点评车型:
2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 轿车

4分“优秀”虽然这台奔驰E级只是中期改款,但整体造型却有不小的变化,说它是换代都有人信。外观依然了延续“运动”和“行政”两种风格,“行政”即是立标版本,采用最新的家族式设计后有着迈巴赫S级的既视感,气场可以说是嗖嗖的上涨。所以就现款全系车型来看,我更推荐选择立标版本。前后灯组的造型变化明显,与老款车型完全不是一个画风。几何多光束大灯科技含量较高,内置了84颗独立光源可以很精准的调整照射区域范围,目前尊贵型是唯一搭载这项配置的后驱版车型,其余后驱版选装的话需要花费1.35万元。车侧的轮廓与迈巴赫S级相似度极高,而且两车在C柱位置都有独立三角窗,要知道连普通S级都没敢用此种设计,这也是很多人把E级称作“小号迈巴赫”的原因。车主仅需对外观稍加改动(轮圈、C柱标识、窗框镀铬)就能“混淆视听”,不遇到迈巴赫真身,几乎察觉不出区别。
车内设计与老款基本保持一致,主要变化来自于方向盘和车机系统。豪华感的营造一直是奔驰的绝活儿,同级中没有对手敢班门弄斧。不过这套内饰应用的真皮材质很少,大部分位置都是搪塑或仿皮包裹,在触感上并未体现出豪华属性。其实在仔细对比一线豪华品牌后,会发现很多车型都已经减少了真皮的用量,究其原因还是市场竞争过于激烈,没人敢轻易涨价,只能通过控制成本来提升竞争力。双联大屏在被不少车型模仿后已经没那么新鲜了,但至少在短时间内它还不会落伍。最新MBUX智能交互系统的UI界面非常直观,主菜单的图标尺寸很大,而且层级划分并不繁琐,触控操作的流畅度相当不错。值得一提的是,这台改款尊贵型较去年先期上市的尊贵型增加了不少主动安全配置,其中包括车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、ACC自适应巡航等功能,已经具备了L2级的辅助驾驶能力。车机导航带有AR实景功能,这项配置经常会出现在自主品牌车型中,在豪华品牌中还是比较稀见的。只是这款AR实景导航并不能持续显示,系统会根据导航路线判断,当遇到岔路口等容易走错的线路时才会自动显示出来。我个人认为这种设定也是出于安全性考虑,以防驾驶者过于依赖屏幕的实景影像从而分散注意力。
前排座椅两侧包围对腰部和腿部有很好的支撑性,身体接触面采用了打孔设计,内部填充较为柔软,除了电动加热和通风功能外,在座椅下方还设有腰部支撑的独立按键,乘坐舒适性可圈可点。后排座椅支持电动调节,靠背很厚实,对身体包裹也比较到位。同事对翻毛皮头枕赞不绝口,头部倚靠会有沉浸式的体验,但中央地台隆起过高,空调控制区侵占了不少空间,所以后排不太适合三人乘坐。
日常驾驶中,E300L的动力展现出很温和的一面,变速箱升挡很积极,转速基本都维持在1500rpm上下,主观上就是一台闲庭信步的行政轿车。切换运动模式后,油门会变得十分灵敏,轻点加速踏板就会得到动力反馈。车辆还带有运动增强模式,但我在这两种运动模式间切换并没感觉到有什么区别,提速表现都很不错,而且发动机的咆哮声有些低沉,似乎刻意渲染出AMG的风格。在舒适模式下,9AT变速箱与发动机的配合比较很默契,换挡逻辑合理且动作平顺,只有在低速蠕行时会有偶发细微闯动。令我不太满意的是运动模式下的降档速度有些拖沓,只要油门踏板踩过1/2或更深,变速箱好像在思考人生,并不能在第一时间领会驾驶者的意图执行降档,使得动力爆发出现明显延迟。方向盘初段略有虚位,随后的转向手感会变得线性,符合行政级轿车的定位。运动模式下的操控变化不是很明显,虽然增强了转向阻尼感,但我觉得还谈不上细腻,可以调的再沉稳一些。悬挂整体倾向于舒适性调校,路面颠簸几乎被底盘隔绝在了车外,增加舒适性的同时也降低了路感。在快速变线时的车身随动性不是很灵敏,而且横向支撑偏软,让人有一种开快艇的感觉。也许运动性对于一台中大型轿车来说并不重要,但是在面对老对手宝马5系时,总会觉得缺少一丝操控乐趣。
近几年,奔驰对旗下走量车型进行了频繁的优化和调整,你会发现一款车型在同一年里会追加出“改款”版本,本次试驾的奔驰E级2021款 改款E300L尊贵型就是个典型的例子,在坚持传统豪华的同时,又加强了科技化配置以满足不同消费者的需求。总体来看,豪华感和舒适性依然是奔驰E级的优势,虽然动力性也很出色错,但操控感和此前试驾的宝马5系还有一些差距,如果未来可以对底盘做到更均衡的调校,那“过5关斩6将”就不再只是一段YY的文案梗了。
涛花园记:我选的大标,现在后悔想用立标,刚给4S店打电话,改不了了
头条用户:扣掉
人世间玩世界:大标好看
点评车型:
2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 轿车

