前言: 购买原因: 这是我的第三辆车 第一辆车是二手铃木雨燕 第二辆车是哈佛大狗 我开它去了一次香格里拉 现已退役成家庭买菜车 去年把铃木发动机开坏了留在了院子里 去大连当了一年摄影师 赚了一些钱 遂想走置换补贴 把铃木的残骸用来作为这辆车的价格补贴 但是回家发现似乎被卖废铁了 于是乎只能全款提了 买小米的原因是当摄影师那阵开了老板的电动宝马 本人驾驶风格稳健 一直是比龟速略快 比脑残多点脑子的行车状态 老板的电宝马很有力量 油门跟脚 让我第一次开始思考马力对于车的使用场景有怎样的影响 所以选择购买一辆开得快的电车 而且从小在我哥的带领下看top gear长大 以我自认为比较正常的审美来看 小米确实是一辆漂亮的车 正文: 外观的亮点主要是漆面 前引擎盖的弧度 这个漆面真的太漂亮了 选蓝色这种年轻一点的颜色光一打下来波纹一样的荡漾是车美感的主要来源 漆真的是最重要的一环 性能对我而言几乎是过剩 我现在开车都在电脑上限制动力 但是打开了车内模拟的声浪 用1.5t车的速度听听电机声音就足以让我满足了 没必要斗快斗狠 至少我不擅长于此 空间的话这车空间很小 c级车能有b级车的空间都算我说的保守了 后排很矮 本人1.85m 把这个车当两门开 后排我坐不了 伸不开腿抬不起头 倘若你和你的亲人朋友有任何购买它的想法 购买它就不要考虑使用属性了 说实话这就是个玩具 不能胜任任何家用场景 甚至不方便走烂路因为底盘低 当然如果你不怕你随意 但是开着确实很舒服 路感清晰 比我之前开的车好很多 不过没有第一次开雨燕那么快乐 可能是我也不再年轻了 就这样

一、智能驾驶：解放双手，但需“随时待命” 好评点： 高速/高架神器：XNGP在封闭道路（高速、城市高架）表现稳定，自动跟车、变道超车流畅，长途驾驶疲劳感大幅降低。 自动泊车精准：窄车位识别率高，垂直/侧方泊车成功率达90%以上，新手友好。 吐槽点： 城市路段“心累”：面对加塞、电瓶车横穿等复杂路况时，系统急刹或突然加速频繁，需频繁接管，反增心理负担。 夜间识别“开盲盒”：纯视觉方案在路灯昏暗路段易误判障碍物。 二、续航与补能：够用但别信“表显” 真实续航： 春秋季：CLTC续航打8折（在河南实际约480km），市区通勤一周一充无压力。 快充体验： 800V平台优势：30分钟补能80%基本属实，但需匹配超充桩（第三方桩常限功率）。 三、用车成本：省电费，但维修肉疼 日常省钱： 电费低廉：家用桩谷电每公里约0.06元，同级燃油车1/10成本。 保养简单：首年保养仅需检查三电系统，费用300元以内。 维修痛点： 一体压铸车身：小磕碰可能需整体更换部件，保险费用逐年上涨。 底盘剐蹭风险：电池包离地间隙较小，非铺装路面需格外小心。

因为工作变动，从每天3公里通勤变成40多公里，家里的09纯电续航短，充电频繁，而且自己天天开车，家人想用车就不方便，所以再买一台车通勤上下班突然成为了刚需。第一台车丰田凯美瑞，第二台车BJ40，两台车卖掉买了领克09PHEV，说实话，开了两年多领克，给到我的驾驶质感以及服务真没得说，所以再买车还是想选择领克，这时Z10刚在欧洲上市，说实话看到第一眼就非常喜欢，外观给满分没啥说的，喜欢的人就是非常喜欢，不喜欢的人不会多看一眼，空间呢，184的我，前后都坐着挺舒服，至于有车友说后排头部空间啥的，因为我经常开车，后排很少坐，配置方面更不用说了，双电机四驱789马力，双腔空悬，23扬哈曼卡顿，电动尾翼，纳帕真皮座椅，全车座椅通风加热按摩，Flymeauto车机，英伟达智驾芯片，激光雷达等等，这配置小米也得卖30个吧，试驾后果断小订，四驱顶配，因为在东北，有很多雪地路况，四驱相对安全一些，心里价位二十五六万，结果上市后价格超预期了就退掉了，后来又看了好多车，连Z20也试驾了，然而兜兜转转最后还是回到Z10也是因为厂家清库存给到的优惠力度，真是应了那句话，早买早享受，晚买享折扣啊。提了极夜黑外观，破晓内饰，不论是车管所落户遭围观，亲朋好友无一不赞，还是路上秒杀一切，都心里暗自小爽了一把。说到底这台车最大优点还是驾驶感受，那种随心所欲的掌控感真是无法形容，建议对驾驶乐趣比较看重的小伙伴可以考虑，可惜了一台好车生不逢时，但也正因如此，让我20万的预算最终拿下了我的梦中情车（抢到了地补再加省补）往后的日日夜夜，Z10都会一直和我相伴，飞驰吧，老男孩！

