奔驰E级悬架舒适性强值得买吗_奔驰E级舒适性怎么样

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.4分“优秀”

五号刚提的新车，目前跑了1600，外观非常大气，内饰豪华感拉满。车子跑起来非常稳，舒适感很强，不愧是奔驰。 【空间表现】 对于我个人用车来说还是非常不错的，日常的东西放车里比较多，几乎是人车合一，人到哪车到哪。 【舒适性】 表现非常好，过减速带和坑洼路面过滤的很到位，座椅坐起来起来很舒适，柏林之声的音响效果还是给到了旅途中的快乐，64色氛围灯效果可以说是温馨到了极致。最喜欢的还是怀档的设计，很方便，很轻松。 【最不满意】 车机系统不是很满意，先不说没有无线互联映射，有线的用起来还是不太流畅，导航的话还没有及时更新还是手机比较方便。 【保养】 目前在店里贴车衣，爱车一族，我还是觉得非常有必要 【动力表现】 舒适模式下动力表现一般，运动模式动力表现很强，推背感很强。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.8分“良好”

【空间表现】空间很大，内饰豪华，虽说有点油腻风，但是还是满足了内心对豪华的定义 【舒适性】悬架还是很不错的，颠簸基本感觉不到，但是座椅有点偏硬，身体并不能柔软融入座椅，没有家里的沙发舒服 【驾驶感受】其实e级驾驶感受挺好的，没网上说的那么不堪。个人感觉主要有三个原因：1、方向盘转向力度轻，加上路面反馈偏软，导致转向时没56的感觉好，试驾时e级容易吃亏，但适应了也就好了。2、本人6年的大众高尔夫换成e级，小车视角和大车视角完全是两回事，试驾时可能有点不适应，开了个把月就好了。3、56的车头轮廓更立体，e级车头轮廓偏圆润，驾驶舱的视角可能受到这个影响。 【购车经历】车是给老婆用的，她在外县上班，来回要跑高速，配辆大车也安全一些，我就接过了她的老大众了，56E都有考虑，带着母亲老婆孩子按着ABB的顺序去试驾看车的，因为知道奔驰对女性的吸引力是很大的，怕先看了奔驰另外两家直接就不去了，结果不出意外，母亲和老婆都投了E的票。然后就是各处比价，最后还是省内提的车，外省多便宜个几千块意义不大也就懒得跑那么远了 【销售态度】对比另外两家，服务态度这块宝马奥迪确实做的更好一些，可能奔驰的服务它比较“高级”吧 【提车价格】分期20万，年利率4.5，2年后可提前还，因为有装潢需求，因此购买了1.2万的装潢（5年质保的TPU车衣、10年保的玻璃膜、双摄记录仪、脚垫后备箱垫），但是车衣车膜都是4s店特供的杂牌产品，也不知道1.2万贵不贵，落地41.8，虽说优惠按7.9万给我算的，但是杂牌装潢1.2万里面有多少水分就不知道了 【最满意】小县城长大的“土鳖”还是喜欢这样油腻的豪华感，满足自己的虚荣心吧，自己花钱满足自己也不为过吧，A6、5系在内饰上确实太普通了 【最不满意】配置太低了，40多万的车，无钥匙进入竟然没有，一脚踢也没有，还不如个20万的车，也真的就只剩个“豪华”了，果然都说奔驰是卖标送车了

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.14分“优秀”

