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在2025年3月掀起的智能电动SUV市场热潮中，零跑B10(图片|配置|询价)以10.98万元至13.98万元的预售价格强势登场，凭借“满配智能”与“全球品质”两大核心标签，重新定义了15万元级市场的价值标杆。作为零跑B系列全球化车型，B10以“科技普惠”理念为基石，不仅搭载了高通双旗舰芯片（8650智驾芯片+8295智能座舱芯片）与激光雷达硬件，更通过端到端大模型智驾和双AI语音大模型座舱，将高阶智能驾驶与交互体验下放至主流消费市场，成为同级中为数不多标配激光雷达的车型。在续航与性能上，510km与600km双版本CLTC续航搭配19分钟快充能力，配合七合一油冷电驱总成与中欧联合调校底盘，兼顾高效出行与灵动驾控。而2735mm轴距、87.4%得房率与22处灵活储物空间的设计，则进一步凸显其“家庭友好型”定位。预售48小时订单突破3.1万台的成绩，印证了市场对其“高配低价”策略的认可。零跑B10(逛导购)以技术普惠之姿，正为年轻家庭用户开启智能出行的全新可能。接下来就让我们结合预售的情况看看零跑B10(用车口碑)的产品力如何吧。
一、外观设计
零跑B10延续了家族化设计语言，整体造型以圆润线条为主，呈现出简洁且富有未来感的视觉效果。前脸采用贯穿式LED日间行车灯，搭配三段式灯带设计，夜间点亮后辨识度极高。车侧隐藏式门把手和18英寸密辐轮毂进一步强化了科技感，而车尾的贯穿式尾灯组与车头形成呼应，营造出协调统一的风格。车身颜色提供七种选择，包括星夜蓝、曦露紫等自然灵感色，满足年轻用户对个性化的追求。整体车身尺寸为4515×1885×1655毫米，轴距2735毫米。
零跑B10的设计团队在平衡功能与美学上表现突出。贯穿式灯组不仅提升了视觉宽度，还通过隐藏式门把手等细节降低了风阻系数，兼顾实用性与设计感。18英寸轮毂的密辐造型虽略显保守，但与其圆润车身线条相得益彰。七种配色中，曦露紫和星夜蓝尤为亮眼，打破了传统黑白灰的沉闷，赋予车辆更多情感表达空间。
二、内饰与智能座舱
零跑B10内饰采用“悦动几何”设计理念，以圆角矩形元素和双拼配色（萝蔓紫/竹影灰）营造硬朗时尚的氛围。14.6英寸2.5K悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表组合取代了传统物理按键，搭配电子怀挡，操作界面简洁直观。中控台顶部使用软质搪塑工艺，门板及扶手箱区域覆盖Nappa真皮与麂皮绒拼接面料，触感细腻且有效减少反光。副驾前方饰板提供可选的木纹饰板或碳纤维纹理，满足不同用户的审美偏好。副驾区域还创新设计了6个“魔术拓展孔”，可自由安装折叠桌板、手机支架等配件，大幅提升空间灵活性。高通骁龙8295芯片为智能座舱提供算力支持，语音助手接入通义千问和DeepSeek双AI大模型，支持多轮对话和复杂指令识别。
零跑B10的内饰设计在科技感与实用性之间找到了平衡点。中控大屏的分辨率和响应速度值得肯定，但副驾的拓展孔设计更令人惊喜——这种模块化思路不仅满足了用户个性化需求，还体现了对实际使用场景的深度洞察。语音交互系统的多模型接入提升了容错率。整体来看，座舱设计更偏向年轻家庭的实用需求，而非一味堆砌豪华感。
三、座椅空间
得益于2735毫米的轴距，零跑B10与同级竞品相比略有优势，为后排带来宽敞的腿部空间，身高180cm的体验者腿部仍有两拳余量。后排地板采用纯平设计，中央座椅配备独立头枕与三点式安全带，满载五人时仍能保证舒适性。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱标准容积420L，常规状态下可容纳3-4个登机箱，放倒后纵深可达1.8米左右，容积可达1415L，内部布局规整且配有12V电源接口，满足家庭出行需求。前排座椅采用打孔工艺，除入门版外，其他版本均支持电动调节，加热/通风（主驾）等功能，搭配后排空调出风口及储物格，细节设计较为贴心。
