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美欧联合中国加税的想法要落空，西班牙首相来华访问，目的很明确美国联合欧洲对中国加税的想法要落空了。西班牙首相果断来华访问，一头扎进了零跑和宁德时代等高端企业中，并和他们进行了面对面交流。这说明了什么事情呢。一是咱们中国车企已经足够强大，尤其是首相到访时访问的这几家车企。第二是欧洲人并不希望将自己绑在美国的战车上，而是希望让全球经济化继续进行下去。当然了，西班牙首相这次到中国来，一方面是美国实在欺人太甚，西班牙需要更加实在和诚实的合作伙伴。另一方面，零跑汽车这几年在欧洲的表现确实不错，也确实得到了不少欧洲人的喜爱。其实零跑汽车并不是第一个布局欧洲的，之瑞汽车和比亚迪就已经捷足先登，且现在看来效果还相当不错。零跑汽车布局虽然晚了一些，但却凭借着相对智能化的配置以及和当地开展深入合作，却做的极为顺利，已经到了技术反向输出的新阶段。零跑从去年9月份布局到现在，已经在欧洲市场崭露头角，销量也在持续增大，得到了越来越多欧洲人的喜爱。他们现在已有了350家销售点，基本可以满足售后服务需求。目前零跑在国外卖的最火爆的是零跑B10，硬件和配置和欧洲的50万豪华轿车相比差不多，但却具有明显的价格优势。目前中欧双方已经开始了关于电动汽车低价格的谈判。如果谈判结束，中国新能源车在欧洲便可免交关税，但是售价却要上调一些。如此一来，意味着车企利润大幅度增长，其实和现在情况是差不多的，甚至比现在还要好。这些优秀的合作案例都说明，中欧之间的贸易往来以十分密切，很难轻易分割出去。若还有人想着要和欧洲一起向中国加税，恐怕现实已无法做到。

百人伤零图1

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前天 16:18

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李书福做对了，这相当于吉利10年以来的最大豪赌。收购了魅族之后，之前困扰吉利的混乱车机系统将变得焕然一新。以前吉利的车机系统可以说各玩各的，银河os，GKUI之类的让人一看就眼花缭乱，甚至不像一个企业生产的。但现在收购了魅族系统之后，魅族在做系统这一块做的极为出色。如此一来，吉利汽车的车机系统就很可能进行统一，甚至未来车主APP也会进行统一。记得比亚迪刚刚宣布，所有的APP将会完成统一，看样子统一也是车企未来的大趋势，这样做确实可以有效节约成本。目前吉利的新款车型已经全部换成了flyme，估计随着旧车的逐渐淘汰，安装有flyme车机系统的车辆还会越来越多。车机系统对消费者的重要性不言而喻，好的车机系统可以大幅度减少用户的操作压力。要是把语音控制做的更加尽善尽美一些，甚至还可大幅度降低车内实体按键的数目，也可节约车辆的生产成本。对用户来说，也需要车机系统好用，不卡顿，智能性强。而魅族做系统做了那么多年，完全可以满足这些需求，消费者也自然更愿意买吉利的车。根据吉利最近发布的海报显示，吉利3月份总共卖出了31万辆车，其中有20万以上的车辆使用了全新的fly me auto车机系统，已经连续6个月领跑智能座舱生态赛道，新增的用户数居行业第一。新型车机系统可对空调，桌面，手势交互，视觉特效等一切来进行控制。既可以满足用户个性化的需求，也有超强的稳定性，若能持续优化下去，吉利未来绝对可期。

百人伤零图2

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前天 16:13

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我对桌同事54岁，因供养孩子上学花费大，就一直就没买上车。现在孩子好不容易成了家，也算是没了心事，就打算买一辆代步车，等退休了还能出门自驾游。自己好歹在国企干了那么多年，也不至于连个代步车都混不上。他家情况是这样的，目前他想买车，孩子支持但拿不出钱来。他老婆不想买，觉得买车实在太贵。新车两口子肯定买不起，二手车的话倒还可以，但价格也不能超过3万元，多了还真买不起。他悄悄去二手车市场转了转。考虑到自身需求，决定买丰田卡罗拉比较靠谱一些。5年以上的车子差不多要3万块钱，基本符合他的用车需求，不管城市代步还是长途出行都没啥问题。然后他又算了一笔账，每月油费约500元，停车费用150元，保养费用平摊到每个月约50元，保险就买交强险和第三者保险就行了，自己本身就是老司机，出事故的可能性不大，合计每月100元。如此一来，每月800元就能养个车。至于修车问题，车队里面有维修师傅，真要是配件坏了，网络上购买一个就行，不像别人修车还要花那么多钱。他自己算了算，退休以后的工资差不多4800块，拿出800块钱来养车也不是承受不起的事情。现在问题在他老婆那边，他老婆就是干点小买卖，也没有退休金，最希望的就是同事退休后能和她一起做点小买卖，帮家里解决点经济压力。但若是买车就又增加了一笔支出，而且也没工夫和她做小买卖，所以就坚决反对。他的车到现在也没买成，因为家里的反对意见太大。不知道有没有相同情况的，如果老婆如此激烈反对，还要不要继续买车了？

百人伤零图3

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前天 16:06

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中国新能源车在欧盟的利润将会大幅度增长。根据新加坡联合早报的报道，欧盟和中国已同意就中国制造的电动汽车制定最低售价，以替代欧盟去年决定支持的加征关税措施。这啥意思呢？本来因为欧盟加征关税，导致中国电动汽车只能被迫提高价格，但利润还是原来的利润。而现在新的协议出现后，情况就发生了变化。中国电动车仍然需要提高价格，但却是企业主动提高的，提高的价格所产生的利润全部都会回到中国电动汽车企业里，而不是像之前那样被欧盟以关税的形式来收取。这样一来，中国电动车在欧盟市场所获得的利润会大幅度增加。虽然价格上调会导致销量减少，但超高的利润却可抵消这一切。利润提高后的车企也可考虑将利润反哺到每一个工作人员身上，对刺激国内消费也是有巨大好处的，可以说这是一个双赢的局面。

百人伤零图4

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3天前

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丰田汽车的凯美瑞中国战略，其实只有三板斧。 1.中国是丰田不能放弃的大市场，但必须要符合中国消费者的使用习惯。尤其是在当今新能源汽车时代，丰田汽车不能继续端着燃油车企老大的架子，要和中国汽车站在同一个起跑线来竞争，要造出让中国消费者喜欢的智驾版凯美瑞。 2.很多中国消费者没有安装充电桩的条件，所以丰田双擎系统是能切合这些消费者的痛点的。丰田双擎系统不需要到充电桩充电，仍然可满足每百公里4L左右的油耗，可极大降低消费者的使用成本。 3.不能将目光只放在燃油车或者混动车上，还要抓紧时间搞出纯电车型来。要做到低头赚钱卖现款凯美瑞，又要抬头看路研发更高端的智能驾驶系统，否则很难在中国生存下去。

百人伤零图5

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百人伤零图6

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3天前

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果然是英雄出少年，只要给中国孩子们插上想象的翅膀，他们就什么东西都造的出来。在蛇口学校操场上，由20多名师生制作的微型新能源电动车成功启动，由女生驾驶并挂着校内车牌在学校里巡游。事情还要从小米su7发售之后说起。小米su7的到来，让校园的师生们都沸腾了，于是学校党委书记建议，我们可不可以也造出一辆新能源汽车来，这个提议居然变成了现实。学校里创空间社团的学生们在老师的帮助下，用一些简易的材料进行了重新组合，居然还真造出了一辆他们自己的新能源汽车。这款车最高可跑到每小时25km，还有50km的续航里程。别看车辆造的简单，但该有的什么都有了，居然还有弹簧减震系统。看了看悬架，居然还做的有模有样。车辆可载两个人，车辆后还有一个拉货的平板。能看得出，这辆车确实是师生们自己动手打造的。甚至在车辆完成之后，还有人看到了车辆地板上放着的维修工具。其实从这件事情上不光能看到师兄们的聪明和努力，更加能看到中国的供应链到底有多强大。这些普通学生不可能有太多金钱来制造出一辆车，他们的电机，电池，电控电路，方向机，减震器，充电电路之类的100%都是购买，而且大概率是购买的淘宝货或者拼多多货。但就算是这些简单配件，都能设计出一辆可以使用的车辆来，由此可见中国的汽车产业配套化已经达到什么样的地步。而如此强大的配套能力，我们又怎能担心关税的袭扰呢。

百人伤零图7

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百人伤零图8

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3天前

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本以为2024年的价格战已经打得极为惨烈，但谁知道2025年的价格战居然就这样悄悄打响。最近吉利汽车，奇瑞汽车和零跑汽车在同一时间发布了消息，对自家车型进行了大范围的降价，力度之猛烈甚至要超过2024年。零跑汽车那边，全新的零跑B10正式和消费者见面，最低价格为9.98万元起步，最低配置也有510km的续航里程，同时还带有智能驾驶系统，完全做到了入门级高配。就在同一天，吉利银河召开了吉利银河星耀8的发布会，价格在13.98万元到17.38万元之间。该款车型使用的为混合动力，车辆长度超过5m，预计下个月就会和消费者见面。几乎同一时刻，奇瑞汽车放出了更大的一招，除了介绍了自己刚刚上市的新车之外，还让旗下所有车型都参加了一口价的活动，比如现款的奇瑞风云A8，全系降了2万元。奇瑞山海系列最高补贴能达到2.6万元，奇瑞rCAR也直降2万元。考虑到这三家车企都是在同一时间发布新车并宣布车辆大降价的。而这其中，吉利和奇瑞分别是第一季度销量排行榜的第二名和第三名，在中国有强大的市场影响力。或许我们就不难看到，新一轮的价格战极可能再度打响。尤其是车企们纷纷开启了一口价模式，这也是现在的新价格战做法。随着车圈越来越透明，之前的模糊策略已经行不通。只有把价格给透明起来，才能解决消费者的担忧。

百人伤零图9

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百人伤零图10

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百人伤零图11

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3天前

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一夜之间大家发现，原来增程式汽车才是真的好，以前纯粹就是大家伙认知落后。现在使用增程式车型的车企都赚的盆满钵满，理想汽车是第一个吃到甜头的。接下来又是奇瑞汽车，将发动机装在了智界R7里面，起步价格就飙到了24万。问界M9就更不用说了，已经成为了车市神话。还有最近极为火爆的尊界S800，上百万的车型照样采用了增程式设计。现在看，增程式汽车根本就不是什么技术落后，而是有能引领时代发展的能力。技术落后就意味着成本低廉，也不会有太多的故障，车企造车的成本就非常低，剩下的成本就可装上彩电冰箱大沙发。所以脑袋活络才是最好的，别管技术是不是先进，只要能符合消费者需求的，就是好的产品。

百人伤零图12

百人伤零图12

3天前

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智能驾驶车企来看看吧，一些人利用了智能驾驶的漏洞，什么东西都敢制造出来。这是有人在购物平台上找到的的所谓智能驾驶轻松神器。广告上写的是，该神器采用的是磁吸式线设计，轻松一吸便稳如泰山，超纤皮材质耐磨易清洁，而且使用了毛毡布固定方式，直接粘上就行了。这个所谓的神器可以用在小鹏，理想，蔚来，智己，小米，问界，享界，智界，极氪等诸多车型身上，作用就是让驾驶者的双手可离开方向盘。我还是这句话，车企不能光在方向盘上安装传感器，还要通过视频的方式监控车主的一举一动。一旦发现车主有滥用智能驾驶的行为，必须要立刻终止智能驾驶，对车主进行封禁账号一定天数的处罚。若仅监测方向盘或者视频监控系统形同虚设的话，那滥用智能驾驶的情况还会继续，这是对车主和行人生命的不负责任。