购车成本：这台2021款 E300L时尚型的指导价为46.78万元，目前唐山地区优惠2.5万，裸车44.28万，购置税37846.15元，车船税480元，交强险950元，商业险11500元，上牌费500元，全款落地价格在49.4万左右。 空间：这台车的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm，它定位豪华中大型车。我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，保持前排不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐氛围很通透，座椅很柔软，坐上去很舒服，前排座椅的包裹性很到位，并带有加热功能，后排坐垫偏短，靠背角度也不能调节，舒适性比前排差一些。 后备箱内部空间很规整，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，剩余空间还能几个双肩包和零碎物品，后备箱盖板下还有一个挺大的储物槽，能放一些私密物品，实用性很出色，只是后排座椅不能放倒，所以扩展性不够理想。 动力：2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭输出很活跃，油门也十分灵敏，轻踩油门就能得到积极动力响应，车辆起步很轻盈，在城市中游走，基本只需要三分之一的油门就能应付提速、超车动作了。充足的动力储备在高速上也能做到随心所欲，每一次超车都很从容，最起码在法定限速内，动力能支撑车辆轻松应付各种加速、超车的场景，我们实测这台车的百公里加速时间为6.29秒，足够优秀的成绩。 9AT变速箱的表现很令人满意，换挡逻辑清晰，升挡动作轻柔，平时几乎察觉不到它的存在，低速顿挫问题确实存在，主要集中在2、3、4挡来回切换时，但动静很轻微，完全不会影响整体的行驶品质。 底盘：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘很有高级感，舒适性是第一要素，悬架处理各种程度的振动都很从容，动作干脆，韧性十足，符合它豪华中大型车的身份，在舒适之余，这台车还有崇尚运动的一面，悬架会刻意保留一定的路感给驾驶员，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码不会让驾驶变得很枯燥，转向系统的手感很细腻，可变转向比让它有了两种性格，低速行驶时，力度柔和，指向和车身反应都偏中性，开起来很惬意，高速行驶时，方向盘会变得十分沉稳，时刻保持稳健的车身姿态。 静谧的乘坐氛围也能提升车辆的行驶质感，我们实测这台车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.5分贝、56.5分贝、59.8分贝、62.9分贝，整体表现令人满意，巡航状态下，发动机噪音的几乎听不到，这跟它较低的巡航转速有很大关系，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1500转、1800转，底盘和车厢对胎噪和风噪的抑制也很令人满意，符合一台豪华中大型车应有的表现。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.21分“优秀”

优点：喜欢奔驰的人，大都很喜欢它的设计，E级的设计更是吸引人，在整体风格上偏向于商务，但是有些地方还是能看到它的年轻感，像前脸这里，大灯和中网的线条都比较圆润一些，下方的黑色装饰看起来有点像獠牙，让前脸有着不错的运动感。 动力够猛的，这台2.0T的涡轮增压发动机加速的时候确实能给人一种凶猛感，虽然不能像AMG那样很有野性，但真要把油门踩到底，它也会告诉你，这台2.0T的发动机不是吃素的，再加上油门调节比较灵敏，加速的前段和中段都很有力，即使后段也不会让人感觉到动力衰退的迹象。 内饰豪华，奔驰在豪华感的营造上可以说是行业里的一把手了吧，我最喜欢的就是控制按键区的设计，按键手感非常不错，而且按键还是银色装饰，看起来很有档次感，整体内饰的豪华感非常不错 空间够大，我身高是184cm，调节好前排之后，头部约1拳左右，后排这里，头部差不多4指，腿部还有2拳多的空间，确实是中大型车应该有的空间表现，非常满意。 缺点：1.别看奔驰E级是豪华品牌的车型，并不代表没有缺点了，油耗方面就让人有点不太满意，2.0T的发动机，能跑到10L左右的油耗，试驾的时候看到是11L，这个油耗真的有点高。 2.再就是噪音问题，都已经是E级车型了，在噪音上应该有一定控制了吧，但奔驰E级的发动机噪音还是比较大，好像发动机舱的隔热瓦那里用料不太厚，隔音比较一般吧。 3.悬架稍硬一些，这一点让我有点想不通，因为E级是定位于商务车型，在悬架调校上应该偏向于舒适才对，但是奔驰把E级的悬架调校的稍硬了一点，过一些碎石路面的时候，处理振动并不是太利索，还会留下一点传递到车内。 4.换挡顿挫，这台9AT变速箱平顺性不是太好，您的换挡的时候会稍有一点顿挫，起步时经常能感觉到，对行驶质感来说并不好。 总之，奔驰E级这款车在外观和内饰上给人的感觉非常不错，不过行驶质感方面挺一般的，再就是一些细节上应该再稍加注意一下，但总体来说，奔驰E级还是一款不错的商务车型。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.86分“良好”

