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    柴哥Khai

    认证:马自达CX-50行也车主·车龄2年

    简介:悠哉悠哉

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    #提车日记一 我的是纯油版智行铂刚灰色.在上海买的.24年一月份上的牌,刚好上好牌就回家过年啦,目前已经行驶了六千多公里了 。 二 本人九零后自己在外面做点小生意,平时用车就是买买东西什么的,偶尔出去玩一下,要求空间大一点,我的购车预算在二十个以内。 三 看这个车还是因为前年回家的时候我哥开的马自达-5,过年的时候去我们家玩儿,老早以前就听说马自达是东瀛小宝马,因为我们那边是山区,虽然速度跑不起来,但是给我开起来上手的感觉确实很稳很好开,然而唯一不足的是当时感觉后排有点小,当时就挺想买的,刚好去年五月份,马自达cx-50出来了一眼就喜欢上了,说真的它的外形惊艳到我了,完全符合我的审美,空间方面无论上驾驶位还是储物盒还有一些小细节。真的挺不错的,而且后排空间也很大,刚好家里有小宝宝了,很适合一家人出去游玩。 四 ,我的裸车价是十七万八千, 保险六千二 ,购置税是一万五千多,上牌500 贷款八万是两年免息的, 我没有补贴置换那些都没有 ,就送了我一个大礼包里面有脚垫,氛围灯,装饰条,和一个行车记录仪,五百的工时卷, 其它就没有了 最后落地差不多是二十个w多一点点。 五,购车建议 马自达的车你真的需要去试驾才会发现它的好,可以多看看买过的大佬!不要总听别人说,自己的感受最真实,自己喜欢才是最好的。 1 说实在的这车外观方面颜值超高,我个人是非常喜欢,除了他们老吐槽的尾部多出一点,,我看久了感觉也没有那么差了 ,小马的前大灯明明有四个,但是内侧两个是假的这个真的是不够意思了,再加上大灯本来就不是特别亮,要是能全亮就好了 2 配置我的是次顶配该有的基本上够使用了,感觉没有必要上顶配所以就没有上,还有就是差银子,不如给娃买奶粉了, 在这里不的不说一下360真的很好用,对于我这车技一般的人来说真的太友好了 。 3 内饰是简约的风格挺好的,不喜欢花里胡哨的,中控屏别人嫌太小我到感觉刚好,毕竟开车还是要专注于驾驶的, 对比我朋友们的,我更喜欢马自达的简约风! 4 空间方面我170 高坐前面头顶还有两拳多,前面还是挺宽的,因为我是自己开,我的车后面我从来没坐过,不过我老婆说后面空间挺宽敞的,带娃在后面挺皮的,过年我们回家的时候直接放个一张床垫安逸的很。 5 我的是2.5的188匹,0到60大概8秒吧反正挺快,我是在城里开刚提速起来就又是红绿灯了,提车后到现在开起来是真的爽,油门只要舍得踩推背感还是可以的,高速是最舒服的120以后动力还随叫随到,在快点也没有感觉到发飘,真的给我很大的信心。 6 高速下匝道60 70稳的一匹 转弯变道真的是指那打那,转弯掉头基本上都能一把过, 感觉到了人马一体的快乐,还有标配的L2真的好用,过年回家轻松了很多,目前我一直跑市区油耗保持在10个左右,还可以了毕竟红绿灯太多走走停停 , 隔音方面总体来说还是可以的,我到没有特别在意,因为我一上车就开音乐了,再加上高速跑的不多! 整体来说的话马自达的优点还是挺多,首先就是它的颜值超高回头率高,车身高强度钢材安全,辅助驾驶能让人轻松不少, 还有好多我就不一一描述了,马自达是需要你自己去亲自驾驶才能有更好的体验感,所以我希望有想法的可以去体验一下,最后说下它的缺点我目前遇到的一些小问题,中控屏黑屏一次,等了会儿重启后好了,还有我一直感觉到体感的振动,不知道是不是他们说的抖动,不过开了自动驻车后会好点,还有它的刹车有点软,给人感觉有点信心不足,每次我都提前刹车保持安全距离,所以我都很小心不敢开太猛了, 这些我希望厂家以后都能有所改善,进一步优化 …… 后面来瞧瞧我的小马驹