百人伤零图13

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百人伤零图14

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3天前

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华为放出大消息，余承东表示，要是到了L3级，你去睡觉也就行了，只要到时候把你喊起来就行。所以大家伙一直都期待L3级别智能驾驶的到来，因为这真是翻天覆地的变化，会从以前的辅助驾驶变成为了真正的智能驾驶。这是以智能驾驶系统为主，以司机为辅的一种全新驾驶方案。这样一来，以后的责任划分也就会变得越发明确。如果在满足车企操作手册的要求下，车主使用车企智能驾驶出现问题，车企是必须买单的。而不像是现在的L2级别智能驾驶系统，假如车主脱手使用智能驾驶系统，那就意味着滥用，一旦出现问题肯定是车主的责任。从华为目前一系列动作来看，确实正在为L3级别智能驾驶落地做准备。上个月他们就表示，大家伙下定鸿蒙智行旗舰车型就可获取4万元的智驾无忧服务权益，涵盖了六大智驾场景。这突然让我感觉，极可能L3级别的智能驾驶将会在今年上半年出现。

百人伤零图15

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百人伤零图16

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3天前

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听我一句劝，只要你的驾龄在三年以上，那么夜晚跑高速对你来说就是最安全的。 1.新手小白根本就不敢在夜晚跑高速，这些人在夜晚跑高速连指示牌都看不到，如此一来，路上就会少了很多马路杀手。 2.能够在夜晚跑高速的都是老司机，而且因为夜晚人车稀少，速度普遍比较快，没有龟速行驶的车辆，安全性自然是可以保障的。 3.夜晚的空气比较凉爽，不会导致人昏昏欲睡。 4.对于已经跑了三年驾龄的人来说，也确实该到了尝试夜晚跑高速的时候，这个时候也是非常安全的。 5.如果车辆有智能驾驶系统不妨可以打开，你会发现确实很省精力，但一定要切记，目前的智能驾驶系统仅仅能起到辅助作用。 6.夜晚跑高速会归心似箭，会不知不觉提高速度，让你更快到达目的地。

百人伤零图17

百人伤零图17

4天前

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普通人的购车预算定格就是20万。我一个同事不听劝，非要买20万以上的高配燃油车，结果吃了大亏。我同事工资是6000块钱，他老婆是诊所的一个护士，工资为5000块钱，两个人加起来顶了天11000块。这个收入放在国内就是最普通的家庭，不穷也不富的那种。之前同事一直坐班车上下班，但后来迷上了自驾游，就非要买一辆高端燃油车。结果买了辆国产越野，到手后就请了年假和媳妇出门爽了一次，然后就一直用来上下班代步。半年后发现他上班又开始坐单位班车，问他原因就是，实在是开不起了。他从家到单位的距离为12km，坐班车是不花钱的。但他车辆的油耗大约为每公里9毛钱，这样一算，开车上班每天要花20块钱，一个月就是500块钱，实在花不起。他还有2000块钱的房贷，孩子今年6岁马上又要上小学，还要给他报辅导班，家中经济确实会出现问题。有时候我们觉得，一个月在车上花500块钱是能承受的，可如果真有了家庭才发现，钱真要掰成两半花才行，500块钱已经是个很大的数字。

百人伤零图18

百人伤零图18

4天前

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国内的充电站设计很反人类，可是很多新能源汽车车主并没有察觉到这一点，导致本来应该是充电站解决的问题，结果却被转化成车主之间的矛盾。目前大部分的充电站都是将充电桩放在充电位的前面，这样造成的问题就是，车辆充电以后必须要倒车离开才行。如果不排队的话问题倒不大，但一旦出现排队情况的话，充电完倒车时，后面的车就必须要让出位置才行，这样就极其容易引发充电车辆和排队车辆之间的矛盾。我看可不可以这样，以后充电桩的设计就类似于路边充电桩，把充电桩设置在侧面，如此一来充完电的车辆就不需要倒车了，直接开车离开就可以。后面排队的车辆也不必让路，自然就少了很多争执。

百人伤零图19

百人伤零图19

4天前

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听我一句劝，买车载充气泵就直接买金属打气筒就可以，就是那种给自行车打气的打气筒。现在的车载充气泵不管是100块钱的还是50块钱的，都有一个很严重的问题，就是里面的胶皮非常容易损坏，这玩意坏了后就漏气，修的话又不值得，就只能整个抛弃。我开车开了12年，总共坏了两个电动充气泵，后来一怒之下直接买了个给自行车打气的打气筒，现在也用了6年时间，一点毛病都没有。如果说女司机力气比较小的话，也可以选择像这种双缸的机械表式打气筒，也算是大品牌生产的，而且还带着有压力表，一般来说打到2.5左右就可以了。力气大的男士还是使用自行车打气筒比较好，还可以给自家的自行车打气，也能锻炼臂力，让自己看起来更加强壮些。

百人伤零图20

百人伤零图20

4天前

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上次自驾游我尝试不用导航开车，结果发现，已经回不去当年那个年代了。以前我出门到陌生城市的时候，先在网上查地图，然后把大体地图画在纸上，从哪一个地方拐弯，大约需直行多少距离都标的一清二楚。走在路上时会注意观察路牌，就能顺利到达目的地。但后来有了导航后，寻找道路就方便的多了，以前古老的做法也终于作废。这几天闲的闷得慌，就突然想起这件事情，想试一试在被导航惯坏了的情况下，自己还有没有认路的能力。结果发现了，自己是真的会迷路。最后跑到半路上实在不知道该往哪里跑，只能打开手机导航。不知道有没有和我一样感觉的，是不是大家都被导航系统给惯坏了。要是各位有兴趣的话，也可以像我这样试试，看看自己还有没有准确找到目的地的能力。

百人伤零图21

百人伤零图21

4天前

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听我一句劝，自驾游就是要趁年轻去，别指望着退休以后自驾游能有什么好果子吃。放小长假时候我和媳妇出门自驾游，本来觉得一个人开车没问题，可谁知道确实是岁月不饶人。我们不过是从青岛出发到天津而已，这一路上我足足休息了4次。我记得10年以前我52岁的时候，和朋友去天津拜访霍春阳，去了趟天津美院。那时候也是两个人，一路从青岛到天津根本就没有休息，轻轻松松就杀了过去。现在想来只不过十年时间而已，为什么体力就降到这个地步了？现在是每隔一个半小时就一定要到服务区休息一下，而且一定要让身体躺平，然后严禁老婆打扰自己。车也要停在一个偏僻安静的地方，以避免听到其他车辆的噪音和喇叭声。估计这次出门之后再也不会自驾游，除非我能找到其他替班司机。

百人伤零图22

百人伤零图22

4天前

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余承东解释了华为为什么一定要用激光雷达的原因。现在激光雷达主要有两种方案，一个是特斯拉所代表的视觉端对端，另一个就是咱们国产新能源车普遍采用的激光雷达。现在视觉方案是有巨大限制的，它和人类的肉眼一样。一旦遇到下雨起雾的天气时，视觉方案确实就无法进行，但激光雷达却不会受到这样的限制。而且现在的激光雷达精确度已经越来越高，从最开始的16线到现在的192线，这是一个巨大的变化，天知道再过几年会不会出现4k的激光雷达。另外，绝大多数高端国产新能源车同时也是有摄像头作为辅助的，这些摄像头用来帮助新能源汽车识别道路分割线，红绿灯以及交通标志。我感觉，国产车其实是以激光雷达为主。摄像头为辅的一种智能驾驶模式。但特斯拉却是纯视觉的驾驶模式，如此一来，谁更好就一清二楚了。

百人伤零图23

百人伤零图23

4天前

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其实中国也有K-car，昌河铃木之前就引进过一款，到了国内后改名为昌河北斗星。昌河北斗星和日本国内售卖的K-car完几乎全一样，车身是方方正正的，价格又非常便宜，不管是拉人还是拉货都没任何问题。但很多中国人嫌弃这车没面子，所以还是更愿意买小轿车。但这车性价比摆在这里，既然家庭用户不愿意买，就成为了很多个体户小老板的致富神器。直到现在，我们偶然还能在路上看到这款车。挂有铃木车标的昌河北斗星在2019年的时候就已经停售了，但新的昌河北斗星还在售卖，只不过是车标改变了。目前最新款的是2023款，售价为46999元。

百人伤零图24

百人伤零图24

百人伤零图25

百人伤零图25

4天前

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听我一句劝，后备箱一定要装上后备箱垫，千万别图省事，而且后备箱垫必须要是全包围以及防水的才行。春节的时候我拉了一些油回家，可能路途太颠簸导致一桶油的瓶子破掉了，好多油都洒在了后备箱里。当时费了好大的力气清理，但就是清理不干净。这些油黏黏糊糊的，根本就没法弄，实在没办法，就只能加了个后备箱垫，好歹先遮挡住了再说。现在好几个月过去了，上次收拾车打开后备箱垫，居然是这个场面。我记得当时清理的时候，虽然没有弄干净，但也没不是这样脏，而且不知道从哪里又冒出来了一些油。因为已过去了好几个月，这些油变得更加黏糊，甚至粘在后备箱刮不动。现在想想，肯定是当时没有清理干净，有一些油渗到了后备箱下面，后来开车时随着车身左右摇摆，这些油又被摇晃了上来，结果就变成了这个样子。

百人伤零图26

百人伤零图26

4天前

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碰到车子被堵在车位里死活出不去，也联系不到车主，到底该怎么办。一名网友说的就很实在，一般老百姓遇到这种事情，最简单的方式就是打个网约车离开，也没有别的应对方法。如果你请求对方赶紧来挪车，对方拖你两三个小时，你是一点脾气都没有的。破坏他的车是万万不敢的，按照我们国家的法律，汽车是私有财产，如果破坏额度超过500块钱的话，是要追究刑事责任的。到时候人家要不要追究，就要看你给人家多少赔偿了。我看可不可以这样，其实国外有很多先进经验值得我们学习。比如美国的停车场，随时可以找叉车过来，将堵塞其他车辆的车子给挪走，而这一切费用都要由堵车那一方来承担。这种事情也不需要国家法律，只需要地方颁布法规就可以，如此一来看谁还敢乱停车呢。

百人伤零图27

百人伤零图27

4天前

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22.8万元的宾利你敢不敢要？而且这还是二手车商的标价。如果你真和二手车商谈谈价格的话，大概率会在20万元以内。但想要下手的还是省一省吧，便宜是便宜，但你要真开回来，还要改个油水电路之类的才能有上路的能力，最起码也要10万元以上。哪天什么配件出现问题，换个件也要花好几万。所以像这样的二手豪车，就是典型的有钱人不稀罕买，没钱人买了后也用不起，最后还是不会买。其实像这样的二手豪车对二手车贩子来说，最好还是不要收，收了之后可能卖不出去。最好的方式就是直接卖拆车件，说不定还能卖回成本。

百人伤零图28

百人伤零图28

4天前

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本以为这张图片是p出来的，可没想到，大众居然真的有这种车，所以决定发出来让各位看看。根据人工智能的搜索结果显示，车标偏一边的大众车型有大众Polo，大众途安和大众速腾，这样一来就基本确定，这车是大众速腾。国内也是有大众速腾存在的，可我确实没有看到有哪款车型的车标是在左侧的，也不知道这辆车到底是在哪里买的。

百人伤零图29

百人伤零图29

4天前

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同事刚买了辆超跑就发到工作群里面炫耀，颜值确实逆天，但他只发了一张侧面照片，还不肯说这车到底是什么品牌。后来查了半天破案，这车大概率是奥迪RS e-tron GT，于是一大波人都来了兴趣，都想知道这车到底有多少钱。具体数据是这样的，这车经销商报价为124.78万元起步，属于一款中大型的车，而且还是纯电动版的。在我们这里有两家4s店在销售这款车，一家是在市北，一家是在李沧，报价和官方的报价完全一样，估计同事买车时并没有离开青岛市。特意查了一下它的百公里加速度，官方显示为百公里3.3秒，续航里程为495km。这也让大家伙放了心，这同事是富二代，家里有钱的很。考虑到最近是她生日，估计是家里人给她买的生日礼物。同事的人缘不错，所以买车后，不少人都提示她一定要开慢一点。

