点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱进阶版

4.5分“优秀”

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km 说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。 1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。 2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。 3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。 4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。 还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。 当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。 方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。 厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。 风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。 总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱智驾版

2.69分“一般”

【最不满意】 1.动力差，城区够用，高速超车再动力不足。 2.夜间行车灯光亮度低，遮阳板内的镜子无灯光，后备箱无灯光照明。 3.后风挡无雨刮器，这种方盒子造型，这个后雨刮是最有用的硬件。 4.倒车影像延迟严重，行车记录仪u盘总是提示故障。 6.手机蓝牙钥匙和卡片钥匙解锁效率低，更新v13.5版本以后未改善，只能等后续的实体钥匙。 【购车经历】 偶然抖音刷到03的上市，但是03的造型不是我的菜，看了产品规划，决定等v23上市。上市后看价格挺合适，为了这个“212版”精致的外观和“吉姆尼”般短小的身材，决定在三月底试驾并入手v23。 【提车价格】 政府补贴前价格：150308 【空间表现】 空间比较局促，适合身高1米75以内的4人乘坐。后备箱空间也很小，v23适合家庭第二辆车，不适合只有一辆车的家庭用车。 【续航能耗】 标501，实际市区7折，高速4-5折（温柔开110-125km/h）。 【辅助驾驶】 近期更新了高速noa辅助，其实功能非常鸡肋，有次在高速试用了一次，车距我也设置好了，但是距离很远智驾就给我来了一脚急刹车导致后车差点追尾！希望后续能改进！我买这个智驾主要的还是期望后期能更新“哨兵模式”。 【智能座舱】 语音识别率比传统合资车高，车机比较卡顿不流畅，车内音响比较差，应用商城上架的app少，行车记录仪u盘总是出现故障，遇到过一次黑屏。玻璃升和转向灯的回位降逻辑有点反人类。 【充电时间】 34%-80%需要半个小时 【内饰】 满意 【保养】 暂无 以上观点仅个人使用感受！请勿对号入座！15万的车我的要求真不多，缺点都能接受！我就喜欢这个精致的外观和短小的车身，还有最主要的无天窗，内饰黑顶。总结：满意！

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱智驾版

3.56分“良好”

【购车经历】 先说说为什么会买23，最初只是看的家用车偏多，像零跑，小鹏这些，价格也都差不多，主要是一个契机，icar 的店开在零跑的边上，然后车头又正对着我，当时看完零跑出来一眼就心动了，就跟第一次见到初恋那种感觉，有的兄弟应该懂我说的那种感觉，然后就那一眼，回家以后就暴风雨一般的网络上各种了解各种刷，（注：当时观望零跑已经小半年了），最后是在销售跟我讲送智驾了，算上补贴只要12.98就能把顶配带智驾提回家了，然后当天就去4s店下大定。 【外观】 说说外观吧，要是1-10分我可以打12分，多的从我驾驶证扣哈哈哈，外观真的太满意了，目前已经开了2000公里，每次锁车都会忍不住的回头看。 【空间表现】 车子空间的话相比于我之前的c级，那真的就是感知不要太明显，我180身高前排调到舒适坐姿，去到后排也还有至少3拳半的冗余，当然后毕竟轴距已经快到顶了，车内空间再小的话那就得挨批评了，有好也有坏，乘坐空间舒适了，自然会牺牲后备箱空间，我也不是给icar 洗地，我既然选择了这个尺寸，我就不能既要全要对吧，所以呢，很多人吐槽后备箱空间小，那你有没有想过后排的空间大呢，还有就是抛开价格说事的都是耍流氓。 【续航能耗】 提车地是在四川，目前跑过最远也就到了汉源，刚好两百公里不多不少，温度在15度上下，来回没有充过电，匀速在100左右，呐这里就有人会说了，谁跑高速开一百呀，大哥我还是那句话你既要还要又要，首先这车方盒子外观就注定了他的NVH是垫底的，当然了对比坦克300那些还算可以，毕竟双层夹胶，总之来回400公里，到家剩余电量百分之6。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这东西怎么说呢，我还是比较能接受新鲜事物的那种，但是！你这辅助驾驶能不能优化一下车到保持，你高速上和大车贴那么近干嘛，反正目前的这个车到保持让我不敢脱手，我得搭在上面才行，目前写这篇文章的时候正在OTA猎鹰智驾，后面去试试再补充。 【最不满意】 好了，到了吐槽环节了，车内后视镜松垮，跑烂路抖得根本看不了，糊的，然后就是NFC放卡片那个槽，要做就用心一点嘛，手搭在上面随时过个坑就能听见塑料件嘎吱嘎吱的声音。 【总结】 保持你买它时候的那份初心。

