奥迪S4内饰质感不错值得买吗_奥迪S4内饰怎么样

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位精神小伙粉丝购买的这台奥迪 S4 2021款 3.0TFSI，那么今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先很多人肯定就会问了这个价位去买辆奥迪A6L或者宝马530它不香吗？那么我认为买奥迪S4的车主他真的看不上A6L和530。我们一起去问一下车主看看车主怎么说？车主说那些说买奥迪A6L的人他们可能真的对驾驶没有要求，他们是想买辆简单代步车罢了，而我就不一样了，我买奥迪S4主要为了Quattro四驱系统。价格层面这台车官方指导价为46.88万，我们太原市优惠2000元，优惠后裸车价为46.68万，购置税41310元，保险（含强险）12000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价52.22万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。奥迪S4车身长度为4770mm，车身宽度为1847mm，车身高度为1404mm，轴距为2825mm。内饰部分中控台上方为软质搪塑材料包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻而且很有驾驶欲望。中间一块悬浮式10.1英寸的中控大屏，无论是显示效果还是触摸回馈都特别好，再往下是整条空调出风口贯穿让整个内饰横向视觉空间更宽，再往下是金属拉丝饰板一直贯穿到档把位置，让整个内饰看起来很有精致感不乏科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，填充物较硬支撑性不错但是对于我们这群瘦人来说有点硬了不太舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零1指，头部空间4指。 动态部分: 奥迪S4搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率260kw（354Ps），峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为4.81s，这个动力表现毋庸置疑了吧，而且有了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统的加持，让这台车的操控性简直是如虎添翼，但是可玩性并不高。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动偏硬，这也完全符合这台车的定位。隔音静谧性方面这台车做的比较不错，市区代步基本上没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们依旧采用老办法以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的价格在2050元。 总结部分: 如果你的预算也是50万左右想买一台性能与实用性兼顾的车型的话，我认为你不妨考虑一下奥迪S4这台车!

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.7分“良好”

刚上市那会儿就关注这个车，基本没太考虑其他车，因为孩子马上出生，稍微犹豫了一下530就没再考虑别的了，这应该是最满足我换车诉求的选择了。颜值70分吧，买这个车应该没有人是奔着他的外观去的。内饰没有豪华感但触控手感和座椅质感不错，方向盘握感也比较出色，不打算换盘子了，后期加个按键就够了。配置基本可以满足日常需求该有的都有，我选了个免费的pcm，嗯，因为这个多等了半年。。。空间方面驾驶位180以下的话，后排日常带人够用了。动力表现80分吧，动态模式的逻辑换挡我感觉有点快，不太舒服。日常的auto 模式响应比较慢，自我感觉不如经济模式舒，平时我反正一直经济模式挺舒服的，模拟声浪比auto轰头😅 现在4000公里了，试过弹射模式0-1，3000来转稳住，涡轮增压到一半左右压力松刹车，不打滑有轻微眩晕感，但是感觉后段的提速没预想的快，车涯那天有问题没测时间，但感觉应该没有官方数据快😂 。另外，声浪真的是心病，一直在苦苦追求放炮声，这方面哪怕有国五一半也行啊。。。暂时不准备动机舱，但是感觉这么开下去应该换头段刷个一阶是必然的😅 。现在就改改外观件，搞点贴纸，买菜带孩子先不折腾了。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

