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#电车续航多少才不会焦虑如果日常出行,实际续航不用太高,因为电池过大增加载重量,也增加经济成本,需要配套设备跟进就可以消除顾虑 比如以前手机,路上刷刷视频,休息时打打游戏,游玩是拍照录像,查信息,打电话,发微信,充满电池肯定不够一天的…… 开始手机有拆卸电池,双电双充,这词以前很常见,也很怀念吧,关机拆后盖,扣电池,安上另一块电池,开机满血复活。让我想起飞毛腿电池这个品牌 后来都是不可拆卸,就有了移动电源普及,5000毫安很小巧,不玩游戏的人足够了。一万毫安就足够9成人日常出行了,两万毫安也不大,包里放一个还能借别人充电都富裕 充电器也从两小时充满电,到现在半小时就搞定了。 现在谁纠结电池本身多少容量,只要质量有保障,电池品牌达成率高,虚标一点也无所谓了,汽车一样道理,只要配套设施齐全,品质保证,充电焦虑迎刃而解。 电池本身容量再大也有用完的时候,晚一小时耗完电,多跑一百公里又能如何?一样本质会焦虑的。
#电车续航多少才不会焦虑要我说,电车续航肯定是越高越好啊!最好不少于700公里。你想想,现在市面上很多电车标的续航看着挺美,可实际跑起来,打个七折八折都是常有的事儿。要是续航本身就低,再一打折,还能剩多少? 就说跑高速吧,速度一上去,能耗“蹭蹭”涨,续航缩水得厉害。要是续航不到700公里,跑个小长途都得时刻盯着电量,到处找充电桩,生怕把自己扔半道上,那体验感太差了。还有冬天,开个暖风,电量掉得像流水一样。要是续航不够长,出门前都得反复盘算能不能顺利到达目的地。所以啊,只有续航不少于700公里,心里才更有底,用起来才更踏实,真正告别续航焦虑。
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