点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.3分“优秀”

外观有三叉星徽加持，沉稳帅气，内饰有种低调的豪华，只有夜晚的氛围灯开启才会让人躁动。 空间表现 作为行政轿车，内部空间是足够大的，家人坐着很宽敞舒服。 车辆配置 配置上我觉得完全够用，L2辅助，车道保持，自动泊车，无线充电，座椅通风、加热，综合下来也还好，够用。其他的也用不到啥。彩电的话，后排挂个平板就可以了，上车carplay，盲操也很流畅。 驾驶感受 驾驶整体就是突出一个稳字，加速没有宝马那种人车合一的感觉，加速感觉要停顿个一两秒，让我在高速上超车底气不足😂😂😂。 同时，这个腰托无论我怎么调整，都找不到舒服的位置，开车超过两个小时，腰就很酸，头也是挨不到头枕，或许是真没有开过轿车，第一次开，感觉一般，开奔驰真的没有坐着舒服。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.57分“优秀”

之前开的是帝豪，所以奔驰e对我来说各方面都是完美的，都足够了，内饰标杆级不用说，开始钟情于奥迪A6l，外观还是帅，不过车展看了下，感觉内饰一般，塑料味浓浓，奔驰的话坐进去那刻就认定了，真皮座椅，超级喜欢的黑胡桃木饰面，档次油然而生，加上大连屏，各种细节，真的可以说是现代工业科技的完美体现！外观的话，开始我也跟大多数人一样觉得改款圆润了没之前霸气，但看实车感受才知道，仁者见仁，智者见智，改款优雅秀气，静静的奔驰格调就在那，老款前脸的大镀铬条不太喜欢，奔驰e一直以来心仪的车，怎么改都不会差的，希望以后不会遇到车友圈里的那些问题，本人从事装修行业，说实话买来也就是为了提升自己形象档次的，不然天天开个帝豪去量大别墅，有点尴尬?，奔驰e最合适了，不算太高调，自己也能承受的起，有为青年的标志，奋斗吧骚年，希望十年后能换S

点评车型: 2012款奔驰E级 E 200 L CGI优雅型

4.64分“优秀”

车子除了发动机声音太响之外，没其他别的啥毛病。不过年份久了的车多少都会有各种问题，最近电瓶亏电了，用了这么久的车有些东西是要维修更换。还要做大保养，又要花很多钱了！ 我去试驾了2022款奔驰E300L，发现发动机还是偏响的，我这车子开这么久了一脚油门踩下去就哄哄地响，感觉很破一样。 除此之外，其余的各方面都挺好。比如底盘很稳，高速上偶尔会跑快点，都很稳，一点都不飘，而且100以上的时候的加速都很给力，不肉。内饰也是挺好的，简洁大方，感觉比现款的还要好。另外最大的亮点是外形！2012款E级的外形我认为是最好看的，最优雅，看起来显小，实际内部空间非常足够，后排简直可以随意放脚。现款的E和S我都感觉太丑了，一点都不够大气。

点评车型: 2019款奔驰E级 E 300 L 豪华型

4.43分“优秀”

【舒适性】 内饰豪华，开得舒服，坐得更舒服，都开了好多年了，总行程也快9.9万公里数啦，准备换个电车，电车毕竟是个新事物相比燃油车的历史那么短暂，尤其是每天都有自燃的新闻，心里也觉得害怕和犹豫，但这个已经是一个趋势，看国家各项政策的实施和偏向就知道，所以应该敢于尝试新事物，电车还是有他的优点，主要在于驾驶乐趣和智能化，当然日常的花销油钱和保养费都省了很多，最主要就是环保出行，每个牌子的电车都有他的卖点和属性，注定会有属于它自己的客户群体，就像我决定买电车后也先后去试了特斯拉Y，也下定了，然后又去试驾蔚来也被吸引也下定了，国庆期间又跑去试驾小鹏G9，对比来对比去，最终选择了G9，也感谢蔚来的服务没得说，没排产定金安排给退了，特斯拉就不行，1000元买个教训，以后做任何事情都不能冲动，当然任何消费都要冲动，个人喜爱吧，其实特斯拉对于驾驶者是非常OK的，但是对于家人或者其他座乘者就不舒服了，蔚来就是太贵了，还是G9比较好，内饰豪华不输我的奔驰，驾驶起来也非常舒适，个人观点不喜勿喷哈。以前跑不动就必须加油，以后跑不动就必须充电了

