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#iCAR V23建议收集有换车的打算，但不着急。很喜欢V23的外观，广泛检索了网络上各路测评和观点，对V23有初步认知和预期。今天去了车展实地感受了真车，然后试驾了两驱和四驱版本。不偏不倚，不谈各种数据，只客观写一下作为正常人的感受。 1、外观。我是到处摸摸、拍拍（车身）。外面车皮给人的感觉并没有多么厚重质感。车门比较轻，开关很灵活。可能是因为整体外观设计，在视觉上本来就比较偏科技硬派，所以会让人对整体车身的质感有更进一步的预期。如果要说对这一点不满意的话，考虑到价格，我觉得应该是预期偏高的问题，而不是车子本身用料质感的问题。 2、音响。蛮多观点喷V23音响垃圾的。我特意在静态和试驾过程中体验了音响。还是上面那句话，基本符合这个价位的水平，至少不比我现在吉利ICON要差，两款车都是差不多价位区间，因此做个简单参考。 3、内饰。内饰确实低于我个人的预期。因为基本上都是塑料来的，然后软包的话也比较薄。虽然要考虑价格，但是我印象里极狐还是哪家的车，差不多价位，内饰质感会好很多。座椅感觉不错，空间也非常足够，只要不装太多太多行李（比如搬家那种量级或者长期放小孩的单车之类的）的话，三口之家其实够用的。网上说的不适合家用这类观点我认为是不成立的。四口之家的话，四个人的行李车内可能放不下，可以考虑拓展车顶行李架置物箱。总之，载人空间绰绰有余。 4、动力。相比较新势力的流线型车型，两驱的加速会明显感到偏肉，推背感来了，但是总觉得距离没冲多远（我之前开过朋友的小鹏，简单做个体会对比）。四驱的话，运动模式加速还是很不错的，肉感不明显，完全满足日常实用。网上很多观点诟病V23动力问题，我感觉也并没有那么夸张，不至于到什么太垃圾的地步，毕竟车型设计摆在这里。多数人也不会开车在城市道路动不动80以上赛车，没那么极端的驾驶场景，所以即使V23动力数据逊一些，极速低，也并不会影响通勤或者出去自驾玩儿。这个还是看个人喜好，因为市场普遍对电车会有加速响应方面的高预期，实在不喜欢V23的动力数据也是很正常的。比如买什么产品，大家会说这个功能可能用不上但是不能没有（实际上没有也不影响使用）就是这么个感觉吧。还是看个人需求理性看待。总之就是，虽然动力数据上不好看，但体验起来不拉垮。 5、驾驶。没有什么槽点，驾驶体验还行，我个人感觉比开大G舒服（帮领导开过）。当然这个对比不严谨。我只想表达驾驶体验没什么挑剔的，抛开车标来谈，方盒子豪车驾驶体验也就那样。避震差了点，颠簸过滤等于无，后期加装阻尼杆解决吧，网上很多人反馈装阻尼杆有用。 6、车机。我就说直观体验，车机不流畅。车机助手没有AI模型。基本不符合我对电车的预期。当然你要说到价格，那行吧我也没啥好说的。只是我个人认为电车把车机做流畅，应该是基本功，这个直接挂钩全车体验。 7、其它和建议。听说今年七八月份会有一个大改的版本，外观设计语言会有变化。希望能加电动后尾门和座椅按摩。希望官方尽快完善改件供应链，推出官方车改商城。还有其他的我想不起来，愿友好交流。
提问为啥屏幕那么烫
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飞扬的狂想曲：除了设计一无是处，10万块的V23就只是个纯玩具吗？
#路虎卫士OCTA或4月亮相国内路虎卫士 ：经典硬派越野，方盒子造型+强悍四驱，适合户外探险，但油耗高、价格贵💰。 iCAR V23 ：国产新势力，纯电驱动+科幻设计，智能座舱+低用车成本，但续航和越野能力待考验⚡。 总结 ：要情怀选卫士，要科技选V23！你Pick谁？👇
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