E-class属于奔驰非常经典的一个车系，而且随着家族化设计的推行，现在的E级还有了“小S级”的称号，虽说离“大奔”还有一定距离，但却也有经典的立标加持，看上去还是挺有威慑力的，只不过后尾灯造型小气了一些，科技感和精致感倒是挺出众，但确实少了点气场。 奔驰很善于营造豪华的内饰氛围，即便还是多年前的设计语言，但游艇风格的驾驶舱通过皮革和木纹饰板相互搭配，确实很有档次感，连体式中控屏已经没有了当初的惊艳感，毕竟现在很多十几万的国产车都采用这种设计了。都说奥迪是玩灯的，其实奔驰玩灯也挺溜，不过它玩得是车内氛围灯，夜晚的效果十分炫酷，调节色调的过程也挺好玩。 作为豪华C级车的标杆之一，奔驰E级的后排腿部空间十分宽裕，头部空间不算出色，前后排座椅的填充物都很软，包裹性出色，不过实际的乘坐感受比较一般，主要集中在整个座椅对于腰部的承托性不到位，比较容易疲劳，这可能是设计师没有参考亚洲人体型的原因。后排坐垫短属于老生常谈的问题了，对大腿的承托确实不到位，而且这台最低配车型也不支持靠背角度调节，舒适性表现一般，好在它有一个比较舒服的头枕，但“坐奔驰”这个说法在这台E级上多少有些牵强。 别看这台最低配的尾标是E260L，实际上它搭载的就是争议很大的1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，此外还加入了48V轻混系统，其实从参数上看，这台E260L和运动性是不沾边的，但绝对不算肉，油门前半段的反应是很灵敏的，最起码在城市道路驾驶时还是挺轻松惬意的，不过中后段之后小排量发动机的不足就体现出来了，即便深踩油门也不会有明显的反馈了，而且这时候发动机的声音也不怎么好听。 9AT变速箱的平顺性表现出色，换挡速度不算快，属于偏舒适性的调校风格，低挡位收油滑行时会有轻微顿挫，主要体现在在4挡降3挡再降2挡时。可能是考虑到小排量发动机的特性，这台发动机很乐意降挡，稍微深踩一些油门就会降挡来提升转速，当高速巡航时突然来一脚地板油时，它甚至会从9挡迅速的降到3挡，能一定程度上弥补动力上的先天不足。 奔驰E级的底盘调校水平比较高，它能很好地化解路面上的大部分颠簸，保证了车内乘客的舒适性，而且还适当保留了一部分路感，使得它也有一定的性格，并没有“开船”的感觉，而且这台最低配车型也提供了可变转向比，用以适应不同驾驶环境，转向基本没什么虚位，不过车头的响应和指向性不算灵敏，似乎是为了时刻保持稳重、优雅的车身姿态。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.14分“优秀”

优势： 1、贯穿式设计的双联屏同级别来看是最有优秀的设计风格之一，百看不厌，科技感表现出色。而且这套设计风格被众多车企模仿，但从来没有被超越。内饰用疗法昂man也以软质材料为主，辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感营造的非常出色。 2、后排腿部空间非常充裕，座椅舒适性比较好，对于头部和腰部都有着出色的承托，整体表现在同级别来看是非常出色的水准。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，而且后备箱支持电动感应开启，实用性让人满意。 3、外形大气，AMG风格的下包围很有运动感，侧面线条优雅，视觉效果非常修长，尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感。 4、悬架支持软硬，在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位，大小颠簸车内都不会有明显的感知，悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制非常出色。运动模式下有着出色的支撑性，连续并线或者经过较大起伏路段车内不会有来回摆动的感觉。 5、舒适性配置丰富，前排座椅支持电动调节和加热/通风功能，后排座椅也支持电动靠背角度调节乘坐舒适性比较好。隔音表现也让人满意，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内。柏林之声音响的音质表现出色，尤其是低音表现非常好。 6、搭载的2.0T发动机有着258马力的最大功率以及370N·m的峰值扭矩，匹配9AT变速箱。驾驶体验依然沉稳自然，油门调教并不窜，但起步驾驶感受同样挺快，中后段动力储备丰富，高速上超车也非常轻松，变速箱平顺性调价出色，换挡逻辑清晰，整体表现让人满意。 缺点： 1、前后灯组改动之后虽然更犀利，但大气感远不如老款车型，稳重感略有下降。 2、后排中央地台隆起幅度太大，纵向空间不够放脚，中间位置仅限应急使用。 3、辅助驾驶功能需要选装，作为高配车型来讲表现不太厚道。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.4分“优秀”

