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#这价格合适吗？随着25款新款上市，整个ID.3我觉得性价比越来越高了，主要还是配置相比老款明显提升了一个档次！作为一名老ID.3车主，最感兴趣的还是价格，随着现在汽车市场越来越“卷”，ID.3也在跟着“卷”，那到底终端价格如何？是不是真的如发布的指导价一样售卖呢？ 刚好趁着我与大众的日常保养维护的时机，到店亲身体验感受一下！配置方面的改变大家已经了解的比较透彻了，今天主要分享我与大众的日常之大众ID.3落地价格探店！ 其实我觉得大众ID.3销量最好和最走量的车型还是低配的纯净智享版，这次还新增了倒车影像功能和软包内饰，让低配不再显得那么廉价！但是对于我而言，我还是觉得出众版的价格性价比更高，也认为出众版更值得买！理由如下： - 1.出众版标配360全景影像，这个相比老款是加量不加价。我之前还想着将我的ID.3加装一个360全景影像，但由于它的价格要3500元（而且必须要要有原厂翻盖倒车影像才是这个价，不然就是5000元），不得不被劝退，我觉得太贵了！加装360全景影像的目的就是为了更好的视野，因为我使用ID.3最大的心得：别看这车小，实际上它的视野盲区很大；首先就是倒车内后视镜视野偏小，被外部的后盖遮挡了很多；其次就是外后视镜偏小，视野较差。 - 2.出众版标配L2级辅助驾驶，包含车道居中功能。这个功能我当初购买ID.3时花了1350元选装的，现在免费送。其实我最看重这个功能，不管是高速长途行驶还是城区道路行驶，我都比较依赖它，使用下来我觉得最大的好处就是缓解疲劳感，释放双腿，减轻集中注意力的紧张感。虽然它存在自动驾驶过程中的急刹和误报，但是整体使用下来还是比较安全的，多使用、习惯后你就能掌握方法，比如说高速行驶时前方拥堵了，可以提前踩刹车断开，这时整个行驶过程就比较平稳。 - 3.主副驾驶位都是标配电动座椅！现在加装这个功能需要3000元，外面改装店还不愿接这个活，都是要你加上加热、通风、按摩功能，总计5000元，我也是舍不得。目前手动座椅最大的弊端就是永远找到适合自己的调节位置，因为手动座椅的调节都是有一个个卡槽档位限制。 - 4.增加了全景天窗。其实这个配置对于我来说最好是没有，因为全景天窗虽然美观，但是不耐热，夏季高温车顶发烫，头部温度比较高，不如铁皮顶！但是这个配置当初我购买ID.3时选装价格为1800元！ - 5.综上来看，目前出众版多出的配置在外面改装的价格已经超出了一万元，所以我觉得出众版才是性价比最高的一款配置，也最值得买！ - 其实大家还是最关心价格，这里以低配纯净智享版为例，地点上海，分享我探店的心得！ 1.虽然纯净智享版指导价为12.98万元，实际上终端门店的售价为10.98万元，这里为了好计算就定为11万元。 - 2.如果是门店“一条龙”代办，保险就是5000元（实际自己办大概是4500元，仅作参考）。 - 3.金融政策：贷款5年，可以提前3年还款，利息返还1万元现金，其实我算了下，2年还款的利息大概在6000元，可以节省4000元左右。 - 4.如果你的燃油车是国5及以下，可以拿到1.5万元的国补。 - 5.上海市的置换补贴为1.5万，目前政策放宽，外牌也可以享受这个价格，只要你在上海上牌就行了。 - 6.综合来看，全部政策福利拿下，落地价格为8.1万元！也就是说，这辆车全部贷款还完也只需要花8.1万元！如果抛开贷款利息，仅需7.5万元！就这价格真的让我这个老车主羡慕，这不冲出众版我觉得都会是遗憾，所以我会选择加价1万元上出众版！
#我的提车心得从选车，购车，交接车辆，一幅幅画面涌入心头…… 前年，由于通勤的需要，我需要购入一辆经济又好开的车辆。电车成为了首选，因为家里已经有一辆油车，电车能更好的节约通勤成本。我在展厅里看到了这辆电车，内饰黑色很精致，侧身也很酷炫，果断就选择了它。...查看全文
#爱车装饰大PK各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有300多天了，行驶了差不多18000公里了。最近我们南方的天气是越来越热了，晴朗天气白天已经...查看全文
