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#分享你的宝藏自驾路线常去附近的森林公园看看花，呼吸新鲜空气，单程17公里路程，路程短。园内有多个主题植物区，四季景色分明。春天可以去樱花园赏樱，夏天有荷花池，秋天能闻到桂花香，冬天则是梅花园的主场。 此外，还有竹园、紫薇园等，值得一逛。 公园内有平缓的森林步道，非常适合散步和徒步，全程几乎没有陡坡，走起来很轻松。
#最低能耗挑战网上数据说:大众id3城市通勤：在市区或快速路行驶，电耗通常在 12-15kWh/100km 之间。如果路况好、不开空调，甚至能低至 11-12kWh。（春冬季节，我不开空调开车基本上电耗都在10左右，没有像网上说的那么高。） 高速行驶：车速越快风阻越大，电耗会明显上升。时速120km/h时，电耗大约在18-22kWh/100km。（去旅游途中所有道路加起来，四个大一小，空调全开，辅助驾驶，音乐都全开，后备箱全满的情况下，我开都基本上在14左右，这都是我平常的开法了。） 广东没有什么太大低温情况，所以我没有的说明情况，大概就这样了。
#辣评新车大众ID.3自上市以来靠着优秀的操控驾驶感受一直有着不错的口碑，虽然早些版本的车机一直被大家诟病，功能差、容易死机，但“聪明版”的上市已经很好的补足了这一缺陷，可谓真的是听劝，而这次又将迎来小改款，在外观没有很大改变的基础上，对车内的一些细节进行了很实用、很贴心的改动，并且价格有可能会有惊喜，我觉得真可以称之为“贴心款”，下面说说我认为的4个优点和1个担心。 【优点】 1.新款最大的变化，就是三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，先别急着喷，我为什么说是优点，首先品牌还是宁德时代，不是二线也不是杂牌，其次就是磷酸铁锂更安全，新能源最担心的起火几率会大大降低，并且使用寿命更长，循环充电次数比三元锂要高很多，最后是磷酸铁锂成本更低，直接带来的好处就是新款价格可能会下降一些，目前三元锂版本的最低价在11W左右，那磷酸铁锂版能不能9字开头还是挺值得期待的。 2.中央扶手台升级，更高更宽大，用起来更舒服，并且增加了无线充电面板。中央扶手台更高的好处首先是带来了中央储物盒的储物空间，其次杯架更高，取物更加方便，不需要伸手去够了，再有就是胳膊肘不用担心无处安放了，其实老款也有小扶手，但我觉得那只能算是刚需，谈不上舒服，这次新款的一体式扶手可以完全撑托更大的重量与重心，我的习惯就是左手扶方向盘，身体重心靠右胳膊放到扶手箱上。无线充电面板的好处就不用多说了，但现在不知道会不会是快充呢。其实老款车主就有改装这种大的中央扶手台的，现在新款升级，不用自己动手了。 3.后排增加了出风口。以ID.3的尺寸来说，我觉得后排出风口属于是锦上添花的东西，不是那么刚需，毕竟车内空间还是有限的，即便后排没有独立出风口，前排空调的效果也足以照顾到后排，这完全应该是跟着中央扶手箱沾的光，属于顺水人情，但只要给就是良心，礼貌点赞 4.后排靠背角度可调。这个升级确实挺意外的，也是真的良心，这个价位有靠背可调的不算多，本身ID.3就有2765mm的轴距，现在加上可调的靠背，后排乘坐的舒适度直接又提了一个档次。 【担心】 凡事都有两面性，磷酸铁锂确实更安全，成本更低，但有两个无法避免的弊端，一个是重量更大，磷酸铁锂版比三元锂版要重85KG，基本等于一个成年男性的体重，在动力没有变化，都是125千瓦的前提下，磷酸铁锂版本的提速和加速性能一定会有点影响，但具体表现是否明显，我觉得老车主去体验一下最有发言权。另一个是磷酸铁锂在低温情况下的衰减更明显，这对于北方的用户就很不友好了，所以我觉得新款更适合南方的朋友，如果价格真的9字开头，直接冲吧。
#春日赏车记清洁整理我的爱车，超大擦车巾体验感受！ 介绍我的爱车: 我的爱车是2025款ID3纯净智享版,目前使用已经一年多的时间了,也已经行驶了17000多公里了,感受到了新能源电车的快捷和方便，经济和实用,挺好的，使用起来轻松快捷! 关于爱...查看全文
#提车日记刚开始考虑电车是因为油车的使用车本实在是太高了，我平时踩油门也重，导致想换个电车感受一下。为啥选择id3这个车子呢，一是他的合资大厂安全性方面有保障，二是它的外观呆萌可爱，第三点就是大众带来的底盘调校 整体使用感受城区代步非常香！操控比一半电车好动力给就来，缺点就是续航短。
#下一辆会选二手车吗随着经济形势的变化，未来油价和电价长期上升的趋势很明显了，未来用车成本将是成为上升趋势，所以在汽车选择上可能考虑的范畴大大增加了。 这里仅从务实角度去考量，毕竟大多数老百姓的生活水平还是会第一时间从这个方面去考虑问题，这样是否会选择二手车就是一个必然要考虑的问题。 如果能对二手车有一定了解或者周围认识相关了解的人员可以考虑购买二手车，但既然打算选择二手扯是根据性价比方面的考量就要对二手房的各方面进行综合考虑。 首先选择油车还是电车，一般而言二手油车比电车各方面的损耗和更换概率更高档次，但电车的主要关键部位电池又是比较重要且容易出现问题但不易发觉，所以说各有利弊，油车要检查发动机，等等关键部位，电车查看续航，以从侧面去了解二手房的“性能的可靠性”。 其次，考虑选择的汽车的综合使用范围，是否经常外出远行那油车是首先，反之如果是城市代步等则首先电车，一句话要是针对个人的使用情况去选择合适的二手车。 最后还要考虑一项隐藏内容，那就是未来的购车意向，比如在二手车作为使用和“测试的过度阶段”二手车尽量选择下一步购车的前置体验，比如说下一款想买比亚迪系列，小米系列，特斯拉系列，不放在二手房选择此类，以便未来购车提供重要参考，当然也可以采取反向选择，比如购买二手车是一个厂家是为了体验，而以后再购买新车则绝对不买这个车子系。 总之，如果再次购车考虑目前经济局势，汽车产品变化，产业升级，可以选择一辆二手车作为过度，不失为明智之举，不是吗
#2025年度自驾盘点id3续航短，只适合短途自驾，25年都是省内自驾，里程加起来可能也就一两千千公里吧。看了美丽的水杉林，天子湖露营，还去了龙山看雾凇，结果没规划好线路，走了羊肠小道，好在有惊无险到达了，虽然没赶上雾凇，也算不虚此行。 25年已过，希望26年大家都能顺风顺水，生活幸福安康！
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共833人评价
12万-18万新能源总榜
NO.75
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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