【购车经历】 最开始选车就是奔着ct6、五系和e去的，只能说试驾以后真的就只能在五系和e之间选了，ct6被淘汰单纯是因为我老婆不喜欢，虽然我很喜欢，但是我是一个尊重老婆的男人。之后就是在五系和e之间反复对比，五系开起来是真的舒服，不管是油门还是转向都十分灵敏，加上销售的花言巧语一度让我想当场订车、但e的内饰实在太让我惊艳了，当时试驾的是黑➕棕的一台300时尚，那感觉真怎么看怎么顺眼，除了油门有点肉以外我也挑不出什么毛病，最终还是决定提e。 其实最开始是想提300时尚的，奈何囊中羞涩，既不想借钱也不想等了。 兜兜转转比了很多家店的价格最终43.0落地带电尾拿下，练习了两年半终于提了人生的第一台车还是有点小激动，虽然也有其他的4s店给了更低一些的报价，但是态度是真有问题，爱答不理的，也就无所谓这点优惠了，在此还是感谢圈里的老哥给的建议 再提一嘴a6l，外观没啥好说的，内饰劝退，以及完全劝退我的座椅，那个座椅想谋害我的屁股。 【驾驶感受】 除了油门有点肉基本上没什么问题，也没感觉发动机顿挫之类的，反正就是在市区开一开，无所谓了。 【最满意】 内饰，选了最喜欢的棕色，提了车回来马不停蹄去贴膜店里把外观改成了银色，美中不足的是我想在标上贴坤坤，但是我老婆不同意，还骂我傻逼 【最不满意】 carplay太蠢了，要数据线就算了，还不能全屏 【舒适性】 没啥好说的，悬架很舒服，柏林之声很好听，开回来的路上全是享受

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.36分“优秀”

性能中规中矩，百年车企原汁原味，买e也不追求加速，舒适度对得起这个价位。动力响应比前几代有进步但是起步阶段还是肉，油耗进一步降低，高速我能开到百公里平均6L左右。唯一遗憾是没有23p辅助驾驶，开长途还是很累。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.3分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我个人除了尾灯部分′别的无可挑剔， 【舒适性】 悬架挺软和的，过坑洼路面挺舒服的 【提车价格】 全款价格54，个人感觉还可以。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.21分“优秀”

【动力】21款E 350L 4MATIC运动型，搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机、最大扭矩为400N.M，最大马力为299PS，百公里加速时间仅需6.1S，车子的动力引擎系统好。 【外观】外观是很精美的，在外观设计方面这辆车的整体设计风格显得比较年轻有活力，整个前脸造型更加扁平，运动中带有一丝优雅，完全可以给你想要的尊贵的感觉。 【空间】这款车子的空间我觉得足够用了，本人183，前排座椅调整至舒适位置后，后排仍有足够空间。后排把扶手立起来可以坐3个人，总体表现优秀。 【内饰】内饰很有豪华感，表现十分优秀，而且软性包裹很感觉舒服，中控仪表很显档次， 充满十足的科技感。 【配置】这款车技术感强，配备了一系列科技配置。例如有自动调节大灯，电动调节后视镜，感应雨刷，智能钥匙，远程遥控功能，前排空间采用了双温区自动空调，主驾驶椅自动调节，副驾椅自动调节等等，这些科技装备非常实用，用起来还方便省事。 【舒适性】这个车在舒适性方面表现那真的是非常不错的，而且它的座椅采用的都是那种皮质座椅，舒适感很高。 【操作性】这款车的方向盘手感很轻，路感很差。细小的震动和颠簸根本过滤不掉，但是悬架的支撑很足，车身的晃动和侧倾都控制的很好，过弯真的很不错，总体操作性表现良好。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