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.07分“优秀”

2021年3月底现车提走，外观来说，侧身和屁股没得说，两个字-优雅，美中不足就是前脸商务版太丑，运动版像C级，不上不下的。内饰方面，奔驰YYDS，同级别内饰氛围感还得是奔驰，64色氛围灯，调空调温度还会同步变色，虽然不是真皮，但舒适度不错，座椅非常软，持续跑长度腰不累，后排腿部空间非常可以，腿可以随便放，坐久伸伸懒腰没啥问题，后排还有全景天窗和老板键，商务属性无可挑剔。配置的话偏低，属于能用就行。动力方面，这种定位的行政车就不要指望性能和操控了，动力勉勉强强，实测零百8秒，只能说能用。操控和产品定位划等号，举两个例子，S级开起来也完全没有操控可言，反观panamera完全没有舒适可言。车辆可靠性方面，虽然提车才一年就跑了3.5W公里，但是从来没遇到过车辆问题，倒是召回换过一两次配件（虽然没坏，但是也给你换新）。用车成本其实也就那样，没啥好说的。轮胎建议胎压——跑完高速后2.5Bar，注意是跑完高速后2.5，非常舒服。总结：不是商务需求不强，建议5系，综合素质更好。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.2分“优秀”

先说缺点：1、低速换挡顿挫 2、一档进二档转速上两千一二 3、胎噪声太大 4、发动机噪声大，风扇噪声大 5、自动启停功能太鸡肋，夏天开空调的情况下，如果开启自动启停功能后，停车等红绿灯的情况下，发动机自动熄火，过几秒又突然点火后就明显感觉发动机抖动厉害！不知道你们有这个情况没。 6、停车后下车自动关窗得按住门把手的感应关门两次，才能开启自动关窗，我很不理解。 7、转向是真不行。不能做到指哪打哪，感觉就不是这个级别车该有的。操控性差！ 8、没有备胎，而且还不是防爆胎。 再说说优点： 1、全车外观设计大气上档次，同等价位同级别的唯一带立标。 2、空间大，全车快5米1的车长，3米多的轴距，空间真是大，后排空间非常舒服。 3、内饰豪华科技感十足，特别是晚上64色，多色氛围灯，那感觉赞！ 4、开启运动加强模式，推背感十足，动力响应快，有点点操控性。 5、后备箱空间大，我们全家去露营，所有装备都能装得下，还有多余的空间，装了一个牧行的大拖车，帐篷，4把椅子，一张桌子，还有露营垫子，还有露营的餐具等等一大堆东西都能完全放得下还有富余的空间。 6、后排座乘感很舒服，应该是跟后自动可调节悬挂系统有关，比开要舒服太多了！ 7、音质很好，不得不说，好音响效果就是不一样。 8、高速油耗低，很节油，而且高度二段加速很给力，反应很迅速，没有明显的拖拽感，258匹高速夏天开空调24℃油耗在6.8-7.1左右。还是很节油的。 总结，开了快半年，整体感觉大概也就这么多，每个人开车的方式是有区别的，感觉也肯定不一样，我只说出了我自己这半年来的整体感受。。。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.8分“良好”

