点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4.3分“优秀”

【空间表现】 柯迪亚克的空间没得说，够大，后排也很宽敞，当时看了威兰达，跟媳妇去车展看，空间太小了，途观又太贵，不考虑保值率就买了它。没买7座，7座第三排简直要命，感觉实用性不大，基本也用不上，多花四千块犯不上。 【舒适性】 不错，包裹性很好，动力随叫随到，不过车机一般，很安卓。 【提车价格】 特殊渠道买的，指导价20.49W，优惠完17.62W,全款下来19.7，后来又买坐垫，脚垫，后备箱垫，车玻璃贴膜，买雪地胎，也20个W了。 【最不满意】 为了成本在看不到的地方减配了，比如前机盖隔音棉没有，网上买一百块左右，很好安装，但是多少觉得不舒服。 【油耗】 综合油耗在11个左右，还没我怎么跑高速，加95基本上1块1公里，都说大众330有颗粒捕捉器，不知道我会不会遇到堵塞的问题。 【动力表现】 动力是真的好，推背感很强，油门踩的猛会自动切换S档，挺爽。

点评车型: 2018款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.29分“优秀”

全球车型外型确实无可挑剔，动力高功率四驱非常给力 瑕疵就是一些减配 比如个人觉得最重要的前排座椅通风 还有就是内饰需要提升 特别是门板和中控台 换成软包就完美了 还有一个问题就是隔音需要提高 其实这些东西花不了多少钱的

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4分“优秀”

我们试驾的车型的亮蓝色的，外观上采用了与海外高性能RS版车型相同的外观套件，前脸的进气格栅尺寸还是比较的长的，内部是直瀑式的设计，棱角分明，上方两侧连接着LED大灯，看着还是比较运动的。 车身侧面饱满立体，上方的线条是自B柱后下溜，线条还是很流畅的，中间的腰线从引擎盖侧面延伸至尾灯处，就拉长了侧面的视觉效果，下方凹进去的线条就显得很有肌肉感，侧面给人一张沉稳的感觉。 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应，亦采用极为简洁的设计，尾灯也跟腰线连接在一个平面上。还是比较协调的，整体性很强。箱盖上的线条与下方连接反光板的黑色蜂窝饰条进一步丰富尾部细节，后包围点缀了双侧单出排气装饰，强化运动氛围，真正的排气采用隐藏式布局。后备箱是电动尾门，内部还是比较的规整，拿取物品还是很便捷的。 内饰方面，柯迪亚克采用了对称式的中控设计，拼色的设计，搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板，为整个内饰营造出了不错的豪华感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感个人觉得有点细，可能的话我会去加个一个方向盘套 ，实体按键也便于操作。液晶仪表显示还是比较简洁直观的。中控是悬浮式的设计，分辨率还不错，内部应用也很齐全。下方的物理按键保留了不少，操作起来还是很便捷的。座椅方面采用了一体式造型，座椅填充厚实，承托性与包裹性都很不错，乘坐还是很舒适的。二排的乘坐空间在三排没人的情况剩余还是很充裕的，我是比较喜欢翘腿，也能满足需求，就是中间有个比较高的地台，加上中间的座椅和靠背比较的硬，正常还是坐两边来的舒适点。其实进入三排对我来说都有点不是很方便，一步要跨的很大的感觉，坐上去就感觉是坐在小板凳的感觉，腿部翘的有点高，加上视野效果也不是很好，整个人都是比较压抑的状态，还是建议放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面，EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，全系拥有低功、高功两种调校，这套动力系统大家都比较熟悉。D档起步还是很轻盈的，后面再加速就需要发动机的转速上来，动力输出才能跟得上，响应的速度有点迟滞，运动S档的加速还是比较直接的，能给人强烈的推背感。制动的感觉还是比较的线性，前面有一点点的虚位，可以忽略不计。悬架和底盘调校的都是运动偏向舒适的，快速过弯都能保持很好的车身姿态，过一些细碎的颠簸路面也能过滤的很好。我们前一天是开了一段石板山路，颠簸的时候车内有点共振，身体上感觉还是有点不适的，不知道是不是特殊场景才会这样。官方给的油耗是7.9，我们开的时间不好很长，不能够很好的测试出来，这车是加95号油的，还是值得注意的。 综合体验下来，柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准，它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现、以及可以满足更多生活场景的灵活空间。对于20万左右的指导价来说性价比还是比较高的，居家车型还是可以考虑的。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

