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Yu7 的第二大Bug

除了惊雷般的头枕铃声，今天跟小爱核对出第二大Bug：车身尺寸。之前单纯知道车偏大，过小弯不好过，停到商场等公共车位，和旁边车的距离巨窄，有一回在医院实在下不了车，换了三个车位，本来车位就很少。今天一问小爱，才知道宽度比Y 宽了 10 多公分长度长了 20-30 公分。5 米左右长，2 米左右宽，然而内部空间仍然是Y 甚至还略小的水平，这就很惊人。纯纯的为了小爱说的“豪华”。实用总归应该第一性，这个豪华，其实可以不要。

2025-12-16

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关于Yu7 现在(2512)的行情

我前段时间提了一台Yu7，一开还可以，比预想的好很多，于是想再买一台。考虑了几个可能性：1，重新下订单，2，官方现车订单，3，转单，4，手拉手过户，5，车商二手车。研究了一通和大家分享一下信息。 1，重新下订单，排期到年后，购置税未知，零重力座椅收费 18000。 2，官方现车，零重力座椅收费 18000。基本只有大满配Max 版本。 3，转单到现在为止我还没有得到任何可具体实操的方案，相反有人告诉我很多骗子。 4，手拉手过户，我收到的offer 有亏 3000，亏 4000，亏 5000，亏 12000 以上的兄弟。关于亏 5000，而不是弃单，我判断对方不是为了钱，经济条件不差。因为我也考虑过。关于亏 12000 以上，主要是国补回血。 5，关于车商，车商的定价我判断并不亏本，我发现车商定价很乱，应该是因为成本定价，并不急着跟进行情。他们压价收车，加价卖车。只不过车不好卖而已。现实情况是， 1，落地稍微开一开的，大概亏 20000。选配更加影响出手。 2，长沙现在市场上弃单的，和等着卖的车应该有三位数。长沙的单在省会城市恐怕不算多的。接下来行情大家判断。 3，Max 版本存量惊人，而真正想要Max 的并不多。另外我想出一篇《禁止转单，谁赞成，谁反对？》，你们支持吗？

2025-12-14

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关于特斯拉和小米最大的服务差异

1，先讲我的故事：几年前提Y 时也是12月，当时销售说：哥，过年之后肯定涨价。我说，我觉得还有优惠加码的可能。销售：哥，你信我的。最终我年前提了。次年 1 月 8 日，优惠加码 2 万多。当时很多人去特斯拉门店维权。我也很生气，因为我提车前得到了销售的明确价格信息。虽然是逼单策略，但是特斯拉的销售，其表述也应代表特斯拉公司。我打给销售，讲述了我的观点。销售：哥，我知道，因为我同事也提了。哥，很多人都在这儿维权。哥，你也来不？我给你免停车费。哥，没事这两天也卖不了车，你过来不？我：… 不管你说什么，就是理解，和提供一切协助。最后，你们如果还记得，其实特斯拉啥也没干，这事儿过去了。我算是有事由的，但是情绪被安抚了，后来不想折腾也这么算了。明明很生气，但我甚至在这期间还说服了我的 2 个朋友买了 2 台… 还有一个特别显著的差异，就是特斯拉从准顾客开始拉群。所以当年拉维权群，也就是分分钟的事情。全国大小维权群，一时间热闹非凡。 2，我在提Yu7 之前，提出了很多安全关注。小米的处理如下：无论你说什么，小米回复主要是以下几种：小米：一切以警方通报为准小米：现在有很多黑嘴小米：（已读不回）小米：（已读不回）小米：（已读不回） … 最后决定提车以后，我问交付，怎么加车友群？交付：这个你得自己想办法… 我的主观感觉就是，特斯拉的员工清楚知道自己的语言空间。哪怕失误了，特斯拉的体系大概也能把麻烦消解掉。小米员工个个噤若寒蝉，好像有泰山压顶。 3，最后，我还是想问问版主，怎么加车友群？或者我能不能拉车友群？

