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#零跑D19座舱信息公布最近看到网上曝光了一组内饰设计图，据说是零跑D19的，第一眼感觉确实挺有意思的。作为一个经常关注汽车的人，这种风格还挺少见的。 一、整体印象 最明显的感受是，特别简洁。没有传统仪表盘，前方视线很开阔。方向盘前面就是一块大屏幕，估计车速、续航这些信息都集成在这里了。有人说这叫极简设计，我倒觉得更像是把东西都藏起来了。 中控台基本没有物理按键，空调、媒体控制应该都靠触摸屏或者语音。这种设计现在很流行，但我个人其实更喜欢有几个实体按键，开车时不用低头找，一摸就知道是什么功能。 二、空间感受 从图片上看，前排空间应该不错。中央扶手区域做得比较窄，给腿部留了更多空间。不过这种设计也有缺点——储物空间可能就少了。手机、钱包这些小东西可能不太好放。 座椅看起来是运动风格，侧翼比较高，包裹性应该可以。但座椅这种东西，光看是看不出来的，得亲自坐上去才知道舒不舒服，尤其是长时间驾驶。 三、屏幕布置 最显眼的就是中间那块大屏幕了，尺寸看起来不小。屏幕位置比较高，开车时看导航不用太低头，这点设计得不错。不过也有个问题——夏天太阳大的时候，会不会反光看不清？很多车都有这个问题。 方向盘后面没有传统仪表盘，可能需要一段时间适应。有些人就喜欢看指针转动的感觉，电子显示总觉得少了点什么。而且万一屏幕出问题，连车速都不知道了，这点有点让人担心。 四丶材质和细节 从图片质感看，中控台用了两种材料搭配，一种是带纹理的软质材料，另一种是光滑的饰板。这种搭配挺聪明的，既有质感又不会太单调。不过光滑的表面容易留指纹，需要经常擦拭。 车门扶手看起来比较宽，胳膊放在上面应该舒服。车窗控制键的位置看起来比较常规，容易上手。 开车时分心去点屏幕其实挺危险的，虽然现在很多车都这样设计，但我还是觉得实体按键更安全。特别是空调调节，开车时调温度，实体旋钮一拧就行，触屏还得盯着看。从图上看，除了杯架和中央扶手箱，其他地方好像没有专门设计放东西的位置。现在人车上东西多，手机、充电宝、纸巾、水杯……没地方放的话会很麻烦。这种全新的内饰布局，可能需要花时间去适应。特别是对于不常换车的人来说，从传统车型换过来，得重新习惯各种操作逻辑。 零跑D19这套内饰设计，走的确实是简洁科技路线，看起来很清爽，也跟上了现在的设计趋势。取消了传统仪表盘，用了大尺寸中控屏，空间布局也做了新尝试。 但我个人觉得，这种设计可能更适合追求科技感的年轻用户。对于习惯传统车型、或者更注重实用性的用户来说，可能需要考虑一下自己能不能接受全触控操作、能不能适应没有实体仪表盘的驾驶感受。 汽车内饰设计其实挺难平衡的既要好看，又要好用。这套设计在好看上确实下了功夫，好用程度如何，还得等实车出来才能判断。我还是那个观点，车毕竟是拿来开的，内饰设计再炫，如果日常用起来不方便，那也只是个花瓶。这套内饰设计有新意，但也有一些可能需要改进的地方。作为消费者，我们还是多看看实车，亲自体验一下，再判断适不适合自己。毕竟每个人的用车习惯不一样，适合的才是最好的。
#我的瓦罐最亮眼旅行车、瓦罐、猎装车逆袭？ET5T和Z9 GT谁是新晋带货王？ 曾经被嫌“拉货感”的猎装车，最近却成了设计圈的新宠。作为一名汽车设计师兼小红书博主，我一直关注这个“冷门”赛道的进化。 这次，蔚来ET5T 100kWh Touring（2025）和腾势Z9 GT，正面交锋，堪称国产高端猎装的“双子星”。 ET5T讲求极简科技感，车身比例收敛精致，长轴短前悬让它不再像“旅行车”，反倒有几分“智能家居”的未来感。 Z9 GT则反其道而行，夸张尾部线条和宽体姿态让它更像一辆性能瓦罐，灯组细节也强调力量属性。一个是理工审美的代表，一个是豪华性能的主张，都是典型的“猎装2.0”产物。 设计趋势早已从纯粹功能性进化到“生活方式表达”，车不只是工具，而是用户的外化自我。高端猎装不再服务于旅行，而是成为精致通勤、城市穿梭的个性标签。 中国车企现在已经卷到旅行车，瓦罐，猎装这些细分市场了，相信接下来的两年国内市场会集中爆发一大批跨界车型，满足各位的需求。从设计底层逻辑来看，这类车型正在打破SUV与轿车的割裂，以更混合、更多维的形态，满足新中产的情绪价值和身份认同。或许，未来我们聊车，不再只是马力和续航，而是谁更懂你想过怎样的生活。
