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#爱车故障记录先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，目前还没有到首保时间，但还是发现了一些缺陷，结合之前开的油车一起聊聊养车的故障记录和车友们一起分享一下吧： 1，雨刮条磨损 严格说来这个算不上故障吧，雨刮条也算易耗品，到一定时候因为磨损了刮的不清晰了也就需要更换了 2，缺机油 之前的斯巴鲁油车一直定点保养所以没出过什么状况，只有一次因为是在外地出差，看到到小保时间了就在当地随便找了家修理厂保养，结果因为加的润滑油和车辆不符合，造成了两个月后一次跑高速机油灯告警，开到服务区修理厂一检查是缺机油了，后来一直加了合适的合成机油就没出现同样状况了 3，积碳过多 之前开斯巴鲁油车还遇到过几次因为积碳过多和节气门过脏造成告警，后来及时加了相关添加剂和清洗节气门也就解决了 4，迎宾座椅偶尔不能还原 这个故障是现在的新能源车辆马自达EZ-6刚提车后出现过的几次状况，后来厂家在OTA升级后改进很多了 想想开了这么多年车，因为买的车质量都不错，没出现过什么大的故障，大概也就以上一些小故障了
#车上反人类的配置先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，感觉以下这几个是属于反人类的配置，发个帖子和车友们一起聊聊吧： 1，隐藏式门把手 先不说我在南方，不像北方冬季易冻住弹不出，就是平时开个门还要先按压弹出来才能开门，要是女士装了假指甲的还很难开门，关键是这设计实际节能效果微乎其微（仅降低0.003Cd风阻），却牺牲了实用性，紧急情况还可能阻碍逃生，真是个反人类的配置 2， 全触控中控屏（取消物理按键） 幸亏还有语音控车，但偶尔也会识别失败，但如果在中控屏操作空调、除雾等基础功能就需多级菜单点击，驾驶时容易分心，触控反馈缺失，增加了行车风险，属于反人类配置 3， 全景天幕 玻璃吸热性强，目前夏季车内温度可达60℃以上，要不是我又花两千元加装了电动遮阳帘，那光靠车内空调肯定降温不足，这种设计是以美观降成本优先，牺牲了实用性，也属于反人类的配置 小结一下，我的马自达EZ-6就存在隐藏式把手，全触控中控屏和全景天幕这三个反人类的配置，那么你的车上有哪些反人类的配置呢，欢迎在评论区留言一起聊聊吧
#提车日记马自达第一款电车，这台EZ-6几乎没有什么缺点， 最令人满意的点在于马自达真的做到了将细腻的操控与电车的强劲进行融合。 网上很多人说ez6是深蓝sl03的换壳，但只有实际驾驶才能感受到，相较于常规的电车那股简单直接的“爆冲”劲儿，马自达EZ-6起步阶段，轻松“电门”，动力瞬时响应的同时有一个快而线性的提速过程，不会让人觉得突兀，并且加速踏板很跟脚，想要更富有速度与激情的体验可以多给点“电”，若是一脚到地板，还是能够感受到比较明显由惯性而产生的推背感。简而言之，这是一种很微妙的体验，只有自己上手开一开才知道和其他品牌新能源轿车的差别。ez-6还是纯粹的马自达，还是熟悉的“人马一体”。 但作为乘坐者的时候，后排舒适性稍稍不足，一是因为硬朗的悬架很有韧劲，路感确实很清晰，但同时舒适性会有所欠缺。其二是后排座椅的角度比较直，短途出行还能接受，如果路途较远的话，可能就得多去一趟服务区放松下筋骨了。 续航表现：满油满电情况下，表显续航1150公里（油950+电200），提车一周驾驶了480公里，几乎400公里是在高速上，120km/h，剩余表显续航525km，仅供参考。 充电速度:表显16km充电至200KM，用时45分钟，其中20％-80％充电较快，不到20分钟，后面自动切换慢充直至充满。
#亲手换过的汽车配件先说下我的车的基本情况吧，我之前一直开的油车，在今年四月份卖了开了上十年的斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这么多年的养车过程中，也有一些省钱又解压的亲手换汽车配件的经历，这里就发个帖和车友们聊聊一起分享吧 我的第一次尝试是自己动手换空调滤芯，也就是副驾驶手套箱后方那个被灰尘撑满的方形滤网，具体方法就是根据网上学习的教程按压手套箱两侧的活扣，取出鼓风机上方那个已发黑的滤芯，然后把买的新滤芯对准卡槽推进去，全程不过10分钟，省下了当时4S店200元的工时和滤芯的报价。 后来雨刮器更换更是让我信心倍增，抬起雨刮臂，指甲抠开U型接口的盖帽，旧胶条“咔嗒”一声滑出。新雨刮器对准摇臂挂钩推进去，盖帽压实，整个过程快得如同更换一个普通电池，那次暴雨中看着清晰刮净的水痕，成就感油然而生。 最有趣的是给斯巴鲁的车钥匙“续命”。钥匙失灵时撬开后盖，露出纽扣电池仓。对照CR2032型号网购新电池，用镊子夹出旧电池瞬间，钥匙指示灯重新亮起红光。成本不足5元，却避免了4S店300元的“解码费”。 这些亲自动手更换汽车配件的经历既省钱，过程又解压，车友们不妨也试试吧