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

4.31分“优秀”

本人为V23首发韭菜车主，目前已经行驶了超过6000公里，下面我会来对这车的优缺点做一些点评，不谈价格，只谈好的和不好的。我在小红书上发过几个推文估计有些人已经认识我了。我目前只改了19寸原厂轮毂，原厂尺寸的倍耐力AT PLUS胎，目前在等待第三方厂商出复古行李架和复古爬梯后才会开始贴膜等其他改装。前几天还遇到了俄罗斯倒爷这个海外车媒体来对我的车已经对比拍摄，没准过段时间就可以在他们视频上看到我了? 优点： 外观：最大优点无意肯定是外观，我相信关注这个车甚至入这个车的绝大部分都是因为外观上的，同价位综合配置肯定竞争力是不够的。萝卜青菜各有所爱，喜欢这个外观的会觉得这个外观很好看，不喜欢的其实也不少，这个外观确实很吸睛，开了3个月遇到来问车信息的都有4次，但是这个车的综合配置在这个外观下确实牺牲了不少，很多车友其实都是捏着鼻子提的车。 坐姿空间：车内的腿部空间头部空间很大，座椅体验较好，后座是2座设计坐两人比较舒服，但是由于车横向空间太小，导致座椅太窄，坐3人时体验不好。座椅本身还是挺舒服的，但是我个人觉得腰部支撑不够要上腰撑，主驾脖子支撑也不够需要上头枕。 续航：续航也是有好有坏的，电池82度宁德时代无疑是这车最大的几个卖点，实际续航表现我综合驾驶是打8折左右，不过我日常行驶经常会开快速路和一小段高速路，会比纯城区续航高出一些能耗。为什么我会说续航也是优点呢，从家用车的角度来看，综合就跑个三四百的电车肯定续航不行，但是你得想到这个是方盒子，如果是油方盒子那本身更是油老虎，这车在方盒子的情况下出行成本能低这么多在我看来就是优点。 内饰：内饰确实比较简陋，而且缺的配置不少，但是保留的实体按键绝对是加分项，用过之后体验是真的好，在开家里的另一台车时反而都不适应了，连切个模式都得语音操作。 越野能力：这个先别喷，这车确实不是硬派越野车，只能做点轻越野的模式，官方这车的定位也只是个城市风格越野车。但是这个车也确实具备一些轻越野能力的，跑跑烂路上上土坡路牙子什么的不在话下。这个车离地间隙对于硬派越野车肯定不行，但是对比家用SUV，他的通过性确实有优势，可以偶尔去跑去山里海边玩。而且这车的通过性确实救过一次我的命，前段时间晚上在没灯的高速上110速度撞了个床垫，车辆短暂失控后很快恢复正常，一般床垫有20cm高，后面报警时交警和我说已经出现了交通事故，如果不是我的离地间隙高直接越过了床垫那出事故的就是我了。 支撑力：这车的侧向支撑力表现比较出色，在变道和拐大弯时感觉比较舒适，麋鹿成绩比较好，实际开时也是这种感觉，高速时变道拐弯感觉很稳。 缺点： 配置：这车的缺点那可是太多了，很多减配的地方，有些确实影响使用，比如后出风口，我已经无数次后排的朋友说车很热了。还有诸如仪表盘、后雨刷、无线充、点烟口、化妆灯这种，减配的配置太多了就不细谈，如果需要加装上的话也是一笔成本。不过虽然减配的地方多但是对于一些人来说确实用处不大，大部分都可以勉强接受。 续航：前面说续航是优点，现在这怎么又是缺点了，当然是这车的高能耗了，毕竟大电池城区日用还可以的，就是大电池每公里算下来电费比轿车高一点。这车由于方盒子宽轮胎的造型，高速能耗是真的非常恐怖的，我这车完全不敢踩到120以上，跑高速一般也不会超过115，跑120的话估计只能跑250了。 储物空间：内部储物的小地方还是挺多的，就是后尾箱确实很小，这车定位不是家用车，但是当做工具车露营车的情况很多，通常后座可以快速打平放东西也能用，如果要带人出去玩的话，户外装备只靠一个小后尾箱是不太容易放的，需要户外的人对行李架的需求比较高，好在这车加行李架比较容易。 避震: 虽然支撑力可以，但是这车真的非常非常晃，有车友说加了防倾杆效果会好很多，后续我再去加装体验下。 风噪：依旧是由于方盒子的造型，这车的风噪在外面风大的时候是非常明显的，如果是弱风时，时速70以上才会明显增加，经常跑快速高速路的时候后排反应听不太清前排说什么。 音响：直接换了吧。 车控：APP功能少，无钥匙解锁会有不成功率，失败时轻则解锁罚站，重则不熄火，空调车灯开一晚上，需要等后续优化 智驾：等后续猎鹰智驾OTA吧，现在就只用个自适应巡航，开启方便，速度可以按1为单位调节。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