【空间表现】空间很大，内饰豪华，虽说有点油腻风，但是还是满足了内心对豪华的定义 【舒适性】悬架还是很不错的，颠簸基本感觉不到，但是座椅有点偏硬，身体并不能柔软融入座椅，没有家里的沙发舒服 【驾驶感受】其实e级驾驶感受挺好的，没网上说的那么不堪。个人感觉主要有三个原因：1、方向盘转向力度轻，加上路面反馈偏软，导致转向时没56的感觉好，试驾时e级容易吃亏，但适应了也就好了。2、本人6年的大众高尔夫换成e级，小车视角和大车视角完全是两回事，试驾时可能有点不适应，开了个把月就好了。3、56的车头轮廓更立体，e级车头轮廓偏圆润，驾驶舱的视角可能受到这个影响。 【购车经历】车是给老婆用的，她在外县上班，来回要跑高速，配辆大车也安全一些，我就接过了她的老大众了，56E都有考虑，带着母亲老婆孩子按着ABB的顺序去试驾看车的，因为知道奔驰对女性的吸引力是很大的，怕先看了奔驰另外两家直接就不去了，结果不出意外，母亲和老婆都投了E的票。然后就是各处比价，最后还是省内提的车，外省多便宜个几千块意义不大也就懒得跑那么远了 【销售态度】对比另外两家，服务态度这块宝马奥迪确实做的更好一些，可能奔驰的服务它比较“高级”吧 【提车价格】分期20万，年利率4.5，2年后可提前还，因为有装潢需求，因此购买了1.2万的装潢（5年质保的TPU车衣、10年保的玻璃膜、双摄记录仪、脚垫后备箱垫），但是车衣车膜都是4s店特供的杂牌产品，也不知道1.2万贵不贵，落地41.8，虽说优惠按7.9万给我算的，但是杂牌装潢1.2万里面有多少水分就不知道了 【最满意】小县城长大的“土鳖”还是喜欢这样油腻的豪华感，满足自己的虚荣心吧，自己花钱满足自己也不为过吧，A6、5系在内饰上确实太普通了 【最不满意】配置太低了，40多万的车，无钥匙进入竟然没有，一脚踢也没有，还不如个20万的车，也真的就只剩个“豪华”了，果然都说奔驰是卖标送车了

点评车型: 2022款奔驰E级 二次改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

车身线条使用了很多圆润的设计，拥有最强的商务属性。大灯组看上去也十分干净，内置了一条LED日间行车灯带，尾灯经过重新设计，内部也使用了龙鳞的结构。奔驰的整体质感与气场都要强很多。 车内使用了大量的同色皮质加木纹材料包裹，高级的用料加以传统的布局使整体具有很高级的质感。其他就是奔驰常规的配置了，比如：多辐式平底方向盘、圆形的空调出风口、中间曲面的中控台，还有中央扶手箱。 搭载是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率145kW，最大扭矩320Nm，搭配9挡手自一体变速箱，零百加速7.7s，WLTC综合油耗百公里7.45L。 各方面配置都要更偏向于豪华，而且它的内饰也是一直很吸引人的，品牌效应也是最好的，性价比很不错。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 轿车

4.36分“优秀”