百人伤零图30

百人伤零图30

4天前

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保时捷向华为递出了橄榄枝，再次证明华为的智驾就是天下第一。最牛的是我今天早上还刷出视频，华为那边表示，马上鸿蒙系列的笔记本就出来了。这是不是就足够吓人了，说明在操作系统当面，我们已经有了国产替代品。美国现在的工业皇冠已经被我们薅秃噜了，现在就只剩下一个高端芯片。可问题是，我们现在集中发展新能源汽车，而高端芯片对新能源汽车来说，也没有什么太大的用处。新能源汽车虽然需要用到大量芯片，但用的都是车规级的芯片，对运算速度的要求不高，要的主要就是稳定。所以华为尽管受到了那么多打压，但仍然能创造出出色的智能驾驶系统，让保时捷，奔驰，宝马，奥迪等诸多车企都愿意采购华为的智能驾驶系统。我在视频平台上听一个外国车企高管说，现在他们已认可了自己确实落后的事实，认为最好的方式就是和中国车企合作。可惜的是还是有很多人看不到这一点，还觉得特斯拉的FSD系统是世界第一呢。

百人伤零图31

百人伤零图31

4天前

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我居然在鬼门关走了整整10年。上次出门有点疲劳换成老公开车，发现了他开车一个大毛病。当时我手机没电了，因为充电线被压在主驾驶的座椅下面，所以我就探着头过去找充电线，就发现了这个场景。他居然是两只脚一起开车，左脚踩在刹车上，右脚踩在油门上。我记得我从一开始学车的时候，教练就从来不允许两只脚一起开车。这要是真遇到了紧急情况，天知道能不能分得清楚刹车和油门，要是两只脚一起踩的话，那到底是加速还是刹车呢？而这10年里我们只要一起出门，一般都是两个人轮换开车，之前还从来没发现他有这个习惯。跟他解释这样做不对，他那边还振振有词，他说他知道大家伙都是单脚开车，但他已经习惯了双脚开车，绝对不会出现任何问题。他让我放心，因为他这样开车已经开了十几年，从来没有出现过任何问题。如果让他改成单脚开车的话，他反而会不习惯，会导致出现危险。

百人伤零图32

百人伤零图32

4天前

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智能驾驶遇到雪糕桶到底能不能有效辨别？我开着智能驾驶汽车试了一次，发现果然是没办法辨别的。当时已经连续开车了两个小时，确实有些疲劳，就决定打开智能驾驶，让自己休息一下。结果刚打开，前方就发现了施工提示，路上还摆了一溜烟的雪糕筒，而智驾系统确实没办法识别。所以，现在的智驾系统就是辅助而已。毕竟谁跑高速的时候没有遇到过道路施工的情况？万一遇到这种情况，智能驾驶系统又没办法识别的话，撞到了雪糕桶倒没什么问题，万一撞到了其他障碍物，麻烦可就大了。所以一定要双手把住方向盘，精力要集中，别想着把生命交到智能驾驶的身上。尤其是女司机，从生理上来说反应就是比男性慢一些。就算遇到突发状况，智驾已经有提前提示，但若是在高速公路速度非常快的状况下，根本就反应不过来的。

百人伤零图33

百人伤零图33

4天前

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老司机也很难理解，方向盘明明是在左边，但看起来却是在路的中央。这张图就非常清楚，只要你坐姿正确，方向盘永远会对着远方的路中央。这到底是怎么回事呢？实际上这就是一个错觉。人坐的位置和车的中心也就是偏离了大约40cm。从集合角度上来说会形成一个很小的夹角，导致人的视线总是落在前方远处道路的中间。这种错觉对提升新手司机的驾驶水平是很有帮助的。我之前学车的时候，教练就说，“你坐在车道中间，车就在车道中间”。当时不理解这句话，现在理解了。这玩意说白了就是个平行透视的原理，其实不光是左舵车还是右舵车，都是一个情况。

百人伤零图34

百人伤零图34

4天前

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激光雷达的探测距离到底有多少？搞清了这个你就会知道，在紧急事故发生之前智驾先退出让驾驶员来接管，这事到底靠不靠谱了。目前最主流的激光雷达为128线，在距离150m的情况下探测一名身高1.7m的行人，此时垂直间距大约为0.1m，能覆盖三条激光线。在这种情况下，对行人的探测实际上是比较模糊的，这也就是为什么有时候激光雷达会将牛群误判成车辆的原因。就是因为线数不够，电脑根本就没办法分辨。所以激光雷达分辨率不够是最大的问题，同时这也能解释为什么特斯拉一定要做视觉端对端的原因。但视觉系统的发展基本上走到了头，而激光雷达的发展才刚刚开始。所以从长远上来说，激光雷达还是要比视觉雷达好。一辆行驶速度为100km的汽车，每秒钟行驶速度为27.7m。若在150m外发现有问题并提示驾驶员接管，驾驶员的反应时间就只有5.4秒，这5.4秒就是驾驶员是否生存的关键。

百人伤零图35

百人伤零图35

4天前

百人伤零

试想一下，假如你开着智能驾驶系统睡觉，此时突然收到智能驾驶提醒前方有危险，你能反应过来吗？从紧急提醒到出事故也就是几秒钟的时间而已，从你睁开眼睛让大脑活跃，再到处理事故，这几秒钟的时间肯定不够。而且你还要准确反映出此时你面对的是什么情况，为什么智能驾驶已经无法处理。这时候强行让人工接管的话，我看还不如继续由智能驾驶接开。所以考虑到这种情况，我是不敢用智能驾驶系统，哪怕是拿它当辅助驾驶也不敢用。因为总感觉这是个不合格的司机在开车，而我就坐在他旁边的提心吊胆看着他开车，还要随时帮他解决问题。这样做的话，还不如我自己开车呢。我上有老下有小，对于这种新生事物，实在是不敢去赌命。什么时候能让我接受呢？等哪天我到了100岁以上，或者离死亡只有一步之遥时，不妨为了国家智驾的快速发展，咱就开车出去多多测试，希望以自己微薄之力，为设计和研发人员带来更多的数据资料。

百人伤零图36

百人伤零图36

4天前

百人伤零

法系车很诚实，你看新款的标致5008旗舰版，售价为18.97万元，但配置表上都写了些啥东西？这车拥有自适应巡航，全速自适应巡航，L1级辅助驾驶系统。车辆标配有电动后尾门，感应式后尾门以及电动后尾门，座椅位置记忆。其它就不用念了，基本就是这么些东西，也就是十几年前的普遍配置而已，没有任何新鲜感。这样的车售价为18.97万元，但如果是国产车，同样的价格你能买到这种配置。 1.L2级别的辅助驾驶系统。 2.三块大屏幕以及非常流利的车机系统。 3.百公里加速度在4秒钟之内。 4.超级快充系统，1秒钟就能灌进去1km的续航里程。 5.座椅加热，座椅按摩，空调分区之类的全部给标配上。 6.彩电冰箱，大沙发想要的都有。 7.必要的时候还支持户外野炊，或者在车里面包饺子。

百人伤零图37

百人伤零图37

4天前

百人伤零

这次关税战，影响最大的美系车是别克GL8。别克gl8使用的是2.0T发动机，虽然油耗高了一点，可是对公家用车来说，没有人在乎油耗，在意的的是舒适感以及大空间。因为私人是很少有买别克gl8的，主要都是公家来使用，而公车的要求就是随时都可以用。同时公家又不缺司机，工作繁忙的时候甚至可以好几个司机轮流开车，需要车辆能抗造，随时都能拉出去，而电车达不到这种要求。但现在关税战来了，以后公家再想买别克gl8可要好好想一想了。哪怕别克gl8都是在国内生产不会受到影响，可大家对美系车确实会越来越反感，而这种态度也会在买车时候展现出来。这毕竟是一款美系车，哪怕质量再好，人们在选购的时候也会考虑再三。更何况在燃油SUV中也不是只有别克gl8，还有丰田塞纳也不错，可作为别克gl8的平替品。

百人伤零图38

百人伤零图38

4天前

百人伤零

车队的老款gl8要更换，现在几个领导的观点不统一。年长领导认为应该更换新款gl8，但年轻领导认为应该换成国产新能源车。毕竟我们的车最多就是从机场到驻地，来来回回接送个客人而已，用国产新能源车没任何问题，车队里又不是没有充电桩。后来经过一番讨论，还是总经理一锤定音选择了别克gl8，他讲了两个理由。第一个是我们老款车就是别克gl8，这些年已经用惯了，也从来没出什么问题，还是以求稳为好。而且很多兄弟单位都用的别克gl8，我们没必要和人家不一样。第二个是对客户来说，还是别克gl8坐的更多一些，但对国产新能源车了解度不高，没必要去冒让客户不满意的风险。万一因为充电之类的耽误时间，影响了和客户的见面，岂不是更麻烦。

百人伤零图39

百人伤零图39

4天前

百人伤零

今天我把解决新能源车续航里程，以及电池寿命和换电池太贵的想法都写在这里了，希望新能源厂家的老板们能看得到。其实新能源汽车不光可以只安装一块电池，还可以考虑安装更多的电池，只需要有一个统一的电池舱就可以，消费者想装几块就装几块。比如新能源汽车最高能装100度的电池，但我们可以在电池舱里面安装10块10度的电池。而且每块电池都有单独的监控系统，一旦发现有电池出现热失控，立马就可以从电池舱里面弹出，不会影响其他9块电池的工作。这样的话更换电池也就不需要那么麻烦，反正是一块一块往下搬，也不需要机械操作，人力就可以操作了。以后就会变成这样：当电池出现问题的时候，不需要更换所有的电池，只需要更换其中一块就行了，会极大减少电池的更换成本。

百人伤零图40

百人伤零图40

4天前

百人伤零

雷军和余承东对智驾的宣传，其实还是雷军说的对，更靠谱一些。雷军的意思是，现在的智驾不管是使用我们的还是使用哪家的，都要注意安全驾驶。安全驾驶跟你使用智驾是并行不悖的，无论如何都不要脱手。余承东的意思是，下午我回来的时候困得不行，没有智驾都不知道怎么开了，打着瞌睡开。所以我们要进入L3状态，你只管去睡觉，只要到时候能把你喊起来就行了。这样就很明确，两位大佬说话一个比较保守，一个比较激进。如果对智驾的理解不同，那么未来智驾的发展方向也不应该一样。必须要手握方向盘的就应该叫做辅助驾驶系统，出了任何事故车企都无责，仅仅是车主的责任。如果认为可以到后座睡觉的，那就要叫智能驾驶系统，而不是辅助驾驶系统。如果在此情况下出现交通事故，车主或者家属就可以向厂家索赔，严重时可追究厂家相关管理人员的刑事责任。

百人伤零图41

百人伤零图41

4天前

百人伤零

晒一下我的大众途安L，当时买的时候花了22万，几乎陪着我跑遍了全国各地。这车好处就是座椅放倒后是真的能当床的。平时出门自驾游的时候，到了晚上就住宾馆，其他时间如果累了就把座椅放到当床，就算两个人在里面休息都能睡得开。所以买车还是应该买mpv的，油耗确实高了一些，样子也有些面包车的样子，但实际用起来的感受就是不一样。这车买的是顶配版的1.8T，裸车价格是20万元，不过现在应该没这么贵了，国产车崛起之后，所有合资燃油车的价格都绷不住了。买的时候送了全车贴膜，花了8400块买保险，又增加了电动座椅，行车记录仪和羊绒坐垫之类的，总共加起来接近23万。要是在市内行驶的话，油耗大约为9L左右吧。如果是高速公路上，因为我开的比较快，油耗为12L。

百人伤零图42

百人伤零图42

百人伤零图43

百人伤零图43

4天前

百人伤零

一起来为奥迪汽车点赞吧，骨头就是硬，拒绝向美国交付汽车。关键是，奥迪的生产地点可不仅仅是中国，他在世界各地都有生产厂。就算中国产的奥迪要承受极大关税，可其他国家生产的奥迪关税却只是基础的10%，不至于让奥迪如此破釜沉舟。但奥迪还真是这样做了，实在难以理解这到底是多大的勇气，就敢直接放弃美国市场，不知道奔驰，宝马要怎么跟。同样都是一线豪车，但奥迪汽车的产品力确实不如奔驰，宝马。要不是以前有这官车的名号，估计都不配作为三大一线豪车之一。但这次奥迪确实是硬气了一次，要是有钱的小伙伴们可以关注一下这个品牌了。非要买国外进口车的话不如首选奥迪，这才是真正的骨头硬呀。

