点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

4.1分“优秀”

总得来说还是可以的，高速风噪速度达到，120风噪有点大，新车第一次上高速，油耗方面表显示的是9.5，来回有300多公里路，相信以后会更低的，

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4.6分“优秀”

【空间表现】 比较给力比之前的明锐大多了，三排应急也是给小孩应急。平时根本用不到三排都是放倒，出去玩时二排也放倒两个座孩子坐后边玩。平时就自己一家人，空间很够用。储物空间够用，但是没有明锐的方向盘左边的那个小盒子，放放行车证驾驶证类，感觉这个车也有空间可以设计这个的【舒适性】 开完高级车肯定看不上，我们对这些要求也不太高，内饰各方面也还可以，总体乘坐感受挺好 【第三排空间】 很少用三排，反正挺小、小孩用够用。第三排坐人时，把第二排往前移动，留到最合适的空间就行，第三排也可以坐女性，一般路程还可以忍受别太挑剔就行。如果满员后备箱很小了，放个小行李箱可以，对空间需求大的肯定不行。我打算买个车顶行李箱出门时能装东西 【最不满意】 配置不够人性化，没有座椅记忆，没有座椅通风，音响就是个喇叭。坐后面的人空气流动不好，空间也比较局促，第三排设计上空调出风口就完美了 【驾驶感受】 开德系车的感觉，很大众。一直开的德系车，很有质感，转弯很给力路感比较清晰。高速驾驶很稳，抓地力很好。提速比较平稳，s档比较给力。最初双离合很平顺，加速换挡没感觉，好像cvt的感觉。最近在市区开，有点顿挫，可能里程一万公里了，可能跟跑的多了有关系。总体驾驶感受很好，动力够用，驾驶有信心。不足底盘偏硬，过减速带明显的颠晃感。 【油耗】 油耗中规中矩，没有想象的那么惊艳，看帖子别人说的那么低。三月份购车现在九月里程接近一万公里，高速偏多油表综合显示8个。高速速度110左右不超过120油耗7左右，城区油耗很随意，看路况不堵车9个十一二个油都能开出来，路况好点不超过10个。 【购车经历】 家里人口数需要家里的轿车明显力不从心，回老家装不下。考虑过mpv，gl8艾力绅都看过，但是不实用，因为也就回老家一家人坐个车一年也就用一两回，用的确实少，天天开个mpv自己跑，开起来不如suv好开。车我参考，我的主力目标其实是星途揽月，参与者有瑞虎8p比亚迪唐。拍板有领导决定，之前家里有老明锐，试驾过科迪亚克后感觉很满意开着很顺手决定就买这个了。主要还是有主角光环，老明锐8年时间二十多万公里很省心。斯柯达近几年销售不理想，退网的很多，好在我们这里有4s店，看上了就不考虑太多了。买车什么赠品也没要，就要一个脚垫。玻璃膜，行车记录仪自己买的因为送的没好的，送了也相不中。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4分“优秀”

