更早期的还有龙大高速深圳路段，南光高速，盐坝高速，清平高速等等也有过免费政策。很明显，这是当地为了促进旅游而设置的政策。只要能把游客吸引过去，就可以促进当地旅游业的发展。建议再加一把火，现在自驾游的人很多，还有不少人开着房车自驾游。若想要吸引游客，可不可以考虑建设规模较大的房车营地。另外对停车位费用的收取上也应小心谨慎，如果能免费的话就必须向外界宣传，这也是吸引自驾游客的一个很重要的点。如果这样的模式能促进当地发展，那么未来越来越多的城市也会跟随效仿，到那时候，高速公路就真的可以全部免费了。

百人伤零图68

百人伤零图68

6天前

百人伤零

这次小米汽车确实是被电动二轮车引燃的。从上次起火和这次起火的图片来看，第一次起火的小米汽车已面目全非，在这一次起火的小米汽车还保持了大体的样子。死亡的是两个骑电动二轮车的年轻人，驾车的人也是个年轻人。实在是太可惜了一些，这样等于三个家庭出现了重大灾难。考虑到那时候的年轻人基本都是独生子女，不知道他们的父母以后养老又该怎么办。我注意到网络上很多人不关心死亡的年轻人，反而是关心小米汽车燃烧的事情，真不知道国货崛起到底影响了他们什么。我举个最简单的例子各位就能理解，为什么我很烦这些国产车出点事就阴阳怪气的人。你和邻居有仇，邻居一直想如何对付你。但你儿子却是个做生意的好手，可以力挽狂澜。你邻居看不顺眼，却又拿你儿子没办法。有天你儿子的一个店员在外面骂了人，这事情被你邻居知道了。他就开始大加渲染，你知道后也在家里打儿子，最后把儿子打死了。那么，你家以后的结局会怎么样呢？

百人伤零图69

百人伤零图69

6天前

百人伤零

普通人还是别买新能源车了，老老实实买一辆六七万的燃油车开着就挺好。普通人不可能在车上待太长时间，大部分人就是两点一线，过着非常简单的生活。比如我们车队同事，很多人都在当地成了家。家距离车队也不远，最远的也不过10km，来回上下班20km也就足够了。加上偶然的探亲访友，一个月能跑1000km就算顶了天。至于大车司机，他们因为经常在外面，家里的车就很少开，甚至直接停在车队大院里，有些司机的私家车一个月都跑不了300km。请问在这种情况下，他们要新能源汽车做什么？新能源汽车可不是燃油车，它的电池是有日历寿命的，就算你长期放在那里不动，电池也会被不断消耗，到了日历寿命之后肯定是要更换的，一更换就是好几万。而燃油车就没这毛病，就算长时间不开车，只要能每隔一个月点点火跑一下就可以了。让车里的电瓶能充一下电，就不会有大毛病。

百人伤零图70

百人伤零图70

7天前

百人伤零

十五年前的丰田普拉多和现在的丰田普拉多，你更喜欢哪一款？这么说吧，我刚刚在路上看到一款现款的丰田普拉多，说实在话真实太帅了，立刻就被它圈了粉，所以才有了现在的这篇对比。感觉丰田设计师的设计思想确实是在改变。现款的普拉多不管是外观还是内饰，都要比15年以前的丰田普拉多强太多了。以前的丰田普拉多给人感觉太过圆滑了一些，总是会有一些娇柔造作的气息，完全没有男子汉的硬汉感。但现在的普拉多，大量采用了刀削斧凿的造型，一下子就把硬汉气质给展现出来了。现版本的普拉多尾部也变得更加上翘了一些，目测底盘间隙也增大了不少，对喜欢越野的人群来说还是极具吸引力的。内饰表现也要比老版本强的多，最起码把内嵌式中控屏改成了悬浮式的，而且保留了大量实体按键。方向盘的改变尤为突出，以前的方向盘有种30年以前老旧方向盘的感觉，但现在的才像是真正的时尚产品。

百人伤零图71

百人伤零图71

百人伤零图72

百人伤零图72

百人伤零图73

百人伤零图73

7天前

百人伤零

在国内车圈有个奇怪的现象，一旦使用智能驾驶系统出了事情，车企和消费者就会想尽一切办法推责任。这事情说来说去还是因为名称命名不规范造成的，其实只要把名称命名规范了，就不会出现这样的问题。以后车企在发布车辆的时候，就要说明自己使用的到底是智能驾驶系统还是辅助驾驶系统。如果是辅助驾驶系统，一旦出了车祸的话就一定是车主的责任，跟车企没有任何关系。如果是智能驾驶系统，一旦出了车祸的话就是车企的责任。所以车企就要小心一点，别随随便便乱起名字，天天吹嘘自己的智能驾驶系统有多好。如此一来，就可以很轻松的区别责任。不至于一旦出现了什么交通事故，车主和车企就要对簿公堂。