百人伤零图44

百人伤零图44

4天前

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长沙“豹子牌”湘A·A11111的驾驶员被拘留了10日，罚款4000元。民警在视频巡查时发现该车牌号似乎并没有备案，便在路口堵住了这名驾驶员，最后一看居然是假牌照。为了吸引回头率，该驾驶员擅自将车牌号码换成了假牌照。这辆车是他姐姐的，只是平时由他来驾驶。驾驶员只有二十五岁，年少轻狂这句话还真不是白白说的。有意思的是，这是他换完车牌后第一次出门，就被交警给查获。只能说还是太年轻了吧。一辆比亚迪汉而已，却挂上如此令人惊讶的豹子牌照，肯定会吸引别人的目光。我记得有位落魄老板驾驶过一辆小货车，也是挂着一辆超好的牌照，后来还被网友举报了好多次，认为他的牌照是假的，但最后查了查是真的。这其实都说明了一个道理，大部分老百姓认为，像这种逆天的豹子车牌号不是一般人能够拥有的。

百人伤零图45

百人伤零图45

百人伤零图46

百人伤零图46

4天前

百人伤零

友商又要坐不住了，虽然这次华为处理方式比较低调，但谁都知道，智能驾驶的时代真要到来了。目前已经有网友拍摄到了尊界S800在高速公路上做路测的照片，车身上明确写着，就是L3级别的自动驾驶系统。尊界S800发布会上余承东就已经透露出，尊界S800就是按照L3级别的水平来做的设计。现在知道华为的鸿蒙智驾到底有多么强了吧？实际上鸿蒙智驾已经达到了L3级别的能力水平，只是由于国家法律法规的限制，不能直接宣传出来而已。这就能解释为什么很多问界M9车主会在群里面分享自己开车睡觉的经历，因为华为智能驾驶确实让人放心。当然了，在法律法规还没有完善之前，在华为没有真正宣布L3级别驾驶系统到来之前，还是不要听信他人诱惑，老老实实将手放在方向盘上为好。

百人伤零图47

百人伤零图47

4天前

百人伤零

高速公路真要免费了，福建已开始试点。根据建瓯市的公告，为推动文旅业的发展，他们会对指定高速公路点对点通行的9座和9座以下一类小型客车免收高速通行费。深圳一些高速公路，惠盐高速公路也开始有隧道局部免费。更早期的还有龙大高速深圳路段，南光高速，盐坝高速，清平高速等等也有过免费政策。很明显，这是当地为了促进旅游而设置的政策。只要能把游客吸引过去，就可以促进当地旅游业的发展。建议再加一把火，现在自驾游的人很多，还有不少人开着房车自驾游。若想要吸引游客，可不可以考虑建设规模较大的房车营地。另外对停车位费用的收取上也应小心谨慎，如果能免费的话就必须向外界宣传，这也是吸引自驾游客的一个很重要的点。如果这样的模式能促进当地发展，那么未来越来越多的城市也会跟随效仿，到那时候，高速公路就真的可以全部免费了。

百人伤零图48

百人伤零图48

4天前

百人伤零

这次小米汽车确实是被电动二轮车引燃的。从上次起火和这次起火的图片来看，第一次起火的小米汽车已面目全非，在这一次起火的小米汽车还保持了大体的样子。死亡的是两个骑电动二轮车的年轻人，驾车的人也是个年轻人。实在是太可惜了一些，这样等于三个家庭出现了重大灾难。考虑到那时候的年轻人基本都是独生子女，不知道他们的父母以后养老又该怎么办。我注意到网络上很多人不关心死亡的年轻人，反而是关心小米汽车燃烧的事情，真不知道国货崛起到底影响了他们什么。我举个最简单的例子各位就能理解，为什么我很烦这些国产车出点事就阴阳怪气的人。你和邻居有仇，邻居一直想如何对付你。但你儿子却是个做生意的好手，可以力挽狂澜。你邻居看不顺眼，却又拿你儿子没办法。有天你儿子的一个店员在外面骂了人，这事情被你邻居知道了。他就开始大加渲染，你知道后也在家里打儿子，最后把儿子打死了。那么，你家以后的结局会怎么样呢？

百人伤零图49

百人伤零图49

4天前

百人伤零

普通人还是别买新能源车了，老老实实买一辆六七万的燃油车开着就挺好。普通人不可能在车上待太长时间，大部分人就是两点一线，过着非常简单的生活。比如我们车队同事，很多人都在当地成了家。家距离车队也不远，最远的也不过10km，来回上下班20km也就足够了。加上偶然的探亲访友，一个月能跑1000km就算顶了天。至于大车司机，他们因为经常在外面，家里的车就很少开，甚至直接停在车队大院里，有些司机的私家车一个月都跑不了300km。请问在这种情况下，他们要新能源汽车做什么？新能源汽车可不是燃油车，它的电池是有日历寿命的，就算你长期放在那里不动，电池也会被不断消耗，到了日历寿命之后肯定是要更换的，一更换就是好几万。而燃油车就没这毛病，就算长时间不开车，只要能每隔一个月点点火跑一下就可以了。让车里的电瓶能充一下电，就不会有大毛病。

百人伤零图50

百人伤零图50

5天前

百人伤零

十五年前的丰田普拉多和现在的丰田普拉多，你更喜欢哪一款？这么说吧，我刚刚在路上看到一款现款的丰田普拉多，说实在话真实太帅了，立刻就被它圈了粉，所以才有了现在的这篇对比。感觉丰田设计师的设计思想确实是在改变。现款的普拉多不管是外观还是内饰，都要比15年以前的丰田普拉多强太多了。以前的丰田普拉多给人感觉太过圆滑了一些，总是会有一些娇柔造作的气息，完全没有男子汉的硬汉感。但现在的普拉多，大量采用了刀削斧凿的造型，一下子就把硬汉气质给展现出来了。现版本的普拉多尾部也变得更加上翘了一些，目测底盘间隙也增大了不少，对喜欢越野的人群来说还是极具吸引力的。内饰表现也要比老版本强的多，最起码把内嵌式中控屏改成了悬浮式的，而且保留了大量实体按键。方向盘的改变尤为突出，以前的方向盘有种30年以前老旧方向盘的感觉，但现在的才像是真正的时尚产品。

百人伤零图51

百人伤零图51

百人伤零图52

百人伤零图52

百人伤零图53

百人伤零图53

5天前

百人伤零

在国内车圈有个奇怪的现象，一旦使用智能驾驶系统出了事情，车企和消费者就会想尽一切办法推责任。这事情说来说去还是因为名称命名不规范造成的，其实只要把名称命名规范了，就不会出现这样的问题。以后车企在发布车辆的时候，就要说明自己使用的到底是智能驾驶系统还是辅助驾驶系统。如果是辅助驾驶系统，一旦出了车祸的话就一定是车主的责任，跟车企没有任何关系。如果是智能驾驶系统，一旦出了车祸的话就是车企的责任。所以车企就要小心一点，别随随便便乱起名字，天天吹嘘自己的智能驾驶系统有多好。如此一来，就可以很轻松的区别责任。不至于一旦出现了什么交通事故，车主和车企就要对簿公堂。

百人伤零图54

百人伤零图54

5天前

百人伤零

蔚来对车主的服务是认真的。我们队里有一同事买了辆蔚来，他的那辆车开了4年10万km，换电的时候发现螺丝扭矩有点问题，这就给他重新处理了一下。工作人员说放心开就行了，他们还会实时检测电池包，有问题都会立马通知他。要有大问题，他们会开着维修车过去找同事，不需要同事过来找他们。今年春节他从青岛开回老家武汉的时候，全程1200km，在路上总共换了2次电池，几乎没有耽误太多时间，续航能力爽到天。可以这么说吧，有些没买蔚来车的人在网络上说什么，我可不想把新电池换成旧电池。但蔚来车主都知道，新旧电池根本就没什么区别。换电是蔚来车主最好的福利，要是这样的福利不要，那你买蔚来汽车做什么？

百人伤零图55

百人伤零图55

5天前

百人伤零

问界M9使用的是单速变速箱以及1.5t发动机，这样的配置到底够不够用？举个很简单的例子，现金社会时若你出差在外，兜里面放2000块钱就够了，你不一定非要装上2万块钱，不安全还没必要。车辆发动机也是一样道理。1.5t发动机又不是用来驱动车辆的，仅仅是用来发电的而已。要是发电就非要找个3.0t的V8发动机，那不是浪费是什么？再讲一讲单速变速箱的问题。有人说单速变速箱技术水平太差，也没有太多的成本，就是为了省钱。但真实状况是这样吗，别忘了华为使用了drive one纯电平台，该平台的功率为470kW，扭矩为826牛·米，就算只有单速变速箱也足以满足的需求。单速变速箱只占很小的体积，这就让设计师可将更多的空间用来安装舒适性配备，同时也会扩展车内空间。

百人伤零图56

百人伤零图56

5天前

百人伤零

特斯拉从来不惯车主的毛病，但特斯拉的车主却从来没有因为这个而埋怨过特斯拉。原因非常简单，特斯拉不惯的是不遵守规定的车主的毛病，而这种规定的制定，其目的是为了保护所有车主的利益，并坚决让破坏规矩的人付出应得的代价。所以特斯拉车主的素质就相对比较高。比如充电完成之后会立马将车辆挪开，绝对不会占用充电位，这都是被每分钟高达3块钱以上的超时占用费给逼出来的。但特斯拉为了服务于自身车主，也确实极为硬气。在商场的特斯拉专用停车位中，人家就是设置了地锁，上面明确写着这是特斯拉超级充电车位，非充电的车辆不允许占用。当然蓝牌车辆也是可以进入停车位的，只要扫码交钱就可以，每分钟6.4元的占位费，你想怎么停就怎么停，停到天荒地老都可以。其他品牌的电动车辆也是可以使用特斯拉充电桩的，只要是真正充电就可以。比如我开的理想汽车就可使用这种车位，不会影响充电桩的共享。

百人伤零图57

百人伤零图57

5天前

百人伤零

又有一男子开智能驾驶汽车在高速路上睡觉，到底要发生多少起血淋淋的教训后，才能让人们警醒？交警表示，这名男子已经开车睡觉了上百公里，期间还有超速行为。嗯，幸运的是他还活着。在交警发布的图片中，已经对男子的面貌和车辆的品牌型号都进行了打码，看样子也是为了保护车主隐私。男子被罚款200元，再加超速20%不到50%，还被罚款200元和扣6分。按说交警发布这样的通报是为了让大家伙慎重使用智能驾驶，可谁知道，这居然成为了该款车型最好的广告。各位可自己看看，评论区里面真是说什么的都有。大部分都是认为，该款智能驾驶汽车的效果确实相当不错。不知道该说什么好了，只能说现在智能驾驶系统实在太过强大，强大到足以让人放松警惕的地步吧。

百人伤零图58

百人伤零图58

5天前

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比亚迪虽然没明说，但销量排行榜是不可能说谎的。上一季度比亚迪销量超过100万辆，又是妥妥的第一，而吉利汽车和奇瑞汽车分别以70万辆和62万辆的成绩屈居第二和第三。目前国内比亚迪，吉利和奇瑞汽车可谓是汽车界的三强，有点类似于日系车中的丰田，本田和日产的感觉。不知道将来这三款车进入日本之后，会不会也变成华系三剑客。至于造车新势力中，小米汽车的发挥极为稳定，总共卖出了69000台，和小米汽车一直宣布的每月订单超过2万辆的数据是差不多的。零跑汽车虽然只排名第7名，但这段时间以来的销量增长一直很猛，尤其是最近零跑汽车又宣布智驾系统全部免费之后，更不知得到了多少网友的盛赞。

