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#新车主晒订单icar v23 550两驱版大家都是多少钱落地价，这边已经跟4s店砍价到裸车13.08，可以帮抢新购补贴4000（要给2000的开票费），所以裸车算12.88，上牌要1000块，保险5000，落地是13.48，这个价格是贵了还是便宜了。
#为什么选iCAR V23优点： 🚗1、新款ICAR V23最大的升级应该在于动力。老款电机马力136匹，新款251匹，这基本差出来一少半。另外V23作为这么板正的方盒子，风阻绝对不低。那么越强的动力驾驶质感就越好，之前老款的V23油门后半段加速就相当乏力了。 ⁻ ✅2、小细节的升级确实整体舒适度更好。比如老款V23连个仪表盘都没有，说白了方盒子造型就是致敬传统，结果没有HUD、没有仪表盘，看着光溜溜的中控车机，这么简洁的设计就跟方盒子不搭啊。 ⁻ ⭕另外老款还是奇瑞经典的搭配，全系都没有化妆镜子照明，新款总算有了。说白了咱也搞不懂，一个成本几块钱的照明灯，奇瑞舍不得给用户。 ⁻ ❌缺点：老款81.76度的三元锂变成80.16度的磷酸铁锂，这绝对是核心零部件的减配。别跟我说目前新款是宁德时代，老款也是啊。再说明显就是三元锂成本贵，要是不贵，所有车企至于高端豪华车型用三元锂，经济走量车型用磷酸铁锂呢？ 还有部分车友用安全来为磷酸铁锂开脱？关键是磷酸铁锂天生自带bms电池电量监测不准的问题，你怎么不提呢？为什么很多车企都在建议车友每个月对磷酸铁锂电池来一次满充满放呢？要说起火安全，我想某迪的车之前爆料也有不少起火了的吧？ ⁻ 谈谈我的选购建议： 🚗1、 V23最大的卖点就是颜值相对不错的方盒子，所以很多配置本质上都是锦上添花的东西。比如四驱。你一个纯电SUV，又没有大梁，电池又在底部，说是泛越野都费劲，主打城市用车我想有没有四驱无所谓吧，况且四驱能耗高，对于电车来说就更有续航焦虑了。 ⁻ ❌2、方盒子这么大的风阻，所以丐版401的版本就别要了，V23至少要有个80度电，这样最起码能保证高速续航在300公里左右，勉勉强强日常家用肯定是够了。 ⁻ ⭕3、所谓的赛博版无非就是官方自带改装的版本，但是差价2万块，属实没有太大意义。老款的颜值已经够靓了，搞个赛博版也就是更好看一点点。但是15.88万的起售价，顶配更是17.48万我的脑海里更大的感觉就是厂家在割韭菜。这个价格我可以选更大尺寸的产品，比如哈弗猛龙Hi4；深蓝G318；方程豹钛7；我想哪辆车掏出来都比V23产品力更高吧？ ⁻ ✅4、总结：建议买个老款或者550续航的两驱低配就完全够用了，颜值外观大家高低配都一样，实在不行我自己花钱改装，那也比直接购买高配更好吧？最起码我改装能有自己的特色。
#新车主晒订单车刚到一周，第一次准备充电，由于家里用的还是原先安装的理想的充电枪，结果就发生一个很尴尬的情况，理想的充电枪死活怼不进V23的慢充口。。。 经研究发现V23在充电口的中间做了一个凸起用来固定慢充口和快充口的两个盖子，固定盖子和这个凸起之间，则用一个两头O型的橡胶绳来牵绊。这尴尬就是这个位置刚好和理想的充电枪干涉了，所以才怼不进，(见图1) 我把两个O型圈给拆了下来，只用一个把慢充口和快充口套在一起，反正谁没事把两个套子都打开同时充电？其中一个一定盖着的呀！ 这时候再把理想充电枪顶一下那个凸起，就能勉强怼进充电口。中控也显示枪已插入！算是小小解决一个bug，(请见图3) 把这个凸起取消，用一个更长些的橡胶绳把慢充口和快充口的帽子扣起来就好了，这个凸起的设计，让很多大口径枪就没法使用，对很多公共枪不是太友善，请奇瑞多注意哦！
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