2025-12-06

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关于 Yu7 交流口（减配）这件事

1，为什么我说是减配：因为Su7 是有三相引脚的，Yu7 全线砍掉，并且没有提前作任何说明。这带来的一系列反人类结果见下文。 2，事情起因：我本来有三相 11kW 桩，发布会锁单后，才看到有已经提现车的车评人指出，yu7 全系两相充。于是紧急联络小米工作人员，工作人员陷入了弹窗，一会一个说法，最后确认向下兼容到 7kW。等我提车以后，最担心的事情还是发生了，果然最大充电功率只有 3.5kW，并不是只是说的 7 kW。 3，原理与争论：为什么我会担心这件事，因为原理上三相桩功率是这么来的 220*16*3=10560。如果只能用一相，理论上就只有 220*16=3520 了。但是小米工作人员的信誓旦旦，让我认为我的理解有误。提车以后，验证了最高 3.5kW，经多方斡旋，交付的人又拉了产品部的人分析什么的。最后结论是，工作人员说的可以兼容 7kW，特指小米自家的三相桩，且没有图片视频证据，且交付中心也看不到实例…这答复就很绝绝子——哥们就是没错，但是你也无从证伪。直到有一天，我突发奇想问了一声小爱同学，小爱同学的回答如图…… 4，困境：这件事情的无语之处在于，3.5kW，是特斯拉三相充的 1/3，而电池又大了快一倍，也就是说，Yu7用3.5kW从低电到充满，大约要30小时，时长是model Y的5-6 倍！什么概念，白天我在公司充电，每个工作日都在充电，只要出门稍稍一跑，一两天充的电没了。真正做到了充电一星期，出门俩小时 5，小米的态度问题：（1）别说 3.5kW 充电根本无法正常使用，7kW 充电也有 15 小时左右。也就是说对于Yu7，最好的解法就是支持 11kW，让有条件的人可以改善家充体验。然而产品设计上的缺陷，小米团队绝不承认。（2）我的三相桩存在是我订车的条件之一，为了yu7 往下装 7kw 桩，会降低y 的充电功率。（3）小米工作人员也承诺过最低有 7kW 功率，然而最后，还是变成不了了之。最后的最后，小米的服务系统，真的很差。工作人员有想帮你的，但是不多，并且最后，还是啥也干不了。用户，请你自己消化一切…

2025-12-03

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迄今为止我认为最大的槽点

头枕音响的来电铃声，突然响起来的时候，半条命都快没了。关小以后，有时莫名其妙又会变大。

2025-11-25

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关于我买了车规级纸巾盒这件事…

纸巾盒我不知道究竟是不是比淘宝仿制的更好，但是可能是为了弥补车友心里的不甘，“套餐”里面还带了两包纸巾，以至于快递包装盒也显得更加“客气”。但是，小米，你们的联名纸巾，是不是也多做些品控？纸巾量很少显得金贵这我能理解，但是纸巾的外包装虚线一撕就断，一撕就断，简直撕出了黑丝的快感，这是为了什么？纸张也很潮湿，支棱不起来，是不是车规级纸巾都这样？所以就很容易联想小米的品控到底什么水准…

2025-11-22

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对比Y：车好开但仍不信任

跟小米battle 几个月，现已提车约一周，版本pro。另开一台老 Y，以老 Y 为标杆， = # 大于等于Y 1，行驶品质非常好，舒适性和操控均衡，对得起这个价位。试车时大概因为限制太多，实际用车比试驾体验好的多。 2，可玩性优于Y，主要表现为外接设备，接口丰富，语音控制，头部音响，车外语音，哨兵模式可视… 3，情绪价值天际屏给足了，设计，尤其是内饰就不多说了。 4，后排比Su7 有一个改进，就是脚可以伸进前排座椅下方，所以后排空间比Su7 大为改善，也比Y 有优势了。 5，无线充有效（只是因为Y 太拉跨） 6，车机逻辑和特斯拉有一定相似度，对于特斯拉车主容易上手，坚持怀档值得点赞。 7，电吸前备箱，是多少特斯拉车主的梦。 = # 小于等于Y 1，操控和灵活性不如Y。 2，智能辅助，对比Y还是小学生。Su7刚上市时，我就开过几天。有次城乡结合路段，它就在启动辅助驾驶时把我拖向隔离带。所以我非常理解安徽那次事故时发生了什么。现在Yu7 的智驾逻辑显然仍然没有改进，短短几天也发生了莫名其妙从机动车道压实线侵入非机动车道的情况。出现未识别行人。 ** 这里真的要提醒各位车主，Y 也不能完全信任。对于现阶段小米，更要打起精神开。** 3，自动泊车，出现不能识别灯杆。 4，车重远远不如Y，铝合金仅限于前盖。 5，交流充电仅支持两相，三相桩兼容只有 3.5kW（另文讲此事） 6，团队专业性，系统能力完全是一坨屎。举个小例子，我任何时候从特斯拉拿车出来，一定是洗好车充满电，胎压充到标准，不需要你提一个字。小米：什么？胎压不一致？没事您放心开。任何电量也可以叫你开走。 = # 不确定 1，音响：并不差，也不比Y差。奇怪在于蓝牙音源，CarPlay 音源，车机音源音效明显差异。有的声音一团浆糊？这可能是有车友吐槽音响的原因？而且多个音源竟然可以混合输出。 2，胎宽：245 胎宽是心头隐忧，对于极端情况轮胎表现存疑。 = # 不信任 1，小米从安徽事故以来，一通骚操作，让人越来越无法信任。 2，没有透明度，没有回应，工作人员一潭死水不敢说话。 3，体系反应迟缓，官僚，没有有效处理机制。 4，上市初的智驾逻辑问题，事故出了，人死了，但是一两年了，都没有有效改进。 = 总结，车拿在手上，觉得是一台好车。但是车企的表现和态度，又让你各种隐忧和担心。

