1.外观
这个仁者见仁智者见智,反正我很喜欢这个车的外观。
2.内饰
中规中矩 没有太多亮点可言 两个字就是简洁。
3.配置
我这个价格 这个配置 我感觉是很低了 没有Acc自适应巡航只有定速巡航和3自动。
4.空间
马自达车所有的的都空间略小,凑活够用。
5.驾驶感受
这是我最喜欢的 方向盘没有虚位,指哪打哪,底盘也对的起这个价位应该有的水平。
6.油耗表现
我目前表显是8.6L/100km,感觉还行吧,不省油也是不太费油,毕竟是2.5L的,每个人的驾驶习惯不一样。
7.可靠性
这点是亲身经历 我觉得还是很有发言权的,15年的时候就买了辆2.0的cx5,19年在一个雨天出了事故,速度有点快,上水坑后车失控,借着拍旁边的土坡飞起后撞断3棵树后,掉下来翻滚3周后停止,车子顶棚轻微变形,引擎盖以下全没了,A柱完好,本人完好,就是胳膊扭伤,气囊弹出把我鼻子打烂了。此事故证明这车的质量还是我感觉很不错的,奉劝大家一句10次事故9次快,还有一次那是运气,还是开慢些。
8.用车成本
我每次都是自己去外面保养,买的0w20的机油,一次500多块,因为2.5L车子要加4.5L机油,一桶4.2L的不够,只能买1L小桶。
9.其他
说说缺点,这个车最大的缺点就是空调不凉,我换了两辆这个车,2.0和现在的2.5空调就没凉过,氟加满后也不凉,不知道怎么回事,热风脚底空调不行,根本就吹不热脚,其次就是这个屏幕太小了,cx5 crv rav4这些车全部都是一个德行。其他的也不起来了 就说这些吧。
欢儿:看个底盘,不至于翻过来看
爽朗的金马影:120码还玩手机 不翻才怪
阿c:舒适版安全性是不是降低了
马自达作为日系五大品牌之一,一直被称之为“日本宝马”,算是比较有特色的一个品牌。虽然一直没有特别高档的豪华车,但也占据了国内不小的市场。而马自达旗下的车型多数以操控见长,底盘比较扎实,也因为这些特点所以被称为日本宝马。2020款马自达CX-5在外观方面的设计也是非常亮眼,虽然是紧凑型SUV,但看起来运动感十足。目前2020款2.0L 自动两驱舒适型的官方指导价为17.98万,目前河南地区最高优惠2.4万,裸车价在15.58万左右,购置税为13788元,上牌费为500元,车船使用税为480元,交强险950元,全险在5638元。全款落地价格在17.7万元左右,作为日系合资SUV,价格并不算特别昂贵。
优点:
1、对于马自达旗下的车型,高颜值外观一直都贯彻它的发展理念,CX-5前脸除了扁平化的设计外,线条也变得更加简洁。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气,没有往日的圆润敦厚造型,更加符合年轻消费者的审美。前脸立体式的车标和开眼角的运用,再加上熏黑网状进气格栅的设计,运动感特别浓郁,视觉效果也特别出色。
2、油耗方面,在同级别车中,这款2.0L排量的发动机还是特别经济的,日常在市区代步的话,油耗平均在7.5升左右,遇到堵车之后,油耗略微偏高,平均油耗在8.3升上下。高速巡航的话,百公里最低油耗可以到6升多点,并且92号汽油就可以满足,要求不高。
3、马自达CX-5的内容设计也比较精致,采用了T型中控台设计,虽然看起来比较简单,但它的科技感并没有缺失。舍去浮夸的设计之后,2020款也新增了很多配置,比如远程控制系统,可通过手机控制车辆启动、开锁等功能,在配置上明显得到了提升。
4、没有涡轮增加加持,CX-5所搭载了2.0L发动机,家用日常也完全够用。最大马力155马力,最大扭矩200牛米,匹配了6档手自一体变速箱,这套动力总成还是熟悉的,一直以来的表现都比较稳定。驾驶动力输出非常线性,变速箱换挡速度与逻辑都很不错。
缺点:
1、马自达CX-5为追求运动和操控的造车理念,就牺牲了空间,而且这也是制约着马自达销量的重要原因。马自达CX-5的空间是低于紧凑型SUV的平均水平,而且这种低于平均水平的表现,也出现在其他各系车型上。
2、因为马自达的底盘本身采用了运动化的调教,即便在平整的路面也有明显的起伏和颠簸感,这其实算是它的特色而不是缺点,但是由此引发的缺点是胎噪声大,所以只能在享受马自达操控性的时候,还要忍受一下它的胎噪和风噪。
