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    马自达3 昂克赛拉封面
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    梁叔很有趣

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    10到15万你会买它吗？

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    Dream45872

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄6年

    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车5个月 口碑评价: 马自达 大家都知道的 是一个很有尿性的一家企业 只管做自己 没有什么优惠 除非该款车好多年了 才会有一点优惠。这点作为购车人员来讲 是非常难受的 ，不过这样的好处就是 ，该车不会贬值的太快 ，这点还是可以的。新款马三的造型设计都是很好看 内饰 采用了简约美的风格，我觉得简直太棒了 ，虽然没有大屏 没有智能互联 没有3块液晶显示屏。不过还是觉得内饰很漂亮 没有那么多的花里胡哨。 动力方面 我买的是2.0的 我个人感觉够用了 虽然有人说 没有涡轮快 没有涡轮马力大 不过只要舍得给油，转速到4000 ，还不是想超你就超你嘛 我自吸 后段比你有力 这也是事实 所以 选择涡轮还是自吸 还是要看个人的 想提速快就涡轮 想有体验感就选自吸。

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    初学者zoom

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    当时买次世代昂克赛拉这款车就是冲着外形去的，它和马自达发布的概念车型“魁”高度还原。另外同级别操控十分优秀，底盘和变速箱也是非常不错。我不在乎空间大小，但对于我来说真的是够用了。它的后备箱空间巨大内饰的高级感和用料确实不错，同级别个人感受最“舒服”，三幅式方向盘也是我最喜欢的设计。 当时预算充足，直接上了质豪（现在性价比最高的应该是志炫加3000的前后灯选装包）这车在晚上你就是街上最亮的仔 我要吐槽的就是我这个配置带有语音控制功能，当你唤醒后你会发现……它仅支持打电话电台或者打开导航之类的操作，连开启天窗或者空调这些都不会，也不会和你聊天哈哈哈 好在支持更改唤醒词，如图9… 再一个就是冷启动噪音确实大，还好能接受吧 马自达的zoom～果然不是盖的

    当时买次世图1当时买次世图1
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    hfhjnfdsjb

    马自达3 昂克赛拉 2019款 购车3个月 口碑评价: 本人95后，自己是个标准的上班打工族，平时上班一直坐地铁要么坐公交车，坐地诶要么就是换线，坐公交车要么就是转车，坐什么交通工具都很浪费时间，每天在路上就要耽误一个半小时，而且每天都要起的很早，天天起床就是跟打仗一样，恨不得自己睡死在床上，其实从很久之前就有买车的想法了，但当时资金有限，身上的压力太大，无法负担起养一台车，但是在今年总算下定决心买一辆车了，为了未来更好的生活和更努力赚钱。 我预算不多，才14万，所以这个价位也就能买到合资品牌的紧凑型车了，考虑过思域，但是合我预算的只有手挡版本，不符合我的需求，同事给我推荐了昂克赛拉，说马自达是东瀛宝马，接着我就去4s看车了，展厅里的红色昂克赛拉深深的把我迷住了，所以直接订车，有1.6万的优惠，办完落地13.95，很合我的心意。 昂克赛拉的外观是我选择它的第一位，车头以及大灯是我最喜欢的部位，也是我看着最顺眼的部位，而且我选择的这个颜色很好看，也很亮，很特立独行，昂克赛拉最多的就是红色，我想要个性一点，所以选择了我选择这个颜色，很好看，车身线条非常的张扬，而且全车比例是车头长车身短，看起来很运动，有一种轿跑的风范，怎么看他都超级帅气，颜值非常高。 昂克赛拉的内饰也是很让我喜欢，能看到的能手碰到的都是软的，而且包裹的很不错，提新车时异味也不会很大，内饰的设计风格大大方方中规中矩，不会让我有很乱的感觉，朋友坐我车说内饰很简约运动，我品了品，嗯，确实，整体看起了就是很干净的那种布局，让我很喜欢，座椅是织物座椅，我也很喜欢，我不是很喜欢皮的座椅，冬冷夏热，而我的织物座椅可以冬暖夏凉还是很不错的，并且座椅很软，包裹性很好。 动力方面，其实我的要求并不高，预算也不多，所以只能选择1.5L的，而且我一般就在市区开，所以提速还是很不错的，毫无压力很轻松，说实话肯定没有涡轮车的那种爆发力，但是油门反应还是很不错的，而且买车时销售说他的变速箱异常聪明，可以学习我的驾驶习惯，根据我的油门力度来调整档位，在实际的开车过程中确实感觉很不错，驾驶体验满分。 提车之后我都是在市区开，所以有时候会堵车，而且我一般也都是佛系开车，油耗现在在7.5左右，还是让我很满意的，而且买车时4s店销售给我讲好多昂克赛拉的说明，服务很好，还赠送了首次保养。 说了这么多这台车的好，其实他也有让我不满的地方，时速高的时候，车内的噪音比较大，隔音效果一般，不知道是不是通病还是日系车都这个样子，我到现在还没上过高速，高速上速度快应该噪音更大吧，4s店的意思是加隔音棉会好点，我这人又懒就打算往后拖。 昂克赛拉这款车确实是一台神车，各方面的优点很适合在市区开，所以年轻人入手比较好。

    马自达3 昂图1马自达3 昂图1
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    咿呀咿呀哟955

    超级车友节超级车友节
    马自达3 昂克赛拉车主·车龄7年

    马自达3 昂克赛拉 2017款 购车1年10个月 口碑评价: #购车总价 131000 #内饰 间洁 满意 #油耗 夏天7.8 秋冬6.3左右。 #保养维护 三次保养。发动机热车后转速变大了，发动机噪音大了，年后检查看看，有可能积碳过多。 #颜值 简单，帅气 #空间 前排没的说，后排不用说 #驾驶体验 转向轻盈，准确。驾驶体验还是很不错的，买这车主要就是驾驶体验，动力虽然不足，但是足够使用，也没有大脚油门的习惯，刹车还是不错的，没有高速驾驶，也不会如何去品，开车感受看个人是否满意，细微的东西形容不出来，总体还是挺满足的，两年多小问题大问题暂时都没有。当初有预算的时候，直接在网上对比卡罗拉，思域，福克斯，凌派，丰帆，xrv，缤智，昂克赛拉。喜欢小轿车，就否了紧凑suv，新福克斯太丑，卡罗拉和风范凌派也不喜欢，思域内饰太水，还要加价还要等。半天就决定昂克赛拉，直接打电话订车，微信交订金，实车都没看过，更别说试驾。两天就提车，很满意很满足。…买车不要因为便宜而去买，预算在哪里，买自己喜欢的。不后悔

