凯美瑞底盘调校偏软值得买吗_凯美瑞操控怎么样

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 国V

4分“优秀”

凯美瑞，尤其是双擎凯美瑞，最满意怕就是出色的油耗水平以及低速行驶的平顺性了，在行驶品质方面，凯美瑞给我的印象很深刻，底盘很柔软，隔音效果很好，很喜欢他的座椅，非常柔软，感觉就像坐在自家的大沙发一样，特别舒服，在隔音效果方面也是很突出，高速巡航车内听不到明显的噪音，很安静，原厂的音响音质也非常不错，还是很符合这个车型定位的，20多万的价格能够买到一个丰田的混动，配置上挺丰富的，我觉得性价比很高。凯美瑞在同级别的中型车中，可以说是没有什么明显的短板，外观内饰设计漂亮，用料和做工方面也是一流水准，最值得说的还是他的混动技术，他得混动更加先进，技术更加成熟，高速路况下，混动加速性能可能和普通的2.0t车型差不多，但是在低速行驶混动的优势就会明显的体现出来。低速时，凯美瑞的油门响应明显就要更快，平顺性方面完全没有受到影响，电机和发动机之间切换几乎感受不出来，整个加速过程都是很平顺的。在大城市用车，我觉得双擎是最合理的方案，超低的油耗和加油即可行驶的无里程焦虑的续航，堵车不怕，THS是丰田混合动力的核心，别看排挡杆与汽油版车型一样，但它的加速更加迅猛和直接，动力也更加的平顺，同时油耗也低到让对手汗颜的水平，最重要的是市面上混动车不少，但皮实耐用，口碑出色且冷热均能适应的混合动力，只有丰田一家，平均油耗能够稳定在5升左右，非常经济，这款混动凯美瑞没有什么明显的短板。非要说一些不足的话，就是一些细节方面的处理没到位，凯美瑞的方向盘力度在低速时有些偏沉，转动时不够轻松，高速上又显得有些偏轻，整个转向手感的调教不够自然。另外，刹车初段有些偏软，虽然重踩的刹停距离没有问题，但是日常驾驶这个脚感还是会让人有些信心不足。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.2分“优秀”

【购车经历】 27岁，预算25以内，不懂车，想买个皮实耐用经济实惠的轿车，对动力没有太高的需求，满足日常家用就好，去看了销量比较好的雅阁和凯美瑞，选来选去犹豫了两个月，本来决定订雅阁，雅阁外观更年轻运动一些，但是过年期间广本销售都不上班，就去隔壁看了凯美瑞，谈的差不多就订了。。 【销售态度】 这里必须要夸赞一下我们这里的丰田4s店，服务和态度非常好，专业性也很强，比隔壁广本强不是一点半点，广本的销售态度冷淡，一副你爱买不买的样子，我才是上帝，最离谱的是年前我去问雅阁幻夜尊贵版的价格他给我报的是豪华版，想着年后换个销售再谈的，现在也没必要了。 【油耗】 刚提车三天，跑了不到100公里，平时跑市区多，佛系开车，加上我们这里红绿灯和探头多，平均速度也就二三十，还有自己这两天经常怠速练习倒车（也不知道这样会不会导致油耗虚高），平均油耗见图，希望以后还能降一下。 【空间表现】 后备箱空间挺大的，前后排乘坐空间在b级车里确实不算大，但是够用。 【亮点配置】 抬头显挺好用，这个价位没有座椅加热座椅通风有点遗憾，车机是a导航，刚启动有点卡，反应也有点迟钝，自带地图不好用，时常绕远，倒车影像画质差劲，雷达前后一共四个，真的是能省则省，日系车一贯风格。 【最满意】 现在来看是外观和整体舒适度不错，底盘软，噪音控制的也挺好，对比雅阁乘坐舒适度上要好不少。21款凯美瑞个人感觉黑色好看，属于耐看型，越看越好看，所以外观给了满分。。 【驾驶感受】 前半段油门偏软，低速时稍微踩一点没什么反应，再踩一点就能听见发动机原地嘶吼，比涡轮增压肯定是比不过，但是提速也还行，还是那句话，够用，速度上了40左右再踩油门就很有感觉了。刹车我感觉挺线性的，很不错，至于网传8at调教不好有明显顿挫的说法我确实没感觉到，能感觉到换挡的动作，提速很平顺，可能我踩油门比较轻？ 【提车价格】 裸车213800，无息贷8落地23.8，送膜脚垫记录仪