百人伤零图74

百人伤零图74

7天前

百人伤零

蔚来对车主的服务是认真的。我们队里有一同事买了辆蔚来，他的那辆车开了4年10万km，换电的时候发现螺丝扭矩有点问题，这就给他重新处理了一下。工作人员说放心开就行了，他们还会实时检测电池包，有问题都会立马通知他。要有大问题，他们会开着维修车过去找同事，不需要同事过来找他们。今年春节他从青岛开回老家武汉的时候，全程1200km，在路上总共换了2次电池，几乎没有耽误太多时间，续航能力爽到天。可以这么说吧，有些没买蔚来车的人在网络上说什么，我可不想把新电池换成旧电池。但蔚来车主都知道，新旧电池根本就没什么区别。换电是蔚来车主最好的福利，要是这样的福利不要，那你买蔚来汽车做什么？

百人伤零图75

百人伤零图75

7天前

百人伤零

问界M9使用的是单速变速箱以及1.5t发动机，这样的配置到底够不够用？举个很简单的例子，现金社会时若你出差在外，兜里面放2000块钱就够了，你不一定非要装上2万块钱，不安全还没必要。车辆发动机也是一样道理。1.5t发动机又不是用来驱动车辆的，仅仅是用来发电的而已。要是发电就非要找个3.0t的V8发动机，那不是浪费是什么？再讲一讲单速变速箱的问题。有人说单速变速箱技术水平太差，也没有太多的成本，就是为了省钱。但真实状况是这样吗，别忘了华为使用了drive one纯电平台，该平台的功率为470kW，扭矩为826牛·米，就算只有单速变速箱也足以满足的需求。单速变速箱只占很小的体积，这就让设计师可将更多的空间用来安装舒适性配备，同时也会扩展车内空间。

百人伤零图76

百人伤零图76

7天前

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特斯拉从来不惯车主的毛病，但特斯拉的车主却从来没有因为这个而埋怨过特斯拉。原因非常简单，特斯拉不惯的是不遵守规定的车主的毛病，而这种规定的制定，其目的是为了保护所有车主的利益，并坚决让破坏规矩的人付出应得的代价。所以特斯拉车主的素质就相对比较高。比如充电完成之后会立马将车辆挪开，绝对不会占用充电位，这都是被每分钟高达3块钱以上的超时占用费给逼出来的。但特斯拉为了服务于自身车主，也确实极为硬气。在商场的特斯拉专用停车位中，人家就是设置了地锁，上面明确写着这是特斯拉超级充电车位，非充电的车辆不允许占用。当然蓝牌车辆也是可以进入停车位的，只要扫码交钱就可以，每分钟6.4元的占位费，你想怎么停就怎么停，停到天荒地老都可以。其他品牌的电动车辆也是可以使用特斯拉充电桩的，只要是真正充电就可以。比如我开的理想汽车就可使用这种车位，不会影响充电桩的共享。

百人伤零图77

百人伤零图77

7天前

百人伤零

又有一男子开智能驾驶汽车在高速路上睡觉，到底要发生多少起血淋淋的教训后，才能让人们警醒？交警表示，这名男子已经开车睡觉了上百公里，期间还有超速行为。嗯，幸运的是他还活着。在交警发布的图片中，已经对男子的面貌和车辆的品牌型号都进行了打码，看样子也是为了保护车主隐私。男子被罚款200元，再加超速20%不到50%，还被罚款200元和扣6分。按说交警发布这样的通报是为了让大家伙慎重使用智能驾驶，可谁知道，这居然成为了该款车型最好的广告。各位可自己看看，评论区里面真是说什么的都有。大部分都是认为，该款智能驾驶汽车的效果确实相当不错。不知道该说什么好了，只能说现在智能驾驶系统实在太过强大，强大到足以让人放松警惕的地步吧。

百人伤零图78

百人伤零图78

7天前

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比亚迪虽然没明说，但销量排行榜是不可能说谎的。上一季度比亚迪销量超过100万辆，又是妥妥的第一，而吉利汽车和奇瑞汽车分别以70万辆和62万辆的成绩屈居第二和第三。目前国内比亚迪，吉利和奇瑞汽车可谓是汽车界的三强，有点类似于日系车中的丰田，本田和日产的感觉。不知道将来这三款车进入日本之后，会不会也变成华系三剑客。至于造车新势力中，小米汽车的发挥极为稳定，总共卖出了69000台，和小米汽车一直宣布的每月订单超过2万辆的数据是差不多的。零跑汽车虽然只排名第7名，但这段时间以来的销量增长一直很猛，尤其是最近零跑汽车又宣布智驾系统全部免费之后，更不知得到了多少网友的盛赞。

百人伤零图79

百人伤零图79

7天前

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比亚迪的闪充模式，实际上是帮国家电网干了活。之前我们说新能源汽车无法解决快速充电的问题，因为国家电网的负荷不够，要是所有新能源车全部使用快充，小区分分钟就会停电，跳闸。但比亚迪的闪充模式却非常聪明的利用了多块蓄能电池联合放电的方式，先将国家电网的电给存在蓄电池中，如此一来就解决了国家电网输出功率不够的问题。所以说中国人民的智慧真是无穷的。至于储能设备的来源，可考虑使用出故障之后换下来的电池，一点都不会浪费。这如此一来充电时，就要看给蓄能电池增加多少条补能线路。从技术上来说，这并不是非常困难的事情。估计其他车企也会迅速找到类似的道路，这对电池行业来说也是个巨大的利好。但对宁德时代刚刚要大力发展的换电站和蔚来汽车来说，不见得是个什么好消息。