    马自达3 昂图1马自达3 昂图1
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    江山不如没人

    精英创作者LV1精英创作者LV1

    既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉

    18年大学毕业到现在将近两年的时间，我很幸运找到了一家对专业的好公司，唯一的缺点就是公司地址距离我住的地方太远，每天都得很早起来赶公交车苦不堪言。因为工作稳定业绩还算突出所以今年我下定决心给自己买一辆车。...查看全文

    既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图1既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图1
    既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图2既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图2
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    既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图12既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图12
    既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图13既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图13
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    马自达3 昂克赛拉 2019款 购车3个月 口碑评价: 外观方面见仁见智，我个人是很喜欢马自达的魂动设计的，确实很符合我的审美，珠光白也是特别好看，个人觉得比魂动红更耐看。 内饰设计是很不错，该用软塑的地方就是用软塑，摸起来感官体验OK。但是车门把手处略微有些割手，每次关门的时候都觉得这做工还是有比较大的提升空间的。主驾驶位有四门一键升降，也有一键锁车窗，很符合我的需求。中控台设计风格极简，很喜欢，盲操也很轻松。 作为一个新手司机，很轻松在昂克赛拉身上找到最舒适的姿势，开两三小时也不觉得累，手能有很舒服的承托，脖子方面买了个很舒服的脖枕后也完美解决问题。说实话，19款昂克赛拉的后排真心是小，这都忍了，但是为啥一辆两驱车中间隆起那么高！难道是因为平台共享的问题？所幸座椅不错，很舒服，而且后排有空调出风口，我家小宝贝特别怕热，儿童座椅包裹下如果还没空调吹的话，估计坐车会是她最讨厌的事。舍得出油钱的话，空调制冷效果还不错。 车子1.5升配6AT，换挡平顺，除了红绿灯起步偶尔有明显的换挡感觉外，开起来基本上没法察觉换挡行为。动力偏弱，毕竟我买的是1.5的，也没办法。昂克赛拉的自动启停挺智能的，很懂我，或者是我适应了它吧，深踩刹车停，松开启，节奏适应后在市区拥堵路段开的时候比较没有油耗压力。

    马自达3 昂图1马自达3 昂图1
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    乖乖猫仔菌

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    性价比太低？马自达的误区 18年底受不了朋友都买了车，驾照到手三个月后，拿着所有的存款，在不顾家人反对的情况下，成为了马自达的车主，在此之前还从没坐马自达的车。 我爸是个老司机十年驾龄零事故零剐蹭，开个H6都能在山路从没见他跑输过。不过在农村接触的汽车品牌很少，对马自达基本是零认知，所以才会很反对。价格这么贵呀，空间真的小啊，牌子不够响啊，配置太低啊，总之哪哪都不满意 依稀记得当时提车是我爸开回去的，中途需要经过一段山路，在山路上越开越快，80码过急转弯，60码过个发夹弯，默默口中说出一句:贵的车确实好开多了，最后把我搞得晕车，下车就吐了。 马上两年了作为老车主特别有感触，你们现在觉得性价比低，其他我们当时买的时候也是一样一样的，但你且听我说。 其实买东西最重要的事这个东西的使用体验，小米配置高吧，但为什么销量越来越不行，因为手机的体验除了cpu内存还有屏幕以及各类零部件。 其他同价位的车配置是很多，但是能让你用舒服的有多少呢？ 同样的大灯高度调节:其他品牌基本是手动，马自达可是自动 对比倒车影像:你去看下同级别基本都是画质惨不忍睹，倒车灯很多都只有一个，配置是有了但是根本聊胜于无，再看看马自达高清广角摄像头，和双倒车灯 对比后排放到:其他基本放不平，马自达全平 对比的中控大屏:旋钮真的比触摸好太多了，两年从未死机过 对比真皮座椅:其他基本有异味，马自达一点异味没有 对比内饰:马自达前排你日常碰到的基本都是软的，还都给你配好了防滑垫 门板:其他品牌都喜欢给你做得厚实手感重，开关费劲，安全性其实不好；马自达实际更结实安全，同时还让你上下车更轻便 油门踏板:同级别唯一的风琴式踏板，开过你就知道悬吊式有多么的反人类了 还有其他更多细节大家可以仔细对比，看配置单只适合看你必须要的配置他有没有，但绝对无法通过配置单来比配置比性价比，你从配置单上看到最具有性价比的车，你用久了就会发现，多买了一丢垃圾零件装车上。