尽管定位紧凑型SUV，零跑B10的空间利用率值得称赞。2735毫米轴距为后排腿部留出充足空间，身高175cm的乘客膝部余量可达两拳以上。储物方面，22处储物空间+悬浮式扶手箱设计充分考虑了日常使用场景，如手机、水杯、纸巾等物品的随手取放。后备箱地台高度适中，女性用户也能轻松装卸重物，但若增加挂钩或锚点会更实用。
四、动力操控
零跑B10新车全系后置后驱，提供132千瓦（入门版）和160千瓦（其余版本）两种电机版本，除入门版外的其他车型0-100公里/小时加速时间为6.8秒，最高时速170公里/小时。采用后置后驱布局和CTC 2.0电池底盘一体化技术，搭配56.2千瓦时/67.1千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC续航分为510公里和600公里两档，支持800V高压快充（30%-80%电量需约19分钟）。底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬架，由零跑与Stellantis欧洲团队联合调校，前后轴荷比50:50，兼顾舒适性与操控性。转向系统采用DP-EPS电子助力，配合三种驾驶模式（经济/舒适/运动），可满足不同驾驶场景需求。
后驱布局赋予零跑B10更灵活的转向特性，尤其在弯道中车尾跟随性良好，配合三档动力模式调节，可适应从城市通勤到山路驾驶的多场景需求。续航表现方面，600公里版本足以覆盖跨城出行，快充技术进一步缓解里程焦虑。132千瓦基础版电机在高速超车时可能略显吃力，建议预算充足的用户优先选择160千瓦版本。
五、智能驾驶
零跑B10搭载2个版本的不同硬件，一种为6颗车外摄像头和12颗超声波雷达，共计17个传感器。另一种为1颗128线程的激光雷达、12颗摄像头、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，共计28个传感器，配合高通8650智驾芯片（算力100TOPS），支持高速/城区领航辅助、自动泊车及记忆泊车功能。激光雷达预计采用禾赛ATX传感器，探测距离达300米，且不依赖高精地图。
零跑B10以12.98万元即可获得激光雷达版本，这在同价位车型中极具竞争力。激光雷达的加入显著提升了夜间和雨雾天气的识别精度。并通过算法优化提升实际体验，特别是在复杂场景下的决策能力，如施工路段识别、非机动车横穿等突发情况，系统处理逻辑清晰且介入时机恰当。总体而言，零跑B10的智驾系统更偏向“实用派”，虽未过度宣传冗余功能，但核心场景的覆盖已足够满足大多数用户需求。
总结
最后，零跑B10以10.98万元-13.98万元的预售区间，共推出5款配置车型，提供了激光雷达、8295芯片、600公里续航等越级配置，重新定义了15万元内纯电SUV的价值标准。
结合预售价以及车辆定位来看，零跑B10未来在国内市场的主要竞争对手或为比亚迪元PLUS（指导价格11.58万起）、广汽埃安AION Y（指导价格10.98万起）、奇瑞iCAR 03（指导价格10.98万起）等车型。
相对而言，零跑B10其优势在于，设计均衡，其外观简约耐看，内饰兼顾科技与实用；空间设计灵活，轴距与储物设计超越同级平均水平；动力扎实，后驱架构与长续航满足多元化需求；智驾亲民——以合理成本实现高阶功能普及。若上市后价格进一步下探，其市场表现有望对标比亚迪元PLUS等热门车型，成为年轻家庭和科技爱好者的新选择。
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