百人伤零图59

百人伤零图59

5天前

百人伤零

比亚迪的闪充模式，实际上是帮国家电网干了活。之前我们说新能源汽车无法解决快速充电的问题，因为国家电网的负荷不够，要是所有新能源车全部使用快充，小区分分钟就会停电，跳闸。但比亚迪的闪充模式却非常聪明的利用了多块蓄能电池联合放电的方式，先将国家电网的电给存在蓄电池中，如此一来就解决了国家电网输出功率不够的问题。所以说中国人民的智慧真是无穷的。至于储能设备的来源，可考虑使用出故障之后换下来的电池，一点都不会浪费。这如此一来充电时，就要看给蓄能电池增加多少条补能线路。从技术上来说，这并不是非常困难的事情。估计其他车企也会迅速找到类似的道路，这对电池行业来说也是个巨大的利好。但对宁德时代刚刚要大力发展的换电站和蔚来汽车来说，不见得是个什么好消息。

百人伤零图60

百人伤零图60

5天前

百人伤零

零跑汽车宣布了，智能驾驶系统全部免费，之前已经收费的客户会在今年5月31日之前将费用返还。不知道零跑汽车宣布之后会不会引发连锁反应，让其他车企也开始宣布智能驾驶系统免费。个人猜测，未来的智驾行业将会分成2种不同的阵营。豪华阵营可使用收费智能驾驶系统，这些智能驾驶系统设备更先进，对车主的保障性也更高。一旦出现交通事故，车企会主动承担责任。免费版的智能驾驶系统更多的只是辅助驾驶，要求车主必须要随时接管，一旦出现事故就是车主的责任。

百人伤零图61

百人伤零图61

5天前

百人伤零

最可惜的就是北京现代重庆工厂，这个厂子建好后基本没有怎么生产，设备应该是新的，但现在已经拆的差不多了。最近有网友就拍摄到，北京现代重庆工厂的标识已经被人给取下来了，但多少还能看到点北京现代这4个字的痕迹。当时该厂建设的时候，北京现代对车市是有非常乐观的预期的，一下子便布局了5座工厂，原计划每年生产165 万辆。但自从2017年之后，北京现代的销量却大幅度下滑。有人说这不是北京现代自身质量的原因，而是当年韩国人不顾中国人民感情的原因。但实际上哪怕从商业发展的角度分析，重庆工厂也确实不符合市场发展趋势。随着产品线的调整，北京现代计划将原有13款车型减缓到八款，这导致重庆工厂原来的生产规划没办法适应。至于其他的外部因素，只能说起到了催化剂的作用，但并不是主要作用。

百人伤零图62

百人伤零图62

5天前

百人伤零

凡是开智能驾驶演示一次就说智驾好用的博主，都不要听他的，这是典型的幸存者偏差。智能驾驶如果真的好用的话，也就不会出现在近期这么多的安全事故，车企也不会甩锅甩的一干二净，直接说了句，智驾系统在出事之前就已经退出。而人们过于相信智能驾驶，主要有三个方面的原因。一个是汽车博主过于夸大智能驾驶的好处。二个是车企的过度宣传。第三就是，就算车企没有过度宣传，但销售人员在奖金的刺激之下也会过度宣传。所以不少消费者就相信了，最终引发了惨烈的事故。

百人伤零图63

百人伤零图63

5天前

百人伤零

保时捷macan全球停产，这事情一点都不意外。我听卢克文说，他接触了一些给德国公司供货的中国厂商。他们说德国人做事效率就是很差，货品做好了后想要联系德国货主，结果人家不是在休假就是在休假的路上，根本就找不到人。哪像我们中国人，一个个都有拼命三郎的精神，想尽一切办法加班，也要先把客户的事情给办好。这个世界是公平的，偷懒不想干活的人不可能永远享受到高福利，他们现在的高福利，也不过是以前的积累罢了。而在中国汽车大杀四方的现在，德国人却仍然保留了以前的习惯，这必然会导致订单量下滑，利润率下滑，最终让他们的高福利无法持续。所以收到保时捷macan全球停产的消息后，我一点都不觉得意外，不停产才会让人觉得意外。现在保时捷估计也就只剩下卡宴，这才是他的赚钱重点，这车的利润确实相当高，有钱人也喜欢买卡宴。问题是，如果中国汽车进入到卡宴这个领域中，卡宴原有的阵地还能坚持住吗？

百人伤零图64

百人伤零图64

5天前

百人伤零

超充普及后，换电模式就非常危险了。之前大家伙搞新能源汽车的时候，真没想到充电速度会达到现在这种地步。按现在的各家车企超充发展速度，未来三年之内，10万元左右的纯电动车一定会安装上超充系统。这就意味着，只需15分钟就能灌进去400km的续航里程。假如是在高速公路上充电，就意味着上个厕所逛个特色街的时间，车辆就可充满电，就可以继续行驶，纯电动汽车最大的短板就将被补齐。甚至随着超充的发展，电池也就不必再用超过100度的电池，只需要续航里程能达到600公里以上的70度电池就可以了，这已经和10万元左右的燃油车续航里程差不多了。电池减小一方面可极大降低车辆售价，另外省下来的空间也可让车企安装其他舒适性配置，进一步提升用户的用车体验。

百人伤零图65

百人伤零图65

5天前

百人伤零

就当中国汽车在俄罗斯市场杀疯了的时候，韩国车企静悄悄杀了进来，销量瞬间增长了793.7%！ 3月份俄罗斯汽车市场品牌销量排名是这样的。拉达汽车25167辆，排名第一。哈弗汽车，奇瑞汽车，吉利汽车，长安汽车，belgre（白俄和吉利的合作品牌），欧萌达，捷途，Jaecoo（奇瑞子品牌）排名为第2~9名。第10名为韩国的Solaris，卖出了1555辆，增长了793.7%。看样子，最近美国和俄罗斯关系回暖，韩国人也开始蠢蠢欲动，并迅速切入了俄罗斯市场。不知道这对国产车会带来怎样的冲击。俄罗斯人骨子里就是瞧不起中国，现在是特殊时期，他们没别的办法。如果韩国汽车进入的话，他们大概率会抛弃中国品牌。

百人伤零图66

百人伤零图66

5天前

百人伤零

华为终于找到了最好的发展道路，直接从激光雷达做起，把激光雷达的扫描精度做到了接近VCD的地步，而且以后还会继续清晰。激光雷达的扫描精度是从96线逐渐增加的，若是96线的话，扫描到的人物只能模糊辨别。但如果是192线，扫描出的人物能看到明显的鼻子眼睛头发耳朵，已经达到了接近VCD的水平。这样的水平对现阶段的智能驾驶来说，已经足以满足使用的需求，更何况激光雷达在大雾天和雨雪天的时候有着明显的优势。激光雷达毕竟是刚刚开始，我们可参考当年视频精度的变化。其实科技一直都是在进步的，192线绝对不是激光雷达的极限，大概率以后会出现4K的激光雷达。到那时候激光雷达和肉眼又有什么区别，路上所有一切都纤毫毕现，如此一来，完全版的智能驾驶系统将不再是梦想。

百人伤零图67

百人伤零图67

5天前

百人伤零

大家注意到没有？最近五菱似乎发海报发的上了瘾，一定是有什么大事情要发生。第一张海报写的是：要向上超越，五菱智驾技术矩阵首发。这是否意味着未来五菱汽车也会自智驾开路？第二张海报上写着：五菱智能行车辅助已激活，五菱小蓝灯上线。这小蓝灯应该就是，当使打开智能驾驶系统之后，这里的灯就会闪烁，以提醒其他人提高注意。第三张海报讲的是电池。以前电池非常容易出现穿刺起火的事情，而五菱的新电池经过了多次针刺测试，没有出现任何问题，也算是行业首例了。第4张海报为五菱电机，最高转速能达到27258转。看样子以后谁再召开什么发布会，没有大量的新技术还真不好意思召开。不知道五菱汽车会将这些新技术应用在多少车型中呢？

百人伤零图68

百人伤零图68

百人伤零图69

百人伤零图69

百人伤零图70

百人伤零图70

百人伤零图71

百人伤零图71

5天前

百人伤零

又发现一个问界M9车主在路上呼呼睡大觉，车里好像有两个人，两个人的头都歪在一边，应该都在睡觉。很难以理解为什么有人会这么做，虽然这证明华为的鸿蒙智驾系统确实很牛，但把自己的生命安全放在冰冷冷的机器上面还是太欠考虑了一些。我感觉还是车企没有做到位。车企不是没有技术手段侦测到车主在干什么，但他们就是不愿意做。或者说车企已经通过了技术手段侦测到车主在干什么，但他们就是不愿意阻止，也不愿意对车主采取任何强制措施。希望这一切都能得到解决吧。L2级别的智能驾驶仅仅是辅助驾驶，不可能达到完全无人驾驶的水平。开着自动驾驶跑在路上睡觉，出现的是单方事故倒也罢了，若出现的是双方甚至多方事故，那肇事者在九泉之下，该如何向无辜受害者致歉呢？

百人伤零图72

百人伤零图72

5天前

百人伤零

这就是我迟迟不愿意买新能源汽车的原因。说真的，我还是喜欢驾驶的时候能够盲操作。我知道新能源汽车有辅助驾驶系统，哪怕是略微分点神，在大屏幕上操控一下或者用语音操控也没啥大问题，可我还是喜欢操控实体按键的仪式感。但我还是感谢新能源汽车，因为新能源汽车确实帮助大家伙把油车价格给打了下来。要是没有新能源汽车，宝马3系现在敢卖到40万元以上。

百人伤零图73

百人伤零图73

5天前

百人伤零

不少人拿这两张对比图来嘲笑问界，但我怎么看，这都像是给问界的军功章。我记得国外就有丑小鸭变成白天鹅的故事，那么这像不像这种故事的翻版？一家车企用10年时间，造的车就从东风小康面包车变成了带智能驾驶的高端豪华SUV，这样的成绩值不值得骄傲。一家车企比其它车企更早发现了智能驾驶系统的优势，并主动联络智能驾驶系统的出品方，双方共同合作打造出几乎达到L3级别智能驾驶水准的车辆，这算不算眼光独到？这个世界从来都是给优秀的人准备的，现在回过头来复盘，当年没有赛力斯和华为的合作，又怎么可能会有现在的问界汽车。而合作是要拿出巨大的魄力的。因为当时谁也不知道合作会不会成功，会不会导致本来就亏损的赛力斯进一步亏损。请问做这张图的人，若将你放在当时那个情景下，你有没有胆量做出同样的选择？

百人伤零图74

百人伤零图74

5天前

百人伤零

遇到这样的情况该怎么办？女子买了中间的车位，可谁知道旁边两个邻居停车时经常占用她的车位，导致她停不进去车。她和物业协商了很长时间，但物业又没有执法权，也没办法解决这个问题。她去找对方协商，对方把手一摊，表示自己停车技术不好，只能向她表达遗憾。左右两边车主的素质确实有问题，既然画上了停车位，停车位的宽度又在2.4m以上符合国家要求，就不至于逼到他们去抢占别人的停车位，对，这事情说白了就是两边车主的素质有问题。但除了素质之外，我们也必须正视另外一个问题，那就是现在的汽车的宽度确实变得越来越宽。以前车辆的宽度到了1米8就算相当宽了，这个宽度后排坐上三个人就已经很宽裕。但自从这几年起，汽车宽度开始越来越宽，车宽超过2m都不算什么稀奇的事情。要知道我国的停车位按规定只有2.4m，按照开发商的办事方法，绝对不可能多给1mm，不少给就不错了。这就导致停车位相对来说变得越来越窄，以至于产生了一些邻里矛盾。要想解决这个问题，恐怕就只能从这三个方向来入手。第一个是车企将车辆的宽度降下来，不要搞得越宽的车子价格越贵，配置越高。说不定也有老百姓喜欢窄一点的车子，同时配置也高一点的。第二是咱普通老百姓买车时也要注意，看看想买的车和自家车位是不是搭配。如果就是普通2.4m的车位，非要买2m以上宽的车子，那就是给自己和别人找麻烦了。第三就是买可以自动驾驶的车辆，起码要有遥控功能。当左右两边都已经停上了车时，可以通过遥控的方式让车辆给挤进去。