3.88分“良好”

ICAR V23 | 松下日记 今天是2025年4月1日，我的提车时间是3月22日，至今已一周有余，以下文章将使用倒叙手法，为节约大家时间先说结论用以给各位朋友建议或者提供有效信息，最后将详细说明买车是如何选择、为何选择及选择后是一种什么样的心理状态，正文开始： 我觉得这车买的非常的值，买之后我也非常开心，即便这两天特别火热的方程豹钛3⃣️出来了配置特别的高，我也没有感觉后悔，不是自我安慰是以目前两车同时存在的状态来看再来一次结合我的“实际情况”我还是会选择v23。钛3⃣️我看了一下配置非常非常的牛，可以说吊打v23，当然我认为网上朋友们喷v23这没有那没有也是不客观的，你首先你要清楚他的定位，我买的401带智能驾驶的12w，即便最低配的钛3⃣️也要14w，明明贵两万块钱你们咋就视而不见呢，配置高些不是应该的吗？再者说了根据国内情况我感觉大多数车企最低配都是引流了，很少甚至几乎不会生产，下一个版本那就是15w的，贵了三万块钱所以说吧，我觉得大家没必要对v23这么苛刻。毕竟我当时选车第一考虑的是宝骏悦也，很帅很好玩城市代步上下班通勤而已，就是为了省油钱也就不考虑油车只考虑电车，但是一去了解发现这个小家伙居然要八九万块钱，虽然我挺喜欢但是觉得还是不划算，而v23最低配也是九万多块钱，当然这个最低配也是引流，也确实成功给我吸引过去了，但是当时并没有想这么多~一看就贵了一万多块钱就能从“老头乐”变正经的大电动车，还是非常合适的。经过深入了解与沟通发现401智驾是性价比最高的，别说v23智驾这不行那不行的，小米智能牛不牛，华为问界m9够不够顶级，是不是还是出事故了，所以说你说到底他也是辅助驾驶，能辅助了就行了，完全依赖实在是太危险了。这个价位你选择他当然缺点也是必然存在的，为期一周多的驾驶我也发现了一些小问题，首先就是像大家所说的动力问题，电机功率太小这个确实，同级别里他是比较小的，但是转过头一想我本身就是跟宝骏悦也plus去对比的城市代步小车，也就还说得过去了。然后就是后排没有出风口这个比较恶心，坐在后面看马鞍后半部分确实略显廉价，再一个就是没有仪表盘，就我个人来说我不喜欢也不习惯，原厂那个小仪表盘小小的看着古灵精怪感觉挺有意思但是太贵了价格上感觉不合适，最后就是后视镜确实有点小，不过倒也无伤大雅，本来车就不大从正面看这个耳朵大小比例正合适，习惯习惯就好了，其他的可有可无的优缺点就不提了，只说核心就行了，对了还有安全气囊这个确实要改进，太少了，音响的话原厂有点尖锐刺耳，倒是不用换，照着网上教程调一调就可以，你要老听奔驰宝马的那完了，v23你就是调出花来他也不行，但是你要不怎么听那些顶级的，这其实也足够了。 再说说优点，第一灵魂肯定是外观，我以前就想买212来着，真的很喜欢这种外观，值得为设计师的设计买单，高高宽宽的跟霸道停在一起也没有显得很小，表现得非常有个性，我开到单位停车场同事们都会觉得非常炫酷拉风，我自己也是越看越喜欢，哪怕你知道了别的车比他好，但是你还是依然喜欢它可能这就是你所需要的情绪价值，因为这个价位的小车你不要妄想着他能给你带来越野的快乐，速度的激情，情绪价值你看着开心用着愉快才是最重要的。还有他的很多设计也很别出心裁比如预留了很多改装点位，像是乐高积木一样拼装好玩的东西，比如前排后排车座下面以及后备箱下面都有储物空间，硕大的轮胎轮毂r19/255，规整的地盘，不说在同级别里有多优秀，但是肯定是值这个价钱的。 至于耗能这一方面，这是我开的第一辆电车，之前一直使用的汽油车，作为代步属性兼顾玩乐的车我倒是没有什么概念也没有什么要求，我家是在天津，工作地点在北京，全程不到130km吧，满电全高速110_120km/h大概开到消耗掉50%电量，表显能耗20左右，如果是在市区城区里面跑大概是12-13kwh，我的油车是非常省油的，我算了一下如果是跑高速高耗能的话费用应该也能比油车省至少一半，城区就没算过了肯定更少。智能驾驶目前我就用过自动泊车，识别率非常ok，上过几次难度也都停的非常规整。 最后综上所述，还是那句话你先看他在你心里的定位，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，如果说他是你的第一辆车你希望配置高高的，甚至不惜加万把块上好的那肯定就是钛3⃣️合适你，但是你如果像我这样，初心是想买个小车城区代步根本没想上远地方，并且希望有个性一些，对标的也是那些小小的代步车，努努劲加万把块上的v23，那你就可以去考虑考虑。 （注：不要一直加一直加会落入加价的深渊，我就是哈哈哈哈，最开始看的五零迷你，然后看的长安糯玉米，然后看的宝骏悦也，然后看的领跑t03，然后看到欧拉，最后看的v23，这个是真帅，这个是真喜欢）

