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    野生唐大妈

    认证:唐DM车主·车龄1年

    简介:荣耀唐旗舰车主,分享用车心得。

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    经过不断的尝试与摸索,我总结出了一系列冬季用车经验,现在分享给大家。 本人是唐dmi,今年3月份提的车。 用车环境:没有固定车位,没有充电条件。外部温度零下10度到零上5度之间。 先谈谈dmi冬季的工作逻辑,最大的能耗缺口就是早上启动时暖风与电池包加热。 智能保电70%,空调舒适模式下 当外部温度≤零上5℃时,P档踩住油门进行原地发电,或急加速时。发动机会自动长期启动 当外部温度≤零下-5℃时,远程启动空调,发动机也会启动。 发动机启动功率是-8kw,行驶过程中根据油门大小会加大发电功率。 这时的发动机逻辑是不参与直驱的,室内达到一定温度发动机就会关闭,空调继续调用发动机舱的余温,温度降低发动机再次启动一段时间,这时发动机仅是为了保证暖风工作尔启动,顺路再发电回充电池。 实际测试这种情况智能保电只有堵车时候才能保住电。 对于没有固定车位,没有充电条件的人来说,我的建议就是智能保电70%。 温度零上5度以上,不开暖风,直接打开座椅加热方向盘加热开车就走。 温度零上5度以下,不用提前热车,上车深踩油门让发动机提前介入。 温度零下5度以下,提前远程热车。 经过反复实验,只有充分利用发动机热能才会达到最经济的能耗。 快到目的地时提前关闭空调,这时候电池活性也达到标准了,纯电也不是很费。 根据我这样的模式,冬季市区通勤,一周充一次电就行了。切记冬季充电站充电一定要跑完后热着车去,不然充电功率会很低。 以上是我个人总结出来的用车经验,不足之处还请指证。 接下来继续挑战零下20度-30度

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    今年3月提的车,转眼就半年该保养了。 HEV才跑了1300公里,总里程4400公里。 接下来要开始自驾游了,提前几天先把车保养一下,顺便解决一下这半年车辆出现的问题。 换油很快,十分钟就完事。和自己印象当中不一样,混动车换油不需要把车举起来,机油滤芯也是在发动机仓里,直接用机器抽油。 接下来就是解决车辆问题了。 第一,调整大灯高度 唐的近光灯只能用拉胯来形容,车机中调到最高还是感觉不够用,售后可以调整大灯螺丝物理升高大灯。效果还没试,应该能比之前强点。 第二,胎压误报警 更新过系统后就出现过一次,之后再没出现过。这个只能继续观察,技师的意思是说升级系统后软件的问题。 第三,充电过程中96%突然跳到100% 这个情况我遇到很多次,都是在外面充电桩,充电站也换过很多个还是会有这种情况。 技师的答复很专业,说最后这4%是为了平衡合个电池组之间的电压,平衡压差。电池问题只能慢慢品了。 第四,左侧外后视镜松动异响 高速超过110公里速度就会出现塑料摩擦咯吱咯吱声。 这个情况在城市道路没法测试,需要索赔换件也要有视频证据,所以等我这次自驾我会再拍视频。 第五,没有引擎模拟音 技师答复新一代的车出厂就把声音优化的特别小,所以感觉没有声音,这个只能是看看后期OTA能不能再优化。 总体来说对售后服务还是很满意的,下次保养HEV5000公里,或者总里程7500公里。 首保后油耗也下来了,全程26度空调自动风,油耗5.9,保养之前是7.6。

    冒着大雨去首保,把问题汇总一下图1冒着大雨去首保,把问题汇总一下图1
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    首先声明此图片是由网友提供,无不良引导,这里只谈技术,不黑不吹。 比亚迪DM5.0继续延续了P1加P3双电机串并联路线。 最新网测秦L最终加进了69升的燃油,好多人都吐槽这个大油箱,可在我看来并没有什么不好的。 实实在在的低油耗那真都是一点点抠出来的,我来阐述一下都是在哪方面抠出来的。 1 发动机热效率由43%提高到46% 外行人一看觉得很牛,但这是最抠的地方,成本或许比以前还低。用膨胀比提高到16来提高到46%的热效率,注意是最高热效率,平时我们用车根本是达不到这种最高数值的,都是在区间做工。 提升膨胀比的弊端就是发动机功率不足,其余动力不足的地方只能用电机弥补,所以更加强调用电。 真正牛的东西其实是连接发动机的那个控制单元,我们放在后面讲。 2.车身一体化设计,加大电池,油箱。 整体布局更平整,有更多的空间来布置元器件。加大电池是要提高成本的,不如加大油箱。 3.电控管理系统 提高能耗管理才是关键所在,前文所提到的连接发动机的盒子才是黑科技。他可以智能的调整发动机工作策略。还可以根据你的驾驶习惯智能的分配做工,这样就能越开越省油。 热管理方面这次5.0也是有显著提升的,同样也可以减少能耗。 总结一下,DM5.0系统实际上没有什么本质上的提升,只是更加强调以电为主策略,在能耗管理方面更加下功夫而已。 至于是否能避免动力受限以及失速等问题,读懂的自燃就懂了。

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