百人伤零图80

百人伤零图80

7天前

百人伤零

零跑汽车宣布了，智能驾驶系统全部免费，之前已经收费的客户会在今年5月31日之前将费用返还。不知道零跑汽车宣布之后会不会引发连锁反应，让其他车企也开始宣布智能驾驶系统免费。个人猜测，未来的智驾行业将会分成2种不同的阵营。豪华阵营可使用收费智能驾驶系统，这些智能驾驶系统设备更先进，对车主的保障性也更高。一旦出现交通事故，车企会主动承担责任。免费版的智能驾驶系统更多的只是辅助驾驶，要求车主必须要随时接管，一旦出现事故就是车主的责任。

百人伤零图81

百人伤零图81

7天前

百人伤零

最可惜的就是北京现代重庆工厂，这个厂子建好后基本没有怎么生产，设备应该是新的，但现在已经拆的差不多了。最近有网友就拍摄到，北京现代重庆工厂的标识已经被人给取下来了，但多少还能看到点北京现代这4个字的痕迹。当时该厂建设的时候，北京现代对车市是有非常乐观的预期的，一下子便布局了5座工厂，原计划每年生产165 万辆。但自从2017年之后，北京现代的销量却大幅度下滑。有人说这不是北京现代自身质量的原因，而是当年韩国人不顾中国人民感情的原因。但实际上哪怕从商业发展的角度分析，重庆工厂也确实不符合市场发展趋势。随着产品线的调整，北京现代计划将原有13款车型减缓到八款，这导致重庆工厂原来的生产规划没办法适应。至于其他的外部因素，只能说起到了催化剂的作用，但并不是主要作用。

百人伤零图82

百人伤零图82

7天前

百人伤零

凡是开智能驾驶演示一次就说智驾好用的博主，都不要听他的，这是典型的幸存者偏差。智能驾驶如果真的好用的话，也就不会出现在近期这么多的安全事故，车企也不会甩锅甩的一干二净，直接说了句，智驾系统在出事之前就已经退出。而人们过于相信智能驾驶，主要有三个方面的原因。一个是汽车博主过于夸大智能驾驶的好处。二个是车企的过度宣传。第三就是，就算车企没有过度宣传，但销售人员在奖金的刺激之下也会过度宣传。所以不少消费者就相信了，最终引发了惨烈的事故。

百人伤零图83

百人伤零图83

7天前

百人伤零

保时捷macan全球停产，这事情一点都不意外。我听卢克文说，他接触了一些给德国公司供货的中国厂商。他们说德国人做事效率就是很差，货品做好了后想要联系德国货主，结果人家不是在休假就是在休假的路上，根本就找不到人。哪像我们中国人，一个个都有拼命三郎的精神，想尽一切办法加班，也要先把客户的事情给办好。这个世界是公平的，偷懒不想干活的人不可能永远享受到高福利，他们现在的高福利，也不过是以前的积累罢了。而在中国汽车大杀四方的现在，德国人却仍然保留了以前的习惯，这必然会导致订单量下滑，利润率下滑，最终让他们的高福利无法持续。所以收到保时捷macan全球停产的消息后，我一点都不觉得意外，不停产才会让人觉得意外。现在保时捷估计也就只剩下卡宴，这才是他的赚钱重点，这车的利润确实相当高，有钱人也喜欢买卡宴。问题是，如果中国汽车进入到卡宴这个领域中，卡宴原有的阵地还能坚持住吗？

百人伤零图84

百人伤零图84

7天前

百人伤零

超充普及后，换电模式就非常危险了。之前大家伙搞新能源汽车的时候，真没想到充电速度会达到现在这种地步。按现在的各家车企超充发展速度，未来三年之内，10万元左右的纯电动车一定会安装上超充系统。这就意味着，只需15分钟就能灌进去400km的续航里程。假如是在高速公路上充电，就意味着上个厕所逛个特色街的时间，车辆就可充满电，就可以继续行驶，纯电动汽车最大的短板就将被补齐。甚至随着超充的发展，电池也就不必再用超过100度的电池，只需要续航里程能达到600公里以上的70度电池就可以了，这已经和10万元左右的燃油车续航里程差不多了。电池减小一方面可极大降低车辆售价，另外省下来的空间也可让车企安装其他舒适性配置，进一步提升用户的用车体验。

百人伤零图85

百人伤零图85

7天前

百人伤零

就当中国汽车在俄罗斯市场杀疯了的时候，韩国车企静悄悄杀了进来，销量瞬间增长了793.7%！ 3月份俄罗斯汽车市场品牌销量排名是这样的。拉达汽车25167辆，排名第一。哈弗汽车，奇瑞汽车，吉利汽车，长安汽车，belgre（白俄和吉利的合作品牌），欧萌达，捷途，Jaecoo（奇瑞子品牌）排名为第2~9名。第10名为韩国的Solaris，卖出了1555辆，增长了793.7%。看样子，最近美国和俄罗斯关系回暖，韩国人也开始蠢蠢欲动，并迅速切入了俄罗斯市场。不知道这对国产车会带来怎样的冲击。俄罗斯人骨子里就是瞧不起中国，现在是特殊时期，他们没别的办法。如果韩国汽车进入的话，他们大概率会抛弃中国品牌。