奥迪S4是当下性能车市场中极具话题度的一款车，其中期改款也已经有大半年之久了。作为一个已经看过很多遍实车，有过试驾体验，并且身边也有不少的朋友入手了这款车的车迷，我对这辆车的了解还算是比较深的，就借着这个机会和大家分享一下我对这台神车的看法。 为何称S4为神车呢？说实话，站在广大性能车迷的角度来讲，这个说法一点也不夸张。并不是因其性能有多么的毁天灭地，又或者是造型设计有多么前卫张扬，而在于S4给广大的性能车消费者们提供了这样一个选择：即在50万左右的落地价位中，能买到一辆后排空间尚可，内饰质感上乘，基础配置良心，日常舒适性和性能表现的平衡恰到好处的，关键还是大排量大马力的性能车，将居家出行，日常代步和五秒之内完成零到百公里加速的直线狂飙，以及稍加改装便可驰骋赛道的多种看似矛盾用车的场景，都在这么一辆车上得以实现，性价比和全能，就差刻在引擎盖上了。 放点当下市场的大致价位区间去横向对比寻找竞品的话，一番斟酌过后，其实不难发现：宝马的第二梯队性能车M Peerformence多年未引进，在国内的产品序列寥寥无几；起售价和S4相仿的4系轿跑车，则只有颜值见长而性能相对欠佳。奔驰的A35 AMG，虽然打开了新的局面，但无论是在车型本身的基础档次定位，还是实际空间的实用性方面，都无法与S4相提并论，更别提价格虚高且现车数量稀少的C43 AMG了。因而，虽不能狂妄到说一个能打的都没有，但说实话，从性价比的角度出发，S4以外的选择都是难以差强人意。不得不说，入门级别的性能车中，奥迪S4性价比之王的称号，并非自吹自擂，刻意戴高帽，而是有点天命所归的意思了。正是这种微妙的市场局面，让S4这款在外观上并不算十分抢眼大隐隐于朝的驾驶机器又多添上了一层闪耀的光环。 去年十月份正式上市的中期改款的S4，在细节的变动上也是可圈可点。新的led大灯灯组相比于老款的棱棱角角，少了一些锐利而多了几分厚重感；金属蜂窝进气格栅及其上方的奥迪家族式黑色长条镂空设计，则比以前看起来更加运动了。新增的可选配置方面也是有不少的惊喜，黑色高光包和奥迪全新的流光蓝车漆，相信能让S4在繁华闹市中的回头率暴增。 驾驶感受方面，其实中期改款之后的S4在硬件上的变化不大，搭载的还是奥迪非常成熟的3.0T V6的ea839发动机，输出354匹马力。在实际驾乘的加速体感方面，动力来得非常澎湃而平顺，也不至于像电车那样让人有眩晕的感觉，也可以说是照顾到了刚入坑性能车不久的新车友们的感受了。 硬要说S4的缺点的话，其实我更愿意用另一个词，叫不足。毕竟这只是一台落地50几万的入门级性能车，也不能强求着他给到你法拉利的感觉吧。但这个价位，能收获这么多买菜车所无法让你体验到的快感和乐趣，还要啥自行车啊？不过说实话，在外观跟内饰的设计方面，和同级别的竞品的对比的话，可能还是逊色不少。不是设计太老，就是给人的感觉太低调了，但本着实用主义的观点去理解的话，倒也情有可原，也没必要吹毛求疵。 那回到最实际的一点，就是S4当下的价格行情。无论是去年还是今年，德国的奥迪工厂受疫情的影响还是蛮严重的，产量波动比较大。这也就造成了国内的现车供应量相对有限，进而价格优惠什么的，也不如朋友们原先设想的那么大。说白了，50万落地基本上是别想了。但是这也没有办法啊降低真爱粉的热情，比如说我就经常在一位在浙江的Audi Sport授权经销商工作的朋友的朋友圈中看到，几乎天天都有S4交车，交完一台又一台，优惠没来过，但是客户也没少过。所以我的建议还是没必要持币观望，不如早买早享受。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.29分“良好”

动力方面首先在动力方面，将搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率为260千瓦，最大峰值扭矩为500牛·米，在传动系统方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，在实际的驾驶过程中，起步的响应速度还是比较的积极的，即使快速转弯的时候，车身重心还是比较的稳的，没有太大的晃动，整体体验下来还是不错的。 外观设计接着来到它的外观方面，这款车采用的是尺寸比较大的多边形的进行各种，内部进行了熏黑的处理，并呈现出蜂窝状造型，品牌的logo镶嵌在格栅上部分，辨识度非常的高，以彰显身份，再搭配左右两侧狭长的大灯组，给人不错的视觉冲击力，在车身侧面，整个车身腰线比较的平直，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，进一步提升了车身侧面的时尚气息，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4770毫米，1847毫米，1410毫米，轴距为2826毫米，在车身尾部，整个车身尾部设计的比较的饱满，尾灯采用的是不规则造型设计，在夜晚点亮之后辨识度非常的高，排气管采用的是两边共四出的布局设计，提升了整个车身造型的时尚感。 内饰布局来到内饰方面，这款车整体内饰布局比较的年轻时尚，在用料上，整个内饰被大面积的软性材质所包裹，用料上十分的厚道，而且方向盘采用的是真皮材质的，握感十分的细腻，驾驶员操作起来也是比较的方便，还有搭载12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏幕，显示的信息非常的齐全，而且清晰度也是十分的高，使得整个内饰科技感十足，在其他配置上也是一应俱全，有配备上坡辅助、定速巡航、车身稳定系统、胎压报警、驾驶模式选择、自动驻车系统、电子手刹、车联网、语音识别控制系统等功能配置，给用户带来很大的用车方便。 这款车综合实力还是不错的，有着时尚年轻的外观，非常受消费者的青睐，加上丰富的配置，以及动力方面也是比较的出色，如果有对这款车感兴趣的可以了解一下。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