我们试驾的车型的亮蓝色的，外观上采用了与海外高性能RS版车型相同的外观套件，前脸的进气格栅尺寸还是比较的长的，内部是直瀑式的设计，棱角分明，上方两侧连接着LED大灯，看着还是比较运动的。 车身侧面饱满立体，上方的线条是自B柱后下溜，线条还是很流畅的，中间的腰线从引擎盖侧面延伸至尾灯处，就拉长了侧面的视觉效果，下方凹进去的线条就显得很有肌肉感，侧面给人一张沉稳的感觉。 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应，亦采用极为简洁的设计，尾灯也跟腰线连接在一个平面上。还是比较协调的，整体性很强。箱盖上的线条与下方连接反光板的黑色蜂窝饰条进一步丰富尾部细节，后包围点缀了双侧单出排气装饰，强化运动氛围，真正的排气采用隐藏式布局。后备箱是电动尾门，内部还是比较的规整，拿取物品还是很便捷的。 内饰方面，柯迪亚克采用了对称式的中控设计，拼色的设计，搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板，为整个内饰营造出了不错的豪华感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感个人觉得有点细，可能的话我会去加个一个方向盘套 ，实体按键也便于操作。液晶仪表显示还是比较简洁直观的。中控是悬浮式的设计，分辨率还不错，内部应用也很齐全。下方的物理按键保留了不少，操作起来还是很便捷的。座椅方面采用了一体式造型，座椅填充厚实，承托性与包裹性都很不错，乘坐还是很舒适的。二排的乘坐空间在三排没人的情况剩余还是很充裕的，我是比较喜欢翘腿，也能满足需求，就是中间有个比较高的地台，加上中间的座椅和靠背比较的硬，正常还是坐两边来的舒适点。其实进入三排对我来说都有点不是很方便，一步要跨的很大的感觉，坐上去就感觉是坐在小板凳的感觉，腿部翘的有点高，加上视野效果也不是很好，整个人都是比较压抑的状态，还是建议放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面，EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，全系拥有低功、高功两种调校，这套动力系统大家都比较熟悉。D档起步还是很轻盈的，后面再加速就需要发动机的转速上来，动力输出才能跟得上，响应的速度有点迟滞，运动S档的加速还是比较直接的，能给人强烈的推背感。制动的感觉还是比较的线性，前面有一点点的虚位，可以忽略不计。悬架和底盘调校的都是运动偏向舒适的，快速过弯都能保持很好的车身姿态，过一些细碎的颠簸路面也能过滤的很好。我们前一天是开了一段石板山路，颠簸的时候车内有点共振，身体上感觉还是有点不适的，不知道是不是特殊场景才会这样。官方给的油耗是7.9，我们开的时间不好很长，不能够很好的测试出来，这车是加95号油的，还是值得注意的。 综合体验下来，柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准，它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现、以及可以满足更多生活场景的灵活空间。对于20万左右的指导价来说性价比还是比较高的，居家车型还是可以考虑的。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力方面，全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350Nm/1600-4300rpm，最大功率达162kW/4900-6700rpm，低转速大扭矩的优异特性显著，带来不俗的加速性能可以完全满足消费者的出行需求。 所以说在刚把这辆车开起来的一瞬间，熟悉的感觉随即扑面而来。这套动力总成用来带动柯迪亚克这样尺寸的车型自然毫不费力，起步和加速都很轻快，油门踏板的设定也比较适中，初段动力响应并不算太过于激进，所以会给人不错的舒适性。这款车提供了经济、标准、运动三种模式，在山路上行驶，适合把驾驶模式切换到“运动”，这时方向盘转向手感会更加紧致，再把换挡杆往下拉一下，切入S挡，你就会感觉这辆车整个换了个风格，由一个慵懒的居家选手变成了全身紧绷的运动健将，脚尖的轻微的变化，都会让车辆随之响应。 座舱的静谧体验与整车NVH息息相关。全新柯迪亚克采用前挡风超静音玻璃膜、车门双层密封，并大面积铺设吸音棉和隔音垫覆盖车身多处，包括仪表板阻尼垫 减少了很多共振带来的声音驾驶起来非常安静谈到底盘悬架感受，还真没没几个能比得上柯迪亚克。百年车企的底盘调校功力，不会那么轻易被弯道超越。所以说，关于“好开”这一点，柯迪亚克无疑是符合消费者要求的。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4.4分“优秀”

2023款柯迪亚克奢享版-爱了 绝不是廉价大众 斯柯达就是斯柯达 有的百年车厂的底蕴 柯迪亚克绝对是辆个性好车 外观设计非常年轻运动化 使用国外R S版前脸造型 大大的提升颜质 2023款奢享增加配置ACC 自适应巡航 大大提升了车辆的功能性 【空间表现】 中级SUV 2791轴距，内部空间实用家庭用够大 【舒适性】 一辆极佳的家庭SVU，座椅柔软，覆盖软包多 【驾驶感受】 低速动力强提速无负担，应该有优化换挡平顺 【乘坐体验】 避震适中，第二排空间非常够用 【油耗】 市区平面加高架可以到8.3 L/百公里油。非常适合 【购车经历】 2022年底走一波购置税减半的红利及4 S店年底冲量 18.1落地非常符合我的预期。