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    2024-06-04
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    #马自达行也,行还是不行?昨天我小表弟鸡屎因为工作原因暂时不关注我得群。他是资深马自达小马车发烧友。有份马自达汽美保养心得发在大群。由于目前我暂时不想再写50。所以帮我表弟鸡屎,把他的心得奉献给尊贵得马自达车主 鸡屎的保养日记 常规保养: 每1万公里/1年 先到为准 机油: 冬天esp0w20 夏天esplv0-30 2.0➕4.2升 2.5➕4.7升 机油滤芯: 马自达原厂日本进口302b 空气滤芯: 马自达原厂空气滤芯 空调滤芯: 科德宝蓝肺 汽油添加剂: 雪弗龙tcp470 hks ddr 马自达原厂 汽油添加剂中pea含量越高,清洁积碳效果越高对机油劣化速度越快 每次保养前一箱油使用 油箱中含有添加剂的汽油跑完到油表亮灯时加满油 然后立即保养换掉机油做基础保养 其余保养: 蓄电池(电瓶) 每半年检查一次蓄电池液位,如低于下限需补充蒸馏水 买一瓶屈臣氏蒸馏水3块钱 问诊所要个粗针筒不需要针头 找个强光手电照着一点点往里加 不要超过上刻度线 从孔里看不要超过黑色塑料片 制动液(刹车油): 5万公里/3年 品牌型号:ate sl.6 5万公里或者3年更换 先到为准 冷却液(防冻液):6万公里/4年 买一升原厂分装的放家里 少了就加点,不要超过上刻度线 6万公里或者4年 全部放掉重新换新的 (不要混用不同品牌防冻液) 防冻液品牌:马自达原厂或百事通进口版本 火花塞: 经常市区开 5-6万公里更换 经常跑高速可延长至8万 品牌:ngk 型号:94124 火花塞扭矩18-20牛 告诉师傅必须用扭矩扳手按标准扭矩操作 轮胎: 视驾驶情况轮胎胎面磨损程度 但不得超过5年 轮胎规格(215 45 r18) 轮胎推荐 1.静音舒适度好抓地还行 马牌 uc6 (耐磨适中) 2.操控牛逼抓地很强 米其林ps4 (耐磨一般) 进气歧管积碳清理 6万/5年 只用核桃砂清理 其余一律不允许使用 包括干冰、各种化学药剂 明确告诉师傅只用核桃砂清洗进气歧管积碳、其余一律不做 节气门积碳 6万公里拆洗 必须拆下来洗 不能不拆 不拆就告诉师傅不要做了 直接喷化清剂发动机的三元催化器会被瞬间被烧报废 汽油滤芯 7-8万公里或者6年更换 用原厂汽油滤芯 变速箱油 8万公里/5年 品牌:马自达原厂6at变速箱油(必须是正品) ,假货贼多但是4s店贼贵。 或者龙润牌atf变速箱油(6at)符合马自达fz认证的那一款 其余的一律不用 马自达的变速箱油必须是带fz认证的因为马自达变速箱油粘度特别低 其余品牌通用的粘度太高,加了以后变速箱反应迟钝容易高温 更换方法: 重力更换12升 3次 坚决不用循环机,容易损坏阀体。 1.热车时查看变速箱油标尺 拍照并记住热车时变速箱油油位 2.放掉变速箱油加注新变速箱油 跑两天放掉 3.放掉变速箱油 拆油底壳 更换 (马自达原厂变速箱滤网) 打胶安装 加注变速箱油 4.跑两天 放掉 根据第一次拍照的变速箱油标尺的液位进行加注新变速箱油 热车时检查油位 必须做到和没放之前热车油位相同 发动机和发电机皮带 8万公里检查 10万公里更换 如张紧轮没有异响 则不用更换张紧轮 只更换皮带 我写的量都有冗余,我个人观点没必要非把火花塞用到10万公里或者机油用到1万公里再换 ,因为火花塞电极老化废的油钱都够你换几套火花塞了。实际情况你们参考个人情况!!!你们等鸡屎后续