百人伤零图75

百人伤零图75

5天前

百人伤零

越南汽车界的骄傲vinfast，现在居然成了越南人的耻辱。因为有越南人发现，vinfast也就造了个壳子，其他所有配件居然都是中国货。本来越南人觉得，最起码电池应该是越南本土生产的。可没想到当越南人的车辆出现问题时，居然发现电池上面贴了来自中国的国轩高科的封条，直接把越南人搞得破了防。其实越南人也没必要破防。因为就连vinfast的外壳越南也没办法生产，他们的钢材也是从中国这边进口的，制造外壳的设备也是中国的。这就是大国的优势。这么说吧，如果没有来自中国的电力，没有来自中国的设备和零部件，越南别说一辆整车了，就连车内座椅都不一定能造的出来。有意思的是，就这样的小国居然还七拼八凑了一辆所谓高端SUV跑到国际上售卖，实在难以理解到底是谁给他们的底气。

百人伤零图76

百人伤零图76

百人伤零图77

百人伤零图77

5天前

百人伤零

比亚迪的动作真快，很快就让香港人接受了比亚迪。第一季度，比亚迪在香港卖出了2473辆，排名第一。丰田在香港卖出1556辆，排名第二。特斯拉在香港卖出1430辆，排名第三。本田在香港卖出588辆，排名第四。宝马在香港卖出463辆，排名第五。再往下的就是极氪，名爵，小鹏，腾势，奔驰等等品牌，销量在200辆到400辆之间。再反观比亚迪汽车的销量，他一家几乎相当于丰田汽车和特斯拉的总和。丰田汽车在香港耕耘了数10年时间，得到了很多香港市民的喜爱。但比亚迪就是硬生生杀了进来，并取代了丰田的位置。另外比亚迪卖到香港的可不光光是私家车，还有大量的双层巴士。如果加上这些车的话，那么这个数字还会更可怕。

百人伤零图78

百人伤零图78

5天前

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奇瑞这是要硬杠比亚迪了，他们在芜湖以超大阵容发布了新一代混动系统，并且奇瑞所有在售品牌普遍降幅2万元，甚至还有3万元的优惠。奇瑞这样做也是有一定底气的，根据今年第一季度的销售数字，奇瑞汽车卖出了62万辆，是国产车企中销量第三的车企，再往上就只有吉利汽车和比亚迪汽车。去年比亚迪靠着低价策略确实抢夺了不少市场份额，而现在奇瑞汽车一句话都不多说，直接拉开了低价销售的架势。更牛的是奇瑞喊出了“奇瑞的混动是世界最好的混动技术”的口号。奇瑞也确实有资格说这样的话，奇瑞深耕发动机这么多年，早就已经有了丰富的技术积累。这一次发布会可以说亮点满满，技术和价格上都做得相当有诚意。不知道第二季度结束后，奇瑞汽车的销量排名会不会有所上升？

百人伤零图79

百人伤零图79

5天前

百人伤零

喜欢乱停车的深圳小伙伴们可要注意了，现在深圳交警有了更好的违法停车取证方式。以前交警查乱停车一般都是开着车过去，然后下车拍照逐个贴条，但现在交警用上了高科技手段。他们只需在摩托车上，顺着乱停车的车辆一个个开过去。只需停留5秒钟左右，再按摩托车记录仪一个按键就可以完成取证动作，很快就可以结束工作。新配备的集扫描录入，信息传输于一体的记录仪可在极短的时间内自动上传，违法信息马上就会发到车主手机上。而且由于一切都是系统自行录制的，想要打电话找人托关系都非常困难。当然深圳交警也非常人性化。第一次会给你发出个警告，要是10分钟之内开走啥事都没有，否则的话一定会吃到罚单。深圳那边对违法停车的管理非常严格，我看网络上有位车主发了他吃到的罚单，是南山大队开的，罚款了500元。

百人伤零图80

百人伤零图80

百人伤零图81

百人伤零图81

5天前

百人伤零

李斌这是疯了吗？29.8万元的蔚来et5，复购买断价格居然只有20.39万，租电价格只有13.39万。来看看这张表格，蔚来旗下绝大多数车型都大幅度下调了售价，最高居然可省162800元。看样子蔚来汽车正在进行巨大的调整，现在蔚来汽车销量落后于其他两家造车新势力，李斌不着急是不可能的。不知道这个价格会不会算上置换补贴，假如再算上置换补贴的2万块钱的话，那买一辆蔚来汽车最低只要11.39万元，放在以前可就是想都不敢想的事情了。

百人伤零图82

百人伤零图82

5天前

百人伤零

连李斌都被自己的车吓了一跳，要是李斌能把这些视频上传到网络上，说不定能大幅度提高蔚来汽车的销量。蔚来汽车造完后会有个检测流程，不需要任何人的干预，就是系统自己检测车辆有没有什么问题，3分钟就可检测1000多项的功能。想一下，大量蔚来汽车整齐排列，车门同时开关，车灯同时闪耀，那种神奇的景象，不在车场里面真的是看不到的。整个检测大厅一个人都没有，一切都是在自动进行，搞得简直就不像是智能制造工厂，简直成了赛博坦工业科技园。而且我看李斌最近的动态，这几天他似乎特别活跃，看样子他是懂得如何把握流量的。现在雷军发动态发的越来越少，或许其他车企老板想要将这些流量承接住。

百人伤零图83

百人伤零图83

百人伤零图84

百人伤零图84

5天前

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奇瑞是打算掀桌子了。最新的发布会，奇瑞主流产品价格至少下调了2万块钱。说真的，很少看到奇瑞搞出来这么大的动作。考虑到奇瑞到现在还没有能拿得出手的智驾，不知道这次大动作是否智能驾驶有关。或许到奇瑞汽车下一次召开发布会的时候，他们就会突然宣布：奇瑞也要来一个全民智能驾驶了？而这一次如此大的价格调整，大概率就是要清掉以前的库存，为以后带有智能驾驶系统的车辆让路。除此之外，我再也想不到其他的可能性，不知道各位觉得我分析的是对还是不对？

百人伤零图85

百人伤零图85

5天前

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小米汽车的流量到底有多猛，做自媒体的作者最有发言权。我一个朋友平时不做自媒体，只是在网络上发一些和自己生活有关的事情而已。只是最近这段时间小米汽车爆火，所以他也写了几篇关于小米汽车的文章，本意就是聊聊自己心中的想法，同时也想听听网友们的评论。结果写了之后发现，一天里居然有5万多人浏览。这点流量对优质作者来说肯定不高，可他只是一个普通人，能达到这个数据确实足够吓人。由此可见小米汽车现在有多大的流量，就连一个普通人讲讲小米汽车的事情，居然都能瞬间爆火。也希望小米汽车能接住这波流量吧，好好的把车企经营下去。我记得一年多以前，雷军说要让小米汽车在五年内成为世界排行前五的企业。若按照这种情况继续发展下去，说不定雷军真能完成他的梦想。

百人伤零图86

百人伤零图86

5天前

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中国的民营车企中，这5家未来活得会相当不错。第一名是比亚迪，妥妥的中国汽车一哥，今年第一季度比亚迪卖出了100多万辆。比亚迪的海外市场扩展极为迅速，在英国，西班牙，德国等国都出现了比亚迪汽车的身影。第二名是吉利汽车。吉利汽车这段时间一直紧随比亚迪的脚步，不管比亚迪出什么样的车型，吉利汽车都能很快跟随，且性价比一直都不逊色于比亚迪，已经成为了比亚迪的最强竞争对手。从第一季度的销量表现来看，吉利汽车排行第二，卖出了70多万辆。第三名为奇瑞汽车，一直就是汽车界的理工男，在燃油发动机方面做的相当不错，对外开拓还走在了比亚迪前面。第四名为长城汽车，长城一直都没有放弃，对燃油机的研发。尤其是在越野车方面，长城汽车更是做到了业内最强。最近长城又开始深耕重型摩托车以及重型卡车，这都是其他车企忽略的地方。第5名为理想汽车，凭借着增程式汽车成本低廉，技术简单的优势，理想汽车迅速从三大造车新势力中脱颖而出，成为唯一一家赚钱的新势力车企。

百人伤零图87

百人伤零图87

6天前

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智能驾驶最怕的就是，厂家明明白白说这是辅助驾驶，但消费者发现这玩意特别好用，而且用了10次，20次之后都没任何问题，于是就放开方向盘，大胆跑到后座去睡觉了。而且很多厂家还有车主群，里面有很多经常使用智能驾驶的车主。有些胆大的车主在群聊中开始分享自己使用智能驾驶的体验，什么跑到后座上睡觉，和后面的人一起玩斗地主之类的。像这样的分享，不可能不影响到群里面还比较胆小的人。于是就会形成了传导效应，本来不敢滥用智能驾驶系统的人也开始滥用智能驾驶系统，然后出了事又开始找事，看怎样才把锅甩到智能驾驶企业身上。更可怕的是，一旦消费者甩锅车企，车企还真无计可施。毕竟车企就算能控制得了宣传人员，让他们不会过分宣传，可车企能不能控制得了销售人员呢？

百人伤零图88

百人伤零图88

6天前

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10年前的哈弗H6和现在的哈弗H6，你们觉得哪款车更好看？反正我觉得长城汽车的设计师进步蛮大的，新款的哈弗H6要比10年以前的好看太多了。 2015款的哈弗H6最让我烦的就是顶部安装行李架的设备，看起来实在太难看，而新款的则取消了。但是新款的内饰设计却有些简洁的过了头，也不知道有没有控制空调的实体按键。要是没有的话，这就是新款的一大败笔。新款的空调出风口改成了贯穿式的结构，中间的一长溜只是起到了装饰作用，相比较15款的来说颜值确实提升了太多。要是新款的内饰设计不要改变太过激烈就好了。把液晶显示屏改成悬浮式的没问题，但应该保留一定的实体按键，让车主盲操的时候能更加灵活方便。总体来看就是，颜值方面有了质的提升，但是操控性和便利性上不一定比老款要强。

百人伤零图89

百人伤零图89

百人伤零图90

百人伤零图90

6天前

百人伤零

不光是电车贬值率夸张，就连油车的贬值率都到了难以置信的地步。朋友花27万买的奥迪A4L，开了一年半之后居然只剩下18万。我记得奥迪汽车的三年保值率是50%以上的，但按照朋友的这个情况，现在的三年保值率肯定在50%以下。朋友这车的前门和右大灯换过了，右前减震器和右后连杆件也拆装过。我们去找了几个二手车贩子，但最多的也就只给18万，很多人都说这车撞过，就不会太值钱。按二手车贩子的说法，现在新车都非常便宜了，你这三年以前的二手车，买的时候是价格比较贵的时候，但现在，奥迪同款车型价格都降到什么地步了。说真的，二手车贩子确实没坑人，燃油车的新车价格确实绷不住。但奥迪好歹也是三大一线豪车之一吧，贬值这么厉害也确实让人难以接受。

百人伤零图91

百人伤零图91

6天前

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朋友将他的SUV改造成了床车，还得意洋洋拍到网络上去炫耀。说真的，我很难理解这种行为。如果想要自驾游的话，不如老老实实去住宾馆，在床车上睡觉实在太憋屈了。别说是床车，两年前我借了另一个朋友的房车出门旅游。但哪怕是正儿八经的床，也不如在家里面的硬板床睡着舒服。最后在外面折腾了两天之后还是决定到宾馆里面休息，搞得宾馆门卫看着我都非常奇怪，开房车的人干嘛要跑来住宾馆？我觉得如果出来自驾游的话，还是不要太考虑钱的问题。又不是一直在外面跑，一年到头都不回家。普通人也就有最多7天的长假，出门7天时间又能花几个钱的宾馆钱。所以没必要去买什么房车，更不需要去改装什么床车，就是开普通车辆出门就行了。该睡觉的时候就去找宾馆，休息好了才会有更多精力出门游玩。