点评车型: 2017款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华版

4.79分“优秀”

EA888三代发动机，动力足足的，开起来特别给力。座椅支撑可以，不软不硬，比较宽大，前排的座椅都支持电动调节，主驾驶座椅还有电动腰靠，加之德系的地盘调教，长途利器。空间大，能跑，能拉，这也是科迪亚克最大优势的强项。同时，其低调稳重又不失个性的外型十分讨喜。

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

4.14分“优秀”

【最满意】性价比高，是一款非常均衡的产品，它有着强劲的动力，灵活度很高的车内空间布局，并且各项功能的操作都很顺手。 【最不满意】品牌知名度相对弱势 【驾驶感受】柯迪亚克的悬架很舒适，但相比同平台的途观L，柯迪亚克的悬架还是要稍稍硬一些，能给到车身更好的支撑。刹车系统的表现也很稳定，并没有出现明显的热衰减。，7速双离合变速箱的表现已经没有太多可挑剔的地方，当然低速小顿挫的这个老毛病还在，不过变速箱的整体平顺性表现还是不错的。 【乘坐体验】日常用车情况以5座为主的话，那柯迪亚克的后备厢足以应付绝大多数的装载需求。如果有特殊情况需要拉大件，那放倒第二排座椅靠背应该就行了。真皮材质的一体式运动座椅，整体包裹不错，内部填充偏硬一些。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4.3分“优秀”

【空间表现】 当初看上柯迪亚克就是第一眼看中了它的空间，对比了途观L和本田皓影，最后选择了它 【驾驶感受】 提速较慢，每次油门踩上去大概一秒左右才能感觉到速度的提升 【最不满意】 高速上速度超过一百之后，发动机的噪音有点大 【舒适性】 前排驾驶位调整好后，后排座空间够用，坐两个一米八的人丝毫不拥挤

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.5分“优秀”

1.外观:正面侧面挺好看的，尾部如果是贯穿式尾灯就好了。 2.内饰:前排该有的差不多都有，挺好，后两排相比前排差距有点大。 3.配置:常用的几乎都有。 4.空间:整车四个人坐最舒服。第二排不是三个壮汉也还行，第三排那就是应个急，120以内可以尝试。第三排放倒，后备箱空间没的说。斯柯达出了名能装。 5.驾驶感受:低速反应慢了点，可能新车没适应。悬挂有点硬。隔音做的不好，比我想象的还要差！

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.71分“优秀”

我选的这辆车还是比较耐看型的，无论白天还是夜路都比较亮，斯柯达的工艺还是很扎实，油漆工艺丝毫不逊色进口豪华品牌，大众的车子这点非常好，有些进口品牌的油漆工艺都不如大众的。内饰和后排空间我都很满意，尤其是这个大天窗，我之前开的车天窗太小了，比较老式。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4.5分“优秀”

【最满意】 在操控方面的确没有大众车系的那种油腻感。虽然用的动力总成都是大众体系内的产品，但是整体调教更为积极，所以在油门的响应方面有更快捷的表现。 【最不满意】 在车机方面的互联性以及交互方面的功能始终是一个弱项，毕竟对于一个传统车企而言，关注点可能会在技术层面上。斯柯达作为一个百年汽车品牌，被遗留下来的产品基因虽然不少，但是却并没有很好表现出来。 【乘坐体验】 从乘坐的舒适性方面，座椅的软硬程度相对于大众车型来说有所提升，柔软程度让驾乘人员都获得良好的乘坐体验，而在内部造工方面也相对于大众车系更为细腻，这点上或许就是斯柯达和大众之间的一个差别了。 【驾驶感受】 在行驶过程中的加速性以及对颠簸路况对过滤方面，它表现得更有韧性，能够更自如地适应道路中遇到的状况，为驾乘人员提供更舒适的减震感受。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4分“优秀”