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

4.57分“优秀”

1月20号提的车，到现在已经行驶3000多公里了，提前总结一下，可能油换电的缘故，提车后彻底爱上了开车，周末一天都不想在家休息，只想带着家人开车V23到处窜。下面就几个大家关注的点说一下自己的感受： 外观：必须满分，也是因为外观爱上的V23，包括V23亮相一年以来，从未审美疲劳过。身边的人见过实车的也都连连叫好，夸的都不好意思了。 续航：自己定位就是上下班通勤车+周末露营车，我一天通勤50公里，不算周末窜的话，一周一次慢充满充满放，刚刚好。能耗相对轿车绝对高，油车方盒子油耗也高，这个自己要定位清楚。高速路多的建议别买，120速度5折，这个速度与温度关系不大了。能耗冬天17，现在春暖花开之时14，我不爱开空调，哈哈。 内饰及配置：仁者见仁，我觉得不满意，但是考虑这个价位的话也就刚刚好。没有通风确实败笔，夏天绝对湿屁股，下车挺尴尬。 空间：继外观后最满意的一点，本身坐姿高，所以我183的身高就不会像开轿车一样，要把座位靠后调，正常的一个舒适座位，后排腿部空间跟B级轿车车不多，但再考虑头部空间就更加完美。我2岁的女儿踩在后排都不会顶头。 我本身像换个BBA，感觉能提供一些面子价值，不会嫌lou，很抵触换国产车，但是支出30万以上，对于工薪家庭不算困难，但是细想也没必要那种，所以我的大众吃吃不想换，但是V23虽然价格不高，但是开着它会有一种个性感，是有所谓的“情绪价值”的，再加上自己进行了一些改装，感觉它是适合自己的。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱进阶版