百人伤零图92

百人伤零图92

6天前

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五菱汽车如果听劝，就会成为世界上销量最高的汽车公司。因为五菱汽车没有别的好的，就是性价比实在太高了，高到了任何一家汽车企业都没办法比拟的程度。但五菱汽车的问题就是，新出一款车型之后莫名其妙就会停止销售，实在搞不清楚到底是为什么。这就让很多五菱汽车的粉丝们极为着急，于是他们便利用AI工具，帮五菱汽车设计了一款SUV。咱看看这款SUV的颜值怎么样。可以这样说，假如五菱汽车能出这种SUV绝对会卖爆的，而且还会让消费者感觉五菱汽车开始变得高端化了。之前五菱汽车给了大家一些低端的印象，其实很多原因都是在外观方面。而这辆车的外观设计极为激进，相信一定能吸引很多人的目光。

百人伤零图93

百人伤零图93

6天前

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国产车的拉手设计陷入了怪圈，似乎他们觉得设计越奇葩就越有科技感。再看大众汽车的门把手设计，就是放在人最容易拉到的地方，而且简单直接没有任何花哨，就是传统的机械式设计，里面有一根钢丝绳拉线，几乎就不可能有断掉的时候。但很多国产车企的门把手却采取了反人类的设计，使用的是电子式按钮来开门。至于说紧急开门拉手也是有的，却是装在了门板储物空间的位置，非常隐蔽。这么说吧，假如发生交通事故，司机被撞的晕头胀脑的时候，他会不会记得紧急开门拉手放在哪里呢？车辆设计必须要为了司机安全而服务，而不能简单的为了设计而设计，否则就相当于走进了怪圈。这也就是为什么每次汽车发生事故之后，网上总是会有人批评国产新能源汽车车门打不开的原因。光是看这个拉手就能知道，设计实在是太过反人类了。

百人伤零图94

百人伤零图94

百人伤零图95

百人伤零图95

6天前

百人伤零

魅族前副总裁李楠提出了一个超前的建议，要设计弹出式的电池，以解决电池自燃的问题。他举例，有些奔驰汽车会在车门最敏感的地方安装微型炸药，一旦遇到交通事故，炸药便可爆炸将车门打开，这才是真正为了人们的生命安全考虑。但电池毕竟是放在车体下方，想要弹出来的话确实有极大的失败概率。可就算是只有五成的概率，关键时刻也是对车主生命的一份保障。李楠认为，蔚来汽车可以先试一试，毕竟蔚来属于换电池的设计，天生就具有这方面的优势。那么李楠的想法有没有可行性？反正我是觉得，好几百公斤的电池想要弹射出去的话确实困难重重。还真不如搞个弹射座椅，把人直接给弹出去。同时座椅弹出后还会变成一个包裹着人的小球，不至于让人在落地时受到伤害，这要比弹射电池更容易实现。

百人伤零图96

百人伤零图96

6天前

百人伤零

这张照片是法国摄影师1977年在武汉拍摄的，当时使用的还是有轨电车，司机还是一位女司机。车里面的乘客特别多，好多车窗都已经损坏，不少人们双手抓着车顶栏杆看着车外的风景。从表情来看，人们都挺开心的。那时候可没空调车，而且司机旁边有个巨大的前置发动机，会凸起来好大一块，是整个汽车最热的地方。后来咱们逐渐发展了，从我有印象的时候，我们这边有了31路公交车，就是青岛老市南的公交车，新31路是带空调的，那时候感觉，坐上了31路公交车就立马高大上了。现在日子变得更好了，公交车也不坐了，好多人开上了小汽车。甚至我们的新能源车还能畅销全世界，让全世界都享受到中国强大所带来的福利。至于那些不想搭乘中国强大顺风车，还非要104%关税的，就让他们继续执迷不悟下去吧。总有一天，他们会乘坐上我们1977年曾经乘坐过的车辆。

百人伤零图97

百人伤零图97

6天前

百人伤零

问界M8的发布，对其他车企的打击实在太大了。这可是10万个新车的订单，也难怪余承东会如此振奋，并在第一时间表达了对准车主的感谢。可以这么说，问界M8是踩在问界M9这个巨人的肩膀上的，但它的价格要比问界M9还要便宜太多，均价还不到40万。这个价格刚好和c级豪车低配的价格重叠，不知道又要抢走多少一线豪车的市场份额。这会给市场带来巨大的改变，估计会有不少车企会以问界M8为标杆。要是以后推出的车型配置没有问界M8那么高，也没有足够吸引人的智能驾驶体系，就真不好意思拿出来了。

百人伤零图98

百人伤零图98

6天前

百人伤零

这就是丰田汽车的性格，果然是要做就要做到极致。今年三月份，一汽丰田普拉多卖出了1884辆，丰田格瑞维亚卖出了6120辆，丰田皇冠陆放卖出了4789辆，最牛的是丰田卡罗拉，居然卖出了18417辆。而且丰田不光把目光放在燃油汽车上，居然还打算搞新能源汽车了，并打算在未来几年内推出多款纯电动的丰田车。可见丰田汽车也终于想通了，以后不光要把目光放在氢能源汽车身上，还要加大在新能源汽车领域上的投入。但丰田汽车毕竟起步比较晚，面对国产车以及特斯拉的夹击，丰田纯电动车在市场上会有多大销量还尚未可知。但对丰田来说，时间就是他最好的朋友。毕竟现在很多人还是信任丰田汽车的技术和质量的，但信任会随着时间而逐渐减退。假如丰田能在信任消退之前推出合格的纯电动车产品，到时在口口相传之下，说不定丰田车又能拥有新一轮的春天。

百人伤零图99

百人伤零图99

6天前

百人伤零

华为的战略已经非常明确了，就是坚持用激光雷达，一直用到有更好的突破为止。比如现在的华为激光雷达就已经能达到192线的精度，而当年我们的VCD也不过480线而已。 190线能达到什么程度呢？如果用该激光雷达扫描一个人，就能看清这个人的具体面容。转化成照片的话，熟悉的人一眼就能看出来。这也就是华为智能驾驶能做到如此高端的底气。一方面有强大扫描能力的激光雷达，另一方面又在雨雪雾的方面上表现尤其出色。也难怪特斯拉的FSD系统在国内时遇到了水土不服的问题。特斯拉毕竟是采用了视觉模式，而众所周知，人类的视觉分辨率虽然可高达50亿像素，但仍然有很大的缺陷。而采用了激光雷达模式的车辆则更进一步，这就筑牢了安全底线。

百人伤零图100

百人伤零图100

6天前

百人伤零

特斯拉最近出了两次大事故，每次出事故都搞得车辆变成废铁，可网络上却没有骂特斯拉的。因为世界上只有特斯拉的大梁是根据模型把钢水直接倒入模型里，形成一个整体的大梁。像这种方式制造出来的车辆，硬度自然会极高。其他的车辆大梁都是焊接而形成的，均衡度确实不如把钢水直接倒入模型强。所以从安全性上来说，特斯拉确实要比其他小车都要强。只可惜由于特斯拉是美国车企，在国内受到了一些人的抵制，甚至有些人因为怕被人戳脊梁骨，也不愿意买特斯拉。但我觉得余承东有一句话说的非常好，安全才是最大的豪华。只要车辆能保证足够的安全性，何必在乎哪个国家的企业？更何况特斯拉几乎算是中国企业。它是在中国本土生产的，税也是交在国内，使用的是中国工人以及中国的零部件，工人的待遇也是行业内数一数二的，购买这种车企生产出来的车辆不必有什么道德上的压力。

百人伤零图101

百人伤零图101

6天前

百人伤零

突然发现，在众多新能源汽车企业中，只有蔚来汽车没有吹嘘智能驾驶系统，而蔚来汽车的智能驾驶系统还做得相当不错。蔚来汽车还不断告诫车主们，绝对不能盲目使用智能驾驶系统。而且还明确说了哪些路段是不允许使用智能驾驶系统的。智驾系统的目的是为了减少事故发生的风险，而不是取代人类。突然感觉蔚来汽车的这种理念和沃尔沃汽车有点类似之处，都是在关键时候让智能驾驶系统主动反应，甚至要比人类反应速度还要快，以规避事故的发生。记得五六年前沃尔沃发布了个视频，展示了在车主还没反应过来的情况下，沃尔沃紧急避险拯救车主的案例。这是不是和蔚来汽车的思路很相近？平时还是由人来驾驶，关键时候让车辆帮你避险，这也是个不错的思路。若按照现有的思路，就很容易出现问题。一开始全部是由智能驾驶系统开车，快发生事故的时候智能驾驶就退出来改为人来接管。这样一旦撞了车就是人的责任，对司机来说恐怕不是太公平吧。

百人伤零图102

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百人伤零图103

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6天前

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美国为什么着急了？看看凯迪拉克的情况就知道了。凯迪拉克的SUV车型会逐渐在美国停产，等到2026年底，凯迪拉克能在美国生产的车型也就只剩下凯雷德了。这意味着美国不光把低端制造业给转了出去，就连高端制造业像汽车制造这样的，他们也绷不住了。而汽车制造对一个国家的促进力到底有多大？看看欧洲和日本是怎么衰败的也就能看清楚了。日本德国可都是汽车制造大国，比如日本的丰田，本田，德国的大众，奔驰，宝马，奥迪。但现在这些国家的汽车产业都出现了问题，毛利率下降，同时销量也下滑。以前国产汽车没有出来的时候，这些车企还能有较高的利润维持他们不错的好日子。但随着中国国产汽车的崛起，日本汽车的出口几率就持续下滑，德国汽车连灵魂都要卖给华为。这就导致这些国家开始持续衰退，说到底就是汽车产业对国家太过重要。请问在这种情况下美国会怎么想？老老实实做生意比不过我们，自然就会想一些歪手段，比如125%的关税。

百人伤零图104

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6天前

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智能驾驶是不可能免费的，怎么有些人还在做这种可笑的梦！如果智能驾驶免费的话，那么车企也可以发布一个公告，因为这玩意是免费的，所以我们不负责这东西的安全性。要是哪位车主使用了免费的东西而出现事故，可别把锅甩在我们车企身上。请问如果真出现了这种情况，免费的智能驾驶你还敢用吗？这种人的想法就是既要马儿跑，又不要马儿吃草，是典型的自私自利的表现。免费的智驾是不可能平白产生的。大数据模型的训练和技术演变都需要长期稳定的投入，如果不让研发智驾系统的车企收钱，这些投入从哪里来。我认为智驾是必须要收费的，而且可以按照等级来收费。比如L2等级的辅助驾驶收费多少，L3级别的收费多少。如此一来，才会让行业有更高的利润空间，并刺激他们继续研发更高等级智能驾驶的动力。

百人伤零图105

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6天前

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日本真是没落了，他们的新能源汽车发展不起来是有原因的。好不容易在日本找到一台充电桩，还是丰田汽车生产的，居然只能用普通充电模式，要想充满一台比亚迪要花48个小时。请问就这样的落后基础建设，谁还愿意在那里充电？或许也是因为这样，日本才决定发展氢能源汽车吧。对日本来说，虽然氢能源汽车本身贵了点，但不必在全国范围进行充电桩的改造和铺设，总体上来说还是比较省钱的。至于我们为什么可以发展新能源汽车，还不是因为只要我们一声令下，全国就会上下一条心一起行动。我们有最好的制度，可以将充电桩铺设到任何我们认为需要铺设的地方，在必要的时候甚至可不考虑成本问题。所以只要我们团结一致，这个世界上就没有能战胜我们的对手。不管是104%的关税还是未来还会涨到多少，我们都无所畏惧。