百人伤零图86

百人伤零图86

7天前

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华为终于找到了最好的发展道路，直接从激光雷达做起，把激光雷达的扫描精度做到了接近VCD的地步，而且以后还会继续清晰。激光雷达的扫描精度是从96线逐渐增加的，若是96线的话，扫描到的人物只能模糊辨别。但如果是192线，扫描出的人物能看到明显的鼻子眼睛头发耳朵，已经达到了接近VCD的水平。这样的水平对现阶段的智能驾驶来说，已经足以满足使用的需求，更何况激光雷达在大雾天和雨雪天的时候有着明显的优势。激光雷达毕竟是刚刚开始，我们可参考当年视频精度的变化。其实科技一直都是在进步的，192线绝对不是激光雷达的极限，大概率以后会出现4K的激光雷达。到那时候激光雷达和肉眼又有什么区别，路上所有一切都纤毫毕现，如此一来，完全版的智能驾驶系统将不再是梦想。

百人伤零图87

百人伤零图87

7天前

百人伤零

大家注意到没有？最近五菱似乎发海报发的上了瘾，一定是有什么大事情要发生。第一张海报写的是：要向上超越，五菱智驾技术矩阵首发。这是否意味着未来五菱汽车也会自智驾开路？第二张海报上写着：五菱智能行车辅助已激活，五菱小蓝灯上线。这小蓝灯应该就是，当使打开智能驾驶系统之后，这里的灯就会闪烁，以提醒其他人提高注意。第三张海报讲的是电池。以前电池非常容易出现穿刺起火的事情，而五菱的新电池经过了多次针刺测试，没有出现任何问题，也算是行业首例了。第4张海报为五菱电机，最高转速能达到27258转。看样子以后谁再召开什么发布会，没有大量的新技术还真不好意思召开。不知道五菱汽车会将这些新技术应用在多少车型中呢？

百人伤零图88

百人伤零图88

百人伤零图89

百人伤零图89

百人伤零图90

百人伤零图90

百人伤零图91

百人伤零图91

7天前

百人伤零

又发现一个问界M9车主在路上呼呼睡大觉，车里好像有两个人，两个人的头都歪在一边，应该都在睡觉。很难以理解为什么有人会这么做，虽然这证明华为的鸿蒙智驾系统确实很牛，但把自己的生命安全放在冰冷冷的机器上面还是太欠考虑了一些。我感觉还是车企没有做到位。车企不是没有技术手段侦测到车主在干什么，但他们就是不愿意做。或者说车企已经通过了技术手段侦测到车主在干什么，但他们就是不愿意阻止，也不愿意对车主采取任何强制措施。希望这一切都能得到解决吧。L2级别的智能驾驶仅仅是辅助驾驶，不可能达到完全无人驾驶的水平。开着自动驾驶跑在路上睡觉，出现的是单方事故倒也罢了，若出现的是双方甚至多方事故，那肇事者在九泉之下，该如何向无辜受害者致歉呢？

百人伤零图92

百人伤零图92

7天前

百人伤零

这就是我迟迟不愿意买新能源汽车的原因。说真的，我还是喜欢驾驶的时候能够盲操作。我知道新能源汽车有辅助驾驶系统，哪怕是略微分点神，在大屏幕上操控一下或者用语音操控也没啥大问题，可我还是喜欢操控实体按键的仪式感。但我还是感谢新能源汽车，因为新能源汽车确实帮助大家伙把油车价格给打了下来。要是没有新能源汽车，宝马3系现在敢卖到40万元以上。

百人伤零图93

百人伤零图93

7天前

百人伤零

不少人拿这两张对比图来嘲笑问界，但我怎么看，这都像是给问界的军功章。我记得国外就有丑小鸭变成白天鹅的故事，那么这像不像这种故事的翻版？一家车企用10年时间，造的车就从东风小康面包车变成了带智能驾驶的高端豪华SUV，这样的成绩值不值得骄傲。一家车企比其它车企更早发现了智能驾驶系统的优势，并主动联络智能驾驶系统的出品方，双方共同合作打造出几乎达到L3级别智能驾驶水准的车辆，这算不算眼光独到？这个世界从来都是给优秀的人准备的，现在回过头来复盘，当年没有赛力斯和华为的合作，又怎么可能会有现在的问界汽车。而合作是要拿出巨大的魄力的。因为当时谁也不知道合作会不会成功，会不会导致本来就亏损的赛力斯进一步亏损。请问做这张图的人，若将你放在当时那个情景下，你有没有胆量做出同样的选择？