4.69分“优秀”

兄弟们，一直琢磨着整辆新能源开。开始订了比亚迪，后来韧带断了，没提车呢，后来躺了一年，这期间就看03出来了，后来，就相中 iCar V23 了，眼瞅着 2 月的时候，直接奔长春把车提回来了。 开了这一阵儿，感觉老好了。我家里装了充电桩，晚上插上就上楼了。动力嘎嘎滴，超车非常痛快，但是，雪天我还没有开，毕竟是后驱，怕雪地打滑。车里智能座舱老炫酷了，大屏幕划拉起来可流畅了，功能摆得明明白白，语音控制更是好使，开车时候喊一嗓子，导航、放音乐啥的“嗖”一下就搞定，又方便又安全。 续航这块，虽说东北天冷，电量有点往下掉，但上下班啥的绝对够用。外观也贼拉带劲，开出去倍儿有面儿，朋友瞅见都竖大拇指，直夸我这车选得地道。 可美中不足的就是售后维修这点事儿。咱吉林市本地没4s店，二级网点也没有，有个刮蹭，必须去长春，很浪费时间，毕竟有单位和孩子，去长春很麻烦。这一趟来回，耽误老多时间了，还得多花不少钱。厂家可得上点心，赶紧在咱吉林市把二级网点安排上，咱车主以后用车才能安心呐。 除了这，iCar V23 真给我带来不少乐子，露营，省油，外型，性价比杠杠的。要是售后网络能完善，在咱东北肯定更火，我会推荐给身边朋友。自从买了这车，每天多说200句话哈。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

3.75分“良好”

【购车经历】【最不满意】 冲着车子的外观看了一眼就下定了，在南岸区艾蚂店购买，这个4s店完全不行，售后差劲，送的车窗膜更是一个坑，大家购买的时候慎重选择4s店，千万不要在南岸区丹回路7号艾蚂店买‼‼‼ 我是一个做事比较利索的人，所以我不清楚4S店的工作方式是如何的？在我前期购买福克斯和VV7这两个车以来，我感受到的也是他们的工作流程很紧凑，在能按时完成的事项都是提前完成，不能按时完成的也是提前告知。我买V23这个车时，我说了我要看日子提车，我付款时就说了我3月9日提车，那么在提车之前我想应该是车窗膜要贴好，车子脚垫要安好（这是我想的），提车时这两项都没有，原因是膜是需要自己约，脚垫厂家没发货过来（如果提前告知我，我肯定会重新看日子提车或者是做其他打算），当时其实我是心理不舒服的，但是我想算了，毕竟工作人员给我们上户选号确实也还是很辛苦，车子的充电桩在我的想法里应该是我付了款就应该赶紧下定配起吧！提了车就好安排安装，这样好充电呀？但是这个问题都说了好几遍才处理。贴膜更是一个坑，送的2代膜还需要在反光镜处开一条口才行，如果需要4代5代膜就必须补差价，真的是气我，这种我也能理解，毕竟赠品肯定不是最好，但是这种为什么不在售前告知，售前告知我也有自己的选择呀！所以我只能理解成这种就叫做捆绑销售。大家购买时一定要慎重！慎重！慎重！本来买车是一件高兴的事，但是这次的消费体验感太差太差

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱进阶版

4分“优秀”