    性价比太低图性价比太低图
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    CC长青CC

    马自达3 昂克赛拉 2019款 购车1个月 口碑评价: #购车总价 我买这台车的时候，马自达全新的叫次世代昂克赛拉已经上市了，确实比起老款的是一个非常大的变化，而且变得更加简洁了，要是用一句话来形容的话，就是简到极致就是美，我的确也是想买新款的，毕竟更漂亮了，而且内饰各方面都有一定提升，但是最主要的就是价格真心是很高，我记得当时那个最低配的手动挡版本都要卖到11万5千多的裸车价格，而且最主要的还是没有什么优惠的情况下。但是当时像国6的19款确实挺便宜的，优惠力度非常大，然后我就想着这一下要省1万多块呢，这些钱完全可以办购置税，办牌，这些都够了，所以说当时我就觉得选择老款还是一个非常不错的选择，毕竟价格优惠这么多，而且马自达昂科赛拉本来就是一款好车，就是老款的，其实也无所谓了，最主要的是性价比很高呀，我买的也就是自动的低配，也就是1.5自舒，当时我是以裸车价格108,000多一点的价格成交的，也算是捡漏了，哈哈。 #驾驶体验 聊聊我在这几天对这台车的驾驶感受吧，我的车子现在还没有上牌呢，因为当时是19年年底提的，就想着是2020年再上牌，现在在这不到一周的时间里，我几乎是每天都在开这台车，基本上一天平均下来要跑三五十公里左右。首先我对这台车的操控是非常认可的，马自达的操控的确是名不虚传呀，我觉得这台车的油门响应，包括它的刹车都是非常积极的，尤其是变速箱换挡速度非常的快，很能明显的感觉出来，就是开的比较快的情况下，去过弯也是没有问题的。 #颜值 还有一个就是这台车的外观了，虽然说比起新款的稍微有点逊色，但是我觉得这个外观如果再开上个五六年都是不过时的，因为马自达的外观确实很漂亮，尤其是这种魂动的设计风格。 #油耗 虽然说现在是新车，但是我这个车油耗真的是很低新车我也没有去，过于暴力的架势像是地板油大油门之类的，我都没有去做，平时就是很温柔的在开着这台车，想等过了一段时间再正常开，但是这个时间段的油耗基本上就是7个多一点。 #空间 这台车虽然说乘坐空间比较小一点，但是内部的储物空间确实做得很不错，就比如说他的这个扶手箱的位置，包括前排杯架这些细节上面的设计都是挺人性化的。 #内饰 因为我买的是低配车型，所以说座椅就是普通的织物，但是这个座椅的舒适性和包裹性都非常的好，尤其是我前排的座椅，真的是有一种赛车的感觉，支撑性特别的好。 #故障吐槽 说我对这台车不太满意的地方，这个车有一个很大的弊端，就是它的空间了，前排其实还可以，尤其是后排真的是很勉强的，没办法，这种运动型的车好像没有什么空间比较大的，像是之前我朋友的私欲，我觉得那台车不管是前排还是后排都比较小，是真心都没有我这个大的。还有就是这台车1.5升自然吸气发动机的动力了，虽然说是主打运动的车子，但是动力其实挺一般的，尽管我只开了这几天，但是也是很能明显的感觉到，有时候动力还是不够用的，只是操控在很大程度上弥补了动力的缺陷而已，2.0的昂克赛拉那就更不一样了，但是价格又高呀，说到这里还有一个点，就是这个车的内饰真的是很一般，配置确实是低啊，哈哈，不过无所谓了，我的也是个低配车型。总之这个车和同级别的车子相比起来的话，它的配置可是真的很低了，最主要的就是安全配置也不是很足，我想的是在舒适性和多媒体配置上其实也都无所谓了，最起码应该在安全性配置上更提高一些。 最后我觉得我这个车其实还是买的挺成功的，毕竟价格比较低一些，而且昂克赛拉确实是一款好车，而且作为90后的我们来说，现在对空间的需求其实还不是很大，真的是非常喜欢这台车的操控，也非常喜欢马自达这个品牌，所以说我买这个车还是特别开心的，也很适合我。

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    酒哥700mt

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    春风 700MT车主·车龄半年

    #汽车装饰你做过哪些外观真的没的说很喜欢。马自达昂克赛拉这款车我感觉算是颜值与操控并存的，买这车不后悔！提车作业也在我的努力之下完成了，那算是第一次写帖子，确实有点挺费劲的感觉，毕竟这么多年没有写作什么了，是有车以后给了我再次写作的机会，我的这款车是昂克赛拉的自动舒适型，也算是自动挡的入门级，配置还是有待提高的呢，所以一步一步要配置搞上去，为了停车方便和安全，先把屏幕和倒车影像装一下，扶手箱还有个B钮。最主要的是9.25的宽屏跟原车7寸屏相同高度，宽了很多，档次一下就上来了很多。没有去汽配城去看，自己直接在某宝购买的巡航音品牌，是一体机，1400的价格也还可以接受。看着还不错，来大家一起来看看装车的过程和效果吧

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    北京女骑花花

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    连续三个月销量破万，昂克赛拉站起来了？ 空有硬核实力的马自达，一直在业内叫好不叫座，旗下车型普遍销量不佳，哪怕是最能走量的车型昂克赛拉，依然离不开卖不动的魔咒，尤其是换代以后昂克赛拉，从独悬变为板悬，被消费者视作马自达的简配，马自达的退步。 其实，刚换代登陆的昂克赛拉确实销量不佳，甚至可以用差劲来形容，销量一度在6000左右的水准徘徊，如果连最便宜的昂克赛拉都是这样的销量，对于马自达来说，这绝对是不可忽视的损失，入门级的紧凑车型是消费者最有机会接触的，如果连这样款车型都不行，那么马自达在华的日子将更难过。 除了最初上市以后的骂声一片，再到如今，昂克萨斯似乎又站起来了，根据最新的三个月数据显示，昂克赛拉已经成功破万了，10月、11月、12月连续三个月，昂克赛拉都保持万辆以上的销量，曾今其巅峰时期也仅仅只是无限接近1.5万辆，如今破万，证明其迈向其巅峰指日可待了。 马自达在2019年的表现并不佳，全年累计销量仅仅只有22.77万，同比下滑16.34%，并未完成预定的27万辆目标。在这完成的22.77万辆销量中，单一的昂克赛拉就占了将近一半的销量，昂克赛拉对于马自达的重要性不言而喻，如果说这款车型都不行，那马自达在中国市场极有可能就是凉凉。 从最初不看好甚至看衰，到如今月销量破万，昂克赛拉一路走来充满艰辛，没有谁的成功是那么容易的，尤其是如今的汽车消费市场，车市寒冬以后竞争加剧，存量竞争时代，想要获得销量增长，基本都是虎口夺食，竞争压力与曾经完全不能比。 全新换代以后的昂克赛拉出现了简配，从独悬变成板悬是一种退步，这一点无论怎么去洗白都是不被认可的，但是昂克赛拉最终还是选择了这样做，原因为何马自达过多的解释，但是这样做确实给后排腾出了一定的空间，也算是马自达为了舒适性做出的妥协吧，板悬也好，独悬也罢，对于都市用车来说差别并不明显，但是能独悬肯定是更好。 备受推崇的SKYACTIV-X压燃机技术并未登陆，对于消费者而言绝对是失望，昂克赛拉没换代之前，以为换代以后会搭载最新的SKYACTIV-X压燃机技术，只是没想到马自达还是没有引入，这也是昂克赛拉换代最大的败笔所在，如果深究，你不会发现，全新的昂克赛拉除了换壳了，三大件上并没有太大的变化，如果算上独悬换板悬，还有简配的嫌疑。 唱衰不是没有道理的，好在凭借马自达的技术支撑，即便是简配了也不能否认全新一代昂克赛拉的优秀，说是换壳，也不得不说这个颜值更优秀了，尤其是在魂动水晶红的加持下越发让消费者喜欢，在燃油性与运动性昂克赛拉丝毫没有让人失望，依然是同级别之中最具操控的车型，这一点思域都比不上。 全新一代的昂克赛拉不是没有优点，继承了概念车魁的设计理念，使其颜值更为出色，一气呵成的流畅车身，优雅不失高贵，再加上魂动水晶红的加持，让昂克赛拉的颜值更为突出。此外，在内饰上面，昂克赛拉全新设计打造，比起老款对称式毫无新意的设计，全新的内饰有翻天覆地的变化，层次感更强，个性化十足，颇受年轻消费者的喜欢。 最最最重要的就是，全新昂克赛拉在定价上面有所下调，尽管没有两厢版的车型略有可惜，但是便宜了是实实在在的，其官方指导报价在11.29-16.89万，比起以前更便宜了，这在以前可是想都不敢想的。 不刻意去纠结独悬变板悬，你会发现全新换代的昂克赛拉比起老款要更加优秀，颜值就不说了，妥妥的提升了，内饰上面有质的变化，虽然没有压燃机技术，让是三大件的优秀一如既往，而且燃油性上有更进一步的提升，再加上在价格上面进行下调，你能说昂克赛拉退步？销量的回暖已经证明了一切，不是昂克赛拉不行了，而是消费者需要一个接受的过程，索性昂克萨斯最终还是被消费者接受。