这些年玩得摩托车不少，从雅马哈R6到杜卡迪Monster 1200s再到Streetfighter S，对于动力和操控始终是最大的追求点，对两轮如此，四轮也是如此。在今年入手S4之前，自己一直是开着老锐志V6，这台车也给了我不少的乐趣，不过毕竟年份也长了，这次换车前在预算范围内看中的车也就是奔驰C43还有就是奥迪S4这两款了。 聊一下大概看车的经历，都是骑着摩托车去看的这两台车。奔驰4S店看车的经历不怎么好，销售态度极其冷淡，不知道是不是跟我一身摩托车装备过去有关系，反正基本上跟机器人对话没啥差，没现车、没优惠、要加钱，我是真心给不了好评。在奥迪那边，只能说稍微好一点，至少跟销售还能聊得下去，前前后后去了3次最后才完成订车，选装后最终48.68万，保险9300元，送了3次保养。 外观来说，基本上奥迪S4和普通A4L最明显的区别也就是一对银色后视镜，所以才能低调的在路上扮猪吃老虎。走进内饰，S4在用料方面更讲究，除了选装了碳钎维的装饰面板，大面积采用Nappa真皮以及Alacantara也让整个内饰氛围更浓郁，其它则和也就没啥差别了。还有就是灯厂奥迪的这个矩阵LED大灯了，尤其在雨雾天，能很明显的看到光线的主动变化，对于走夜路、走长途的照明是很有用。 说一下，我自己最关心的动力操控部分吧。V6的机头，在启动的那一瞬间，排气就已经有着不错的低频膨胀感了，而且S4排气阀门在开启后声浪效果也更醇厚，尤其是一脚大油门后的back fire有着与摩托车极像的感觉，从声音上至少已经挺能装个X了。开起来的动力，只要路况比较好的情况下，我一般都选择使用S挡，半油门的情况下基本上就已经能秒掉路上99%的车了，S挡位的换挡响应很快，加速的力量感还是很棒的。像我这种开车比较爆的风格，油耗表现在15个左右，高速油耗一般9~10左右，对于油耗倒也不会特别在意。 至于舒适性，底盘稳、避震硬是最大的感受，反正买这车还是对速度和激情要求更多一些，拿这车走烂路那真心不如A4L了，走烂路的表现甚至都不如10来万的买菜车。255/35/R19的原厂倍耐力，胎噪也大，最头疼的就是这胎超级容易鼓包，由于家门口马路施工，大小坑加上各种厚钢板一条路上遍布，速度一块之后压过去基本上都立马就是个鼓包，就为这买车开到现在这半年前前后后已经2条胎搭进去了，搞得现在经过这种路段我开得比QQ都要慢，就是怕又鼓包。 目前这台车开下来，总体还是比较满意的，不张扬但也不怕事，开在路上也经常跟别人干，赢多输少。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