百人伤零图94

百人伤零图94

7天前

百人伤零

遇到这样的情况该怎么办？女子买了中间的车位，可谁知道旁边两个邻居停车时经常占用她的车位，导致她停不进去车。她和物业协商了很长时间，但物业又没有执法权，也没办法解决这个问题。她去找对方协商，对方把手一摊，表示自己停车技术不好，只能向她表达遗憾。左右两边车主的素质确实有问题，既然画上了停车位，停车位的宽度又在2.4m以上符合国家要求，就不至于逼到他们去抢占别人的停车位，对，这事情说白了就是两边车主的素质有问题。但除了素质之外，我们也必须正视另外一个问题，那就是现在的汽车的宽度确实变得越来越宽。以前车辆的宽度到了1米8就算相当宽了，这个宽度后排坐上三个人就已经很宽裕。但自从这几年起，汽车宽度开始越来越宽，车宽超过2m都不算什么稀奇的事情。要知道我国的停车位按规定只有2.4m，按照开发商的办事方法，绝对不可能多给1mm，不少给就不错了。这就导致停车位相对来说变得越来越窄，以至于产生了一些邻里矛盾。要想解决这个问题，恐怕就只能从这三个方向来入手。第一个是车企将车辆的宽度降下来，不要搞得越宽的车子价格越贵，配置越高。说不定也有老百姓喜欢窄一点的车子，同时配置也高一点的。第二是咱普通老百姓买车时也要注意，看看想买的车和自家车位是不是搭配。如果就是普通2.4m的车位，非要买2m以上宽的车子，那就是给自己和别人找麻烦了。第三就是买可以自动驾驶的车辆，起码要有遥控功能。当左右两边都已经停上了车时，可以通过遥控的方式让车辆给挤进去。

百人伤零图95

百人伤零图95

7天前

百人伤零

越南汽车界的骄傲vinfast，现在居然成了越南人的耻辱。因为有越南人发现，vinfast也就造了个壳子，其他所有配件居然都是中国货。本来越南人觉得，最起码电池应该是越南本土生产的。可没想到当越南人的车辆出现问题时，居然发现电池上面贴了来自中国的国轩高科的封条，直接把越南人搞得破了防。其实越南人也没必要破防。因为就连vinfast的外壳越南也没办法生产，他们的钢材也是从中国这边进口的，制造外壳的设备也是中国的。这就是大国的优势。这么说吧，如果没有来自中国的电力，没有来自中国的设备和零部件，越南别说一辆整车了，就连车内座椅都不一定能造的出来。有意思的是，就这样的小国居然还七拼八凑了一辆所谓高端SUV跑到国际上售卖，实在难以理解到底是谁给他们的底气。

百人伤零图96

百人伤零图96

百人伤零图97

百人伤零图97

7天前

百人伤零

比亚迪的动作真快，很快就让香港人接受了比亚迪。第一季度，比亚迪在香港卖出了2473辆，排名第一。丰田在香港卖出1556辆，排名第二。特斯拉在香港卖出1430辆，排名第三。本田在香港卖出588辆，排名第四。宝马在香港卖出463辆，排名第五。再往下的就是极氪，名爵，小鹏，腾势，奔驰等等品牌，销量在200辆到400辆之间。再反观比亚迪汽车的销量，他一家几乎相当于丰田汽车和特斯拉的总和。丰田汽车在香港耕耘了数10年时间，得到了很多香港市民的喜爱。但比亚迪就是硬生生杀了进来，并取代了丰田的位置。另外比亚迪卖到香港的可不光光是私家车，还有大量的双层巴士。如果加上这些车的话，那么这个数字还会更可怕。

百人伤零图98

百人伤零图98

7天前

百人伤零

奇瑞这是要硬杠比亚迪了，他们在芜湖以超大阵容发布了新一代混动系统，并且奇瑞所有在售品牌普遍降幅2万元，甚至还有3万元的优惠。奇瑞这样做也是有一定底气的，根据今年第一季度的销售数字，奇瑞汽车卖出了62万辆，是国产车企中销量第三的车企，再往上就只有吉利汽车和比亚迪汽车。去年比亚迪靠着低价策略确实抢夺了不少市场份额，而现在奇瑞汽车一句话都不多说，直接拉开了低价销售的架势。更牛的是奇瑞喊出了“奇瑞的混动是世界最好的混动技术”的口号。奇瑞也确实有资格说这样的话，奇瑞深耕发动机这么多年，早就已经有了丰富的技术积累。这一次发布会可以说亮点满满，技术和价格上都做得相当有诚意。不知道第二季度结束后，奇瑞汽车的销量排名会不会有所上升？

百人伤零图99

百人伤零图99

7天前

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喜欢乱停车的深圳小伙伴们可要注意了，现在深圳交警有了更好的违法停车取证方式。以前交警查乱停车一般都是开着车过去，然后下车拍照逐个贴条，但现在交警用上了高科技手段。他们只需在摩托车上，顺着乱停车的车辆一个个开过去。只需停留5秒钟左右，再按摩托车记录仪一个按键就可以完成取证动作，很快就可以结束工作。新配备的集扫描录入，信息传输于一体的记录仪可在极短的时间内自动上传，违法信息马上就会发到车主手机上。而且由于一切都是系统自行录制的，想要打电话找人托关系都非常困难。当然深圳交警也非常人性化。第一次会给你发出个警告，要是10分钟之内开走啥事都没有，否则的话一定会吃到罚单。深圳那边对违法停车的管理非常严格，我看网络上有位车主发了他吃到的罚单，是南山大队开的，罚款了500元。