2025-11-22

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Yu7 准车主转单的看进来

我也是准车主，我个人的关切，和提出订单转让的原因是：小米对于安全问题的资讯严重不足，以及对小米公司态度的失望，和对小米公司严重不信任。当然同样的事情，同样的东西，见仁见智。大家可能也有各自不同的原因。对于和我有类似忧虑和处境的准车主，请留言，我们拉群讨论一下。对于要求车厂回应质询或者退定金，我也有有法律依据的文本模板可以提供。另请问群主这里能不能发群二维码？

2025-10-17

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对小米失去信心，可原价出pro

成都车祸后，我向小米提出以下问题： 1，几次事故中普遍存在的热失控问题 2，几次事故中普遍存在的车门未打开问题 3，安徽事故中NOA在不恰当时机移交控制权问题，以及未及时主动制动问题 4，SOS接线延迟6分钟问题 5，对于车辆安全隐患缺少及时有效改进措施和公示的问题 6，对于社会舆论反映的具体问题，缺少公开有效信息的问题现在，能接触到的所有小米的人，全部三缄其口，要等小米官方。一直拖到车到了，小米不但没有更加积极处理，反而只是催促交付，让人心寒。因为小米一系列骚操作，对小米失去了信心。如果有要的，也可转。pro 带冰箱，长沙。对以上问题如有能提供解答的，也请赐教。能解担忧，立刻提车。唯请摆事实，讲道理。谢谢！

2025-10-16

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准车主对小米汽车安全性大为担忧

近日突然告知提前交付，好巧不巧接下来成都就出事了。半年两次严重事故，恰好都都发生了热失控，恰好车门都没有打开。是不是巧合，小米至少应该就安全性做一个说明或者承诺吧？但是没有，反而很快看到的都是其他信息刷屏了。客服的回复永远是以警方通报为准。买小米是因为它的可玩性，但是安全性是一个底线。如果安全性真的很糟糕，可玩性又有什么意义？希望小米汽车正视问题，就已知情况尽可能多进行回应。对于已经发生事故的处理，也是其他车主可以看到的态度。从半年前安徽事故，到现在成都事故，小米的处理让人很害怕。还能不能提车，变成一个问题。

2025-10-15

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提问请问停车电耗我的y停车不用哨兵，不预热，满电推算停车电耗6-10度/满电，是否正常？电耗在哪里了？我每个行程2-3公里，零碎行程多。

2023-03-26

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我的皇冠相就在落灰，备用备用，根本没用，只要有车位能装桩，市区场景多，不纠结降价，我觉得下手不会后悔

2023-03-26

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这两款之间选的话，yp。不过注意p版底盘还要低一点。理由：如果为了续航，就不该选纯电车，何况两者续航差别不明显。但加速差别是显著的，也是当前世俗标准里车性能的地位差别。

奇妙冒险人生：特斯拉Model Y长续航和特斯拉Model Y Performance 高性能，这二款车除了YP高性能加速快底盘降低外他们二个的、驾驶操控感受、底盘悬挂等区别大不大？谢谢您。特斯拉Model Y长续航和特斯拉Model Y Performance 高性能，这二款车除了YP高性能加速快底盘降低外他们二个的、驾驶操控感受、底盘悬挂等区别大不大？谢谢您。

