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#电车续航多少才不会焦虑如果日常出行，实际续航不用太高，因为电池过大增加载重量，也增加经济成本，需要配套设备跟进就可以消除顾虑 比如以前手机，路上刷刷视频，休息时打打游戏，游玩是拍照录像，查信息，打电话，发微信，充满电池肯定不够一天的…… 开始手机有拆卸电池，双电双充，这词以前很常见，也很怀念吧，关机拆后盖，扣电池，安上另一块电池，开机满血复活。让我想起飞毛腿电池这个品牌 后来都是不可拆卸，就有了移动电源普及，5000毫安很小巧，不玩游戏的人足够了。一万毫安就足够9成人日常出行了，两万毫安也不大，包里放一个还能借别人充电都富裕 充电器也从两小时充满电，到现在半小时就搞定了。 现在谁纠结电池本身多少容量，只要质量有保障，电池品牌达成率高，虚标一点也无所谓了，汽车一样道理，只要配套设施齐全，品质保证，充电焦虑迎刃而解。 电池本身容量再大也有用完的时候，晚一小时耗完电，多跑一百公里又能如何?一样本质会焦虑的。
#电车续航多少才不会焦虑要我说，电车续航肯定是越高越好啊！最好不少于700公里。你想想，现在市面上很多电车标的续航看着挺美，可实际跑起来，打个七折八折都是常有的事儿。要是续航本身就低，再一打折，还能剩多少？ 就说跑高速吧，速度一上去，能耗“蹭蹭”涨，续航缩水得厉害。要是续航不到700公里，跑个小长途都得时刻盯着电量，到处找充电桩，生怕把自己扔半道上，那体验感太差了。还有冬天，开个暖风，电量掉得像流水一样。要是续航不够长，出门前都得反复盘算能不能顺利到达目的地。所以啊，只有续航不少于700公里，心里才更有底，用起来才更踏实，真正告别续航焦虑。
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