百人伤零图100

百人伤零图100

百人伤零图101

百人伤零图101

7天前

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李斌这是疯了吗？29.8万元的蔚来et5，复购买断价格居然只有20.39万，租电价格只有13.39万。来看看这张表格，蔚来旗下绝大多数车型都大幅度下调了售价，最高居然可省162800元。看样子蔚来汽车正在进行巨大的调整，现在蔚来汽车销量落后于其他两家造车新势力，李斌不着急是不可能的。不知道这个价格会不会算上置换补贴，假如再算上置换补贴的2万块钱的话，那买一辆蔚来汽车最低只要11.39万元，放在以前可就是想都不敢想的事情了。

百人伤零图102

百人伤零图102

7天前

百人伤零

连李斌都被自己的车吓了一跳，要是李斌能把这些视频上传到网络上，说不定能大幅度提高蔚来汽车的销量。蔚来汽车造完后会有个检测流程，不需要任何人的干预，就是系统自己检测车辆有没有什么问题，3分钟就可检测1000多项的功能。想一下，大量蔚来汽车整齐排列，车门同时开关，车灯同时闪耀，那种神奇的景象，不在车场里面真的是看不到的。整个检测大厅一个人都没有，一切都是在自动进行，搞得简直就不像是智能制造工厂，简直成了赛博坦工业科技园。而且我看李斌最近的动态，这几天他似乎特别活跃，看样子他是懂得如何把握流量的。现在雷军发动态发的越来越少，或许其他车企老板想要将这些流量承接住。

百人伤零图103

百人伤零图103

百人伤零图104

百人伤零图104

7天前

百人伤零

奇瑞是打算掀桌子了。最新的发布会，奇瑞主流产品价格至少下调了2万块钱。说真的，很少看到奇瑞搞出来这么大的动作。考虑到奇瑞到现在还没有能拿得出手的智驾，不知道这次大动作是否智能驾驶有关。或许到奇瑞汽车下一次召开发布会的时候，他们就会突然宣布：奇瑞也要来一个全民智能驾驶了？而这一次如此大的价格调整，大概率就是要清掉以前的库存，为以后带有智能驾驶系统的车辆让路。除此之外，我再也想不到其他的可能性，不知道各位觉得我分析的是对还是不对？

百人伤零图105

百人伤零图105

7天前

百人伤零

小米汽车的流量到底有多猛，做自媒体的作者最有发言权。我一个朋友平时不做自媒体，只是在网络上发一些和自己生活有关的事情而已。只是最近这段时间小米汽车爆火，所以他也写了几篇关于小米汽车的文章，本意就是聊聊自己心中的想法，同时也想听听网友们的评论。结果写了之后发现，一天里居然有5万多人浏览。这点流量对优质作者来说肯定不高，可他只是一个普通人，能达到这个数据确实足够吓人。由此可见小米汽车现在有多大的流量，就连一个普通人讲讲小米汽车的事情，居然都能瞬间爆火。也希望小米汽车能接住这波流量吧，好好的把车企经营下去。我记得一年多以前，雷军说要让小米汽车在五年内成为世界排行前五的企业。若按照这种情况继续发展下去，说不定雷军真能完成他的梦想。

百人伤零图106

百人伤零图106

7天前

百人伤零

中国的民营车企中，这5家未来活得会相当不错。第一名是比亚迪，妥妥的中国汽车一哥，今年第一季度比亚迪卖出了100多万辆。比亚迪的海外市场扩展极为迅速，在英国，西班牙，德国等国都出现了比亚迪汽车的身影。第二名是吉利汽车。吉利汽车这段时间一直紧随比亚迪的脚步，不管比亚迪出什么样的车型，吉利汽车都能很快跟随，且性价比一直都不逊色于比亚迪，已经成为了比亚迪的最强竞争对手。从第一季度的销量表现来看，吉利汽车排行第二，卖出了70多万辆。第三名为奇瑞汽车，一直就是汽车界的理工男，在燃油发动机方面做的相当不错，对外开拓还走在了比亚迪前面。第四名为长城汽车，长城一直都没有放弃，对燃油机的研发。尤其是在越野车方面，长城汽车更是做到了业内最强。最近长城又开始深耕重型摩托车以及重型卡车，这都是其他车企忽略的地方。第5名为理想汽车，凭借着增程式汽车成本低廉，技术简单的优势，理想汽车迅速从三大造车新势力中脱颖而出，成为唯一一家赚钱的新势力车企。