24年平安夜上牌，目前行驶4600多公里。提车当天晚上就去给拍了一组夜景，确实始于颜值。但不仅仅有颜值，首先来说说操控吧，当然我说的是日常驾驶。市区经常用的加速区间0-60在这个区间的动力还是非常跟脚的。方向指向性还是很准确。过弯的侧倾也控制的比较好。SUV里面算是比较优秀的存在。空间的话算中规中矩。我一米八前排座椅调最靠后。也不存在顶膝盖的问题。后排空间也很优秀。我非常喜欢后排两座的结构。坐满五人的情景几乎不存在。现在几乎都有车。谁没事去挤一台车呀。说说能耗吧，首先我个人是觉得能耗非常不错的。因为这是一款外形方盒子的车，所以我对他的能耗是有预期的。13kw的能耗，超充40分钟可以干到80%。不可能既要又要。真的在乎能耗，还是去选择紧凑两厢。多看看滴滴车型。绝对能耗你满意。最后说个题外话，年后出了一次小擦挂。具体情况看图。得益于覆盖件都是塑料，所以我是不打算修复的。不过对方就比较惨了。我总结出这车在市区开只要不压线就是无敌的存在。车身高，四个大饼就等于装甲。谁加塞谁吃亏。 说说缺点吧，没有智能钥匙，手机控制匹配的不好。没有车内温度显示，这么大的屏幕好像也有传感器。为什么没有显示。车机流量消耗特别快。几乎10天送的10个g就没了。还有就是车内的灯光，包括化妆镜没有灯，晚上车内太黑了。最后就是音响。只能说听个响。还有最后一点，就是车内唯二的电源设计在手套箱内。双TypeC很恶心。既然都设计这么多物理按键为什么不能给一个usb的电源在中控。对了后视镜，太窄了。对新手非常不友好。 好了目前就这些。总体来说还是很不错的一款10万级别的车。主要应用场景还是市区。并不适合经常跑高速。我觉得200公里半径以内的使用还是很舒服的。如果超出200公里的路程就必须提前规划充电的地方。 说说改装吧。厂家的话来说叫天生会玩。但是我觉得现在目前官方并没有提供合适的改装方案。倒是出了很多副厂的改装。不过目前我没有任何想改装的想法。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

3.42分“良好”

典型的有颜值没内涵，外观设计比较出挑实车比照片好看，但是三电一般般，本身方盒子就比较耗电，所以这个价位中规中矩吧，车速一过80风噪就上来了；动力一般般，地板油也只能打个三大妈，没什么推背感，适合中老年人佛系开；车机一般般，APP少得可怜还不能自己添加，导航地图是腾讯属实有点小众了。车身比较宽胖，360还是需要的，但是在一万块智驾选装包里有点看不懂，可能今后厂家会有一些适合人类的正常政策吧。内饰比较个性另类各花入各眼，方向盘没有模仿新势力还是传统纯圆的，空调音量等都有旋钮而且阻尼感不错，复古怀旧且实用，比较喜欢。坐姿高视野远方便判断路况这个要赞一下，行车安全性大大增加。基本定位就是市区代步+周边小短途吧，总的来说不适合家庭唯一用车，适合家里第二辆代步工具兼改装玩乐。

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱智驾版

3.94分“良好”

外观出色，中年大哥杀手。 内饰简洁大方，就是白色这个配色太白了，没有过度。 空间这车纸面参数挺宽但是空间不如探岳，后备箱也小小的，放不了太多东西。 配置还算凑合的过去毕竟14w的小玩意。仪表盘和气帘加上就更好了。 驾驶感受，悬挂太硬了，过坑摇摆严重，大坑要提前做抗冲击的动作不然会腰疼，柏油路面表现良好，静音稳定。但是速度快了，风噪有点大。 能耗，电动纳智捷，国家电网战略合作伙伴。 辅助驾驶，能用车道保持偏又，自动泊车目前成功率75%，整体感觉不如大众😵 在我有限的人生中开过4辆车驾驶舒适性只能排到第三，但是外观和驾驶乐趣当之无愧能排第一 以上观点根据已有驾驶经验进行判断主观性非常强仅供参考。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

4.63分“优秀”

