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#我的大众，最像我的地方其实对于一个有点轻微的选择困难症的人来说，如何去挑选一台要相伴数年的车是一件非常恼火的事情。车不像一般的快消品，感觉不舒服了可以随时随地的更换。 车作为家里的一个重要成员，即便某时某刻脾性不和也只有忍着。不过令人感到庆幸的是，ID.4还是蛮对我胃口的。 偶尔被同事调笑说做了一个小众的选择，弄了一个外观平平无奇，功能平平无奇，体验平平无奇的古天乐回家😄。 但是为什么选它，也正是因为它的这些特点。可能是自个儿的年纪到了，对于那些花里胡哨的的设计已经丧失了兴趣。 反倒觉得这大众设计的大众脸还蛮好的，不是特别张扬但隐隐有点自己的锋芒。不管是极为先进的半隐藏式门把手，还是外星科技车门内侧的传统门把手。 我和我的ID.4都在认一个理儿～抛却花里胡哨,实用方便才是王道。当然啊，老登儿也会有犯错的时候，就比如那个窗户玻璃的控制按钮。 不痒不痛的进化，换来的是没完没了吐槽。对的，我想说的就是车窗的控制按钮。 属实是有点让老登绷不住了，特别是家里老人坐后排的时候，让你开个窗户。手忙脚乱好半天，就是搞不定。 好在咱都是体面人儿，那是有错就改。新款的车窗按钮好像都已经改了回去，徒留我等老骨头一声悲叹。
#买车费用清单我的购车经历分享 2022年7月，我购买了一汽大众ID.4 Pro，这是我经过多方对比、慎重考虑后做出的选择。在新能源汽车日益普及的当下，这款车凭借出色的续航能力、稳定的整车品质以及时尚的外观设计，成功打动了我，成为我日常出行的理想座驾。 此次购车的车身价格为206900元，这是车辆的基础购置费用。作为家庭用车，我格外注重出行保障，因此在保险方面进行了全面配置，包含交强险、商业险以及意外险在内的各类保险费用总计6100元，全面的保险方案为日常驾驶提供了充足的风险保障，让出行更安心。另外还支付了上牌费用750元，办理牌照前后花了三天时间。 经过各项费用的核算，车身款、保险费与上牌费相加，我的一汽大众ID.4 Pro最终落地价格为213750元。从看车、选车到最终提车，整个过程虽花费了不少时间和精力，但拿到爱车的那一刻，所有的等待都变得值得。 如今这辆车已陪伴近四年了，在城市道路与乡间公路上，它始终保持着稳定的性能，舒适的驾乘体验也让每一次出行都格外惬意。陪伴我走了四万公里，走遍了山山水水，车辆还保持着优良的性能。 购车时间： 2022年7月1日 车型： 一汽大众ID.4 Pro 城市： 广西贵港市 车身价格206900元 交强险+商业险+意外险等6100元 上牌费750元。 落地价213750元。
#为什么最后选择大众说来惭愧，作为汽车行业里面的一颗螺丝钉，在国产新能源汽车蓬勃发展的当下。我始终还是有一些潜在的品牌情节在隐隐作祟。 家里面正儿八经的第一台轿车是一台长安的逸动，毫无疑问的它是一台好车。要啥有啥，除了车机更新不够给力，底盘悬架有点可惜以外，没啥问题。 再加上自个也是指着长安汽车在行业里混吃等死的一个厂狗，在有想换电车的想法的时候。第一时间就想到了深蓝的两兄弟SL03和S7。 试驾体验还是可以，不管是澎湃的动力还是流畅的车机，都给了我一种恍如隔世的感觉，但这个底盘吧，有那股味儿了。 稍微有点坑洼就是一个犹犹豫豫，忽忽悠悠,前排和后排乘坐感受更是一个在天另外一个卑微到了地里。另外就是作为两个5米长的大车，外观是好看了，空间就很局限了。所以被老婆无情Pass。 随即又去看了极狐家的两兄弟，不得不说麦格纳还是有点东西的，但在23年的当下极狐的销售业绩极为感人。总有一种朝不保夕，说不清什么时候就会黄的感觉。 再加上4S店也比较少，甚至还不如法系。这里必须讲一句，我真真受够了给做408一次保养要跑好几十公里的感觉。所以即便它价格美丽，试驾感觉不错，但看不到未来，也没有方便的售后体验成了我拒绝它的原因。 最后嘛就是ID.4了，我们这里的大众4s也在运营通用的车，我其实一开始也打算看看别克e5的。不过价格不太合适，给大众销售一忽悠再一试驾。 没错了，就是它了，我和我老婆是真切体验到了加钱的快乐！试驾的那条路线是我日常上下班的路，我开408也好，逸动嘛更差。 一直都是哐哐哐，铛铛铛的过去了，开ID.4它就不一样。就是平稳轻快，而且这种感觉不区别对待，不管是前排还是后排。 感觉一样一样的，这难道就是所谓的德系底盘的魅力？搞不清楚，但只求胶套老化的时候少收我一些维修费用吧。求求了！ 你呢？你是怎么选的大众呢？
#选择大众你后悔了吗平时没事儿摸鱼跟同事闲聊到选车这个事儿时，总有人会调侃我，问我当初挑了大众的这么一款相对小众的电车——ID.4，到现在有没有后悔。 尤其是看着眼下电车的技术日新月异，连大众都开始用EA211布局增程车型了，在新品迭代速度越来越快的当下，这种朋友之间的调侃就更频繁了。 每每被问起这个话题，我都会静下心来好生琢磨一番怎么去回答，其实打心底里来说买个车嘛真没什么可后悔的。 老话常常讲的千金难买早知道，技术本来就是不断向前发展的，新款层出不穷的功能迭代、各种舒适配置的持续升级，这本就是行业常态；更是一件很好的事情，但总不能因为怕后续有更好的选择，就一直观望不入手吧。 我也承认在当初选车的节点，以我当时的认知和采集到的信息，或许没能挑到所谓“最完美”“最超前”的那款车。但回归到日常用车的体验来说，我的ID.4也从来没有给我掉过链子。 自打前年入手了这台电车，我的出行效率和驾乘体验都提升了一大截，最直观的数据就是我的用车频率变高了，一年轻轻松松跑够2万公里的里程，现在我的日常通勤、周末短途出行全靠它，省心又省钱。 另外我想说的是后悔这件事，本身就没太大意义。我也不是什么全知全能的先知圣人，更没办法预判未来的技术走向，最多嘛也只能是在做选择的那一刻，跟着自己的真实需求和认知判断为自己的决定买单。 钱是自己掏的，车是自己选的，开着顺手、用着舒心就够了，何必纠结那些事后诸葛亮的遗憾呢，你们说呢？
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共659人评价
18万-25万新能源总榜
NO.51
超过57%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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