##爱车维修记最近我的ID3这个雨刮器得异响发出的噪音让我非常难受,特别是在半年前我因为这个异响还特地去4S店索赔了一副雨刮，结果没多久又出现了异响，后来看到网上说这个雨刮器的胶条可以自行更换，来解决这个异响问题。今天就跟大家分享一下我的雨刮器胶条更换经...查看全文
#15万内选大众ID.3还是比亚迪海豚最近看到网上关于大众ID.3和比亚迪海豚拆解对比视频，其实对于我而言，我觉得这两款车没有对比性，但是偏偏大家就喜欢把这两款车进行对比，我很是费解！难道就是因为比亚迪海豚销量高？ 对于网上关于拆解对比，作为一名大众ID.3车主我有几句话想说！ - 【车重对比】 其实在我与大众的日常用车中，我觉得ID3给我的感受就是厚重感很强，就拿拆解对比视频就可以分辨。拆解对比的车型为大众ID3聪明款出众版和比亚迪海豚420KM时尚版。 - 1.电池包重量 二者续航差不多，但是ID3的电池容量为52.8度，海豚仅为44.9度，虽然电池容量相差较大，但是电池包重量ID3仅仅重了8千克！唯一让我不太理解的是二者车身重量竟然相差了300千克，抛开电池包重量，ID3比海豚重了292千克到底重在了哪里？或许最明显的厚重感就是最直观的感受了！ 其次就是续航，从数据来看，ID3的三元锂电池的续航能力比海豚的刀片电池要差，只能说比亚迪的电池管理做的相对较好，或许就是热泵空调的功效吧，ID3全靠类似于“取暖器”的工作原理为车厢升温，其次就是ID3电池包的温控系统为了保持电池包的恒温也在消耗电量，所以虽然电池容量高，但是续航要低一点。 - 2.车身上半部重量 ID3的车身用料比较厚实，比如说门板厚度、门板内侧防撞梁的宽度都要比海豚用料足，以及它的前防撞梁的宽度、后防撞梁的吸能盒的长度都要优于海豚，尤其是海豚的后防撞梁竟然没有配备吸能盒！这是我不太理解的，难道发生追尾全靠车身来吸能吗？这或许就是德系带来的安全感，毕竟人家是百年车企，能生存到现在是有原因的。 - 3.轮胎重量 ID3用的是215/55 R18的EV轮胎，而比亚迪却用的是195/60 R16的普通轮胎，就光四轮轮胎重量ID3就足足重了20千克。其实对于我来说我认为电动车需要承受更大的车身重量，应该有更宽、更好的EV轮胎来支撑车身，让它有更好的操控能力和防侧滑能力，但是海豚明显在这方面做的略有欠缺，反观ID3还是能保持更好的操控性能！ - 4.车身下半部重量 这里主要就是底盘悬挂的重量了，其中最主要的差距就是ID3用的是后五连杆独立悬挂，而海豚用的是四连杆独立悬挂，而且比亚迪的用了大面积的铁质材质，而ID.3用的是铝合金和钢材，重量上反而ID3更重一点。 其次就是ID3的底盘用了大面积的铝板和钢板材质的护板，而海豚用的是类似于工程塑料的材质，就安全性和电池保护来看，ID3抵抗能力会更强。 其实在我与大众的日常用车中给我最大的感受就是：它的底盘悬挂给人沉稳感，即使高速道路行驶，虽然它车小，但是并没有给我“飘”的感受，驾驶比较平稳和舒适！ 之前也试驾体验过比亚迪海豚，最大的感受就是：底盘悬挂软，车身稳定性不足。 - 【细节上】 首先是工艺上，海豚明显做工要差一点，比如说在密封条处理上，海豚的密封条更窄，有高度差，不够平顺。其次就是在不起眼、藏的比较深的细节上，海豚的钣金件做的比较粗糙，不够平顺，而且包裹出有缝隙，容易藏灰和生锈。 再就是油漆厚度，海豚的油漆厚度要更薄。最后就是隔音处理上，ID.3全车座椅底部都是用的水基材质的减震胶，海豚却没有，只用了隔音棉，减震效果不理想。 - 【总结】 总总以上对比，虽然ID3用料、细节等方面要明显优于海豚，但挡不住它便宜呀，该有的功能配置一个不少！而且在看的见的地方给你最豪华的内饰和智能化体验！最重要是海豚要比ID3便宜2万元！ 所以，对于普通消费者而言，价格是王道，其次就是内饰，但是这大众ID.3都不能满足你！ 不过对于我来说，质量更为重要，目前ID3都“听劝”了，提升了内饰的豪华感和车机的智能化体验，什么时候海豚也能“听劝”，提升整车质量、用料和细节处理？我认为一个品牌、一个车企想要走的更远、更有质感，细节处理尤为重要，期待海豚“听劝版”！
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共734人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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