百人伤零图107

百人伤零图107

8天前

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智能驾驶最怕的就是，厂家明明白白说这是辅助驾驶，但消费者发现这玩意特别好用，而且用了10次，20次之后都没任何问题，于是就放开方向盘，大胆跑到后座去睡觉了。而且很多厂家还有车主群，里面有很多经常使用智能驾驶的车主。有些胆大的车主在群聊中开始分享自己使用智能驾驶的体验，什么跑到后座上睡觉，和后面的人一起玩斗地主之类的。像这样的分享，不可能不影响到群里面还比较胆小的人。于是就会形成了传导效应，本来不敢滥用智能驾驶系统的人也开始滥用智能驾驶系统，然后出了事又开始找事，看怎样才把锅甩到智能驾驶企业身上。更可怕的是，一旦消费者甩锅车企，车企还真无计可施。毕竟车企就算能控制得了宣传人员，让他们不会过分宣传，可车企能不能控制得了销售人员呢？

百人伤零图108

百人伤零图108

8天前

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10年前的哈弗H6和现在的哈弗H6，你们觉得哪款车更好看？反正我觉得长城汽车的设计师进步蛮大的，新款的哈弗H6要比10年以前的好看太多了。 2015款的哈弗H6最让我烦的就是顶部安装行李架的设备，看起来实在太难看，而新款的则取消了。但是新款的内饰设计却有些简洁的过了头，也不知道有没有控制空调的实体按键。要是没有的话，这就是新款的一大败笔。新款的空调出风口改成了贯穿式的结构，中间的一长溜只是起到了装饰作用，相比较15款的来说颜值确实提升了太多。要是新款的内饰设计不要改变太过激烈就好了。把液晶显示屏改成悬浮式的没问题，但应该保留一定的实体按键，让车主盲操的时候能更加灵活方便。总体来看就是，颜值方面有了质的提升，但是操控性和便利性上不一定比老款要强。

百人伤零图109

百人伤零图109

百人伤零图110

百人伤零图110

8天前

百人伤零

不光是电车贬值率夸张，就连油车的贬值率都到了难以置信的地步。朋友花27万买的奥迪A4L，开了一年半之后居然只剩下18万。我记得奥迪汽车的三年保值率是50%以上的，但按照朋友的这个情况，现在的三年保值率肯定在50%以下。朋友这车的前门和右大灯换过了，右前减震器和右后连杆件也拆装过。我们去找了几个二手车贩子，但最多的也就只给18万，很多人都说这车撞过，就不会太值钱。按二手车贩子的说法，现在新车都非常便宜了，你这三年以前的二手车，买的时候是价格比较贵的时候，但现在，奥迪同款车型价格都降到什么地步了。说真的，二手车贩子确实没坑人，燃油车的新车价格确实绷不住。但奥迪好歹也是三大一线豪车之一吧，贬值这么厉害也确实让人难以接受。

百人伤零图111

百人伤零图111

8天前

百人伤零

朋友将他的SUV改造成了床车，还得意洋洋拍到网络上去炫耀。说真的，我很难理解这种行为。如果想要自驾游的话，不如老老实实去住宾馆，在床车上睡觉实在太憋屈了。别说是床车，两年前我借了另一个朋友的房车出门旅游。但哪怕是正儿八经的床，也不如在家里面的硬板床睡着舒服。最后在外面折腾了两天之后还是决定到宾馆里面休息，搞得宾馆门卫看着我都非常奇怪，开房车的人干嘛要跑来住宾馆？我觉得如果出来自驾游的话，还是不要太考虑钱的问题。又不是一直在外面跑，一年到头都不回家。普通人也就有最多7天的长假，出门7天时间又能花几个钱的宾馆钱。所以没必要去买什么房车，更不需要去改装什么床车，就是开普通车辆出门就行了。该睡觉的时候就去找宾馆，休息好了才会有更多精力出门游玩。

百人伤零图112

百人伤零图112

8天前

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五菱汽车如果听劝，就会成为世界上销量最高的汽车公司。因为五菱汽车没有别的好的，就是性价比实在太高了，高到了任何一家汽车企业都没办法比拟的程度。但五菱汽车的问题就是，新出一款车型之后莫名其妙就会停止销售，实在搞不清楚到底是为什么。这就让很多五菱汽车的粉丝们极为着急，于是他们便利用AI工具，帮五菱汽车设计了一款SUV。咱看看这款SUV的颜值怎么样。可以这样说，假如五菱汽车能出这种SUV绝对会卖爆的，而且还会让消费者感觉五菱汽车开始变得高端化了。之前五菱汽车给了大家一些低端的印象，其实很多原因都是在外观方面。而这辆车的外观设计极为激进，相信一定能吸引很多人的目光。

百人伤零图113

百人伤零图113

8天前

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国产车的拉手设计陷入了怪圈，似乎他们觉得设计越奇葩就越有科技感。再看大众汽车的门把手设计，就是放在人最容易拉到的地方，而且简单直接没有任何花哨，就是传统的机械式设计，里面有一根钢丝绳拉线，几乎就不可能有断掉的时候。但很多国产车企的门把手却采取了反人类的设计，使用的是电子式按钮来开门。至于说紧急开门拉手也是有的，却是装在了门板储物空间的位置，非常隐蔽。这么说吧，假如发生交通事故，司机被撞的晕头胀脑的时候，他会不会记得紧急开门拉手放在哪里呢？车辆设计必须要为了司机安全而服务，而不能简单的为了设计而设计，否则就相当于走进了怪圈。这也就是为什么每次汽车发生事故之后，网上总是会有人批评国产新能源汽车车门打不开的原因。光是看这个拉手就能知道，设计实在是太过反人类了。