在四五十万的价位中，德系BBA几乎形成了垄断地位，在三足鼎立的剧烈竞争下，奔驰E级的销量却并没有明显减少，消费者对这款车型的热爱并不只是受到车标的影响。 首先我们来看它的外观，奔驰E级车在外观上和C系、S系上有些不同，E级车更符合年轻人的审美，车头车尾细节上的更迭显得用心，运动型更贴合年轻人的喜爱，去掉了成熟稳重的立标梯形轮廓显得整个车更加低趴，更加运动，立体的中网在视觉效果上提升了前脸的宽度。车身侧面没有什么明显的变化，侧面没有那么凶猛，高腰线凸显贵族气息，轮廓更加柔和优雅。车尾饱满的立体感具配上尾灯，具有非常高的辨识度。 再来说内饰，新款E级轿车首先是方向盘上的变动，直接换上了全新S级上的方向盘，这一点对消费者还是具有非常大的刺激，中控台舒展的造型让驾驶者获得开阔视野的同时具备豪华的满足感，大面积的木纹装饰配上镀铬装饰点缀，让整个内饰富有高档的质感。同时科技感在全新的E级车里面并没有落下，12.3英寸的触控液晶屏幕和仪表盘之间有见面色彩的明暗过度，并不会发生A级双联屏里有一大杠黑色出现，OTA升级和互联网等当下的主流功能一应俱全，车内座椅虽然是仿皮材质，但是质感还是相当不错，座椅的两侧护翼提供了侧向支撑，体验感极佳。 动力方面，奔驰在动力方面没有在其他地方舍得下功夫，1.5T加48V轻混只能说不优不劣，但是9档手自一体变速箱和全时四驱系统却给予驾驶者更多的驾驶乐趣，悬架的软硬调节功能使车乘客不再感到颠簸，舒适性和静谧性就是顶尖。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.36分“优秀”

一般来说，中期改款的车型就是补足前期车型的不足，那么中期改款的E级完美吗？答案肯定是否定的，毕竟在E级以上还有S级，S级以上还有迈巴赫，用料和细节没有最好只有更好。 中期改款的E级外观有些争议，内饰依然保持了极高水准。就目前同级车型中，三款德系车型的个性也都非常鲜明，E级上这套内饰带来的豪华感和另外两位对手相比可以说一眼就能区分，而全新的MBUX车机系统还有全新的AR导航也都证明了奔驰对于科技豪华有着自己的理解。 不过在机械部分，宝马的底盘感觉更舒适，A6L的综合机械素质更高，E级的竞争力主要还是品牌和内饰氛围，就看各位怎么选择。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.79分“良好”

客户这台车是奔驰E级，搭载了一台代号M264的2.0T涡轮增压发动机以匹配9速手自一体变速箱。能输出197匹马力，320牛米的最大扭矩。这套动力总成对于这台奔驰E来说还算是够用的。 客户的这次来是因为驾驶位高速行驶有口哨声。尤其是时速超过70公里/小时，尤其是A柱附近很严重，有类似于窗户没关严的那种哨声。在高速行驶遇到有横风的时候更明显了。经过试车和测试发现是车身装配工艺问题。我们把把整个A柱及翼子板连着车门重新调整装配间隙后，再次试车问题得到了解决。 底盘方面采用了前后均为多连杆式独立悬挂的行驶，整体底盘调教韧性十足，路感虽然清晰，但是不会有颠簸感。在行驶在颠簸路面时，悬挂能有效的过滤掉车身的震动，符合奔驰E级一贯的定位，乘坐感很舒适。 奔驰E级的内饰设计很高档，一贯的奔驰家族设计，与大哥S级不相上下。内饰采用了大量木制条纹进行点缀，搭配着内饰氛围灯，凸显豪华感。空间方面，由于是加长车型，后排乘坐随便跷二郎腿，乘坐空间很充裕。 根据奔驰官方的保养手册，小保养的保养周期为10000公里，主要是更换机油机滤加上工时费的价格大约在1200元左右，每60000公里大保养一次，主要是更换机油机滤，更换进气空滤和空调滤芯，此外还要根据车辆的里程数决定是否更换火花塞和变速箱油。 整体来说这辆奔驰E级还是很不错的，比较每个月的销量摆在那里，商务接待和家用都是不错的。除了北京奔驰的做工对不起这个品牌以外，别的都不错。