动力电池知多少？

新能源汽车最核心的部件就是动力电池，合格的动力电池必须满足以下这些要求：动力电池作为电动汽车等设备的核心部件，其性能直接影响到整车的性能、安全性和使用寿命。以下是动力电池的基本要求，从多个角度进行全面阐述：

能量密度高，能量密度是指电池单位体积或单位质量所能存储的能量，通常以Wh/kg或Wh/L为单位。高能量密度意味着在相同体积或质量下，电池能够存储更多的能量，从而延长电动汽车的续航里程。

功率密度高，功率密度是指电池单位体积或单位质量所能输出的功率，通常以W/kg或W/L为单位。高功率密度意味着电池能够在短时间内提供大量的能量，满足电动汽车加速、爬坡等高性能需求。

循环寿命长，循环寿命是指电池在充放电循环过程中，能够保持一定性能的次数。长循环寿命意味着电池能够经受更多的充放电循环，降低使用成本，提高电池的经济性。

安全性性高，安全性是指电池在正常使用和极端条件下，不发生起火、爆炸等安全事故的能力。电池的安全性直接关系到电动汽车的使用安全，是消费者最为关心的问题之一。

一致性好，一致性是指同一规格型号的电芯在成组后，电池包或模组在电压、容量、内阻等性能上的均一性。好的一致性能够确保电池组在充放电过程中的均衡性，避免个别电芯过充或过放，延长电池组的使用寿命。

温度适应性高，温度适应性是指电池在不同温度环境下的性能表现。电动汽车可能在不同气候条件下使用，电池需要具备良好的温度适应性，以确保在各种环境下的性能稳定。

成本低，成本是指电池的生产成本和使用成本。成本是制约电动汽车普及的重要因素之一，降低电池成本有助于提高电动汽车的市场竞争力。

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动力电池的主要性能指标包括电压、容量、内阻、能量、功率、输出效率、自放电率、放电倍率等，

电压

端电压：指电池正负极之间的电位差。

额定电压：由极板材料和内部电解液浓度决定，如磷酸铁锂电池为3.2V。

开路电压：指无负载时的端电压。

工作电压：负载状态下的端电压。

充电终止电压：如锂离子电池为4.25V。

放电终止电压：与放电率有关，低于此电压继续放电会影响电池寿命。

容量指完全充电的蓄电池在规定条件下释放的总能量，单位是A·h或kA·h，等于放电电流和放电时间的乘积。包括额定容量、n小时率容量、理论容量、实际容量、荷电状态（SOC）等。

额定容量：特定电流放电达到终止电压时放出的电量。

实际容量：反映蓄电池实际存储电量，会随使用逐步衰减。

荷电状态（SOC）：反映蓄电池容量变化特性，SOC=1为充满状态。

内阻指电流流过电池内部受到的阻力。内阻大会降低电池使用效率，使电池充电发热严重。分别包括欧姆内阻和极化内阻。

欧姆内阻：由电极材料、电解液、隔膜的电阻及各部分零件的接触电阻组成。

极化电阻：指正极与负极进行电化学反应时极化所引起的内阻。

测试：分为交流内阻和直流内阻测试。

交流内阻：在电池正负极输入1kHz正弦波交流电流信号，通过检测电池正负极两端的电压降及电流信号计算出来的电池阻抗，可近似认为就是欧姆内阻。

直流内阻：给电池组输入直流电流信号（一般是恒流脉冲电流）测试出来的电池内阻，包括电池欧姆内阻和极化内阻，能较好地反映电池组在特定条件下的真实内阻状态。

能量指在一定放电条件下电池输出的电能，单位为W·h或kW·h，影响电动汽车续航里程。包括总能量、理论能量、实际能量、比能量、能量密度、充电能量和放电能量等。

总能量：蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。

理论能量：电池的理论容量与额定电压的乘积，指一定标准所规定的放电条件下，电池所输出的能量。

实际能量：电池实际容量与平均工作电压的乘积，表示在一定条件下电池所能输出的能量。

比能量（质量比能量）：单位质量电池所能输出的电能，单位为Wh/kg。

能量密度（体积比能量）：单位体积电池所能输出的电能，单位为Wh/L。能量密度越高，在相同体积下电池的能量越大，续航里程也越长。

功率指电池在一定放电条件下单位时间内输出能量的大小，决定电动汽车加速和爬坡能力，单位为W或kW。

表示方式：常用比功率和功率密度来表示。

比功率：单位质量电池所能发出的电功率，单位为W/kg或kW/kg。

功率密度：从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率，单位为W/kg或W/L。从蓄电池的单位质量所获取的输出功率称为质量功率密度；从蓄电池的单位体积电池所获取的输出功率称为体积功率密度。

输出效率用容量效率和能量效率表示。

容量效率：放电输出容量与充电输入容量之比。

能量效率：放电输出能量与充电输入能量之比。

自放电率指电池存放时容量的下降率，用单位时间容量降低的百分比表示。

标准：不同电池体系存在差异。例如，锂离子电池在常温下满电状态静置一个月的自放电率应控制在3%~5%以内；在高温环境下（如55℃），自放电率一般要求不超过8%。

放电倍率指电池在单位时间内放出的电量与电池总电量的比值，通常以“C”为单位，1C表示电池在单位时间内放出的电量等于其总电量。

分类：可分为低、中、高和超高倍率。放电倍率大于1C，电池的放电速度就快于其额定速率，可能会导致电池内部温度升高、内阻增加以及寿命缩短等问题；放电倍率小于1C，电池的放电速度就慢于其额定速率，可能会降低电池的使用效率。

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这些都是动力电池的基本性能，选择一辆车时，如何选择动力电池，就从这些方面去看。