【中期改款核心变化】2021款奔驰E 300 L尽管还是双联屏的这套内饰，但作为中期改款车型，外观气质和新鲜度是有大大提升的。在外观上，星辉立标的E级从嘴角“微笑状”的格栅设计变为两侧更圆润的造型，前脸设计语言更扁平化，前包围下方新增镀铬条，精致感更强。前大灯组重新设计，视觉更犀利。尾灯造型大改，内部元素变为点阵式LED，增强了新款车型在路上相对于老款车型的辨识度。 【最满意】内饰方面，立标版车型新方向盘是欧翼型，多功能按键区域采用非机械键位设计，融入了滑动设计，需要学习和适应一段时间。融入滑动感应能力后方向盘按键功能集成度很高。车机以MBUX系统替代了操作方式原始的COMAND系统，支持触屏操作，具备车联网功能和语音指令功能，便利度提升立竿见影。车内木饰色泽、手感、纹路都是佳品，表面并非纯平的材料处理方式更是增加高级感。 E级前后排座椅的调节按钮都是传统的机械按钮，值得珍惜。更多新奔驰车型已经改为触控式按钮，机械手感不复存在。后排椅背角度可电动调节，舒适性也有提升。 阅读灯增加贴心设计，手从主驾伸向副驾时，副驾阅读灯会自动点亮，晚上下车前拿取放在副驾上的包包等东西时会非常方便。 【不满意】新方向盘设计并非无可挑剔，比如拇指往方向盘中间移动喇叭时手掌容易误触滑动键。 【驾驶感受】E 300 L动力上要比E 260 L更饱满。但E的性格是，当你坐上它的主驾，自然而然的就没有多想开得躁动，即便在运动和运动+两个模式下它只是提速稍微积极一些。 【购车建议】 E级是在奔驰S级以下，能最大辐射面积地让消费者接触到奔驰式豪华的核心车型。对于生意场，E级是一种刚需，老板眼中它是全能型选手；而对于豪华的满足感，对于事业和自我奋斗的成就感，往往是私人消费者选择E级的驱动力。其中，奔驰E 260 L在年轻的垄断型国企、金融业、高校、律师等行业为代表的精英职业群体中很受欢迎。E 300 L则在私营企业主、殷实的中产家庭群体中更受欢迎。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.14分“优秀”

外观：这届E级的外观还是有点儿迈里迈气的，尤其是尾部，从下面角度看的时候，味道十足。头等的轮廓比较好看，主要是协调，上一代E有点儿为了S而S，所以就像一个人脸上长了特别大的眼睛，比例不对了。现在的侧面也协调，修长，但是车窗的比例，车门的比例，都是非常自然的。 内饰：奔驰的内饰还说啥啊，多Sao啊，这回那个氛围灯觉了，还带随音乐互动的，绝了。屏幕更大了，带了几分科技感，只不过算不上大连屏，要是的话那得上天。裸眼3D仪表看不太习惯，内饰配色还是相对比较商务的，很成熟。 空间：没啥挑的，以前奔驰的座垫比较短，这回再腿托出单独加长了，承托性更好。后排座椅是可以电动移动的，也挺迈的。 配置：一个字，贵！我们这个版本上才有小柏林、后排电调节，还是选装的驾驶辅助，看看现在的新能源，真的没法比了。不过够用是没问题的，这种车型，达到了顶配以后，就一个字：体面。 驾驶辅助：奔驰的驾驶辅助我想多说两句，跟一些新势力不同点在于不是所有功能都有，但调校都很成熟。有的新势力啥都敢放，但是用过以后你就有种“我还是自己来吧”的心态，会造成不安感。奔驰这种的会把体验感做得更完善一些，比如在人机共驾上，你可以随时轻松接管方向盘，他不会硬跟你抢，但你一旦放开了，他会非常自然的“拿回去”；新势力做这个功能就是，你接管的时候，硬跟你抢，你要用一些力度跟他抢，他会不知道在某一个点的时候他会突然撒手人寰了，就跟那种你雇的兼职一样，你跟他提要求他会跟你battle，争不过你直接给你拉黑撂挑子，“爱**谁谁”这种，典型的特某就是这样。然后跟车也很成熟，速度调节都非常的均匀，刹车点和力度掌握的也很自然。现在大曲率弯道内的居中保持也很稳，根本不会画龙。当然功能性还是跟新势力比差很多项，城区的NOA这种还做不到呢。虽然现在已经拿到了美国的L3、4的自动驾驶执照了，但是我看最近几天公布的国内的允许还没拿到。 驾驶：只能说一分钱一分货吧，这个价位的动力系统调教，跟便宜十来万的车型，还是有非常明显的区别的，明显发动机跟变速箱衔接跟顺畅。以前我也会跟着网友骂街这车标怎么tm这么贵，现在发现了还是不一样，确实无论从驾驶者还是乘坐者位置体验，动力系统都更像一个整体，响应速度，快有快的体验，慢有慢的高级，但都能和你意。总之就是他虽然也叫行政级别，但真不会只给到一种驾驶方式和风格，很全能，可运动，可豪华。 其它的NVH、底盘质感、悬架的均衡性，在这个级别里都没啥挑剔的。 开完了E级，我对奔驰还是多了一份尊重，即便我也很鄙视“身价”这个词。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.14分“优秀”