2023-03-26

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关于3还是y，哪个配置的选择困难症？

我的朋友批了一台3，需要充电的原因，我们有时候会交换开总的感受是，3比y好开，y比3舒适 3更有驾驶的快感，而露营装货y优势明显 y的坐姿舒适度可以来自高度，尤其后排比3好得多，3的后排长时间坐太残酷所以3开着开着很容易有后悔没有上p版的恨意而y比较无所谓p不p的而从充电的快感来看，标续的磷酸铁锂更开心所以，市区，1-2人，爱玩，3，最好3p 多场景y，预算余量yp 关于lrp，个人觉得鸡肋

2023-03-26

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我吐几个槽点

槽点： 1，方向灯拨杆，档杆直接摸到毛边。 2，AP通过转向退出以后，实际上还保留了自适应巡航，很容易在弯道的时候出现突然加速。 3，不可预测的幻影刹车。 4，无360。我认为的不是槽点： 1，内饰简单，无伤于我，相反又大又深的扶手箱，放大一些的东西和很多杯的饮料，还挺方便。 2，减配仪表副屏，对我而言这种视觉不便可以忽略。当然如果有HUD或者留开放接口会更好。其实我是一颗比较冤屈的韭菜，因为我提车只有几天时间就大减价了，而且我当时研究了很多国外的资料，知道大概率还会降价和升级，但是销售反复的诱导，实在不好意思才提前提车。但是这不影响我认为特斯拉是一款我心目中的好车。唯一没有经过验证的，就是可靠性和耐久性了。

2023-03-26

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关于童锁的质疑，1，这个按钮有两个图标，锁窗图标，以及旁边童锁图标。2，锁窗的逻辑，应该是除了主驾以外的窗。旨在司机获得整车车窗的控制权。3，童锁的逻辑，是后面两个门从内部不能打开，旨在防止儿童误开门。4，这两个完全不同的功能，请问是如何整合到一起的？5，我的视频验证了这个按键的实际功能是锁定的两个后窗，请问这实现了主控四窗吗？6，这个按钮是否有童锁功能我还没有测试。其他兄弟有测试过的欢迎探讨。

铁蛋岸：实测：关于锁窗和锁门的逻辑

2023-01-15

铁蛋岸

这两台车我都买了。好看不好看是主观的，我认为外观电马好看，内饰各有千秋，电马自带氛围灯。但是比车的好坏，相差十万八千里。电马是我买车最大的一次失误。

2023-01-14

铁蛋岸

特斯拉的野心是打10-20万区间，没有正眼看过电马。电马跟Y其实根本没有可比性，我以前还认认真真对比，其实就有前备箱和电机。电马到15万看看有救没有。

油腻大叔7908：真冷！！！

2023-01-13

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有用，且高速有必要，但是做得并不好

易绿513：自动驾驶辅助包好用吗？跃世后驱版，有买了驾驶辅助包的朋友吗？想买又不想买的样子，好不好用啊？

2023-01-13

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提问你们的Y新车味道重吗？说实在的，这是我提过若干新车中味道最重的。

2022-12-30

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刚提Y的几个想法

1，特么灯档杆，怀档档杆手可以直接摸到毛刺。后视镜接缝我还以为看错了。 2，悬架调过舒适性了，和试驾车相比有质的提升。 3，手机钥匙进出丝滑。而我另一台电车特么手机钥匙就是屎。 4，大把几十百吧公里的准新车在出售，一股奇怪的味道。我是不是很有可能是最后一批韭菜？

2022-12-30

铁蛋岸

提问国内车主有没有“幻影刹车”的经历？国外作为通病讲的，就是AP时系统突然自己一脚刹车。

2022-12-03

铁蛋岸

提问关于AP识别机制的问题特斯拉早期有过一个事故，车主高速开AP，追尾了大货。我记得特斯拉的解释是自动辅助驾驶不等于自动驾驶，需要驾驶员保持关注。我的问题是：1，AP的识别机制难道和FSD有区别吗？2，取消超声波雷达后，纯视觉方案对障碍物的识别率更高还是更低？3，好像传统油车的落后毫米波雷达技术没有出现过类似的识别事故吧？这种类似识别问题，特斯拉当前的技术到底能否完全避免？