3.71分“良好”

【满意】 1，性价比高，最初考虑7座SUV的时候，价格是锁定在20万元以内，途观L的7座版本根本无法落地，退而求其次，选择同平台的柯迪亚克，其实这台车的表现更好。 2，配置丰富，这个配置其实就是330版本的最高配车型，基本上该有的配置和功能全都配备了，我们喜欢的全景天窗、主动刹车等功能均配备了，同时座椅加热、车联网等实用功能也一应俱全。 3，动力操控可以，虽然是2.0T低功率发动机，只有186马力，但匹配聪明的7速双离合变速箱，让这套动力系统变得游刃有余，无论是城市还是高速路况，都可以轻松驾驭。 4，底盘质感不错，丝毫不输途观L，有着德系车该有的高级质感，尤其是走一些烂路的时候，并不会有任何松散的感觉。 【不满意】 1，说实话，7座车型对于这个尺寸的SUV有些鸡肋，舒适性大打折扣。 2，中控屏幕有点廉价感，总有一种汽配城的风格。 3，品牌保值率一般，担心后期更换车的时候损失较多。 4，双离合变速箱低速驾驶的时候有明显冲击顿挫。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升左右。 【优惠】现金优惠40000元。

点评车型: 2017款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华版

4.79分“优秀”

EA888三代发动机，动力足足的，开起来特别给力。座椅支撑可以，不软不硬，比较宽大，前排的座椅都支持电动调节，主驾驶座椅还有电动腰靠，加之德系的地盘调教，长途利器。空间大，能跑，能拉，这也是科迪亚克最大优势的强项。同时，其低调稳重又不失个性的外型十分讨喜。

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

4.14分“优秀”

【最满意】性价比高，是一款非常均衡的产品，它有着强劲的动力，灵活度很高的车内空间布局，并且各项功能的操作都很顺手。 【最不满意】品牌知名度相对弱势 【驾驶感受】柯迪亚克的悬架很舒适，但相比同平台的途观L，柯迪亚克的悬架还是要稍稍硬一些，能给到车身更好的支撑。刹车系统的表现也很稳定，并没有出现明显的热衰减。，7速双离合变速箱的表现已经没有太多可挑剔的地方，当然低速小顿挫的这个老毛病还在，不过变速箱的整体平顺性表现还是不错的。 【乘坐体验】日常用车情况以5座为主的话，那柯迪亚克的后备厢足以应付绝大多数的装载需求。如果有特殊情况需要拉大件，那放倒第二排座椅靠背应该就行了。真皮材质的一体式运动座椅，整体包裹不错，内部填充偏硬一些。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

3.64分“良好”