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年

    跨年之际购买昂克赛拉这款车可以说喜欢久也对比过相同价位其他车系最后果断入手昂克赛拉从外观到内饰都整体给人种质感简单实用性能也让我车感情日益升温说到性能就提马自达引以为傲操控性能最直观感觉就转弯流畅开段时间驾驶昂克赛拉可以轻松驾驭任何弯道可以说同级别其他车系做到内饰方面给人感觉就简单舒适并像钢铁侠里科技感足跑车但简单舒适质感把人车融为体外观流线型也让人感觉有面子昂克赛拉给人感觉就同级别车做过昂克赛拉就想再考虑其他车昂克赛拉给众感觉也懂车年轻人标配1.5排量加速操控也没有任何问题颜色我选择白色与这款车外形相辅相成在阳光显格外耀眼昂克赛拉给我最直观感受就真能人与车合一。

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    叶落知秋Yo

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄6年

    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月 口碑评价: 购车已满月，目前行驶一千公里。 2.0质豪版，加价3000选的水晶魂动红，别问，问就是骚气好看。 【外观/内饰】先从外观来说吧，目前心目中的最美A级车，不得不说没有了锋利的线条却能营造出令人惊艳的光影效果真的令人赞叹，感兴趣的可以看看实车，水晶魂动红和铂钢灰都是美的一批，非常有层次感，不过也真的很不耐脏?。内饰方面走的减法设计，比较喜欢这种风格，用料也有高级感，就是carlife的导航是真的难用，不支持触控的中控有时候也会比较麻烦。 【购车】坐标杭州，目前购车没有现金优惠，4s店送了龙膜，一千元油卡，流媒体行车记录仪还有基本的脚垫香水炭包，上牌费2200，铂钢灰加2000，水晶魂动红加3000。 【油耗】跑了一千公里了，基本都在市区，比较拥堵，目前百公里综合油耗9.5，不过首保之后的油耗才比较有参考价值。 【动力】在目前小排量涡轮和电机横行的时代，2.0自吸的G系列发动机动力没什么惊喜，给不了什么推背感，需要经常拉高转速榨取动力。Zoom～Zoom～三千转以上会有发动机声浪，喜欢的人觉得很美妙，不喜欢的可能会嫌吵吧。 【操控】大家最关注的问题就是这一代的独立后悬挂换成了扭力梁非独立，官方自称SEB蝶形仿生后悬挂，且目前由日本生产，国内组装。对于这个改动，有人说是减配，也有说是马自达的任性。那么到底对于操控来说是不是有影响呢？相比上一代昂克赛拉，侧倾更小了，过弯极限没有感受到太大的差别。底盘一如既往的优秀，悬挂比较硬，但是是有质感的硬，跑了一次高速，速度破百以后有种踩屎感，不知道是不是轮胎的问题。 【NVH】令人诟病的噪音大在这一代车型上有了很大的改善，但是高速的胎噪还是不小，A柱也有明显的风噪。 【用车成本】还没过首保，不过一万公里一保且保养费用并不算高。选了铂钢灰和水晶魂动红的车友们要注意了，目前这俩颜色要补漆只能去4s店补，外面的店基本上是补不了，就算补了也会有色差，4s店的补漆费用还是比较高的，一千左右一平。顺带一提车漆比较薄，进停车场的时候轻微擦碰了违停的后保险杠，然后就成了图片里那样了，寻思补漆不值当就去4s店里抛了光，结果师傅把底漆都抛掉了一小块，蓝瘦。

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    永远在赶路

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄6年

    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月 口碑评价: 座椅非常舒服，之前租车租大众丰田的同级车没有马自达3舒服，长时间驾驶腰不累也不会出汗。转弯的时候非常爽，侧向支撑非常好。 操控不用说了，很多人都说过。我的感觉就是在华侨城大鹏湾附近的山路开得时候，车辆侧倾变化非常柔顺，侧向力的变化也非常线性。之前没有开过更高级的轿车，开租的车时没有这么舒服的过弯感觉，基本上50码转，车内东西都会飞起来。而马3没有这种情况。 油耗目前1000多公里，上次加油后算了一下6个整，还是比较省油的，之前开租的卡罗拉粗略算5.8还要低，当然这个车排量大又不是cvt耗油高点可以接受。 引擎声，声音很好听，每次有机会都全油门几秒听一听声音。每次听完都感觉钱花的真值?。 车是at变速箱，但不会像朗逸宝来那些车一样完全刹停时很难避免点头，尤其是开启autohold时。马自达的变速箱很容易就能让车不点头，这点非常满意。 外观和内饰都很好看，而且内饰很多皮质材料，摸起来很爽。外观上侧面没有现在流行的腰线，但是非常好看。

