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#天籁PLUS值得等吗天籁PLUS若你追求“燃油+鸿蒙”唯一组合，值得等。2.0T VC-Turbo 243马力+贯穿灯+4920mm车身，7秒级加速、6.6L油耗，动力依旧同级顶流；HarmonySpace 5座舱+HUAWEI SOUND上车，语音、生态跟新势力看齐，老“日产大沙发”也升级。但缺混动，绿牌/油耗党慎等；价格未出，若2.0T起价维持15万级，可冲，再高就被国产插混包围。
#天籁PLUS值得等吗看到天籁出新车就想起以前的单位的那台老天籁，我坐过几次，外观感觉其貌不扬老气横秋，妥妥的中老年车，当时坐着的感觉是后排很宽，腿可以伸直一些。现在看到这新款的图片感觉耳目一新，明显比以前甚至比现款天籁的形象都年轻很多，不是那种剪头发换了个头式的新颖。大灯的眼神更锐利，和懂车帝的老款图片对比起来，要形容的话就像是一个围棋手转职做了足球运动员的感觉，两个字【提神】。 合资车特别是日系合资一向在软配置上不温不火，这次新天籁搭一个鸿蒙座舱恐怕会在智能化方面有一个新的质变。 单丛外观和已宣布的配置来说是很有进步了，适应更多的群体。但是骡子是马，得拉出来遛遛。就等着看它上市以后各大测评媒体的测试了。
#天籁PLUS值得等吗天籁PLUS是否值得等待？个人觉得这完全取决于个人购的需求和偏好。若你喜欢天籁的品牌效应、外观颜值、智能配置，且对价格敏感度较低，那么天籁PLUS值得等待；若你追求稳定成熟的性价比，刚需购车且预算有限的话，现款天籁或许更适合。结合网络公开平台上的部分宣传猜测的车辆信息，做如下总结: 外观设计更时尚:天籁PLUS采用全新“展翼”式格栅，镀铬饰条让前脸更具层次感，格栅两侧的银色装饰条使造型更立体。车尾配备贯穿式尾灯，灯带中央的品牌字母Logo可点亮，还取消了传统车标，换成“TEANA”尾标，更显年轻科技，且有双色车身可选，个性化程度高。 -空间舒适性有提升:车身长度增加至4920毫米，后排腿部空间从现款的890mm提升至910mm。同时，其将采用新一代Multi - Layer人体工学座椅，使用高级真皮与12向电动调节，配备加热通风功能，再加上双层隔音玻璃，能进一步强化长途乘坐的舒适性。 - 智能配置升级：预计会搭载华为鸿蒙智能座舱系统，提供流畅的人机交互体验与生态互联功能。智能驾驶辅助系统预计延续与Momenta的合作，端到端技术架构有望在自动跟车、车道保持等场景实现更精准的操控表现，智能配置的升级将有效解决现款车机卡顿的痛点。 动力表现稳定:天籁PLUS大概率延续现款动力组合，搭载2.0T发动机，最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛·米，匹配CVT无级变速箱，这套动力系统平顺性和可靠性较好。此外，预计还会提供2.0L自然吸气发动机可选，为消费者提供更多选择。 价格可能较高：现款天籁终端价已下探至15万区间，而天籁PLUS如果定价在18 - 22万，且新车上市初期优惠幅度通常较小，相比之下，购车成本会更高。 图片选自网络截图，如有侵权请联系直接删除，谢谢
#天籁PLUS值得等吗新款天籁PLUS相对于现款的来说进行了精准升级，鸿蒙座舱的加入，让车机系统从短板变为亮点。不过动力总成没变还挺遗憾的 个人认为不足的点车机功能单一有点落后，动力2.0L起步还是很肉，2.0T的价格有点偏高 值得期待智能座舱体验和新款的外观，如果对动力性能和价格还得等公布正式售价才能确定