中期改款的奔驰E级，外观也是引发了很多人的热议，官方在向年轻化改进，而消费者却认为少了之前的豪华感。当然，每个人的喜欢不同，都应该尊重。在动力方面，我们还是推荐选择2.0T的高功率版本，最大功率258匹马力，最大扭矩370牛米，使用9AT的变速箱。这也是全系唯一没有配备48V轻混系统的车型。其实开起来，还是我们熟悉的驾驶感受，保持沉稳和自然。虽然有运动模式，但是坐在这台车里，总感觉舒适才是最重要的。在行驶过程中，前后排都有比较好的静谧性，只有在高速会有一定的风噪。整个动力的输出非常线性，感觉在克制自己，保持沉稳的体验。258匹马力其实有足够的动力储备，在高速状态下依旧富有活力。9AT变速箱的换挡逻辑一点都不输给ZF的8AT，基本不会出现顿挫，平顺性很好。前刹车由原来的四活塞刹车卡钳更换为浮动卡钳，成本有所降低，我们实测没有太大的影像。油耗方面，同样我们实测百公里油耗8.1升，对于2.0T的中大型车来说，还是比较节省的。 外观方面，中期改款的奔驰E级依然提供两种风格可以选，我们推荐立标的豪华版。车头的造型就像是缩小版的S级，没有之前的气势，看起来还有点可爱。前大灯也是新设计，配置有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯，配置并不算多。车身侧面最明显的改变就是在C柱的三角窗上，标轴版后后三角窗在车门上，长轴版在C柱上，而且全部有遮阳帘，很好的保护隐私。车头车尾造型呼应，细长的尾灯很有辨识度。有前后驻车雷达和360度全景影像，还有自动泊车入位功能，比较方便。 奔驰在内饰豪华氛围上做的很到位。连体屏幕首先突出了科技感，贯穿的木纹装饰又有典雅的风格，摸起来的手感很舒服。12.3英寸的屏幕功能丰富，手机互联，语音识别和车联网全部都有，屏幕的清晰度和流畅度表现都是领先的水平。中控台下方也有触摸板和实体按键，都可以控制。新样式的方向盘变成了触控操作，看起来会更加高级，但是并不会比实体按键方便。仪表盘也是12.3英寸的屏幕，有多种情景可以选择，显示效果同样很棒。 仿皮材质的座椅舒适性很棒，有电动调节，座椅加热和记忆功能。座垫填充物很柔软，但是也保证了一定的支撑性，长时间乘坐也不会很累。座椅两侧的包裹性也比较到位。后排乘坐体验才是重点，两边的座椅有额外的加长，对腿部的支撑性很到位。而且头枕上额外加的小垫子，确实舒服。我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，足够宽敞。但是中间地板的凸起非常高，而且受到空调出风口和杯架的影响，基本没有太多纵向空间。所以后排更适合两个人乘坐。 奔驰E级有着同级别更稳的驾驶感受，内饰豪华氛围充足，后排乘坐也有行政级的体验，喜欢沉稳可以选。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.21分“优秀”