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    蓝波One

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    说下我的购车经验吧，就是两个星期前，我定下新款马自达3昂克赛拉质雅版，在买车前根据自己的经济能力一直在看10万左右的车，最初选择的是英朗顶配的，在网上看各种参数配置觉得真的很理想，价格也是很不错，但是当去了4s店去试乘了一下过后的感受，真的可以说有种网友奔现踩雷的感觉，我比较着重内饰和外观，虽然英朗的外观对我而言差不多勉强接受吧，但是内饰是真的，有种坐进了出租车的感觉，当时就心凉了，因为当天时间还早，于是后面搜索了附近发现有很多4s店，看了丰田、大众、起亚、现代以及最初想的jeep等，最后走进马自达店的时候直接被新款马三给吸引住了，外观、内饰无一让我感到不满意的。回到家再去网上搜索了相关的视频以及去留下了联系方式，最后各种权衡对比报价，心里大概已经有一个价位了，虽说比起英朗而言是多了个4-5万的价格差距，但是实在是忍不住心里的喜欢，于是联系了一家4s店，去了两次最终决定订车，前面废话了这么多，那么关于车价的正题开始了，在这个过程我完全体会到了我是有多么的容易被套以及销售这个行业的牛逼之处。 经过多层对比，心里的价位已经出来了，订车的时候带上了一个也曾经做过汽车销售并且也买了17款马三的朋友，去之前我说我的心里预期价位就是这个价了，顶多多1千块钱可以接受的，结果事与愿违，捋了一下销售的套路。 1、到店的时候先再次看了一边车，然后边聊了一句因为什么协会的原因从前天开始这个车得加价3000元，此时我的心里开始波动。 2、再次试车的时候加上另外一个带我们试驾的销售一直在给我推荐多1.1万的质豪版，了解过新马三的同学都应该知道，选择2.0的质雅应该是性价比相对而言最高的了，为什么给我推荐多了1.1万但是性价比并不怎么好的质豪呢？后来我想了下，这是埋了一个价格差的心理种子在我心里。 3、试驾完了后销售开始以朋友的身份开始聊天，这个大家应该都懂的，常见套路没有什么可以去深究的。 4、重点来了，这个是最重要的，最开始我有了价格预期吧，因为按揭有手续费等一些费用，大致预期落地价位我们暂时拟订一个A吧，我说出了我的价位底线并且很坚定，而且我说可以今天就能订车。销售不慌，开始和我说因为协会加价的原因，然后问了我几次我还有没有其他想要的价位，并且说不存在的，如果可以他能帮我申请，这句话明面上理解就应该是我还能说得更低吧？于是我说越低越好嘛，这里分析一下，此时我的心里差不多已经认为了这个销售同学很不错，而且有种感觉他是站在我这边的，在为我考虑的。接下来他让我稍等一下，他去问下领导。 5、重点的重点来了！！！我觉得这个东西每位买车的朋友都应该注意一下的东西，销售同学拿了一个本子出来了，这个东西真的特别需要注意的！！！此前我算过至少3遍以上价格，留了明面上的销售商要赚的钱。就是我最开始的价格A，但是当销售同学拿出本子来和我一起算账的时候，我发现最后算出来的价格居然比我之前多了好几千块钱，而且之前预留的销售商要赚的钱是同样的情况下，至今我没有想明白为什么多了，而且我当时看了好几遍也对了好几遍，他算的真的毫无破绽，凡事讲理对吧，我也不可能不认同他算出来的这些，当时我就懵了，这个时候前面不是说有埋质豪版价格差的种子对吧，现在起作用了，加上也确实想当天就解决订车这个事情，于是我居然主动从我的A价格开始加价了，1k，搞不定，2k？也不是很行，3k？销售同学若有所思，说去问一下主管。是实话我当时心里很清楚我被套路了，但是却一直找不到原因，可能大家会认为我确实比较蠢，但是对于当时被各种套路的时候我觉得我至少还能知道我被套路了我觉得还算不错的了，于是支开了销售，我赶紧和一起的朋友让他咨询一下他朋友这边的价格，至少这会儿我是清醒的。 后面的事情没多多少赘述的了，我最终离开了这家4s店，准备离开时，这个店里面的几个销售还有他们的主管都出来了各种用一个套路的词留住我不让我走，但是我心里很清楚，我不能这样被套路下去，还是决定了离开。中间还有很多细节没有去描述，包括我的这个朋友的一些事情。但是对我而言，我直观感受到的套路是这些，后来和朋友出去后在车上他和我讲了这些套路都是很正常的，而且幸好的是这家没有做得很绝，中间我把身份证给了对方说是弄个资料，朋友和我说，好多4s店像我这种今天能把车定下来的情况是不会让我走的，而且还会没收我的身份证不还我，除非订车，闹到打电话报警这种都很正常，自己后面你的电话会被爆破，各种来电呼死你这种，还好这家没有这么做。 后来我还是订车了，质雅版灰色加价2000，但不是这家店了，因为熟人，而且价格比之前少了很多，和我的预期价位差不多，多出来的也是保险因为朋友他们都建议我新车尽量买贵一点的，所以没有了坑，而且各种优惠福利都给到了我。 以上就是我的购车体验的一个过程，写得比较乱，希望能给一些准备买车的朋友一些帮助吧，还有10多天我就能提车了，想想还是挺开心的。