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】品牌口碑：5分 最满意的就是凯美瑞以及丰田的品牌口碑，甚至不少车主都是奔着这个去的，毕竟丰田的质量可靠、省油耐用以及保值率高的特性是大家公认的。 而自从第5代凯美瑞以佳美的名字来到国内后，将这些特性展现得淋漓尽致，所以品牌口碑我给它满分。 【最不满意】驾驶感受：3分 最不满意动力及操控，就零百加速而言，2.0车型11秒开外，而且底盘质感及转向阻尼偏轻，厚重感不足，悬挂偏软、侧向支撑有限，如果你对动力有更高的要求，建议选择2.5或者混动车型。 不过凯美瑞的底盘整体感表现不错，配合双叉臂后悬挂，驾驶质感比上一代车型有提升，所以动力操控给它3分。 【外观】4.5分 这一代凯美瑞的车身线条舒展、造型优雅大气，兼具稳重与时尚气息，而且如果你更喜欢年轻、运动，它还有造型更加激进的运动版车型可选，进一步扩大了受众群体。 不过外观这东西见仁见智，比如说也有人更怀念丰田之前中庸稳重的风格，反正个人感觉颜值是它的亮点，外观4.5分。 【内饰配置】4.5分 凯美瑞的不对称式造型更接近于雷克萨斯，设计感出色，在用料及做工上也颇具档次感。 主被动安全配置也相当丰富，比如全速自适应巡航系统下放到了次低配车型上。 凯美瑞还对智能互联系统进行了升级，但也有车主反映倒车影像不太清晰，而且全系只配备驾驶位无钥匙进入，所以内饰配置4.5分。 【舒适性】4分 虽然车身尺寸优势不明显，但得益于合理的空间布局，其驾乘及载物空间较为宽敞实用；二是座椅软硬适中，且人机工程学设计出色，乘坐舒适；三是悬挂偏软，过颠簸路面时滤振性较好。 不过在中高速行驶时，发动机噪音及胎噪偏大，车内隔音性有提升空间，因此舒适性我们给它4分。 【小结】 如果你只想要一台舒适、好开的通勤车，凯美瑞能够满足你，配置的话选择豪华版车型就足够了，主被动安全以及科技、舒适等方面的配置都有了，对动力有需求的建议选择2.5升车型。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.57分“良好”

凯美瑞作为B级车市场的一员老将，优秀的销量也证明了自己。选择凯美瑞的用户并不在少数，但这不代表它没有缺陷。丰田赋予了它打破传统的定义，但格栅设计形象设计略显夸张。虽定位在中型车领域，2825mm的轴距只能说是一般，后排空间表现明显弱于其他合资B级车，但它毕竟是一台B级车，后排两圈有余的腿部空间也并不会显得很紧凑。2.5L双擎得益于油电混合系统和电机的加持，开起来真的很爽，相比起纯燃油车的路感要好很多，在嘈杂的城市中车内的噪音也明显。市区拥堵路段双擎版油耗也只在6L上下；2.0L版本的动力要弱不少，对于一台B级车还是略显无力，前段加速疲软，后段表现和双擎版本相差不多。座椅偏薄，长时间乘坐驾驶，会感觉腰背部分的疲累。凯美瑞底盘调校偏软，慢速过减速带车内感受不到明显的晃动，但开快的话震感也会明显许多。别的不谈，单是畅销便已经说明一切，另外，凯美瑞的口碑、油耗和保值率均是其优势，适合家庭用车。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.29分“良好”

外观是喜欢运动版，如果没有运动款就去买雅阁或者亚洲龙了，驾驶感受的话，刹车片软，底盘悬架也偏软，没啥操控感，就是图个用车省心。有个地方不得不吐槽，自动大灯超级敏感，大白天要是阴天，过个树荫就能自动亮灯，还没发关，压根就没有OFF键，至于L2级辅助驾驶，高速时车少的话还是挺好用的，市区堵车跟车的话就算了，还是相信自己，毕竟总有加塞的。 油耗还算满意，加满一箱油跑个900公里，目前综合油耗5.1L/100km 至于加92还是95，刚开始我一直加92，后来听说凯美瑞是混喷，一直加92有可能堵喷油嘴，92油胶质高，咱也不懂，反正挺省油那就加95吧。 5000km时候家了一瓶毒药，然后大脚重油开完了一箱油，确实发现排气管那挂黑了，看来还是要从新车就开始注意油路养护，毕竟混动发动机经常是低转速。 一句话总结吧，我2.5HS混动落地都26.6了，添点钱能买很多别的车，但是考虑到后期用车成本，选来选去，还是凯美瑞吧，毕竟俺穷（手动落泪）

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.79分“良好”

外观凯美瑞虽然看起来比较中规中矩，但是侧面的看起来很修长，内饰还是日系车的味道，和国产车相比，还是比较老气，不过用料还算舒服，基本都是软的，前后排座椅坐起来都比较舒服。这台车给我最大的感受是开起来非常舒服，一方面是因为它的底盘相对比较软，无论是小的颠簸还是大的坑洼，震动过滤的都很好，再加上舒服的座椅，像是坐在沙发上开车一样，转向手感也是软硬适中，比较有质感，动力方面有着双擎的加持，在初段还是比较猛的，在中后段也能保持不错的动力输出。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3分“良好”

外观和内饰都感觉还可以，就是减震感觉太软了，拐弯车速快一点就感觉会侧滑一样。时速80后就感觉动力不怎么够用了，双擎跑高速没什么优势。