4.1分“优秀”从拿到手到现在已经驾驶了2千多公里。总得来说还是很满意的!外形,空间,内饰这都是奔驰最强的地方。油耗我感觉还是可以接受的,毕竟这么大的车在这里,有的车友能6个多7个多的表现,我在高速上都没能开出来,可能是因为我开车油门给的比较深吧。
这个车现在给我不满意的地方应该是有三点。第一:已经是顶配尊贵车型,还没有香氛系统,这个确实有点不够尊贵了。
第二:氛围灯有点太鸡肋了。可能很多车友都很喜欢这个氛围灯,本人做了十几年的灯具生意对这种五颜六色的灯光特别反感。而且白天感受不到,夜晚也紧紧是有一点点光效。和再老款的比起来灯光这块减配下去。一个氛围灯陈本没有几十块,减配这个没有效果,得不偿失!
第三:就是我个人感觉最不爽的驾驶感受。开的时间稍微久一点,尤其是城市路段就会腰疼腿疼。这点真的是万万没想到。肯能是我个子比较高187CM,这个腿托对我来说完全感受不到。我以为就我个人感觉开着不舒服,发现很多车友都是和我一样,有腰疼腿疼的问题出现。这个问题哪个大神能帮忙解决,真的是万分感谢!千万不要有车友和我说开的公里数少,我新车到手就从济南直接开回的沈阳,全程一千多公里,通过这个L2的自动驾驶8个多小时我就开到了。在高速上因为有驾驶辅助,座椅的调整和城市道路是完全不同的。这一千多公里我就加了一次油,休息几分钟,全程下来很轻松一点不累。但是城市道路超过30分钟真的很不舒服!
最后啊,别看我说了这么不舒服,不爽的地方。这款车我还是很满意很喜欢的。到沈阳找了一个家楼下的4S店把这车在沈阳的4S店全是落了一个户,售后的小哥哥小姐姐还是非常热情的。在这对辽宁之星售后部门说一句感谢啊!
车是星空银的,到我这就给改成电光深邃灰了。这个颜色我还是很喜欢的!有喜欢这方面的车友可以多交流多沟通!
这个辅助驾驶还是很好用的,一次驾驶就把我家领导教会了。有辅助驾驶这方面的问题,车友们也可以找我交流啊!
6馍大王:方向盘要能选大标那个运动方向盘就好了。
何先生Zero:
真诚海风0J3:改装了几何多光束大灯吗?
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2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 轿车

4.5分“优秀”从小就有一个奔驰梦,从准备买车就看了很多,A8,A6 55,沃尔沃S90,红旗H9。这些车都试驾过,真正开起来感觉最好的是A8,但无奈最低配也要70多万落地,不是富二代,实在差这20万,放弃掉,A6 S90 H9等等开了之后总感觉差了什么,舒适性没有E300L好,所以放弃。
因为是顶配车,什么配置都拉满了,几何多光束大灯是真的香,真皮座椅和其他配置的仿皮最大区别就是气味和质感,提升的不是一点半点,真皮味道很小,HUD用过就放不下,另外这个辅助驾驶还没打开过不做评价,不过这个主动刹车是真的无奈,提车三天,刹停三次了,虽然后面有东西,但是也太敏感了,吓我一跳。柏林之声虽然是小柏林,但是也很不错了,要用好音源。静音性挺好,开起来有一种隔绝感,就是胎噪大,以后换一个好轮胎再看看。
不足之处就是切换驾驶模式和驻车总会感觉车晃一下,不知道什么原因,9AT低速顿挫明显。
娘子471:多少落地的??
广秀acd05:有郑州群吗 拉一个
改款外观不如从前,三角眼大灯显得小气,内饰豪华感十足,但真不应该取消中控时钟。尊贵版配置很高,该有的都有了,如果能有后排娱乐系统更好。车内纵向空间大,横向空间稍显不足,后排乘坐较为舒适,腿部空间很大,但前排座椅坐时间长了会腰疼。操控性一般,底盘感觉不扎实,悬挂较软,低速滤振效果明显,噪音也小,时速超过80噪音明显增加。动力方面,应该是属于调校风格的问题,比较中庸,前半段,踩下油门踏板动力响应有些迟滞,没有随叫随到的感觉,除非使用S档,当然,后半段加速舍得给油的话推背感十足,3档4档切换有些顿挫,这是老毛病了。高速行驶时稳定性很高,也很省油,最低跑到过6.7,辅助驾驶功能非常好用,市区驾驶油耗较高,另外自动刹车系统时候突然介入会吓人一跳,比如倒车时,实际上并没啥情况。
旅行大玩家617897409:真有买白色的
虫子的小可怜:原生白色
持之以恒ins:我也最喜欢白色
【最不满意】
配置是真的低,50万的车没有无钥匙进入,没有座椅通风加热座椅记忆没有电动后备箱这些实用的配置
【驾驶感受】
说实话并没有很好开,热车时间特别长,换档也不是很顺畅
【空间表现】
还好
【舒适性】
感觉要比绝大部分车好一点
cdjandy:E300尊贵才42W裸车价?
想开大g的雅迪车主:了解太少