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    车二哈

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    前段时间试驾了全新一代的马自达3昂克赛拉，对于这款车车迷会有很多疑问，一是马自达最新的压燃发动机没引进，二是后悬架有多连杆换成了SEB蝶形仿生扭力梁，对它操控产生怀疑！ 实际上试驾时我也有这种疑问，后来都得到了解答！动力系统虽然没引进压燃发动机，但是进行了技术改进与升级，比如更换全新喷油嘴，优化发动机电控，三次喷油，改变活塞头部形状优化混合效率等吧，尽管如此还是期待全新压燃发动机！至于底盘部分，讲解会时，官方给出的解释是为了提高后悬架转弯时刚性，而且后悬架是进口件，不存在减配问题，这需要实际驾驶感受一下，后面会提到。 解决了这两个疑问，大家最关心的莫过于外观表现了，说实话马自达魂动的设计确实精彩，全新昂克赛拉绝对的颜值控，魂动2.0意在美学减法，呈现出的效果有目共睹，我只能说马自达的设计很高级，甚至会让我错认为昂克赛拉是跑车，应该搭载马自达的2.5T发动机……它的设计细节很抓人心，赏心悦目的感觉，声明不是马吹！ 内饰方面不多说，它的内饰表现不错，尤其是座椅的乘坐舒适性，个人很喜欢！ 好吧，瞎扯一通，下面讲讲实际驾驶感受。试驾车型为2.0车型，158马力匹配爱信6AT，这套动力系统不必多说，在平顺，动力响应上表现都不错，自吸动力带来的加速感不同于小排增压车，直接+畅快，初中段加速给你绝对享受，但是后段加速2.0动力储备略差，当然这是激烈驾驶，日常超车动力是够的！底盘方面，全新昂克赛拉一如既往的优秀，给我一种动力跟不上底盘的感觉，虽然更换了后悬架，但它底盘表现出一致性，整体性，韧性真是一流的表现，不负众望！ 至于空间表现，后排乘坐表现一般，没有太大变动，后备箱空间表现不错！ 最后，还要解答一个疑问，很多人说马自达车内噪音大，个人感觉全新昂克赛拉的噪音控制不错，除了胎噪大一些，其它噪音控制还行！ 如果你对这款车有什么想问的，欢迎留言讨论！别忘关注我，一起聊车！

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    国庆节出来看车的。，太多人看了，这个色也挺好看的。 新车推出1.5L/2.0L两款动力共计7款车型，其指导售价为11.59万-16.89万元。据了解，新车在上市初期只有三厢版本可选。 这款全新的马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然主打2.0L SKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。但是在发动机内部构造上进行了改进，优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升，空气和燃油在汽缸内混合得更加充分，并能满足更加严苛的国6标准。

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    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月内 口碑评价: 同级对比：同级车知道有哪些 但没去详细对比 主要是一开始就冲这款车去的 颜值：购车主要动力就是外观喝内饰 驾驶体验：以前开的翼虎1.6T 这次自吸2.0 油门刹车平顺很多 很线性 各有各的风格 我开翼虎油门刹车都来得很猛 内饰：内饰设计很nice 总之对我的胃口 质感很好 保养维护：希望保养不贵 尾灯的确不舒服 如果为了个尾灯加1W上自豪有点不划算 自豪其它增加配置我又觉得可有可无 主要是灯。 好在在某处看到尾灯改装2000+ 跟自豪一样，以后再考虑。 空间：空间没在乎 反正我我开的时候后面那个位置坐得人说还是够了 油耗：才开回家 没参考…

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    至于何时产生的买车念头，一开始已经说了，打小时侯……具体把买车提上日程也就是今年春天吧，刚上班3年多，没啥积蓄，不想花家里太多钱，预算就上路15万以内。 最后认真考虑的只有雪弗兰科鲁兹和马自达的昂克赛拉了，这两款车先后去店里试驾过。在简单的评价这两款车之前，我先说下我的选车要求。 1、动力能选马力强大的最好，不能的话(ˇ?ˇ) 向～以下几点妥协 2、操控性，要求不高，方向虚位小些，悬挂一定要支撑性好，车子高速发飘的根本原因不在于车重车轻而是在于悬挂的支撑性和方向的精准程度。 3、装配工艺好点，不要太糙。 4、一开始想要两厢，后来觉得还是三厢更实用，后备箱大点，关键是放东西后车颠起来车里听起来声音小点 主要就这些了。 科鲁兹的转向手感低速时相对应昂克赛拉是偏沉的，对悬挂的感觉不是太多，因为试驾路段都是柏油路，悬挂的特点体现不出来。动力的话相差无几，做工内饰方面科鲁兹更胜一筹，主要体现在科鲁兹的内饰用料上，比较厚实。昂克赛拉的低速转向手感非常轻盈，高速时变得很重。这两款车都是电动助力，相对于机械液压助力的转向来说，手感轻，路感回馈比较模糊。家里的君威用的液压助力，车在路上轧到井盖或者冰雪天走到车辙里，都会有“夺盘”的感觉，那样的手感非常真实。但是时代在进步科技在发展，液压助力也变得小众了。科鲁兹的空间也要好于昂克赛拉，隔音方面科鲁兹也要好些，不过空间和隔音都不是我在乎的重点。最后选择昂克赛拉的原因是，更纯粹的运动基因，先进的创驰蓝天发动机。 没有单反，相片没照多少。大家见谅