#开车时最能缓解疲劳的配置疲劳驾驶是安全开车的最大隐患，那么车辆的哪些配置可以有效缓解疲劳呢，写个帖子和车友们一起分享吧： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我觉得马自达EZ-6的这些配置在开车时最能缓解疲劳： 1，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，毕竟不用踩油门，自己用方向盘转向了，只用把手轻触方向盘，眼睛盯着前方就可以了，帮我省力了许多，开高速也就不那么疲劳了，现在用习惯基本上一上高速就开启了 2，AR-HUD抬头显示 这个配置也是挺实用的，以前开车一边盯着前方，时不时还要低头看导航或是时速等信息，比较累人，现在只要目视前方，需要的信息都在前方显示的清清楚楚，所以也就减少的疲劳 3，座椅按摩 之前开的油车没有这项配置，所以这次买新能源车辆时还专门加钱选装了这项配置，有时开车时间长了有些疲惫，语音打开这项功能后，边开车边享受后背的多点按摩，大大的缓解了疲劳 小结一下，我行驶马自达EZ-6三个月以来，我觉得辅助驾驶，抬头显示，座椅按摩这三个配置是我认为开车时最能缓解疲劳的，那么车友们认为还有哪些能缓解疲劳的配置在使用，欢迎在评论区留言
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#爱车静谧性点评先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我对车辆静谧性的优缺点做如下点评： 1，先说优点 在城市低速行驶时静谧性可以给个8分，因为基本上车外的嘈杂声音车内只是隐约听到，如果放音乐后基本上听不到车外声音和发动机声音 在高速行驶速度低于时速120公里时，车辆静谧性可以给个7分，因为外界声音也是隐约听见，发动机声音基本上听不到，胎噪声音隐约能听到 2，再说缺陷 当高速行驶时速超过120公里时，胎噪和外界风速噪音开始变大，特别是在高速过一些减速带和增大摩擦的减速里面时胎噪声音很明显，此时静谧性只能打5分了
#养车花过的冤枉钱先说下开的车辆基本情况吧，之前开的是斯巴鲁油车，车龄十年行驶了十一万多公里了，今年四月份又买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，之前养车还是花过了一些冤枉钱，这里和车友们聊聊注意避坑吧： 1，经常添加燃油宝 这个加油的车友们应该都经常遇到吧，每次去加油站加油时都有工作人员热情的推荐燃油宝，说加了可以消除积碳，长期积碳对发动机有损伤，结果我之前经常加油时就顺道买了燃油宝一起添加到油箱，直到后来在网上看到有同款的售卖，成本八九元的燃油宝结果在加油站⛽卖的八九十元一瓶，十倍的暴利啊，重要的是后来了解到其实平时开车产生的积碳并不多，对发动机也影响不大，偶尔跑个高速也就自然消除了，完全没必要经常添加燃油宝的，即便是偶尔添加也可以在网上买了自己加，没必要在加油站被宰的 2，过度小保 只要是更换的符合自己车辆型号的合格的合成机油是可以正常行驶一万公里才需要做小保，更换机油和三滤的，但之前在4S店时被工作人员忽悠说建议行驶五千公里就做小保，这样每年的保养费用就增加了一倍 3，过度保险 之前保险时也被工作人员推销，除了正常的商业险和交强险，还保了玻璃险，自燃险，一年保费增加了近千元，但其实这两个险种发生理赔的几率极低，何况现在的很多新能源车辆对电池自燃本身就有十几年或是终身质保的，所以没必要过度保险增加费用 以上就是这些年在养车方面花费过的冤枉钱了，车友们还在养车过程中踩过哪些坑，花过哪些冤枉钱，欢迎在评论区留言一起分享避坑吧
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