SU7卖一台亏4万？小米去年却狂赚3659亿，25年计划卖出35万台车

对于小米在24年的销量成绩，毋庸置疑是达到了顶流且出圈的水平，小米的光环、流量也一度掩盖了其他新势力。可从盈利的角度来讲，第一年就达到月销2万+，年销13万+的小米，到底表现如何呢？近期，小米的财报正式公布了，我们一起来看一看。

从整体表现来看，小米集团在去年的成绩就是达到了历史最佳，3659亿的总营收，同比增长了35%，净利润为272亿，同比增长41.3%。其中，智能汽车等板块的收入为328亿，而研发投入为241亿，同比增长了25.9%。

对于汽车板块，从财报细节中可以看到，小米汽车在24年的营收为321亿，总体毛利率达到了18.5%，不过最终净亏损还是达到了62亿，按照13万+的销量计算，SU7的真实状态就是卖一台亏损超过4万元。

不过，如果聚焦于小米真正爆发，也就是月销量超过2万台的第四季度，该季度小米电动汽车的营收达到了163亿元，毛利率达到了20.4%，净亏损只有7亿。也就是说，当销量快速提升、达到预期的规模效应之后，月销2万+的SU7就基本可以实现收支平衡了。

小米SU7

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或者说，抛出产品未上市的第一季度，处于爬坡期的第二、三季度，SU7在全面爆发的第四季度，财务状况已经很“稳”了，这一季度的营收也达到了全年的半数以上，亏损额度却只占全年的九分之一。按照这样的速度和势头，小米或许也成为不了开卖第一年就盈利的新势力，但在25年汽车板块扭亏为盈，基本成为了定势。

小米YU7

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而关于今年，小米集团在发布财报的同时，也给出了销量预期，即全年交付35万台汽车。那么按照如今SU7依旧月销2万的趋势，它全年能够贡献24万台，那么再加上已经呼之欲出的YU7，还有原本以为是小众化，但实际带来了不少订单的SU7 Ultra，35万台虽然不是一个很轻松就能实现的目标，但也不是一个口嗨、不着调的要求。

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总的来说，小米的财报虽然并非全都是喜讯，但相比其他车企（尤其是新势力），却无疑会给小米注入一针强心剂。因为大多数新势力的模式是：只对新能源汽车“孤注一掷”，如果汽车板块处于亏损的状态，在没有其他业务输血的情况下只能继续烧钱；而小米的汽车业务不但眼看着就要扭亏为盈，其他板块依旧挣钱而且大幅增长的状态，让它有着强大的自造血能力。说白了，相比那些“知天命”的品牌，小米就像个十八九的小伙子。那么对于小米的财报，以及它第一年造车的战况，你怎么看呢？