【用车大半年，我对这个车看得更加全面了】 1⃣什么原因选择电车？ 第一，我想要智能的车机（试驾了一些传统合资油车，那个车机我真的喜欢不来）。第二，我的使用场景主要是日常城市通勤，2-3周偶尔出趟远门（也就单程200公里），电池续航完全可以满足，用电更经济。现在城市里、高速上等等地方到处都有快充，买车送家桩，我还买了个随车充，充电啥的超级方便。 2⃣什么原因选择银河E8？ 买之前，我除了关注吉利系（银河、极氪、领克）的车型，其实也关注了很多其他的车型（比如小米、比亚迪、启源等等），经过多次试驾、了解购车的金融政策之后，综合考虑车子的性价比，我选了银河E8。如果让我说理由，我觉得主要是：（1）外观整体别具一格，是那种大方简约的我想要的风格，同时设计没有让我觉得很浮夸，带着一丝沉稳低调；（2）性价比高+免息政策比较给力，我选择最高8万的两年免息政策（我同步了解了很多车型没这个政策，这对一个年轻家庭来说真的很实用，毕竟留点备用金在手里还是很有必要的）；（3）配置和功能齐全+整体比较智能化，我想要的点都有了，无框车门、AR抬头显示（用过都说好哈哈）、全景天幕、360影像、大溜背等等，再加上一套比较高级的音响系统。 3⃣整体空间感觉如何？ 我身高在181cm左右，试驾了两次才买的，实际使用过程中不管是驾驶还是乘坐，都觉得空间够用，整体还是很宽敞的，毕竟五米的车长摆在那。 4⃣加速能力实际表现如何？ 我一贯对马力这些数据没概念，但当我用“舒适模式”（而且没有踩地板电）都能随随便便超车的时候，我才意识到原来马力这么重要，270+的马力完全够用了。我追求舒适，一般不开“运动模式”哈哈，车上载人的时候建议大家不要随便开“运动模式”，别人可能会容易晕车哦。 5⃣E8的电池续航表现如何？ 远航665km版本（76度电池）对我来说完全够用，我一个月会去一次200公里外的城市，一般满电是可以来回的（干过一次，不过后来为了电池健康，我基本没有把电量开到20%以下过）。日常通勤电耗在10.5-11左右，冬天会高一点，这是普遍现象。2025款远航700km版本E8我也在关注，宁德时代电芯，我有想换的冲动，还在等置换政策。【电池健康】这个问题真的很重要，大家记得慢充充到100%，快充充到90%，平时20%-25%的剩余电量就可以去充了，这是提车的时候工作人员教我的，可以保持电池健康（当然如果有更好的方法也欢迎给我留言）。 6⃣买了E8之后有没有后悔的点？ 那必须有一点后悔，那就是如果再给我一次机会，我一定买带按摩的版本，后悔当时没有一步到位（我觉得座椅本身其实很舒服，谁不想享受享受呢哈哈）。尤其是经常开高速的朋友，都会想要按摩的。这也是给大家提个醒，买之前自己考虑好，毕竟后期是不支持升级按摩座椅的（我还专门问了售后，软硬件不支持升级按摩座椅）。 7⃣觉得E8最大的不足是什么？ 不能自定义壁纸、不能自定义默认音乐播放软件、不支持四目行车记录、不能升级方向盘加热（现在2025款都有了），我觉得主要是这几点吧。最最最最不能理解的就是方向盘加热这个问题，强烈建议厂家推出一个方向盘加热升级服务，有偿就有偿对吧，这是所有2024款车主真的需要的，要是能无偿那不更好吗哈哈哈，这不得赚一大波口碑和流量？

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

【驾驶感受】最大的短板，主要在转向上。阻尼的顺滑感是有的，但是随角度的阻尼变化几乎是没有的，除了伴随车速有些回馈力的加重之外，这个转向给人的反馈都显得很模糊，很难读得清路面。然而它的转向虚位其实很小，轻微打一下车头就会有明显反应。另外作为一台全系后驱的车型，在没有前备箱的情况下，它的转向半径依然偏大，低速掉头依然需要占据四条车道的宽度。悬架设定偏软倒是在意料之中，车身的跟随性一般，可以明显感得到有大车的迟钝感的，过弯的时候车身也有一些明显的侧倾，好在依然在可控的范围之内，整体姿态也足够稳当。滤震能力才是这套悬架的强项，尤其是对于高频细碎震动的吸收能力很强，过减速带之后也能迅速收紧车身，厚实感很好，走软基路面车身也不会过度摇摆，三四线地区的烂路和遍布减速带的市区它都不怯场。动力方面则是已经很完善了，但是这台180kW电机、配60.7kWh电池组的长续航版，舒适模式下就已经很够用了。不过电门大概前1/4的行程感觉会有点虚，而且对于一台电车来说响应不算很积极，大概会有不到半秒的延时。电耗方面小鹏的功力还是很深得人心的，市区可以轻松跑出不足12kWh百公里的电耗，适度激烈驾驶、跑一下高速也能控制在13-15kWh的范围内。