【外观】 柯迪亚克的外观可圈可点，前脸段分体式大灯的样式非常好看，水晶切割的设计语言加上三段式进气格栅，让人感觉既有威严的高级感，又有时尚动感的感觉。而侧面的腰线配合引擎上面的筋线又能把整个刻画的非常具有运动感。 尾灯也能给人营造去一定的力量感。 【内饰】 斯柯达柯迪亚克的内饰设计的很好看，而且用料非常厚道，随手一模就是一片真皮材质或者软材质。 氛围灯的感觉良好，到了晚上还是非常好看的。中控和空调区的设计感非常不错，简洁大方，车机流畅，还支持CarPlay，同时音响的表现也说的过去。 【驾驶感受】 斯柯达柯迪亚克的动力总成还算不错，表现上十分让人惊喜，2.0T大众看家本领EA888发动机，加上湿式双离合，零百速度同级优秀，双离合换挡迅速。 斯柯达柯迪亚克的底盘也是有点运动取向的，特别是在操控上，支撑性非常强，但同时这套多连杆悬架也让它在面对坑坑洼洼时的回弹非常迅速。 这样大且快的SUV，燃油经济性的表现却出人意料的好，还有它的空间，也是可以做到同级优秀。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，大众的这套2.0T+7DCT的动力组合，几乎就是黄金动力，虽然是低功率只有186马力，但配合双离合变速箱，确实让这台车有了更好的动力传递，体感加速比较迅猛，日常驾驶完全能够满足需求。 2，性价比出色，官方指导价优惠之后，落地20万元以内，能够提供7座配置，该有的功能一个不少，抛出品牌力，这台车丝毫不比同价位任何中型SUV差。 3，底盘高级感强，柯迪亚克可以看作是途观L的姊妹车型，在底盘质感上，两款车基本一样，过减速带的时候，底盘一点不松散，没有多余的弹跳。 4，空间宽敞，在不使用第三排的情况下，第二排有着极为宽裕的腿部空间，配合全景天窗，让整个车内没有丝毫的压抑感。 【不满意】 1，悬架过硬，好处是不容易晕车，没有坐船的感觉。缺点也明显，如果家里有老人的话，对于老年人不友好。 2，低速驾驶的时候，双离合的顿挫感明显，尤其是在20km/h的速度，变速箱犹豫不决。 3，雨刷噪音很大，工作的时候，雨刮胶条有明显的摩擦声音。 4，第三排座椅适合小朋友；身材苗条的大人乘坐时，前排需要适当往前挪动位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】目前现金优惠35000元。

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

4.8分“优秀”

全新柯迪亚克驾驶感受超棒，总体感受比途观L更舒适，底盘稳且偏向舒适！市区通勤跑过5.8L，纯拥堵路段10L，总体比较满意。说说优点:1.外观年轻设计感强！2.空间设计很好，依托于MQB平台，长轴距为车辆的大空间提供不少帮助！3.EA888发动机低功率版本，动力澎湃，油耗控制比较好。变速箱也算聪明。目前未发现颗粒捕捉器有问题。4.操控灵敏，指向精准没有虚位，没有因为车身大而感觉笨重，着重强调一下方向盘是真的轻，尺寸偏小，我很喜欢。5.说一下车机，中等水平吧，还有提升空间。6.底盘很规整扎实，副车架做了轻量化设计，后多连杆够粗，下面涂层和护板做的都不错，比比亚迪唐的筷子悬架好太多了！缺点:1.不大满意的是后备箱遮物盖板关上后很难取下来！2.第二排车门还是硬塑料，有点太不厚道了。3.无线充电与水杯孔位置设计不够人性化。4.车机在汽车启动10分钟左右自动重启，体验不好。5.主驾驶侧玻璃开关位置太靠后，每次开关玻璃都需要手臂后撤才行，这点是设计问题

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4.3分“优秀”

【空间表现】 当初看上柯迪亚克就是第一眼看中了它的空间，对比了途观L和本田皓影，最后选择了它 【驾驶感受】 提速较慢，每次油门踩上去大概一秒左右才能感觉到速度的提升 【最不满意】 高速上速度超过一百之后，发动机的噪音有点大 【舒适性】 前排驾驶位调整好后，后排座空间够用，坐两个一米八的人丝毫不拥挤

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4.57分“优秀”