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    江苏,11.26号提车。上下班代步,接娃,自驾,考虑到性价比(油耗,养车,机械素质,维修经济性),我选了cx50领行版。 预算在落地20W以内,大订的时候订了2.5智行,奈何接受不了2.5的风火轮加上2.0的购置税减免一万,然后妥协了。 买车时看了好多林肯的冒险家,crv,威兰达,荣放,cx5,想着自己的需求,买新不买旧,自吸,不带颗粒捕捉器,吃粗粮,耐造等,最终选中cx50 我的购车裸车价149800,保险5200,人保的,购置税直接从车价里减了,购置税交了12991.15,8万两年免息贷款,月供3333,手续费,上牌费都减免了,最终落地价16.1(置换的8000,等后续返还)。4S送了全包围脚垫,行车记录仪,行李架,真皮方向盘,3M膜(除了这3M和行李架比较满意外,其余的基本断断续续的都换了)。 对于购车我想说的就是多走多看多比较,明确车的用途以及预算,符合心里价位就可以出手,当然,也不要一下子就订车,多跑几趟,磨洋工。 2.0领行基本的配置都有了,包括360,前后雷达,L2辅助驾驶,主动刹车,车道保持居中,后视镜折叠加热,自动大灯和雨刮,希望厂家后期可以升级比如通风,HUD之类。 内饰方面的感觉就是简单,耐看,整洁。当你坐在驾驶位上,从左后视镜扫到右后视镜,中控屏,车外视野,显示屏基本都在一条线上,不需要上下摆动头部,车机熟悉后,很多旋钮基本都可以盲操,保证了驾驶的安全。 本人170/65kg,座椅调好后,主驾位车顶离头部一拳带四指,后排位置膝盖到主驾座椅两拳带三指,头部空间两拳。后备箱空间纵深还行,两旁的凹槽可以放点容易滚动的物件,尾部和后保险杠那块也几乎是平的,提放物件不需要用力提起来,滑拉出来就可以。三四个大箱子没有问题。 我这款2.0马力155,比国六A时少了三匹。起步比较慢,舍得给油还行,速度上来后车速提升很线性,没有那种往前窜的感觉,说人话,你要是平常开涡轮,或者电车,这体感会差一点,但是只要大脚油门下去0-60马大概5-6秒吧,目前还是新车,在磨合期,没敢大脚油门,但是红绿灯基本第一个出去,就是50-100的瞬时油耗看着吓人。推背的感觉还是得根据油门的大小,目前我是这样。等水温上来后,舍得给油,超车没有压力。开起来感觉很好。高速上从100开到120,没啥感觉车速已经超过120了,车身很稳,很有信心。目前基本都是城市里里开,柏油路或者园区的水泥路,加速都还不错,车虽然大,但很轻巧,有种开轿车的感觉。 速度60以内,方向盘很轻盈,指向精准,没有虚位。掉头时,转弯半径也不大,过弯很顺畅,不会拖泥带水。高速过匝道,60码不踩刹车过弯有信心。ACC自适应巡航,以及L2辅助驾驶很好用,长距离高速驾驶的福音,脚可以偶尔放松。手自一体的变速箱,还有个优势档位M档,其实也很好用,上长坡时降低档位拉高转速让爬坡更有劲,下长坡时,利用有效的发动机制动来减速,防止刹车片过热。 吃的是92粗粮。市内驾驶走走停停,频繁起步,路况纷杂,车水马龙,油耗10.7左右,也挺满意。速度在60码,看了瞬时油耗在5.6左右,100码在6.5左右,所以,没有单纯的油耗,基本都是综合油耗,各种路况混杂在一起。目前行驶了900多公里,刚跑过一次高速,来回200公里,这次油耗很满意6.8L。综合下来9.2L。 马自达座椅托的人很舒服,也稳。马自达车头长,驾驶位置逼近车的中心,靠近后轮,所以就有了前驱车的后驱感,目前家人的反馈都还不错,老人也没有晕车,颠簸的不适感。至于后悬挂,路感很清晰,感觉都刚刚好,兼容了运动和舒适,找到了平衡点。家人反馈,后排视野非常棒,通透,不压抑。后排左右两侧的扶手,上下车抓着很方便,小心机设计,国外没有。就是后排座椅比较短,靠背不好调节,长时间自驾,后排的舒适度会降低。 冷启动那35秒左右声音挺大,这是马自达的‘血脉’吧,过了这冷启动后,声音还不错,比较静谧,挺满意。走国道80以内,没啥大声音,主要有的声音,就是轮胎带的细小的石子打在轮胎内衬上的声音,这一点可以改进强化一下。刮风天气,基本也没多大动静,高速上,开到110往上,噪音还是有点,没不适感。 不满意的方面就是在刹车和油箱。cx50的刹车,前段还行,后端有点偏硬,虚的感觉,每次红绿灯前,收油速度降到60码刹车后,接近前车时,刹车还得用力踩下去,就是你以为刹车踩到位了,其实没有,也可能是脚感没磨合好?应该不是,15年的驾龄不至于。还有就是油箱,油箱真的小动不动就得去加油,挺烦人。昨晚去加油,油表指针在1/2处,加了27.3升,而且,油箱的设计是上口大,下口小,上1/2比下1/2油多。可想而知,轻越野SUV这样的油箱真的太小了。至于悦马星空APP,聊胜于无吧。 好了,提车日记就写到这, 欢迎大家评评论留言!最后感谢圈主指导和推荐![

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