百人伤零图106

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6天前

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比亚迪提供了多少工作岗位？郑州约为8.2万人。西安超过20万人。襄阳约为9000人。南宁约为8600人。长沙约为2万人。济南约为2万人。合肥约为2万人。常州约为4000人。辅助约为4.4万人。汕尾约为1.2万人。坪山约为1.1万人。可以注意到，郑州和西安超级工厂的工人人数最多，这里拥有大量的汽车产业一线工人。如果没有比亚迪的存在，这些人就要到外面去打工。有了比亚迪之后，这些人在家里就能找到可以养家糊口的工作。同时在比亚迪厂房外面，还会有大量移动摊贩，或者说一些小商店之类的。这些是商店的目标群体就是这些在比亚迪工厂打工的工人，又间接养活了当地的商贩。我看有不服气的人说，是这些员工成就了比亚迪。但实际上不是谁成就了谁，而是互相成就。如果没有比亚迪搭建的平台，就不可能有合适的工作岗位。如果没有无数的工人，比亚迪也不会发展壮大到这个程度。

百人伤零图107

百人伤零图107

6天前

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2014款的普拉多，2019款的普拉多和2024款的普拉多，你们觉得最喜欢哪款？说真的，普拉多设计师的水平确实一直都在提高。因为不管怎么看，我都感觉还是2024款的普拉多最好看，不管是外观还是内饰都是如此。 2024款的普拉多不光继承了老版本的厚实以及稳定的造型外，还显得极具有科技感，尤其是车身大面积采用了锐角设计，比之前显得更加霸气了。内饰上也达到了科技和传统的完美结合，并没有因增加了大屏幕而减少实体按键的数量，这一点国产汽车厂家应该认真学习。但大部分人还是觉得2014款的最为经典，估计是2014款销量最高的原因吧，大家伙已经看惯了，自然也就认为是最好看的。

百人伤零图108

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百人伤零图109

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6天前

百人伤零

大众汽车拼了，在青岛下线了首台vw341整车。但因为新车被遮挡的严严实实，根本就不知道到底是什么样的车型？但从新款车型后面的白色汽车能感觉到，车型很可能是宝来新锐。当然这只是感觉而已，因为他们生产线可以同时组装不同型号的车子，比如轿车和SUV都可以同时组装。要是真是宝来的话，最好是1.2t那台小四缸机，再配个6at发动机就可以了。能烧92号汽油，扭矩要能达到1500转，200牛·米就够了。作为家用车，再也没有比这车更好的车了。然后再把外观颜值上改一改，一定要变得非常炫酷。从被遮掩起来的长相来看，侧面有点像奥迪，希望他上市之后能满足车友们的期待吧。

百人伤零图110

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百人伤零图111

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6天前

百人伤零

小米芯片要来了，这真是及时雨。目前小米汽车使用的芯片还是国外进口的，在84%的关税下，必然会导致小米整车制造成本的大幅度上升。现在小米汽车的芯片采用的是N4Pro的工艺，工艺标准上要比国产的麒麟芯片还要高一些，所以性能上可以放心。新能源汽车少不了芯片，有了自己的芯片之后，小米汽车的底气也会更足。虽然基带还是用了高通的，该给人家的钱一分也不会少，但对小米汽车来说还是一个不错的开始。

百人伤零图112

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百人伤零图113

百人伤零图113

6天前

百人伤零

你们发现了没有？各大车企负责人中，也就蔚来汽车的李斌说话最实在。他说汽车只要速度上来了，就不可能有安全一说。智能驾驶系统的目的是减少事故。如果能人机更驾的话，会大幅度提高安全性。这是否说明李斌已经看清楚了目前智能驾驶的缺点？现在的智能驾驶系统确实无法离开人类的操控。我们可不可以这样建议，只要需要人类接管的不能叫做智能驾驶系统，必须叫做辅助驾驶系统。一旦因为辅助驾驶系统出现了事情，板子就不应该打在车企身上，而是应该打在司机身上。而一旦车企将系统命名为智能驾驶系统，就意味着以后的驾驶会以系统为主导，而不是以司机为主导。若在这种情况下出了事情就是车企的错，和司机没有任何关系。如此一来就能划分清楚了，而不是像现在这样一片混乱。明明是辅助驾驶系统，非要说自己是智能驾驶系统，这是对消费者生命安全的严重不负责任。

百人伤零图114

百人伤零图114

6天前

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匈牙利外长说，感谢中国的电动车相关企业，让匈牙利成为了全球第二大电动汽车生产国。在贸易战的紧张时刻，他的这句话可以给中国新能源汽车产业注入一剂强心针。现在，我国有大量中国新能源车企和供应商在匈牙利创建制造厂。比如宁德时代在匈牙利投资73.4亿元，建设了欧洲第二大电池厂。亿纬锂能在匈牙利建设了圆柱电池厂，专供宝马电动汽车，计划于2026年投产。欣旺达在匈牙利投资19亿建立动力电池工厂，以进一步强化匈牙利作为欧洲电池制造中心的地位。比亚迪在匈牙利投资五亿欧元建设新能源汽车乘用厂，预计今年就可生产，也是我们在欧洲建设的第一家新能源汽车工厂。蔚来汽车在匈牙利建设了第一个换电站工厂，并推动本土化换电技术的发展。这就会让中国车企和匈牙利之间实现了产业链的深度融合，并逐渐扩展到整个欧洲大陆中。有这么多的合作成功案例在，我们又怎会担心未来的风暴？

百人伤零图115

百人伤零图115

6天前

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济南车展上，最可怜的就是凯迪拉克了，他家的车居然在车展上自燃。这下子好了，当着那么多媒体和参观者的面出现了这样的问题，不知道会给凯迪拉克带来多大的打击。我问了一下业内人，展车几乎没有冒烟的可能性，因为根本没有打火，所以这绝对不是发动机自燃，大概率就是接电时短路造成了问题。说白了，这应该是工作人员操作失误造成的，而不是车辆本身的质量原因。可是普通吃瓜群众不懂呀，他们只知道凯迪拉克冒烟了，哪里知道还有接电的问题。我猜测应该是为了展示而接了车机外界电源。车展里为了展示，也为了延长蓄电池的寿命和延长展示时间，一般都会使用交流变直流变压器给车辆供电，若是使用原来的小电瓶供电肯定会亏电的。所以这里帮凯迪拉克解释一下，车确实是好车，冒烟不是车辆的质量问题。

百人伤零图116

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百人伤零图117

百人伤零图117

6天前

百人伤零

党媒也忍不住了，发文表示智驾不可过分宣传。一般来说，只有等到问题严重到一定程度的时候才会出现官方层面的警告。而现在看，新能源汽车企业对智能驾驶的宣传也确实太过分了。其实这一切，新能源汽车车企是可以避免的，但他们就是不愿意避免。因为整个行业都在过分宣传，要是自己不过分宣传，那自己的车辆卖不出去又该怎么办？当所有车企都这么想的时候，夸大宣传就会不可避免的诞生了。若依靠车企自觉根本就不可能停止，因为大环境会裹挟着每个车企夸大宣传。所以既然发现这一点，那么就应该由国家出面，法律法规上狠刹智能驾驶过分宣传的歪风，发现一起扼杀一起，处罚一起，从长远上来看，这对车企的发展也是有利的。

百人伤零图118

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6天前

百人伤零

党媒也忍不住了，发文表示智驾不可过分宣传。一般来说，只有等到问题严重到一定程度的时候才会出现官方层面的警告。而现在看，新能源汽车企业对智能驾驶的宣传也确实太过分了。其实这一切，新能源汽车车企是可以避免的，但他们就是不愿意避免。因为整个行业都在过分宣传，要是自己不过分宣传，那自己的车辆卖不出去又该怎么办？当所有车企都这么想的时候，夸大宣传就会不可避免的诞生了。若依靠车企自觉根本就不可能停止，因为大环境会裹挟着每个车企夸大宣传。所以既然发现这一点，那么就应该由国家出面，法律法规上狠刹智能驾驶过分宣传的歪风，发现一起扼杀一起，处罚一起，从长远上来看，这对车企的发展也是有利的。

百人伤零图119

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6天前

百人伤零

蔚来汽车还能走多远？这么说吧，所有蔚来汽车车主都希望蔚来能长期坚持下去，因为蔚来对车主是真的好。如果说蔚来汽车过年过节会送瓶红酒只是形式主义，那么蔚来汽车在售后服务方面确实做到足够用心。我一同事收到蔚来电话，说是他的电池包有一个螺栓的扭矩值有问题，让他在换电前半小时联系蔚来客服，他们好找人过来调整。当时同事就觉得很惊讶，这到底是什么样的传感器，居然能检测到螺丝的松紧。于是同事就提前半小时打电话，到了换电站之后，发现蔚来的维修保养人员已经在那里。保养人员表示扭矩过紧会影响安全，并顺便把冷凝水给清理了一下。小哥的服务态度非常好，而且也不做任何商业推销，做完了告个别就走人，主打就是绝不打扰，和其他车企结束服务时的感觉完全不同。

百人伤零图120

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6天前

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美国工业真的绷不住了，凯迪拉克SUV将在美国停产。美国版的凯迪拉克XT6将会于2025年底停产，凯迪拉克XT5将会于2026年停产，再加上之前官方已宣布要停产的车型，就意味着美国的凯迪拉克燃油SUV将会全面停产，就只剩下最顶级的凯雷德。当然国内凯迪拉克粉丝们倒不必担心任何问题，只是在美国国内不再生产而已，在咱们中国还是会继续生产的。想买车的人不会受到任何影响。就比如凯迪拉克CT6在国外早就停产了，大家照样能买到国内版的凯迪拉克CT6。至于在美国为什么会停产，我看还是因为美国汽车工业开始逐渐衰退的原因。凯迪拉克肯定是好车，尤其是安全性能上确实让车主放心，只可惜若在美国生产，成本会居高不下，资本家自然知道该如何选择。

百人伤零图121

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6天前

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现在回过头来看，余承东的预言特别准。他在一次发布会上表示，不能买了非华为高阶智驾版本的车，就和高阶智驾一样去开。到那时万一碰了撞了，大家在网络上一顿骂，这样就搞不清楚了。这样就很明确了，华为的高阶智驾和其它智驾版本是完全不一样的，其实就在提醒消费者注意。这话已经说了一年了吧，现在回过头来看看，当时余承东的预判确实非常准确。

百人伤零图122

百人伤零图122

6天前

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关税战会导致车企重新洗牌，受影响最大的就是小米，蔚来，小鹏，理想，特斯拉等车企。他们有用美国芯片。本来美国芯片就不便宜，一下子叠加84%的关税，必然会造成车企价格大幅度上涨。只是在如此紧张时刻，相信这些企业能认清楚现实并迅速摆脱美国芯片，逐渐投入到国产芯片的怀抱中。尤其是特斯拉，也该考虑一下站队的问题了。马斯克本身就反对关税战，因为这给特斯拉带来了巨大损失。若特斯拉能换装国产芯片，也不失一个善举，是向我们表达了善意。可以预见的就是，这场关税战会极大加快中国芯片行业的发展，尤其是车规级的芯片发展更是会极为迅猛。一辆新能源汽车平均要用到1000枚以上的芯片，其成本占据了新能源汽车相当大一部分，如果全部采用国产芯片，想想就会让人觉得爽快。

百人伤零图123

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6天前

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在L4级别智能驾驶系统出来之前，以后哪家车企还敢宣传全程智能驾驶零接管，那就把它丢进历史的垃圾堆中吧。连L3级别的智能驾驶都不到，就敢打出这样的广告来，这是对人民生命安全的严重不负责任。我曾经驾驶阿维塔11，开着智能驾驶跑过5次长途高速路。说真的，这车的智能驾驶系统确实很好用。这5次高速路，我的手都放在方向盘上，眼睛一直盯着前方，感觉和老司机开车方式没有什么区别。开车时候绝对不拖泥带水，甚至还会预判其他司机的预判，这就相当不容易了。但也正是因为智驾系统已经做到这么厉害，所以也会让很多车企放松了警惕，会让他们最终放开方向盘，还跑到后座去看电视。可这些人想过没有，就像是小米汽车说的，现在智能驾驶系统根本就没办法识别雪糕桶之类的障碍物。假如遇到修路，而你又在车上呼呼大睡的话，那又怎么可能不出事情呢？

百人伤零图124

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7天前

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