【驾驶感受】中期改款柯迪亚克给我的总体印象是：表现成熟，330TSI动力不露怯。具体来看，330TSI（2.0T中功率发动机）+七速湿式双离合的成熟黄金动力组合，起步并不比我以往开一些搭载380TSI的大众中型SUV或老款柯迪亚克弱，这是因为330TSI主要是功率比380TSI略低，但320N·m的最大扭矩并没有比380TSI的350N·m低多少，并且两款发动机都是在1500转就能爆发峰值扭矩。330TSI带动1.6吨多一点的整车重量并不吃力，感觉跑起来挺轻盈的，可能和也重量有关——柯迪亚克这部两驱的5座车型要比七座的380TSI顶配车型在整备质量上低150kg左右。油门和刹车调校都很成熟，初段没那么敏感，再往下比较线性，即便劲踩大了也不会很蹿。悬架的调校偏向于舒适性，可能斯柯达很清楚（新款）柯迪亚克的车主是哪些人——大部分都是拖家代口有小孩子（但年龄层次并不太大）的用户。 【最满意】在车型国产化过程中，斯柯达进行了更多的本地化改进以适应中国市场，并高规格的匹配资源。比如国产新款柯迪亚克就是斯柯达把海外更高级别车型柯迪亚克RS的外观设计套件、方向盘造型等直接拿给它用。前脸的进气格栅设计得非常宽大，前杠运动感强，减掉了老款车型的银灰色饰板，变得更加简洁时尚。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

3.93分“良好”

我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版，这是一款中期改款的车型，不过外观内饰都有明显改动，外观方面主要是前格栅造型和大灯造型变得更立体了，但个人其实更喜欢老款，也就是约瑟夫卡班时代的外形。内饰方面，几乎是照搬了明锐PRO的设计，而且用料和做工也有提升，整体甚至具备了不错的豪华感和科技感。空间方面，5座版异常宽敞，空间感确实远超同价位的紧凑级SUV，符合中型SUV的定位。动态方面，大众的330低功率2.0T发动机相信大家已经非常熟悉了，186匹，320牛·米，参数拉胯，但人家传动效率高啊，开起来最直观的感受就是低扭强大，巡航转速1000出头，加个速不到2000转就有明显推背感了，虽然后段相比380版有差距，但330油耗差不多能低1-2个，其实算是动力和油耗兼顾得更好的选择。底盘方面，非常“MQB”，初段偏软，中段有韧性，不能说有太强的高级感，因为走颠簸路面的时候，车身刚性不太足，碎震很多，也有露馅的感觉。隔音方面就比较一般了，风噪相对明显，尤其是后排，底盘噪声控制中等，低速安静高速噪声明显，发动机噪声倒是相对很小，要知道这台车可是没有发动机舱隔音棉的，说明EA888本身确实很优秀。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.07分“优秀”

我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版，这算是柯迪亚克的中期改款车型，其前脸变得更加立体、年轻，但高配车型的外形与低配区别并不大。空间方面，5座状态足够宽敞，但第三排座椅确实不适合坐人，最多小朋友应急坐一下，个人觉得380只有7座的选项实在是一言难尽。好在380TSI的2.0T高功率EA888还是很能打，作为GTI同款发动机，实测7秒出头的加速在国六时代已是非常能打了。甚至比轿车版更紧致的底盘提供了更强的支撑力，当然这可能也是为了考虑到非铺装路面的通过性，总之操控感比途观L明显要好，当然也更硬、更颠。整车NVH水平不算特别好，风噪、路噪和发动机噪声都比途观L更明显，高级高查了一些，但毕竟一分钱一分货嘛。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版

4.07分“优秀”

我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版，这算是柯迪亚克的中期改款车型，其前脸变得更加立体、年轻，但个人更喜欢老款的前脸。内饰方面，应该是清一色的好评，它直接沿用了明锐PRO的设计语言，相比现款起码年轻了10岁，标配的中控大屏操作和显示质感也都不错，最入门的车型也给到了液晶仪表，很厚道。空间方面嘛，5座版后排是真的大，前后同时坐身高190+cm的人也毫无压力。动态方面，330TSI的2.0T低功率发动机，186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数，实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型，国六排放对动力的影响比较明显，好在中低速状态还算有底气，后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些，操控有所提升，但隔音有些差，尤其是发动机噪声，这可能与其没有配备发动机舱隔音棉有关。