2022-12-02

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电马应该对首任车主做些什么吗？

降价属于市场行为，可以理解。后任车主能够收益，也是好事。但是，一台才上市不久，号称各种优待鼓励首任车主的政策，这一波对比下来，首任车主们，你们真正体验到了优待吗？至少我自己体验到的是各种连哄带骗的成交，和遥遥无期的推脱。我希望继任车主不要经历这些。电马总以为首任车主的口碑不重要，有职业写手带节奏就行了。电马市场部门，你们想过这些人根本不专业甚至都不懂车吗？他们的抽象的叫好，足够有说服力吗？如果可能，我希望电马可以把blue cruise 接近eap 或者fsd 的功能给到首任车主。这才是有诚意的首任车主权益，而且电马也没有增加成本。当然我说的是可能，因为电马现在比肩ap 的功能都没有，比肩eap 或者fsd 也许只是我的幻想。

2022-11-19

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电马到底应该对标谁？

颜值，我认为还可以，但是打不过国产车智能，打不过特斯拉，也打不过部分国产车质量，勉强打国产车？舒适性，打不过油车或者油改电设计，反人类设计太多，打不过所有为什么销量低？这就是原因吧。

2022-11-19

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纯视觉如何识别立体障碍物，而不是平面，一直有疑问？垂直物体，不一直是雷达的特长吗？

用户8347686874858：前几天刚刚复刻了林志颖的事故

2022-11-17

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就说一个点，OTA升级无法自行升级，说是某个时期之后的车都这样。态度是好。服务怎样你自己考虑。质量真不敢恭维。另外，那个summer 果子老师的发言你去看个遍，就知道一个标点符号都不能信。吹也就算了，关键完全不懂车，信口开河，到最后就转攻击。

承朔12138：这个维修贵吗？听说电马的售后服务很拉胯是真的吗？很想订这个车但是售后这个问题有点劝退了特此来问问大家

2022-11-16

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我正准备买一台Y，是在我买过一台电车以后。在此之前我对电车比较排斥。以我目前的研究，这个事故是否可能是车的问题？我认为有可能。但是特斯拉有可能，其他自动辅助功能的电车甚至油车都有可能。特斯拉的硬件和软件目前和其他电车相比，优势仍然很大。所以不影响我的购买决定。当然，车的问题，这只是一种可能。

刹不住的怼车帝：作为一位待提车车主，想问下各位在开特斯拉车主怎么看潮州特斯拉事故，我看原视频挺吓人的，狂飙两公里多，最诡异的是撞了第一次还能继续加速。感觉是车子故障问题居多～

2022-11-13

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市区不行，没成功过，和特斯拉完全两码事。高速也悠着点，毕竟胎款只有225，全速过弯，对复杂路况没有应付能力。

用户6145519457413：今天在市里自动驾驶直行，遇到一个路口自动停下等待，绿灯起步时有左转的车辆，车子不减速直接朝左转的车辆上去了，还好早有准备解除加踩刹车，大家在市里使用过吗？

2022-11-12

铁蛋岸

补充：行车记录仪：Y>电马 Y自带，有哨兵模式。电马要加装，且不能调用原车硬件。

铁蛋岸：外观：电马>Y 这个有主观性，我个人觉得电马好看一点空间：Y>电马这方面两者表现都算可以，但是后备箱Y的下沉空间比电马还是好得多。加速：电马=Y 标续版本和GT版本和Y基本可以对标划重点，先说这些因为这圈讲不得缺点，电马天下第一自动辅助驾驶：Y>电马电马基本就是车道居中+自适应巡航这种水平，停留在传统油车水平，市区跟车无法实现。高速L2我自己是觉得没那么安心，会全速过弯。销售人员说Blue cruise 是L2+，我真的没法认同。倒车入库我也没成功，电马胜在权益客气。车机：Y>电马这个应该没有什么好说的，硬件一个是锐龙，一个是820/8155，天地的差别。软件更加不用说了。 360：电马>Y 电马好歹有，虽然不好调出，不清晰。Y干脆没有，莫名其妙。语音交互：电马>Y 电马识别率不高，不咋样，Y直接哑巴，更离谱。副屏：电马>Y 电马有，Y没有。这一点电马完胜。反人类：电马>Y 电马的反人类设计多，但这圈不爱听，此处省略一万字。悬架：Y>电马实际表现上，都属于压过硬币能感觉到面值的硬邦邦。但是，Y是双叉臂+多连杆，电马是多连杆+麦弗逊，档次差别。轮胎：Y>电马 Y我记得是255起步，电马235起步。应该算是比较全面的了吧？我自己在计划再上一台升级后的Y，或者3P。

2022-11-06

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