【满意】 1，最满意的就是奔驰E级的内饰，可以说是同级别的豪华C级车中最有豪华氛围的产品，双联屏的中控台，炫酷的内饰氛围灯，同时大面积的高档皮质包裹以及软性材质，充分展现该车的豪华定位。 2，动力强劲，该车搭载了2.0T高功率发动机，动力方面丝毫不用担心，258马力的动力输出配合9速自动变速箱，整个加速过程非常敏捷，即便高速驾驶，再提速依旧有着良好的动力储备。 3，隔音效果好，到了中大型豪华车这个级别，消费者都比较重视隔音效果，尤其是跑高速的时候，长途驾驶如果没有一个很好的乘车环境，无论是驾驶员还是乘客，都会觉得难受。 4，外观时尚大气，奔驰E级提供两种外观风格，考虑到大部分时间是家用，所以选择了运动版，搭载了星辉大标，气场比立标更强，同时兼顾年轻人喜欢的运动包围，提升时尚气息。 【不满意】 1，低速换挡不平顺，在2-3挡位之间顿挫很明显。 2，发动机声音不好听，怠速的时候发动机有着明显的清脆声音。 3，手机互联体验感很差，虽然支持苹果手机CarPlay，但是不能全屏显示。 4，底盘质感一般，这台车同时兼顾运动和豪华，这个平衡点不好找到。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】现金优惠55000元。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4分“优秀”

每次有热门车型改款，总有人会对新样式产生质疑，在中期改款的奔驰E级这里同样也是，而且很多朋友真的是从S级吐槽到E级，都是针对奔驰家族这一套全新的设计风格。 “外观豪华缺少，新增年轻时尚” 外观方面，我们先来简单回顾一下中期改款后的奔驰E级。前脸的设计与之前形成了鲜明的对比。而且我们选择的运动版车型看起来也缺少了之前的豪华感，整体风格变得更加年轻时尚。中网进气格栅是奔驰大标和星钻银色镀铬，再搭配两侧黑色的进风口装饰，造型变得更加低调。前大灯的造型也有所改变，尺寸变得更小，我们选择的车型配备LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置确实不算丰富，不像是一台将近50万的豪华车。奔驰E级车身侧面并没有太多变化，长轴距车型的后三角窗放在了C柱上，从外面透过小窗能看到后排的乘客，显得有点神秘和高级。在细节上也不得不让人称赞，后窗有遮阳帘不稀奇，小三角窗也单独配上了遮阳帘，乘坐后排给你一种迈巴赫的感觉。尾灯的造型同样有非常明显的变化，看起来和全新的S级也非常相似，都是三角形状。灯腔内部的层次感比较突出。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，还有自动泊车入位功能。整体配置比较齐全，也符合这个级别的设置。 “内饰豪华精致依旧” 在内饰的豪华氛围营造方面，奔驰依然拿捏死死的。整个的用料包括连体大屏的设计，都给人非常典雅，轻奢的质感。全新样式的方向盘算是亮点，平底样式，造型更加运动。方向盘可以电动调节，并且有换挡拨片。但是多功能按键采用亮黑色的触控设计看起来很高级，但是驾车过程中操作容易误触。彩色12.3英寸的全液晶仪表盘，也表现很好的显示效果，清晰度领先，而且车辆信息非常丰富。中控12.3英寸的触控液晶屏幕，功能自然不用多说，现在该有的主流配置都很齐全。导航，手机互联，和车联网全部都有，但是手势控制需要另外加钱选装。下面的空调出风口，金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口全部采用了Type-c的设计，前排有三个，后排有三个，数量足够多。但是现在来看，可能有点太先进，毕竟很多人还在使用的是USB接口。全车配备八个扬声器，可以选装柏林之声音响。 “乘坐宽敞舒适” 我们选择的奔驰E级车型采用仿皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有前排座椅加热功能，前排座椅记忆和副驾驶位老板键，通风功能可以选装。座椅调节的方式更加丰富，有腿托调节和腰部支撑。座椅两侧的包裹性很充足，而且与身体比较贴合，腿拖调节能够让身体更加放松。后排的乘坐空间足够宽敞，舒适性也几乎没有对手。现在配备的航空头枕和靠背角度都有优化，乘坐体验很好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间有两拳多的距离，足够舒适。但是仍然比较适合乘坐两个人，中间位置的地板凸起非常高，而且杯架和空调出风口都占据了很大的空间。 “2.0T动力充沛” 改款没有对动力系统下手，E 300 L也是全系唯一没有配备48V混动系统的车型，动力参数为最大功率258马力，最大扭矩370牛米，变速箱也仍旧为9AT。从驾驶到乘坐，车内的氛围都是很平和。动力的线性释放程度很有特点，不同于A6L的轻快和宝马的积极，工程师们故意而为之，故意营造出这种感受，控制噪音、振动和爆发，追求无感加速。追求快是一种要求，追求稳也是一种合理要求，并无对错之分，只要相应的质感对味。不论驾驶员还是后排的乘客，此刻已经忘了还有驾驶模式选项之类的功能，只是有即可，使用频率可能更低。每当我们提起奔驰的9AT，都少不了跟宝马上的ZF 8AT进行一番比较，而结论往往是宝马的8AT依旧是业界标杆，奔驰的9AT也很好。换挡速度、平顺性和聪明程度上，它已经算是一流水平，感觉它们之间差别在毫厘之间。 它的底盘保持了一辆奔驰车应有的素质，厚重扎实，过沟过坎绝不拖泥带水，能在路面不平时保证车内乘员的舒适，但也会尽可能多的保留路面信息让你感知，而不会自作主张将它们一并抹去。在可变转向比的帮助下，一旦它发现车速已经上来了，会将转向回馈力度变得更加沉手，这时的它全身处在一种紧绷状态。低速状态下转向会变得很轻，在转弯调头时更加省力。没有48V混动系统，首先在动力上没有影响，加速成绩没有短板。在油耗方面，我们的试驾车还未过磨合期，实测油耗为8.1升/百公里。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

