又运动又典雅的新E级带着全新的外观设计。。。额,这设计,头盔清洗挺贵的,我钻进车里直接测试赛道表现吧。
伴随着厚重的关门声,依然熟悉的内饰风格映入眼帘,同样的大屏,除了造型不同功能性一致的新方向盘,而这个方向盘 ,就是最大的问题。
ESP关闭,S+模式进入赛道,龙门之后第一弯角,悬挂过软马上有所显现,车身侧倾非常明显,好在动力衔接非常顺畅,258马力的2.0发动机配合9速变速箱,工作效率非常高,下坡弯道之后来到第一个低速弯道,由于车身庞大悬挂偏软,制动之后点头现象明显,这第一圈挑战圈速是没办法咯,制动距离不太好掌握,错过了最佳入弯点。
随后的右右组合弯道,E300L底盘表现出色,极限不低啊,100+的时速攻出弯心,弯中早早合油,也不会触发后驱特性带来车尾的漂移。大直线赛段,90km/h之后的加速足够充沛,日常代步肯定没有问题,舒舒服服。
直角弯开始,头盔怕是保不住了,悬挂过软支撑力差,E300L的姿态开始起飞,经过“假S”弯道的时候,颠簸之后前车头明显的上抬,车尾悬挂直接压缩到底,晃来晃去的姿态一直持续到最后的高速弯道,小心翼翼的控制刹车点,高速经过弯道时可以感觉到车身明显的侧摆,导致在高速弯油门的控制十分困难,给足动力,悬挂拉不住车身,整台车向外侧推,不早早合油又会影响出弯速度,狼狈啊。
1分27秒03,难说满意,顺畅的动力衔接挽回了姿态的劣势,E300L,典雅犹存,运动的一面呢?
再说说方向盘,全新设计的方向盘在激烈时会误触到两侧的物理按键,攻弯时两侧手掌极容易将两侧按键按下去,主屏幕的选项就会滑来滑去,一是影响仪表盘内容显示,二是危险,三是体验非常差,让我失望,严谨的奔驰,应该踏实的再次发明汽车,而不是用各种全新的设计来挑战大家的审美。
A.👑蓉~💕:想问问落地价多少钱?
BecauseOfYou330:请问这是一台什么类型的车系你开爽了,后排的人呢?家人或者上级领导呢?
哈哈大笑你们继续:说实话,大标版真丑
点评车型:
2022款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.8分“优秀”提车不到一个月就拿去改了,就算是大标的也觉得老气,和我这个年龄(23)不符,本来偏向530无奈家人死死盯着三叉标。
【驾驶感受】
主要城市通勤,偶尔高速。没改之前只是觉得这是一辆开起来很舒服的车,恨不得躺着开,都带L了还指望什么操控呢,一开始9个油左右,一箱油基本能开个19 20天这样,毕竟平均一天也就半个小时在路上。动力是有的,但没任何开快的欲望,不平整的路开起来很晃,倒车雷达太灵敏隔着八丈远就猛猛叫了(可以调),主动刹车时不时地吓我一跳,但是也确实帮了我大忙,自动泊车有时候会识别不出来车位,不过还是比较好用的,车虽然长但是配合全景摄影头也可以规避不少磕碰的风险。
【舒适性】
内饰人见人爱。
有次让同事开了高速自己坐了后排,不得不说这后排坐起来还是很舒适的,氛围灯一亮,小柏林听起来也还不错,不一会就睡着了。
【空间表现】
较大
【动力表现】
动力响应比较积极,S+下比较激烈,够用。堵车用Eco顿挫不明显。
【最不满意】
没有座椅通风,没有电动方向盘,没有电动头枕,减配过于nt
总体来说已经很满意了,完全不会后悔,对于那些对北奔有偏见的网友,说什么都死不松口,但真正和它磨合过,一起在路上过,你会发现需要的它基本都有,一点也不差的。
改装项
1.AMG包围 尾喉 中网
2.20寸定制轮毂
3.AMG原厂刹车卡钳
4.倍耐力pz4防爆胎
5.Veleno毒液中尾段排气 切除gpf
6.KW V3 避震 这个月有活动 刚订 还没装车
7.液态金属银
用户8927270103823:下一步要考虑改悬挂了,一低胜百改
什么鬼东西嘻嘻:你很像修车店的啊
Jason81632:空调出风口边上俩旋钮是啥东西
点评车型:
2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4分“优秀”家族化大标满天星的前脸让E级更显年轻,几何LED大灯的加持也一改之前的商务风,整体的造型更加运动。修长的车身非常优雅,相比硬朗科技化的宝马5系和奥迪A6,奔驰E在外观造型上更具古典的韵味。内饰也是无出左右,传承自旗舰S级的设计十分精致,大面积木纹和皮质材料的运用也使得整个驾驶舱看上去如同原木家具一样高雅,双联屏的LED大屏作为一点科技进步的点缀,恰到好处。车内空间也是非常充裕,座椅宽大舒适,而且调节作为的按键也十分精致,如果只是乘坐4个人,每位乘客都能获得一个比较理想的坐姿,后排中央凸起的地方还是比较明显,会影响到后排中间乘坐的舒适度。2.0T发动机低扭充沛,日常驾驶动力够用,在高速上加速超车也是信心十足,与变速箱的匹配还算不错,不过这台9速自动变速箱在低速时,还是会有一些顿挫感,切换运动模式之后会这个问题就相对没有那么明显。考虑到这么大的车身和车重,油耗表现只能中规中矩。奔驰E级在驾驶层面会比较中性,没有宝马那么鸡贼的转向,也没有奥迪那么暴力的直线加速,整体的感觉都是拿捏得当,从容优雅的感觉。底盘和悬架的表现也是偏向舒适性,日常驾驶的时候恰到好处,但是如果激烈驾驶的话,车身在过弯时候的侧倾还是比较明显。