价格 奥迪S4在售只有一款车型，指导价46.88万元，基本都是平价销售没有优惠，可见销量应该不差，购置税4万元，商业保险1万元，全款落地价52.3万元，这个价格已经能买到A6L，但S4有它的魅力，和大家分享下它的优缺点。 设计 外观的设计和国产A4L大致相似，只不过在细节上更加突出奥迪性能车的风范，银耳后视镜外壳和镀铬点缀式中网都是特有的设计，19寸轮毂造型很运动；方向盘为三辐平底打孔的设计，三九点的握感更加厚实，仪表盘是重点，12.3英寸的全液晶仪表盘不稀奇，内置的转速表特别像战斗机的感觉，奥迪在转速表的设计上相比其他竞品车型有很大的优势。 配置 带有前排座椅加热和按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光、32色车内氛围灯等，配置水平对应这个价位来说真的很一般。 驾驶 搭载3.0T单涡轮V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并没有采用传统的7速湿式双离合变速箱，0-100km加速时间为4.7秒，动力非常的充沛，同时还带有机械式全时四驱系统，这才是真正的奥迪quattro四驱系统，全时四驱和A4L的适时四驱相比感受完全不同，动力表现是这台车一大亮点，基本是同级别性能车中最快的了。悬架整体偏硬，支撑性特别强，这是是从A4L延伸来的调校方式；排气带有阀门控制，不同的驾驶模式下会有不同的排气声浪，即使在最运动的模式下，它的声音也是比较低调，并不是特别夸张的声音，其实小编觉着声音更“炸裂”一些才符合这台车的定位；如果对排气有要求的朋友，建议买车自己略微对排气进行改动。 优点 1.内饰的做工加入了大面积碳纤维面板，方向盘和门板上融入红色的缝线，非常凸显档次感和运动感，特别是碳纤维面板，覆盖了中控台、门板和挡把T字区； 2.后尾门上方带有上翘的鸭尾，下方为双边共四出的排气，很彰显运动感的设计。 缺点 1.主动安全配置、自动泊车、手机无线充电及后排充电接口需要选装，顶配A4L起码还有主动刹车系统，而到了S4需要选装，有些不太合理； 2.前排坐姿相比A4L要高，同样是调至最低，坐姿明显要高一些，如果身高较高的朋友可以去体验下。 总结 在售的奥迪性能车中，大部分车型都没有优惠，甚至还有小幅度加价的情况，综合来看，S4是国内市场中具有最高性价比的性能车之一，值得推荐。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

【空间】 B级车嘛，空间正常用足足够，后备箱出乎意料的深，后排和头顶也问题不大，唯一就是前排储物有点局促，尤其拿两杯水啥的，真是没地方，但…我怎么会允许有人在车上吃喝呢，问题不存在了👻 【外观】 不聊了，过于低调，原厂路上装个A4扮猪吃老虎，但……改就完了呗=。= 【内饰】 正常水平，不玩内饰，对碳纤维也不感冒，有啥是啥，皮料质感还是可以的，略容易起皱，对强迫症完美星人是个挑战，全车异响emmmm…我决定嘴下留情 【动力表现】 嘻嘻嘻嘻，见谁崩谁我会跟你说嘛，刷个程序飞上天（安全第一，文明和谐，道路千万条，安全文明第一条，深刻践行社会主义价值观，想要撒欢下赛道，出门路上只挂E） 【操控】 实话讲操控没有惊喜，中规中矩，低扭表现极一般，上程序有改善但依旧只能说一般，转向和响应也尚可，有虚位，非加分项 【舒适】 原厂真的ok的；改之后嘛…车手，要啥舒适，要啥舒适，要啥舒适！ 【油耗】 常年通勤市区跑，堵车到怀疑人生，别聊油耗，聊就自杀

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

外观：外观整体设计不张扬而且比较耐看，给人一种刚柔并进的视觉效果，男生和女生都可以驾驭它。 内饰：中控内饰整体设计比较简洁，台面上做工用料属于中上等水平，中控屏触控反应迅速灵敏，下面还配有物理按键，便于盲操作。 配置：46.88万的价格，没有配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助，虽然可以选装，但觉得这些主动安全配置应该标配才对。 空间：车长4770毫米，轴距2825毫米，尺寸在中型轿车中不占优势，但作为一款运动性能车，驾驶室中置设计，前后配重均匀，牺牲后排空间，也是可以理解的。 操控：方向盘手感不错，转向几乎没有虚位，上手容易，快速过弯时车身稳定性可以，侧倾不大。 动力：3.0T六缸发动机，最大输出354马力，起步稍微有一点点延迟，然后动力才能跟上，动力表现可以用澎湃来形容，百公里加速成绩是4.7秒，和超跑有一拼。 舒适性：座椅偏硬，但包裹性和防滑效果可以，悬架也略微偏硬，再加上35的轮胎扁平比，走烂路颠簸感较为明显。 总结：对动力有要求的车友可以考虑它，但这款车不适合纯家用，一家两口或三口乘坐，空间够用，如果满载，空间比较狭小。