斯柯达速派最突出的特点,就是和大众一样的核心部件,价格比大众更便宜,之前有这么一个说法,“懂大众的都买了斯柯达”,虽然是一个段子,但也说明了斯柯达和大众之间的关系。
速派目前的市场行情可以优惠2.8万左右,这款新车指导价是20.19万元,优惠后裸车价是17.39万元,加上购置税15389元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是19.5万元左右。
这款车动力搭载的是低功率2.0T涡轮增压发动机,最大马力有186Ps,最大扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,这套动力组织大家非常熟悉了,用在大众多款车型上,具备不错加速感,起步反应灵敏,深踩下油门踏板,会有一种往外窜的感觉,甚至到中后段动力储备也比较充足,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.69秒。
在油耗方面比较经济,工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L,据车主反馈,个人在进行实际测试过程中,包含城市以及高速路段,一共是跑了120公里,平均时速在53公里,最终实测百公里综合油耗在7L左右,油耗还是比较省的。
底盘方面,采用前麦弗逊和后多连杆悬挂结构,已经是现今车坛的主流构造,大家熟悉的MQB平台也使用这种构造,兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。速派的行驶质感很有德国车的感觉,开起来非常稳。但实际进行麋鹿测试的时候,会发现轮胎的抓地力一般,电子稳定系统的介入不是很明显,最终测试结果只能说是中下水平,入桩速度在66.5km/h。所以日常驾驶稳定性不错,不太适合激烈驾驶。
说下不足的地方,由于目前在售的车型还是19款的,内饰设计过于保守,缺少一些设计感,年轻群主可能不太容易接受。后排地板中间凸起比较高,大众车型都有这个问题,没办法,统一模块化的产品,后排中间坐人的话不太舒适。
速派首次保养里程是5000公里,只需更换机油机滤,而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次,后续的常规保养,价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯每6万公里更换一次。
总的来说,斯柯达速派采用大众的核心三大件,价格比大众车型相对便宜,而且采用掀背式的设计,空间利用率会更高,同时内饰设计略显老气,也即将面临换代,如果买车更注重实用性,不追求新款,又需要一台大空间的B级车作为家用代步,速派是可以考虑的。
价格:斯柯达速派因为新款要上市,所以目前在我们当地优惠比较可观,能优惠2.5万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是18.69万元,优惠后裸车价是16.19万元,加上购置税14327元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格是18.3万元左右。
这款车的亮点:
1、外观大气稳重,采用了斯柯达家族式的设计,前进气格栅延续了直瀑式设计,内部用镀铬饰条进行装饰,具有极高辨识度,下方包围的面积更大,凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感,两侧尾灯由一条银色饰条贯穿,视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计,整体外观大气,还有一些商务范。
2、内饰延续了比较简洁的风格,整体布局采用平直化的风格,看上去车内比较规整,中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖,细节处通过木纹饰板与镀铬点缀,提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘,让车内显得更有科技感,8英寸的中控大屏,并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射,以及语音识别控制等功能,实用性很方便。
3、速派定位为B级车,轴矩达到了2841mm,车内空间很宽敞,我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳多,后排腿部空间超过2拳,可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了,如果坐满3个人的话,腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计,实用性甚至不输SUV,常态下就有570L,将后排座椅放倒能扩展到1680L,空间方面非常有优势。
4、搭载2.0T的涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,这套动力组合,大众多款车型都在使用,开起来油门比较轻快,深踩油门可感到不错的动力输出,推背感也很强。中后段动力储备依旧充足,跑高速时再加速超车,只要深踩油门就能轻松完全,变速箱换档也很积极,动力表现很不错。