V23 圆了我的方盒子梦！V23得是24年四月份无意中在B站看到了，一下就被这个复古方盒子造型吸引了，知道是奇瑞造的车，价格肯定不会太高了，当时以为15万左右，什么感觉呢，花小钱也能开方盒子车了，本身很喜欢牧马人那种纯方盒子造型的车子，坦克300我都觉得不够方，就得是那种前轮就是前保险杠的感觉 这一年以来一直关注它，时不时刷刷视频，看看最新动态，胃口真是给我吊的足足的，广州车展公布预售价说实话给了我点惊喜，之前以为怎么也得十三四万落地，起售价11万，刚开一年半的iD3那就得说拜拜了，方盒子我太爱了！ 小定完了就是大定，因为是按着4S店现车选的配置，再加上小定时间早，所以我成为了苏州第一个提V23的人（应该是吧，销售这样说的） 提完了就要开始折腾了，本来是喜欢银色的，但是觉得这种玩具车贴贴贴纸应该挺个性的，贴贴纸的话还是白色更百搭，看了白色实车，漆面在阳光下闪闪亮亮，还有一点，个人感觉白色配绿牌是最协调的，所以最后选了白色，想半天决定贴侏罗纪公园主题贴纸，开始一顿P图，在这里一定要感谢美图秀秀全程提供技术支持😂，让我的实际效果跟P图一模一样，车贴都是淘宝定制的，反复跟老板确定尺寸，线条粗细，共花费200块，让我实现了侏罗纪公园主题的V23 提车之前其实早都想好了，这种方盒子车一定🉐配AT胎跟行李架，管他什么噪音补噪音，续航不续航，帅就完了，这里要吐槽一下奇瑞了，宣传的订车可以选配置，选轮毂，选轮胎，选行李架，到头来啥也没有，好在大饼轮毂也还不错，只能自己来了，一过完年立马安排AT胎，选的跟之前原厂宣传车一样牌子的胎，科马仕CF1100，花费三千多大洋，换完了才是我想要的感觉了，现在就是等行李架和射灯了，看了一圈还是觉得原厂的无论在造型还是质感方面都秒杀淘宝第三方，第三方的普遍都要高10公分，原厂的应该是七八公分，主要是我还要装射灯啊，那也只能等原厂的了 最后再说说续航吧，我家里有充电桩，我其实无所谓它啥成绩，给大家个参考吧，提车时候得是冬天了，不开空调的话能跑个三百二三十公里，也就是八折多，开空调的话七折的样子，跑个两百七八，不得不说热泵空调是省电，之前开iD3开空调得打五折，天暖和了理论上续航还要再好点吧，换了AT胎对续航的影响我感觉是微乎其微的，噪音的话，速度慢了会有些嗡嗡嗡的声音，不过这又有什么关系呢，帅就完了！

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

4分“优秀”

【驾驶感受】iCAR V23外观设计带来高姿态，坐姿高，视野好，驾驶姿态惬意。动力方面，两驱和四驱版本动力在同级别中不算强劲，但相比MINI COUNTRYMAN等燃油车，电机低扭优势明显，实际驾驶中前段输出灵敏，中低速够用，踏板阻尼感强，动力输出模式有经济、舒适和运动三种，舒适与运动模式前段差异小，后段运动模式加速更有力，但100 - 120公里/小时提速感不强。底盘由国际一线团队调校，采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，质心低，稳定性好，侧倾控制佳，变道姿态稳健，底盘舒适性调校佳，既有韧劲又能处理好路面冲击，类似标致508底盘风格。转向手感沉稳，舒适模式已偏重，运动模式更重且高速稳定感强，灵敏性好但不过于神经质，整体驾驶风格沉稳带小乐趣，与车辆外观及定位相符，在15万元价位颇具驾驶乐趣与特色。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱进阶版

3.86分“良好”

