10万级纯电轿车，小鹏M03、海豹06GT、零跑Lafa5，到底该选谁？

预算10万左右，想买一台适合年轻人代步的纯电车，你会首先想到谁？估计有不少朋友会考虑小鹏MONA M03或者是海豹06GT。确实，这两款车在这个价位里都是主流车型，产品力能打，市场口碑也都不错。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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懂车分3.69 懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.58万起 | 241辆

小鹏MONA M03

海豹06GT

最低售价：12.68万起最高降价：1.00万

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懂车分3.94 懂车实测暂无车友圈3.4万车友热议二手车8.25万起 | 78辆

海豹06GT

但是，有句老话怎么说来着：“长江后浪推前浪”。作为第二家盈利的新势力品牌，零跑汽车自然不愿意放弃这块细分市场。于是，一款全新的两厢纯电轿跑车——Lafa5，它来了！

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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实话实说，零跑Lafa5(图片|配置|询价)自打在慕尼黑车展上首发亮相，网上热度就始终居高不下。因为类似这种好玩、帅气、高品质的纯电轿车真的太稀缺了，追求智能科技的年轻消费者迫切需要更大的可选空间。

单从造型来看，零跑Lafa5(逛导购)是一款不同于零跑过往风格的产品，它的外形设计更接近于燃油车时代的小钢炮，既个性又时尚。小鹏MONA M03是典型的三厢车外观，低趴宽体姿态，流畅溜背线条，再加上车尾微微上翘的“小鸭翼”。从观感来讲，整车运动感也很强烈。海豹06GT与零跑Lafa5(用车口碑)定位相似，同样采用Hatchback造型，延续比亚迪家族化设计语言，车头熏黑扩散器+两侧导流槽，将海洋美学与赛道基因巧妙融合。

总的来说，三款车的造型各有千秋。零跑Lafa5主打简约精致，小鹏MONA M03外观辨识度高，海豹06GT则设计的更加激进。

小鹏MONA M03

海豹06GT

说到这儿，估计大伙还会联想到奥迪A3，如果从侧身看上去，两车确实有点神似。对比来看，奥迪A3车身见棱见角，线条丰富。零跑Lafa5表现的更加圆润饱满，无框车门+纯平侧窗的加入，使整个车身看起来简洁清爽。

与外观调性一样，零跑Lafa5整个座舱也设计的十分简约。不过在大面积翻毛皮材质的作用下，至少在视觉效果层面，显得档次十足。这种高级氛围，在10万级的车上并不多见。小鹏MONA M03座舱呈环抱式结构，配合大面积软性材质覆盖，营造出温馨舒适的居家氛围。海豹06GT的内饰设计有明显的家族色彩，特别是中控台上不规则的波浪形线条，如同卷起的海浪，看着非常动感。如果从用料和做工的角度考虑，我个人会更青睐零跑Lafa5的内饰。但是论造型，海豹06GT似乎更有特点。

零跑Lafa5配备了一块14.6英寸的悬浮大屏，分辨率高达2.5k。从体验来讲，屏幕不仅显示清晰，操作也非常丝滑，主要归功于高通骁龙8295芯片提供强大的算力支持。支持多种手机互联，还有好用的语音助手。一些基础功能的操作，可以通过呼叫“小零”来帮你完成，很大程度上提高了用车便利性。

小鹏MONA M03全系装备15.6英寸中控屏，界面UI简洁明了，一些常用功能置于底部Dock栏中，便于用户使用。在智能交互以及车机流畅性方面，同样表现出色。但要注意的是，它搭载的是高通骁龙8155P车载芯片，在算力上对比零跑Lafa5的8295芯片略有差距。

海豹06GT使用自主研发的DiLink车机系统，生态丰富，拓展能力较强。还有持续性的OTA升级，不断添加新功能。屏幕显示效果清晰，但偶尔多应用同时开启，会遇到卡顿现象，流畅性方面还有优化空间。

有一个细节不知道大家注意到没，零跑Lafa5使用了B10同款的百变副驾空间设计，副驾前方面板提供6个拓展坞。把原本闲置的区域充分利用起来，这种巧思设计，也能在一定程度上提升用车体验。

按照官方提供的数据，零跑Lafa5拥有86%的“得房率”。大部分消费者对这项数据没法做到清晰感知，简单来说就是零跑对Lafa5的空间优化很有信心。

而实际情况也确实如此，身高1米78的体验者坐在它后座，腿部余量2拳整，头部空间1拳整，身体感受上不会觉得局促。即便它的车长只有4430mm，轴距也赶不上海豹06GT，但空间综合表现并不落下风。

零跑Lafa5 后排腿部空间

零跑Lafa5 后排头部空间

小鹏MONA M03拥有2815mm的超长轴距，在同级里颇具竞争力。再加上三厢车天生优势，后排乘坐空间富裕，满员坐着也不拥挤。同时，它的后备箱也是三款车里最大的，常规容积就有600L，在储物能力上表现出色。

S-CROSS

最低售价：暂无报价

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海豹06GT前后排坐着都挺宽松，尤其是后排，纵向腿部距离有2拳多，正常坐姿也不顶头。后排地板纯平，中间乘客放脚伸腿很自由，三人并排坐基本上没有局促感。

动力方面，零跑Lafa5搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，采用后置布局。表面上，它的动力参数平平，电机功率和扭矩都比海豹06GT稍弱。得益于更轻的车身和更低的风阻，在推重比上更具优势。所以我们看到，零跑Lafa5的零百加速成绩甚至比海豹06GT表现还好一些，可以做到6.5s破百，日常通勤绰绰有余，变道超车很有信心。

续航方面，零跑Lafa5配备67.1度磷酸铁锂电池，CLTC工况下可以跑出605公里的纯电续航里程，对比小鹏MONA M03稍差点，与海豹06GT持平。我们还注意到，零跑Lafa5百公里耗电量仅12.4kWh，在同级里表现优异。而低电耗意味着它的续航达成率相对可观，冬季低温或是高速场景时不至于电量下的特别快，用车更有底气，远了不说，最起码周末近郊往返是完全没有里程焦虑的。

除了好看的外观、实用的空间、不俗的动力，零跑Lafa5还带来了越级的智能化硬件。

拿辅助驾驶来说，零跑Lafa5基于端到端大模型，全车拥有多大27个高性能感知硬件，其中包含一颗128线的激光雷达。同时，还有高通骁龙8650辅助驾驶芯片提供算力支持。功能上，支持高速、城区领航辅助以及多场景泊车辅助。

现阶段，零跑Lafa5已正式上市，共推出5款车型，限时惊喜价9.28万-11.68万。比起小鹏MONA M03（售价区间：11.98-13.98万）、海豹06GT（售价区间：13.68-18.68万），虽说它的价格更低，但是，在智能化配置、座舱体验以及续航能力上，零跑Lafa5却表现得更有竞争力，俨然摆出一副“后来者居上”的架势。