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    树抱猴

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    提车前最后一次试驾 解答马粉一些顾虑： 1.后排空间 本人身高178，前排座椅调好（正常宽松度）后进入后排。头顶不会觉得局促，距离头皮4指，头发不会接触到车顶，距离大概还有1指～2指，够用吧，对比了隔壁福克斯，福克斯的头顶空间更小一些，头发会接触到车顶。 腿部空间方面，新马三膝部空间其实是足够的，1拳3指左右，活动很宽松随意没问题。问题在于脚步空间，由于为了提供更好的腿部支撑，后排座椅设计的比较长，因此脚部空间确实是不大，到什么程度呢，只能放在前排座椅下方。我爱人168，脚部空间尚可，可以不用放在座椅下方不过略显局促。 总的来说，后排空间作为临时载人如上下班等短距离出行场景已经足够用了，但是长途驾驶，由于空间较小，所以还是觉得憋屈。 （由于北京就我和媳妇儿两人，所以不在意后排空间，不过对于父母也在一个城市的车友，可以酌情考虑，试驾体验一下） 2.中控屏 网上多数的图片中，新马三的控制台都是细长的，我估计是因为全景拍摄的原因，实际来看一个1米8宽的车，控制台怎么看都是厚而窄的，虽然相比其它车型，新马三的内饰质感绝对算上乘，但是确实也没图片中那么好看。不过这样一来，那个8英寸的悬浮中控屏，真的大！特别大！这个在图片中显不出来，一定要实体看，坦白说再大点就会显得笨且遮挡行车视线了。 中控屏的控制旋钮使用逻辑和宝马是一样的，包含旋转和上下左右推动按下动作，可以完全取代触控，不过有的用户就是喜欢上手点的那还是看个人需求，我是觉得中控屏已经离方向盘很远了，坐在主驾上去够，身子需要努力向前探，在行驶中这个动作很危险，不如旋钮控制优雅。 另外，中控屏是向驾驶者方向倾斜的！！！这个在图片中不明显，试驾中看到这个侧倾感觉非常惊喜，就是像大众系列如新速腾那样，中控屏倾向于驾驶者，保证了观感。 3.尾灯 由于店里的试驾车只有质豪版，其它版本的尾灯啥样店员自己也说不清，等我订的质雅版到货后我再更新说。 不过我不清楚网上流传的残疾尾灯是不是新昂克赛拉的图，因为新昂克赛拉的尾灯是4枚LED呀？怎么做到像网传图一样只亮一半呢？要亮就是亮一圈啊？难道低配的尾灯光源排列方式设计的不一样？ 这个还是希望有接触低配经验的网友补充一下，我这边只能试驾到质豪版一款，尾灯正常。 4.发动机 现款只有G发动机，听说由于X发动机需要机械增压模块还是啥东西，体积更大，因此现款的G系列发动机在距离车窗部分留有很大的空余空间。 我是等不及X系列了，虽然我也知道X系列必然好，但是价位肯定好，保守估计15～18起步，照着马自达的性子20万都有可能，那图省油直接买雅阁不好么，所以没必要，再一个不论我多么相信马自达的适应性条件，我都不会相信中国的油品，因此现款G系列城市工况7.5个油完全在我的接受范围内，就这样吧。 最后，新马三在高级感的营造上，说秒杀同级可能其它品牌车主不爱听，但是比上一代的昂克赛拉确实是强出太多，说是全新改款一点不为过，明显的厚重紧凑。实际试驾中，上一代昂克赛拉有明显的胎噪和风噪干扰，而新款只传进驾驶室一小部分发动机的声浪，隔音的加强使其完全不在一个对比层面上。上一代的转向车身侧倾在新款中也得到改善，少了车头跳的感觉，多了一点车尾带出来的感觉（大概55km/h转向，被店员骂死了！都响胎了_(´_`」 ∠)_），驾驶体验升级是肯定的。 总结，对比同级，喜欢马三的朋友我还是推荐入手的，比哪个品牌都不会觉得差，新一代昂克赛拉终于有了和同级车较量的资本，以前只能谈操控的马自达如今有了更多的卖点。而对于打算趁着换代抄底旧款昂克赛拉的朋友，我衷心的劝一句，如果条件允许，还是尽量选择新款，因为新老昂克赛拉已经完全不是同一辆车了。

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年

    马自达3 昂克赛拉 2014款 购车4年5个月 口碑评价: 车型：2014款 长安马自达 昂克赛拉 2.0 距上次保养的时间周期：8个月 距上次保养的里程周期：7347Km 90%市区+10%城市快速路，截止本次保养前的表显平均油耗：6.9L/100Km 保养品清单： 1、出光（IDEMITSU）0W16 全合成机油 4L 日版 2、维克斯（WIX）57002 机滤，1个 3、曼牌（MANN）C22022 空滤，1个 4、长安马自达（Mazda）原厂空调滤（已自行加装静电滤棉），1个 5、壳牌（Shell）发动机清洗油 4L 6、长安马自达 发动机润滑系统清洗剂 325ml 7、长安马自达 发动机润滑油添加剂 225ml 常规保养费用合计（含工时费）：643元 保养概述： 常规保养，没有设计刹车油的更换，但包含了刹车油检查、刹车片检查，以及轮胎胎面检查和胎压检查。 因为涉及到机油粘度的更换，故加购了长安马自达官方出品的原厂发动机润滑系统清洗剂、发动机机油添加剂，以及壳牌出品的发动机清洗油。目的一是让机油更换更彻底，毕竟旧机油和新机油的粘度标号存在区别，二来降低发动机运转时的内部磨损。 关于0W16机油的使用目的： 发动机大部分的磨损，来自于冷启动的时候。冬季来临，为了让油底壳内的机油更快“解冻”，减少车辆冷启动的时间，让机油更快实现对发动机内部的润滑，加强对发动机的冷启动保护。 关于各种油液的添加顺序： 1、向旧机油中，加入发动机润滑系统清洗剂，怠速运转10-15min 2、熄火，放掉旧机油和其中的清洗剂，此时不必更换机滤，重新紧固放油螺栓 3、将清洗油4L全部加入发动机之后，怠速运转10-15min 4、熄火，放掉发动机内部的清洗油，有条件可以用抽油泵把油底壳内的残留清洗油尽量吸附干净，更换上新机滤，重新紧固放油螺栓 5、加入润滑油添加剂和新机油，一定注意机油液面在机油尺两点的中点稍微偏上位置，盖上机油盖 6、启动发动机，运转5分钟之后，将车辆举升起来，检查放油螺栓和机滤处是否漏油，若无，则保养完毕

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    善银存粮

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄7年

    从18年5月提了小昂到现在也使用了一年半的时间了，想说大概谈谈使用了这一段时间的一些用车感受！ 整体来说，小昂是一款集操控、颜值于一体的车型，魂动的外观设计、前脸部分是一个很大的进气格栅，非常的有气势，前脸的镀铬条连接着两侧修长的LED大灯，非常的帅气，整体感觉有被拉宽车头的既视感，下通风口的设计，让车头看起来重心更低 目前小昂从提车到现在已经一年半的时间，36600+的里程，除了首保在两个月两千多公里就换完机油以外，后期都是每八千至一万里程进行一次保养，目前已更换过的零件除了正常的机油及滤芯外，还更换了空气滤芯以及空调滤芯 三万公里时，对节气门进行了一次的清洗，自吸车节气门还是要定时清洗啊，不然那积碳。。。你懂的😅