说下缺点:
1、内饰设计过于保守,缺少一些设计感,年轻群主可能不太容易接受。
2、后排地板中间凸起比较高,大众车型都有这个问题,没办法,统一模块化的产品,。
3、噪音比较大,跑高速时胎噪风躁比较明显,车内有点吵。
4、速派即将出新款,有可能买完之后新款车型就来了,这是目前很多准车主纠结的问题。
保养成本:
速派首次保养里程是5000公里,只需更换机油机滤,而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次,后续的常规保养,价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯每6万公里更换一次。
总结:斯柯达速派采用大众的核心三大件,价格比大众车型相对便宜,而且采用掀背式的设计,空间利用率会更高,同时内饰设计略显老气,也即将面临换代,如果买车更注重实用性,不追求新款,又需要一台大空间的B级车作为家用代步,速派是可以考虑的。
速派的外观采用了家族设计风格,直瀑式进气格栅和前机盖上面的筋线,都有着很高的辨识度,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了力量感,车尾鲜红色的尾灯点亮后非常漂亮。
内饰没有什么亮点,中控台布局规规整整,装配工艺比较精细,不过新车气味有些大,开窗一段时间才会好很多,并且车厢内塑料感有些强,拉低了档次,标准版为低配车顶,没有倒车影像对新手司机来说不太方便,9英寸中控屏也是需要加钱选装才能得到。
空间表现非常让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,翘起二郎腿没有问题,头顶空间也很充足,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托,而且速派采用了掀背式设计,尾门开口面积很大,拿取物品时很方便,要比普通的三厢轿车更实用,不过后排地板中间的凸起很高,影响到了一些乘坐舒适性。
搭载的是大众那台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,实话实说这台发动机用在A级轿车上面表现还是不错的,但放在B级轿车上也就是够用的水平,实际开起来后,起步低扭偏弱,中段有着一些爆发力,不过速度超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,可速度上升却比较慢,高速超车要预留出足够的时间才行,而7挡双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫,好在其它时候都比较平顺。
斯柯达速派的技术都是来自大众汽车,各方面的表现和迈腾还有帕萨特都比较接近,而且速派有着很大的优惠力度,性价比更高一些,作为家用值得考虑,但我会更推荐大家购买TSI330版本,2.0T的动力明显要好很多。
外观大气,性价比高,省油,高速最低跑过5.4,市区不堵车七八个油,落地不到18w。高速噪音大,可能掀背车都这样吧,后排中间有点高,内饰就那逼样,自己花了三千加装了30色的氛围灯手扣灯,自己晚上开车看这舒服哈哈,对了车友群都说新速派总有新异响,欢迎来索赔,我的车还好,目前半年多跑了七八千公里没有异响的,可能我运气好
爱一颗植物:高速噪音确实大,我用手机软件测的高速噪音是90到100,不知道准不准,这个分贝值简直太可怕了,
SpeedPai:30色氛围灯推荐一下?
LED灯珠销售246:之前我听说速派玻璃升降有问题,天窗有异响,我也庆幸我的运气比较好。结果去年我把玻璃升降的排线换了,确实有问题半年去我开始发现颠簸路段天窗有异响 19年的车
外观方面,速派整体风格还是很有斯柯达的家族风范的,前脸镀铬材质的直瀑式中网看起来大气与质感间距;前大灯组的尺寸有所缩减,看上去更加锐利;从车头延伸至车尾的腰线,依旧保留着斯柯达的传统设计。
内饰方面,一眼就可以看出它的“大众味儿”。左右对称的布局看起来简洁大方;10.25英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控大屏,虽然说清晰度和操控都很还可以,但这个中控屏的尺寸感觉还是略微小了点。基于18w多的价格,速派的配置表现还可以,像是多功能方向盘、无钥匙进入、自适应巡航、自动泊车、360°全景影像、座椅通风加热等功能都具备。
空间方面,速派的长宽高为4869mm*1865mm*1489mm,轴距为2841mm,这个尺寸对于全家人日常出行完全足够。掀背式的后备箱开启方式,很酷;后备箱内部也很规整,容量较大。值得一提的是,它的后备箱也并没有影响到车内的后排空间,其实对于这个级别的车来说,表现还不错,不足之处在于中间地台隆起比较高,对于后排中间的乘客来说可以能会有点难受。
动力方面,TSI330车型搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。这个动力来说日常使用没有问题,开起来的感觉也不会差。
Tang717:18w多的价格哪有自适应巡航和360
樱木花泽累:好像不错
小舟会早睡88:看着不错