零跑D19冲击30万级SUV市场 品牌能否撑起？

零跑汽车在十周年之际正式发布了全新旗舰SUV D19，这款定位全尺寸大型SUV的车型预计售价25-30万元，计划于2026年4月上市交付。作为零跑D平台的首款车型，D19试图通过更加丰富的配置与较低的价格组合，进入目前由理想、问界等品牌主导的中高端SUV市场。该款新车提供六座和七座两种座椅布局，车身尺寸为5252×1995×1780mm，轴距达3110mm，与理想L9、问界M9等车型尺寸相当。

零跑D19

最低售价：暂无报价

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技术架构：增程与纯电双路线并行

零跑D19(图片)采用增程与纯电双动力布局，增程版搭载80.3kWh大容量电池，CLTC纯电续航超过500公里，这一数据超过目前同级增程车型普遍280公里左右的水平，估计是26年行业新趋势。

配合40升油箱，综合续航可达1300公里以上。纯电版则配备115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航720公里，基于800V高压平台，充电15分钟可补能350公里。

动力性能方面，纯电版三电机四驱系统综合功率540kW，零百加速进入3秒级；增程版系统功率400kW，零百加速为4秒级。这种性能参数与传统燃油SUV相比具有明显优势，甚至不输部分百万级豪华SUV。

智能化配置：硬件超前布局，软件待验证

智能化是D19的核心卖点之一。新车全球首发高通骁龙双8797芯片，算力达1280TOPS，支持端侧AI大模型与五屏三维空间立体交互。

智能座舱配备60英寸AR-HUD、10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、6英寸后排控制屏和21.4英寸3K电动娱乐屏。

零跑D19

最低售价：暂无报价

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辅助驾驶方面，D19搭载VLA世界模型辅助驾驶系统，配备28个高精感知硬件（含激光雷达）。不过，软件实际表现仍有待市场验证。与华为ADS、小鹏XNGP等经过市场检验的智驾系统相比，零跑在算法积累方面可能存在差距。

03 底盘与安全配置：向豪华品牌看齐

底盘系统方面，D19配备双腔闭式空气悬挂、CDC连续可变阻尼减振器、前双叉臂与后五连杆独立悬架组合。底盘融合控制系统支持预瞄主动控制、双轮爆胎控制、3.6米级圆规掉头等功能。

竞争分析：性价比优势明显，品牌力存挑战

与理想L7/L8、问界M7/M9、小鹏G9等主要竞品相比，D19在价格与配置组合上具有自身优势。

理想L8

最低售价：32.18万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车17.58万起 | 572辆

理想L8

问界M9

最低售价：46.98万起

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车32.00万起 | 376辆

问界M9

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车13.80万起 | 202辆

小鹏G9

D19的售价较同尺寸竞品低10-15万元，但提供了相当或更优的硬件配置。这种“高配低价”策略明显延续了零跑一贯风格，市场上对其甚至有半价“理想”之称。

品牌认知度是零跑D19面临的主要挑战。长期以来，零跑主要深耕10-20万元中低端市场，其品牌形象能否支撑30万级车型的溢价尚待市场检验。

05 市场前景：务实家庭用户或成突破口

零跑D19明确瞄准35岁以上务实中产大家庭及追求“科技即豪华”的新中产群体。这部分消费者对空间、配置和实用性的关注度高于品牌溢价，可能与D19的产品定位高度契合。

2025年中国新能源汽车市场渗透率已突破60%，行业从“价格战”转向“价值战”。在这一背景下，D19凭借其鲜明的性价比优势，有望在30万级SUV市场找到差异化生存空间。

然而，品牌溢价能力的构建需要长期积累。从“性价比品牌”到“价值品牌”的转型非一日之功，零跑需在产品质量、用户体验和服务体系上持续投入。

市场最终将检验零跑D19是否能够成功跨越品牌认知鸿沟。对于务实型家庭用户而言，D19可能提供了一个颇具吸引力的新选择；但对于注重品牌溢价的消费者来说，零跑仍需证明其能提供与价格相匹配的全面体验