柯迪亚克这次没有沿用海外普通车型的设计，反而直接采用了RS车型的运动风格套件。前脸的保险杠和格栅细节都发生了不小的改变，进气格栅变的更加宽大，还减掉了老款车型的银灰色饰板，变的更加简洁。大灯组也进行了重新设计，相比之前变的窄了一些，日间行车灯依旧强调钻石切割感。格栅、包边和雾灯处L状的三处镀铬，是国产过程中在海外版RS车型基础上增加的，为的就是能满足更多人群的审美。车尾的变化有两点，尾灯更加扁平，尾门下沿黑色装饰内的后雾灯，被整合到了左侧尾灯里。 第二就是后包围底部增加了仿扩散器的装饰，左右两侧还是假排气。内饰也是进行了重新设计，层次感还是比较强的。方向盘和明锐PRO相同采用了全新样式三幅式设计，悬浮式大屏为12英寸，液晶仪表为10.25英寸。其实这个中控屏很容易让人想到途观L，内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，同时支持CarPlay和CarLife手机互联，还支持一些简单的手势控制，一些配置还支持360°全景影像功能。 它的这个座椅在向GT版看齐，使用了一体式的运动座椅，填充软硬适中，配置还是很丰富的，电动调节、加热、通风座椅记忆等都有。2.0T啊，动力储备还是有保证的，中高速域也可以有着不错的动力输出。标准和经济模式下都会尽早升档，将转速控制在较低的区间内。而在运动模式下，我不说大家应该也知道，对于油门的响应最积极，变速箱也会切入S档，升档时间延后至3000转左右来保证充足的动力输出。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.5分“优秀”

1.外观:正面侧面挺好看的，尾部如果是贯穿式尾灯就好了。 2.内饰:前排该有的差不多都有，挺好，后两排相比前排差距有点大。 3.配置:常用的几乎都有。 4.空间:整车四个人坐最舒服。第二排不是三个壮汉也还行，第三排那就是应个急，120以内可以尝试。第三排放倒，后备箱空间没的说。斯柯达出了名能装。 5.驾驶感受:低速反应慢了点，可能新车没适应。悬挂有点硬。隔音做的不好，比我想象的还要差！

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 底盘素质怎么说呢，suv偏硬很正常，但是回弹很干脆 高速90码过桥起伏的时候 感觉车被吸在轮胎上一样还是很稳的，回弹很干脆，但是低速过坑或者减速带就有点生硬 德系车都这样吧，路感很强 总得来说硬中带点舒适的，现在最快一次 45码过直角弯 并没有觉得要翻车的感觉 还没到极限 就是轮胎外侧 侧面都着地了哈哈哈 【最不满意】 最不满意的地方一定是储物空间还有扶手，扶手的位置和开放式扶手箱合在一起搞得不伦不类，就很尴尬啊，枕的不舒服不说 又矮又窄 扶手箱空间也很小 利用率太差 开放式扶手座没有隐私可言 说真的 我的行驶证驾驶证都放在上面的眼镜盒里 真的找不到地方放。另外一点就是氛围灯后排没有，妥妥为了成本简配，真的没有必要要这样，还有倒车灯也就一个，后雾灯也只有一个，后排门上软性包裹也没多少和前排天差地别，反正上汽的尿性怎么省成本怎么来。 【油耗】 油耗我是很满意的，除了第一箱油油耗有点高之后的油耗2.0t 市郊路况稳定在7以下，而且我红绿灯起步都是大脚油门。高速油耗也不错啊，我跑高速全程s档 毕竟上海的高速跑不了多快，而且经常有慢车占着快车道 需要频繁超车摆脱扎堆的车队，所以s档很爽也很安全，动力随叫随到。都跑高速了油耗能高到哪去啊，不心疼这点钱，还能清清积碳 预防颗粒捕捉器堵塞。 【提车价格】 我被销售忽悠了，我们这两万补贴政策被他至少含泪赚了4000，我这车妥妥17.1能落地的，只能说买的太急了，4s店送的东西太蹩脚了，没有一样好东西，贴膜我自己花了1300贴的陶瓷膜，记录仪也自己买的，送的脚垫我就呵呵了，不忍直视。反正买都买了，人生总要走点弯路吧哈哈哈。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

3.79分“良好”