#天籁PLUS值得等吗我本身是问界车主，对鸿蒙座舱的流畅度和智能交互那是相当认可，所以听说东风日产天籁PLUS要用上鸿蒙座舱，一下子就多了不少关注。而且最近看日产的新能源车型，设计都特别好看，科技感拉满，要是天籁PLUS能把这两点结合起来，感觉会很有料。另外我也开过老款天籁，正好也能跟大家聊聊老款的体验，给想等新款的朋友做个参考。 先说说老款天籁的感受： 老款天籁其实底子不差，最让人印象深的就是它的“大沙发”后排，坐上去特别舒服，空间也够大，日常家用或者长途开着都不遭罪，舒适性这块确实没话说。但缺点也挺明显，首先是车机系统，反应慢半拍，语音交互有时候还识别不准，想连个手机或者用个导航都费劲；然后是内饰，整体偏保守，塑料感有点重，科技氛围跟现在的新车比差远了；外观也比较稳重，少了点年轻人喜欢的运动劲儿，开出去总觉得有点“老气”。不过动力上还算平顺，就是油耗要是能再低点儿就好了。 天籁PLUS的亮点，为啥让人想等？ 1️⃣鸿蒙座舱是大杀器：这可是我最期待的点！问界的鸿蒙座舱能多设备互联，手机、平板跟车机无缝衔接，语音指令一说就有反应，识别还准，想调空调、搜导航都不用动手。要是天籁PLUS能把这些都移植过来，比老款那卡顿的车机强太多了，日常用车能省不少事儿，智能体验直接拉满。 2️⃣外观和科技感在线：听说天籁PLUS的前脸是全新设计的，大格栅加贯穿式车灯，比现款和老款都年轻运动，侧面线条也流畅，车尾还有带“NISSAN”发光标识的贯穿尾灯，晚上开出去辨识度肯定高，回头率少不了。而且最近日产新能源车型的设计都很有科技感，说不定天籁PLUS能借鉴不少，比老款的“老气”外观强太多。 3️⃣能保留日产的舒适优势：老款天籁的“大沙发”后排口碑特别好，要是天籁PLUS能接着保持这个优势，空间够大、座椅够舒服，再加上鸿蒙座舱的智能体验，相当于“舒适+智能”双buff，日常家用或者长途开着都得劲儿。 4️⃣内饰可能有大升级：老款天籁内饰太保守，要是天籁PLUS借着鸿蒙座舱的机会，整个双联屏，再优化一下用料，减少塑料感，那内饰的高级感和科技感就能上来了，坐进车里的感觉肯定不一样。 纠结的点，等之前得想清楚： ①鸿蒙座舱会不会减配：虽然说用鸿蒙，但不知道跟问界的是不是一样。比如多设备互联功能全不全？语音交互有没有那么灵敏？应用生态丰不丰富？要是为了省钱砍了一些实用功能，那体验就打折扣了，这点得等实车出来才知道。 ②售价是关键：国产车的售价本来就有优势，要是天籁PLUS因为加了鸿蒙座舱和新设计，把价格定得太高，跟同级别的合资车或者国产车比没优势，那性价比就不高了，得看看它最终定价合不合理。 ③动力和油耗没明确消息：老款天籁动力平顺但油耗不算低，要是天籁PLUS能优化一下动力响应，再降降油耗，那就更完美了。但现在还没听到这方面的消息，要是动力跟老款一样没变化，可能会让一些想省油的朋友失望。 总的来说，天籁PLUS要是能把鸿蒙座舱的智能体验做扎实，再加上好看的外观、科技感的设计，还保留老款的舒适大空间，那确实值得等一波。毕竟老款的缺点它要是能补上，再加上日产新能源车型的设计加持，在中型车里面竞争力会很强。不过最终值不值得等，还是得看实车的鸿蒙座舱体验、最终售价和动力表现，要是这些都符合预期，那这款车还真能吸引不少人，包括我这种已经体验过鸿蒙座舱的问界车主。
#天籁PLUS值得等吗刚天籁和华为合作鸿蒙座舱，网图看起来还是不错的感觉。黑色内饰，后排还有扶手。好像是四季度上市。有2.0自吸和涡轮增压可以选择这点很不错了。外观看起来也很动感，前脸有贯穿式灯带和展翼式的造型前格栅，设计感比现在的设计上要增强不少。还不错了。
#天籁PLUS值得等吗首先，我认为天籁是一款好车，2.0自吸家用省心，2.0t可变压缩比发动机动力也很猛，提供用户多种选择，作为商务车也是可以的，毕竟那里面用天籁做商务也很常见。不过这个新外观我觉得一般吧，至少没有心动的感觉，而且现在日产的品牌号召力我感觉下降了，我是觉得着急用车没必要等它，迈腾、蒙迪欧、亚洲龙、雅阁都也是很好的选择。
#天籁PLUS值得等吗1.前卫的外观，科技化的座舱，让本就已舒适文明的天籁更加舒适，绝对值得期待。 2.现款2.0L发动机动力稍显不足，2.0T发动机配cvt变速箱，觉得不如用at. 值得期待的好车 2
天籁 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共2139人评价
12万-18万轿车总榜
NO.43
超过61%的同价位车系
3.86
综合
3.82
内饰
3.62
配置
4.11
空间
4.30
外观
3.76
舒适性
3.69
操控
3.71
动力
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