粉丝购买的这台奔驰E 260L，我实话实说有点可能真的不明显，简单给大家做一期分享。首先就是奔驰等等品牌定位较高，这可能算一点优势了吧!另外这台车的内饰特别豪华，给人营造出一种很高档的氛围来。最后就是这台车后排座椅舒适性包裹空间表现很有优势，如果你是以一位老板的身份买车，自己有司机开车，经常坐车的前提之下，这台奔驰E260L就特别适合你了。 【价格】 这台车官方指导价为43.99万，我们太原市优惠3万，优惠后裸车价为40.99万，购置税为36274元，保险（含强险）11000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为45.78万。 【静态】 奔驰E260L车身尺寸分别为：车身长度为5078mm，车身宽度为1860mm，车身高度为1480mm，轴距3079mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹，往下就是这两块12.3英寸的双联屏设计，接下来就是这个真皮包裹的平底式方向盘，握感特别好。整个内饰看起来是豪华与科技并存，用两个字来形容”高级“。座椅材质方面采用仿皮材质，不过好在座椅填充较软，整体坐起来舒适性表现不错。我们把前排调整到适合我得坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现如何？首先后排腿部空间为2拳零3指，后排头部空间4指。 【动态】 奔驰E260L搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配9AT变速器，最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩320N.m。到这个价位的车型根本不需要你去担心动力问题了，我只能说动力表现都非常出色。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格太软，我真的没有开过这么软的奔驰E级，现在这款车型基本上没什么底盘支撑了，就剩下舒适了。隔音静谧性方面做的比较出色了，基本上你跑高速也只会传递进来轻微的风噪，其它噪音一律被拒之车外了。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为9.8L。保养方面这款车型的保养周期为10000km，小保养价格为1500元。 【总结】 香哥认为这台车的3个优点在文章开头部分已经讲的很清楚了。那么接下来缺点来了，首先就是这台车性价比偏低，然后就是这台车操控性表现已经相当差了，接下来就是这台车的地盘质感缺乏一定的支撑性，目前来看调教太软了。 香