【颜值不错】斯柯达柯迪亚克的外观个人感觉还是不错的，前脸的分体式大灯和尾灯的样式都非常好看，蛮有高级感的。整车侧面的腰线，配合翼子板及引擎盖上的筋线，看起来十分有“运动感”。原厂标配的双五辐轮毂颜值也不错，不过轮胎扁平比也比较高，比较是家用SUV，还是为了通过性还妥协的。 【内饰用料上乘】斯柯达柯迪亚克的内饰用料不用说，超越这个价位的内饰用料，大面积的软性材料和真皮材质，斯柯达在柯迪亚克上还是下足了成本的。从车门一直延续到中控台的氛围灯在晚上很有腔调。空调区没有物理按键，这点差评，但是空调区设计的还是很好看的，就是有点“中看不中用”的感觉。中控大屏画面设计较为整洁，整体操作也算流畅，支持无线CarPlay非常好评，音响效果也不错。 【空间同级领先】斯柯达柯迪亚克的车长4701mm，车宽1883mm，车高1676mm、轴距2791mm，在同价位同级别的车型中，这个参数还算不错了。但是四驱的缘故，中间地台突起严重，不过后排腿部空间比较充裕，就是第三排有点鸡肋，头部空间极小，腿部空间也很小，正常成年人肯定是做不进去了。第三排放倒后，后备箱空间很大，整体的装载能力还可以，装载能力同级领先。 【驾驶感受】斯柯达柯迪亚克采用2.0T发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱，动力储备不错，日常代步非常够用。毕竟是“大众神机”EA888，调教的极其柔顺，变速箱可以说毫无顿挫，升降挡干净利落，不会有拖挡、闯挡的情况出现， 不得不说这套“黄金组合”确实厉害。因为是偏向舒适性取向，悬挂整体偏软，但也还算拉的住车身，对于细小的震动隔绝的十分到位。 【安全配置比较丰富】斯柯达柯迪亚克的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万出头的中型7座SUV，个人认为总体可以给个好评。动力总成匹配优秀且成熟，影音娱乐系统也不错，日常驾驶方面也挑不出什么毛病。总体来看斯柯达柯迪亚克的性价比非常高，机械素质同价位几乎很难找到对手。作为家里唯一一辆汽车的话，斯柯达柯迪亚克在安全性或者是驾驶性可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4分“优秀”

前脸给人一种非常时尚运动的感觉，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计，新增了深海蓝的颜色，多边形的进气格栅内部运用了直瀑式造型，看上去较为朴素，并且与两侧凌厉的前车灯连接在了一起，符合年轻消费者的审美选择。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。 来到车侧，该车采用了素雅的线条，侧围给人一种十分锐利的感觉。造型基本和老款相似，换上了大尺寸厚壁的全新造型轮毂，看上去运动十足。 再往后来看，车尾看上去比较年轻，尾灯造型看上去棱角分明，比较锐利的感觉，点亮之后辨识度很强。再加上造型独特的排气管装饰件，整体造型还是很耐看的。 来到车内，内饰以黑色调为主，整体呈现简约风格。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表，其实我是不怎么喜欢平底的方向盘的，转圈时手摸到下面空了，心里咯噔一下，不知道有没有人和我一样！旁边是悬浮式的中控大屏，显示还是很细腻的，操作也很方便。下面是独立的空调操作面板，特别是夏天，可以快速找到空调控制区，打开空调，能体会空车在太阳下晒了半天，上车启动，用中控屏找空调控制的心情么！这次座椅是用到了真皮材质运动风格的设计，对身体的包裹性还是不错的。二排的乘坐空间表现不错，因为是7座的原因，二排座椅是可以前后调节的，那如果三排不用或者是放平当储物后备箱用的话，那二排的空间是相当舒适了。中间有个不算低的地台，号在空间大，也不用在意这一点高度，上面是可开启的全景天窗，视野效果也很不错。第三就不要考虑大人长途乘坐了，着实有点窄小，前面的座椅后方的布料还有点咯腿，平时孩子没人带放在第三排还是很放心的。建议正常乘坐需求够的话，还是把第三排放平当后备箱使用吧。 动力是用到了2.0T高低功率发动机，传动方面，匹配了7挡湿式双离合变速箱。初驾这台新款柯迪亚克，起步还是轻快，不用对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”地来一脚，还真可能会有很强的推背感，整体的动力储备是足足够够的。低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。运动模式下，猛地来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索。 整体来看，新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。还是比较适合家庭用车的。