买这个车除了对内饰满意,剩下的只是对奔驰品牌智商充值了。
先说优点
优点:动力强,内饰豪华,后排空间挺大的,带座椅记忆调节,方向盘支持身高自动调节,其他优点实在想不起来了。
缺点:落地近60万的车,连个L2辅助驾驶功能都没有,车联网都需要每年交费,无线carplay也没有,9AT变速箱激烈驾驶非常顿挫,过减速带非常颠簸,还不是防爆胎。
总结:中规中矩,想买这个车的人,要考虑清楚你要的功能可能都没有,推荐岁数大的人买,毕竟不需要太多高科技,年轻人同级别可选五系,毕竟变速箱一流,驾驶感受也比E舒服,同时车机支持无线Carplay,这个功能很实用,A6L也不错总觉得内饰不好看,就没有下手的,实际根据我个人审美还是A6L外观好看。
XuZhaoyu:这代56e,变速箱最平顺的是a6双离合,虽然和大多数人认知不同,但实际感受是这样的
头条用户:话说你跑技校门口是作甚
头条用户:E的驾驶品质只值20万不能再多了。底盘松散一塌糊涂。要不然竞争对手弱了点,呵呵了。
点评车型:
2022款奔驰E级 二次改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.21分“优秀”【最满意】
这款车最满意的就是无论是它的外观还是内饰方面的设计,都是让我感到非常豪华大气的,外观前网设计非常的独炫酷加上独特有气质的奔驰大logo让人过目不忘,车身线条也很流畅。内饰方面看起来非常的高档,有科技感,做工也非常精致,整体设计的表现也是特别的出色,完全符合我的的审美开在路上回头率超级高,开出去也很有面子。
【最不满意】
这台车子相对来讲的话,就是我个人在舒适性方面可能要求比较高,所以我感觉舒适性上差了点意思,没有达到我的要求,主要是过减速带和走一些坑坑洼洼的路段的时候舒适感不是特别的好,颠簸感比较的明显,会影响到驾驶和乘车的心情吧。
点评车型:
2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4分“优秀”我最满意E 300L的外观和内饰配置,贵有贵的道理,
外观没几个车有那么好看的,特别是车身线条,很少见
到那么流畅,车漆那么亮的车型设计,从我买了E
300L以来,不止一个人夸车好看,开着很有档次。内
饰很豪华,做工和用料都能看得出来,中控仪表也很大
气,很有科技感。空间还不错,我体型有点偏胖,坐在
驾驶座一点也不拥挤,腿脚都很好伸展。后排乘坐很舒
服,腿部有将近两拳的空余,活动也比较自在。不过后
备箱空间一般,高一点的东西不好装。我觉得动力可
以,运动模式能感觉到很强的推背感。起步也轻快,基
本上我都是上下班开,这个动力完全够用。方向盘很好
掌控,转向也比较准,操控感还不错。就是觉得悬架有
点偏硬,路况不好有点颠簸感。舒适性比我想象中稍微
差一点,没我之前开得马自达舒服,车子底盘比较硬,
细小震动过滤的不算特别好,不过也能接受。买这款车
我也没指望它能多省油,有时候遇到堵车的时候油耗偏
高一点,整体看下来也还好,平均油耗在10个左右
老款E260L,内饰挺干净,怀档开起来驾驶感受不错,过路震,比较颠簸。比国产车还差。总体感觉,除了费油,减震差,其他的还可以,逼格这一块,必须到位!好评
点评车型:
2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.21分“优秀”【满意】
1,最满意这台车的动力表现,2.0T的发动机迸发出258马力,传动匹配9速自动变速箱,和奔驰G级一样,百公里加速只需要6.9秒,对于那些钢炮而言,丝毫不在话下。
2,内饰同级最豪华,对于奔驰的内饰不需要怀疑,豪华感拿捏的非常到位,无论是商用还是家用,奔驰E级都是不错的选择。
3,空间比较大,因为轴距的加长,都体现在后排部分,相比进口的奔驰E级标轴版,后排能够翘起二郎腿。
【不满意】
1,由于轴距的加长,使这台车开起来更像是开船,过分的舒适性,导致激烈驾驶的时候车身支撑性不足。
2,低速换挡的时候,顿挫感比较强,动力不匹配不太柔和.
3,性价比比较低,优惠比较少,落地几乎60万了。
【油耗】WLTC工况百公里油耗7.55升,如果单纯的城市驾驶,油耗几乎维持在11升百公里,高速油耗在6-7升之间。
【优惠】优惠幅度比较小,基本在2.5万左右。