3、座椅偏硬,而且还有点短,1米76的个子做进去,腿部感觉支撑不够,可能是因为内部空间问题。长时间驾驶肯定会比较累,舒适性不高。
养车成本,如果按照每年两万公里行驶,一年全险在5638元,汽油1年是1万元左右。一年养车费用1.6万元,如果不算洗车、停车费、罚单之类的,平均每月1300元到1400元,养车成本并不算太低。
个人认为,如果你想买一辆开得很爽的SUV,很看重车辆的操控性和行驶品质,而且很在乎车辆的颜值,但无所谓乘坐空间和舒适性,那么马自达CX-5还是很适合你的。
我觉得CX-5最大的卖点是外观,魂动2.0的设计语言整体是偏运动的,大灯造型很犀利,搭配黑色的进气格栅让它的前脸看上去很凶悍,我觉得它算是同级别最好看的车型,尾灯与头灯相互呼应,尺寸比较小巧,双边共双出的排气尺寸有点小,但是也算比较协调。
内饰是走轻奢风格的,简约的设计加上良好的做工用料,在日常使用上会给人一种很舒服又不过分的感觉,方向盘造型是马自达的家族设计,运动感很强,屏幕尺寸偏小,日常使用的功能上都齐全,反应速度很快,就是分辨率不算太高。
空间方面,2700mm的轴距属于很正常的紧凑型SUV,1.75米身高坐在前排头部有将近一拳的空间,后排头部不到一拳,腿部一拳半的空间,日常使用足以但不会很宽敞,长时间乘坐会有点压抑。
动力方面,2.0L发动机就没有外观那么运动了,最大功率155马力,匹配的6AT变速箱也仅仅够城市代步,动力储备有点匮乏,在高速超车时有点心有余而力不足。6AT变速箱的变速尺比也偏大,燃油经济性表现一般,市区正常代步油耗在9个左右。
马自达CX-5其2021年全球总销量突破四十万,更是公认的全球销量前十SUV车型。结果国内市场的表现却十分地“拉胯”,2021年仅售出25363辆,如同好莱坞明星来横店当群演般,令人难以置信。
【外观】
新款马自达CX-5依旧延续前款布局,只是稍微做了“微整容”。前脸采用盾式格栅+熏黑中网+镀铬元素,并与两翼的矩阵大灯呈一体化设计。但与前款不同的是,新款强化了LED前灯的内部构造,并通过扩大格栅下包围,来凸显前唇的立体质感。尾部方面,给人敦实紧凑的感官。虽然依旧采用熏黑尾灯组+双边共两出的尾气,但灯组内部构造调整为与前脸对称的“双L”设计。新款马自达CX-5的外观设计中规中矩,基本保留前款设计理念,只是对细节处作出了补足,算是与年度改款的定位相贴合。
【内饰】
内饰方面,新款马自达CX-5整体布局并没有发生改变,年轻用户期许的大尺寸屏幕和电子挡杆也没有被采纳。依旧保留着10.25中控屏+4.6英寸彩色仪表(7英寸彩色仪表)+机械挡杆设计,繁冗的物理摁键,也让新款车型主流市场脱节。
【配置】
配置方面,则是本次改款的重点。其中,部分车型增加了360度全景影像、胎压监测、车道保持辅助系统、10扬声器BOSE音响、车道偏离警示系统等配置,但这些增加并不包括低配车型。新款低配马自达CX-5的17.58万价格,却在主动驾驶配置上输于15万级别的自主品牌。除常见的定速巡航、自动驻车、上坡辅助外,市场上大多数的配置都未被包含。塑料的方向盘和织物的座椅,同样让人大呼“低配不当人”。
【空间】
尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm。与前款相比,提高了20mm的长度。但并没有拉开新车与同级别车型的差距,只能说达到了主流水平。此外,马自达自来就有“后排空间小”的臭毛病,这将进一步挤压车内空间。
【动力】
动力方面,新款马自达CX-5将搭载2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机,最大功率分别为155马力与196马力,峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米,匹配的是六速手自一体变速箱。说实话,在如今的紧凑型SUV市场中,自然吸气动力已经很少见了,对于期待动力感和操控性的朋友而言,马自达CX-5并不是最佳选择。但自然吸气动力赋予了其平顺的动力输出,用户的舒适性更强,比较适合城市上班人群。