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虽然增程车、插混车的电池越来越大，看似对纯电车造成了影响，但实际上增程市场的月销量已经出现了“三连跌”，主要原因在于充电基础设施的极速完善、纯电续航里程大幅提升以及电池成本的下降削弱了它的优势，比如下面这几款20多万就能买到的续航超800公里的中型甚至中大型SUV，的确很有诱惑力。
极氪7X
限时售价：21.98-25.98万元
极氪旗下的产品在今年迎来了大规模的改款更新，其中就包括目前的销量支柱——极氪7X，新车在三电、性能、智驾等方面全方位升级，共推出3款车型，售价区间为22.98-26.98万元，限时售价21.98-25.98万元。
新款极氪7X的外观设计并没有明显变化，在车头、车尾以及车外后视镜下方都配备辅助驾驶小蓝灯，内饰新增黑紫和黑橙两款配色，前后排双层夹胶玻璃升级为全系标配，冷暖箱以及后排娱乐屏也没落下。辅助驾驶方面，新车全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统H7，配备激光雷达+算力达700TOPS的Thor-U芯片，支持城区和高速领航辅助驾驶。动力和续航方面，新车除低配外均升级至900V高压架构，提供单电机和双电机四驱版，前者电机最大功率为370千瓦，配备75度和103度电池包，CLTC续航里程分别为620公里、802公里；双电机四驱版最大功率为585千瓦，配备103度麒麟电池，CLTC续航里程为715公里。
具体到配置选择上，懂哥推荐103度后驱MAX版，相比入门版，2万元的差价换来了更大的电池、更长的续航和900V平台，还是很划算的，你觉的呢？
小米YU7
厂商指导价：25.35-32.99万
作为小米旗下的第二款车型，YU7的销量表现比SU7更猛，10月份甚至卖出了33662辆，超出了许多人的预期，并成功登顶当月的SUV销量榜，按照这个上升的趋势，完成两连冠感觉都不在话下。
作为小米汽车的首款SUV，小米YU7在整体设计和配置方面均进行了升级，比如全系标配的800V碳化硅平台、激光雷达、双层静音玻璃、四活塞卡钳、连续阻尼可变减震器以及天际屏全景显示屏等等，这也是它销量比SU7更好的主要原因。外观设计上虽有几分法拉利的影子，但确实能吸引年轻消费者的注意，可惜动力上并未推出Ultra版本，而是提供了单电机和双电机四驱版，前者电机最大功率为235千瓦，5.88秒破百，配备96.3度磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为835公里；双电机版车型的最大功率分别为365千瓦、508千瓦，分别搭载96.3度磷酸铁锂电池和101.7度三元锂电池，CLTC续航里程分别为770公里和760公里。
小米YU7的直接竞争对手正是在发布会上做对比的特斯拉Model Y(图片|配置|询价)，它在车身尺寸、续航里程、智能驾驶硬件等方面都有优势，10月份的销量也证明了这一点，你更愿意选择谁呢？
特斯拉Model Y长续航后驱版
官方售价：28.58万
面对友商们的围剿，特斯拉先是在此前推出了定位于纯电大六座的Model Y L，然后又在前几天推出了Model Y长续航后轮驱动版，作为新增车型，它最大的优势在于拉高了Model Y的续航，给了消费者更多选择。
Model Y长续航后轮驱动版沿用了与双电机四驱版相同的“Model Y+”标识，并提供19英寸和20英寸轮圈可选，但只提供了9个扬声器，这点又向入门版看齐，其它方面就没有大的变化了。动力和续航部分，Model Y长续航后轮驱动版最大功率为225千瓦驱动电机，相比现款的入门版最大功率提升5千瓦，电池方面，搭载来自LG的78.4度三元锂电池组，CLTC工况续航里程为821公里，虽然大家都说特斯拉是毛坯房，但在能效管理这一块确实有两把刷子，不到80度的电池就能做到对手100度的水准，当然实际用起来的话，跑个五百多公里还是没问题的。
Model Y在10月份销量降到了19448辆，虽然特斯拉每个季度之初都要保证出海量，所以国内销量会下降，但即便是对比去年10月同期数据也下滑了不少，你觉得它能强势反弹吗？
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渝公网安备50010502503425号
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