近年来，市面上的“方盒子”车型越来越多，其中奇瑞品牌推出的这类车型还是比较多的，从上游可以加油的旅行者和山海T2到下游的icar系列都是这类车型，而icar前不久推出的v23还是比较有个性的，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 虽然试驾车两驱四驱都有，但我个人觉得两驱应该更主销一些，因此体验的是两驱版，136马力的参数的参数确实就比较一般了，毕竟车还是挺重的。实际表现上，全程都开得是运动模式，此时绝对动力的表现也比较一般，60之前动力表现还可以，之后就明显慢了，上到八九十再加速基本上就靠慢慢悠了。平顺性表现没什么问题，放在运动模式下动力的释放也很好控制，不会有什么突兀的感受，动力响应也还算不错，虽然动力不强但真踩到底还是能够及时的给到的。总体考虑到定位来说还能接受，主要是绝对动力比较弱，动力的释放倒还是比较好控制的。当然如果主要以城市通勤来说也没什么问题，跑高速确实就差点意思了，至于是否够用还是要看使用场景。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车的表现即使考虑到价位也比较一般。大小震动的反馈都还算比较柔和，不过基本上都不怎么处理，大小震动都会传入车内，过一些烂路也会有比较明显的左右晃动，处理也不怎么干脆，有一些余震，试驾过程中走了一片烂路感觉晃的停不下来。路面上一些小的起伏有一定过滤，但上下的动作都会比较“急”，还是比较影响舒适性的。 运动性表现一般，重心还是比较高的，稍微快点的过弯侧倾还是比较明显的，正常偏快点的并线姿态还行，同时好在是回摆倒不怎么明显，毕竟明显也不是干这个的倒也能够接受。 转向手感有些问题，运动模式下力度倒是还行，低速不算重也有一定增益，不过跑起来之后能明显感觉到一个回正的力矩，速度快了想要打方向稍微有点别扭，指向性也一般，并线的时候感觉指向也比较“糊”。 刹车脚感有些问题，前段感觉会比较“虚”一些，而且到快刹停时会有一个比较突兀的制动力增益，感觉有点奇怪，对于点头的抑制也不算很好，总体想刹的平稳的话不是很好控制。 NVH表现还行，正常驾驶各种噪音也还算比较符合预期，速度快了之后风噪确实就比较明显了，考虑到车身造型也无可厚非。 静态上，这台车还是很有个性的，也是比较吸引我个人的点，总体还是挺硬派的感受，在复古的基础上也有一定现代化的风格，另外我看一些消费者对这台车一些改装还是挺有意思的，无论是店里还是互联网上都有比较多的展示，也算是卖点之一，当然要记得备案。 内饰表现也不错，同样是在复古造型上结合了一些科技化的元素，总体看起来还是挺好的。做工用料在这个价位也比较优秀，常规的地方都采用了软质材料，还是挺不错的。车机系统表现在这个价位还不错，总体还算比较流畅，菜单逻辑也比较好上手，能显示比较多的数据还是挺炫酷的，同时常用的功能也都给了实体按键，手感倒也还算不错，使用起来还是挺方便的 前排人机工程学稍微有点问题，坐姿偏高对这台车来说倒也合理，主要还是方向盘只有上下调节，对我来说需要额外适应一下往前坐一些，座椅本身倒还是比较舒服的。没有仪表视野倒还是挺好的。后排表现还不错，或许是得益于布局结构，这台车的空间相较于这个尺寸来说还是挺宽敞的，虽然是个五座车但后排基本上算是两个座椅，如果后排乘坐两个人的话还是挺舒适的，当然如果坐三个人就比较尴尬了。后备箱空间考虑到尺寸来说还算可以，隔板下边也能放一些物品。满足基本的装载需求不是问题。 配置上，中配车型的配置其实就比较丰富了，座椅的电动调节和加热，前后雷达倒车影像也都有所配备，对于这类车型来说辅助驾驶个人感觉意义不大，考虑到差价个人觉得中配车型是最合理的一个。另外值得一提的是虽然这台车长度并不长（4220）但宽度还是蛮宽的（1915）如果停车技术不好的话还是需要掂量一下的。 总的来说，这台iCAR V23的表现更多的还是在静态层面，吸引人的外观内饰和比较好的静态感受都是这台车的主要卖点，而动态表现其实倒没有静态那么优秀，不过在十万这个价格区间这台车的个性程度确实是别的一些车型所无法比拟的，因此是否选择关键还是看在乎的点。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

2.94分“一般”

首先外观是相当喜欢，银外黑内配色感觉虽然耐脏但是很压抑室内灯光不足的原因黑漆漆的，就当日常代步工具去对待😁，跑远了充电还是很麻烦，油车5个小时能到的，电车起码多花2个小时。充满电纯市区20-60时速区间工况跑260公里，开车时显示12KW每公里，现查明续航短是停车一直掉电的问题一天差不多15公里的掉电，目前总的开800多公里充了178度电。以下截图是两次停车一晚上的掉电情况。希望过去4S店检查完能解决。