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#全维度解读马自达EZ-6马自达忠实粉，继续入手EZ-6。 本人马自达昂克赛拉车主，日常到店保养，发现低调的马自达出了新能源车，门店销售人员热情邀请试驾，妈呀，不试不知道，体验感太好了！让本来本来没打算换车的我，当场下订至尊版红蛋红，继续钟爱红色。说几点用车感受吧： 1️⃣我的第一辆车昂克赛拉，红色，开了9年，15万公里，期间无任何大小毛病，除了日常4S店保养，从来没找过售后麻烦，尤其是对于女性车主十分友好，不会有车突然故障后的无助感。本想着开到报废再换车，去到4s店看到它一如既往的好看心动了…。 2️⃣本次入手EZ-6，一是同品牌置换有优惠，认可马自达质量，不担心售后及质量问题；二是驾驶感受真的平顺好开动力足，从汽油车到电车没感觉任何不适感，相比昂克赛拉乘座舒适度上升了多个档次，内饰档次直线上升，基本智驾功能都有。车内氛围灯随着音乐舞动非常拉风！ 3️⃣总之很满意，还是提一点优化建议吧，大角度打方向的时候容易误触方向盘上面的控制键，这点在昂克赛拉上面没出现过，或许是我的开车习惯的问题，如果把按键阻尼大一些会不会减少这种情况。对于四线城市来说把增程车的电池容量增大到300公里市区出行满电轻松跑一周。 人马合一，快乐出行！
#提车日记从马3换到EZ-6，给大家分享一下换车心路历程。 最大的一个原因就是想要一台可油可电的车，因为年底搬新家到公司距离有点远，还是开马3的话确实油费有点具体！ 之所以还是换马自达呢，确实是在这个价位里面，能找到一个让我觉得还很开的车，真的很少，小鹏P7呢又超了预算 最终还是决定换马自达，正好同品牌置换有1万的补贴，再加上国补还有1万，又是小定用户，所以最终相当于用140000多的价格，买了一台顶配的EZ6 这样一想，还真的挺划算的，我自己的需求无非就两个，电车+好开一点 现在开了500多公里了，总结下来就还确实好开，马自达那味还在，再加上有电机之后，加速体验好太多了，以前我的马3虽然说是2.0L的，但动力大家都懂。 另外空间也大了不止一个档次，女朋友坐上来第一句话就是，诶这个空间比你以前那个舒服多了哈哈哈哈 但是还有一个小问题，不知道是我自己一个的感觉吗，就是这个转向灯的声音啊，真的不好听，很塑料感一点也不高级，我还是喜欢马3上面的那个很厚重的声音，希望后面OTA的时候可以把它加进来。 目前能想到的就这么多了，等再开一段时间再来分享一下其他的用车体验。 噢对了他这个L2辅助驾驶还真好用，开始还有点不习惯不放心他，跑了这段时间感觉还行，好久再去体验一下这个自动泊车
#我的用车感受购买马自达EZ一6快一个月了，车子也行驶一千多公里了，这辆车给我的行驶感受还是和我的老昂克塞拉一样，好开，方向精准，另外Ez6的外观依然是非常抢眼，魄运的精气神依然一眼可识。最让我意外的是它的空间最较大，坐五个人也不拥挤了，内饰也还行，另外它的座位高度很合适，朋友们坐上去都说舒服。我还第一批买的，花雅稚版的钱给了雅尊增程版，这个价格稍高了点，在新能源车激烈竞争下，应该还有一些/下调空间的。让我不满意的是过斑马线或沟沟坎坎时，底盘硬，呯呯的响，另外有时车内会传来莫名其妙的异响，冬天的早上刹车片声音响声让我无语，而老昂克塞拉从车库开出时却没有任何的声音，我也不知是怎么回事。还有一点是它的车机人性性方向还有待提高，我感觉到还没有老悦联系统方便，比如打电话时就没有实体按纽方便，用语言只能播出通讯录里已存好名字的，要打通话记录里的就很不方便，希望中控台增加一个旋转接纽。还有一个就是车屁股设计不圆润，翘得有些不自然，希望改进。总之，我在与EZ6相伴的这些天里，它既带给我一些惊喜，也给我增添了少许的无奈。
#车辆好评驾龄不算长，四年而已。首辆车是100周年 质雅版马3，好开，只是空间小了。没办法，A级车定位。上个月去4S店做维保正好发现马自达也上新能源车了，就考虑换新了。 智尊增程版新车到手半个月整，行驶里程680公里左右。说说我的感受。首先沿袭了马6 B级车的定位，空间带来的舒适是每周一个来回长途直接能感受到得舒适。智驾系统也确实在上周日夜间行车时主动帮我避开了右边车的剐蹭。可爱柔美的语音听着很舒服，哈哈😄。整车智能化水平电气化水平高：手机远程遥控，车内语音控制多种功能，有疲劳驾驶提醒，主动避让，辅助停车，前后备箱液压杆等，不落主流而性能质感兼具。电池和油总里程数还要第一箱油开完。苏州的这个季节掉电还是明显一些的。真皮座椅和音箱都不错，19寸轮毂➕米其林轮胎，上档次。个人感受唯独两点需要适应一下：卡片式钥匙不如原来的无钥匙进入，另一个是怀挡。
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