百人伤零图114

百人伤零图114

百人伤零图115

百人伤零图115

8天前

百人伤零

魅族前副总裁李楠提出了一个超前的建议，要设计弹出式的电池，以解决电池自燃的问题。他举例，有些奔驰汽车会在车门最敏感的地方安装微型炸药，一旦遇到交通事故，炸药便可爆炸将车门打开，这才是真正为了人们的生命安全考虑。但电池毕竟是放在车体下方，想要弹出来的话确实有极大的失败概率。可就算是只有五成的概率，关键时刻也是对车主生命的一份保障。李楠认为，蔚来汽车可以先试一试，毕竟蔚来属于换电池的设计，天生就具有这方面的优势。那么李楠的想法有没有可行性？反正我是觉得，好几百公斤的电池想要弹射出去的话确实困难重重。还真不如搞个弹射座椅，把人直接给弹出去。同时座椅弹出后还会变成一个包裹着人的小球，不至于让人在落地时受到伤害，这要比弹射电池更容易实现。

百人伤零图116

百人伤零图116

8天前

百人伤零

这张照片是法国摄影师1977年在武汉拍摄的，当时使用的还是有轨电车，司机还是一位女司机。车里面的乘客特别多，好多车窗都已经损坏，不少人们双手抓着车顶栏杆看着车外的风景。从表情来看，人们都挺开心的。那时候可没空调车，而且司机旁边有个巨大的前置发动机，会凸起来好大一块，是整个汽车最热的地方。后来咱们逐渐发展了，从我有印象的时候，我们这边有了31路公交车，就是青岛老市南的公交车，新31路是带空调的，那时候感觉，坐上了31路公交车就立马高大上了。现在日子变得更好了，公交车也不坐了，好多人开上了小汽车。甚至我们的新能源车还能畅销全世界，让全世界都享受到中国强大所带来的福利。至于那些不想搭乘中国强大顺风车，还非要104%关税的，就让他们继续执迷不悟下去吧。总有一天，他们会乘坐上我们1977年曾经乘坐过的车辆。

百人伤零图117

百人伤零图117

8天前

百人伤零

问界M8的发布，对其他车企的打击实在太大了。这可是10万个新车的订单，也难怪余承东会如此振奋，并在第一时间表达了对准车主的感谢。可以这么说，问界M8是踩在问界M9这个巨人的肩膀上的，但它的价格要比问界M9还要便宜太多，均价还不到40万。这个价格刚好和c级豪车低配的价格重叠，不知道又要抢走多少一线豪车的市场份额。这会给市场带来巨大的改变，估计会有不少车企会以问界M8为标杆。要是以后推出的车型配置没有问界M8那么高，也没有足够吸引人的智能驾驶体系，就真不好意思拿出来了。

百人伤零图118

百人伤零图118

8天前

百人伤零

这就是丰田汽车的性格，果然是要做就要做到极致。今年三月份，一汽丰田普拉多卖出了1884辆，丰田格瑞维亚卖出了6120辆，丰田皇冠陆放卖出了4789辆，最牛的是丰田卡罗拉，居然卖出了18417辆。而且丰田不光把目光放在燃油汽车上，居然还打算搞新能源汽车了，并打算在未来几年内推出多款纯电动的丰田车。可见丰田汽车也终于想通了，以后不光要把目光放在氢能源汽车身上，还要加大在新能源汽车领域上的投入。但丰田汽车毕竟起步比较晚，面对国产车以及特斯拉的夹击，丰田纯电动车在市场上会有多大销量还尚未可知。但对丰田来说，时间就是他最好的朋友。毕竟现在很多人还是信任丰田汽车的技术和质量的，但信任会随着时间而逐渐减退。假如丰田能在信任消退之前推出合格的纯电动车产品，到时在口口相传之下，说不定丰田车又能拥有新一轮的春天。

百人伤零图119

百人伤零图119

8天前

百人伤零

华为的战略已经非常明确了，就是坚持用激光雷达，一直用到有更好的突破为止。比如现在的华为激光雷达就已经能达到192线的精度，而当年我们的VCD也不过480线而已。 190线能达到什么程度呢？如果用该激光雷达扫描一个人，就能看清这个人的具体面容。转化成照片的话，熟悉的人一眼就能看出来。这也就是华为智能驾驶能做到如此高端的底气。一方面有强大扫描能力的激光雷达，另一方面又在雨雪雾的方面上表现尤其出色。也难怪特斯拉的FSD系统在国内时遇到了水土不服的问题。特斯拉毕竟是采用了视觉模式，而众所周知，人类的视觉分辨率虽然可高达50亿像素，但仍然有很大的缺陷。而采用了激光雷达模式的车辆则更进一步，这就筑牢了安全底线。

百人伤零图120

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8天前

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