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    吐车嘈

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    全新一代马自达3昂克赛拉上市了，官方称之为次世代，至于为什么，咱也不知道，咱也不敢问，名字太长，下面就叫昂3吧。新昂3指导价11.59-16.89万，比起预售价整整低了1万，马粉欢呼。提供1.5L和2.0L两款发动机，匹配6MT和6AT变速箱，依然是老款的动力总成，也“不出意外”的，与压燃技术无缘，日本官方称，由于中国一部分地区的95#标号油品参差不齐，所以目前暂不引进该技术。 新昂3有什么呢？全系9安全气囊，8音响喇叭，LED前后灯，电子手刹，自动驻车，后排空调出风口，加长的轴距……哦对，还有帅帅的外观内饰，NVH也得到了全面优化。可以说，新昂3空间大了，配置丰富了，变得更安全了，也更安全了，一改老款的诸多坏毛病。但是，这车真的香吗？ 12.69万拿下1.5L低配+6AT，177马力。而2.0L低配才有点看头，158马力，相当于1.5T机器，配置也多了一些。但是，据目前来看，走量车型应该为1269款的1.5L自动低配。 新昂3缺席了压燃技术，后排也变成了扭力梁非独立悬架，换来的却是诸多舒适性配置。对于马自达的这种“取与舍”，您，怎么看？新昂3，能诠释“真香定律”吗？又能从思域的虎口夺出食吗？

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    老驾驶员开手动

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    老车主试新马三 我是16年买的昂2.0运动两厢。今天抽空去试了下新马三，那家店的试车路线最大的特点就是堵，基本全程你没机会舒舒服服踩油门的。周末打算再去一家试驾路况烂的，综合一下基本就知道这车的情况了。 这次试车主要的注意力还是在驾驶层面，内饰啊空间啊什么的基本没怎么关心，当然，有提升总是好事情。 关于新马三开起来怎么样，简单说就是竭尽全力提升“豪华感”，个别细节做得很贴心。撇开悬挂不说，开起来和老款完完全全是两个档次的车。不过，他底盘做得越好，人们对他动力的失望也就越大吧！ 底盘确实不吵了 昂在行驶过程中避震机构的动作声会很清晰传递到车里让你听到，整天咚咚作响。新款的底盘止震隔音工作做得非常到位，形成了一种接近于豪华品牌车的隔绝感。当然有的人会理解成这是路感的模糊。不过相信大部分普通消费者是欢迎这种变化的，你别把马3当性能车。 悬挂确实变软了 我看了下新车的弹簧圈数比老款密匝，多了一圈还是两圈好像（有盖板没完全看清），意味着弹簧变软了，相应的，与之匹配的避震阻尼也会减少。不过这种减少是很有限的，这车依然和舒适沙发没任何关联。 发动机声音好听一点了 老款2.0转速起来之后感觉很干瘪，发散。新款估计是对中消做了调整，听起来更加浑厚，接近于2.5机头的声音了，属于讨人喜欢的变化。 转向手感重一些了 任何情况下，新款转向手感都比老款重，但没有重到让人不适应的程度，这一点拿捏的还是不错的。只不过中低速正常行驶的时候拧方向盘会觉得这种力度营造有点“假”，我不敢说这是问题，也可能是自己没适应的关系。增加了一点点方向盘虚位，转向的时候车头确实不如老款那么贼，但这不代表指向不精准。我对这个变化也是给正面评价的，因为老款转弯的时候方向盘太敏感，哪怕细微的修正动作都会忠实地反映到车身动态上。 以上几大变化，对营造行驶“高级感”帮助非常之大。蒙上眼睛坐进去我相信你会认为这是一台豪华品牌车。 油门响应有一定程度调弱 不像老款那么容易触发降档了，不过这一点我需要进一步确认，毕竟试驾路段都没机会大胆踩油门。但是与之相反，油门初段肯定是比老款调得更灵敏，导致堵车路段我得刻意控制踩油门的幅度。这一点我个人觉得不如老款那么自然，至少开老款堵车过程中我完全不会花精力去拿捏踩油门的幅度来避免闯车，有时差异就在这毫厘之间。当然如果你开车不那么敏感，这一点可以忽略。 另外提一下，刹车前段确实有点空，其实老款的特性也是这样的，只不过新款似乎更加明显了一些。但这不是问题，适应就好。 驾驶视野改善明显 一方面，A柱位置应该是稍稍后移了点，刚好避开了一个最尴尬的角度，老款我最不满意就是A柱位置挡住观察横向马路的那个角度。另一方面，就算驾驶位调到最低，坐姿还是比老款高。最后，中控台两端和车窗下缘线条整体往下压了，减少了老款那种“埋在驾驶舱里”的感觉。 驾驶座人机工程提升明显 这张驾驶椅真的是满分好评，不是说提供超跑般的包裹性什么的，而是角度实在是太合理了。本来我的速腾驾驶座属于比较优秀的，但现在新马三是超越速腾的。而且配合两个踏板恰到好处的位置和高度，开车轻松。 车身刚性是真的好 这个也是在意料之中，毕竟老款的车身刚性本身就不差。当然新款让我觉得刚性有提升，一方面除了结构设计的关系，另一方面应该还是因为全车更多的隔音止震措施吧。总之，很享受，这种刚性对于一台11万多起价的车而言是越级的。 关于扭力梁 虽然全程努力压井盖，但今天的试驾路段实在开不出什么明显的差异。下次去银都路走走破路再发表意见。理论上说，扭力梁悬挂最主要影响的是后排的舒适性，对行驶特性很可能反而会有正面的帮助，如果你是喜欢开车且大部分时候后排不坐人的话，完全可以忽略这个“简配”。要试扭力梁也很简单，斜着去过一下减速带，感受一下后排的晃动幅度，再以较快的速度走一下破路，感受一下车身跳动的激烈程度，理论上这两点的表现扭力梁再怎么调都无法超越（优秀的）独悬，就看你自己能不能接受了。 关于缺点 除了那个油门特性不喜欢以为，短暂试驾真的挑不出毛病。

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    大宝说车

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    听老婆的话，准没错，入手红色昂克赛拉！！！！ 今年家里填宝宝，家用代步就需要台既有颜值又经济实用车。在网看10w合资车，最后决定在丰田卡罗拉、马自达昂克赛拉、众速腾等几款热门车选。这几台车4s点都有一定现金优惠。最先试驾卡罗拉，看看传说中买发动机增车什么感觉。随后试驾昂克赛拉，最后试驾速腾。个人总结试驾感觉，不喜勿喷卡罗拉动力够用发动机响应及时内饰屏导航科技感不错。昂克赛拉神仙外观驾驶动力可以满足日常使用，自吸发动力你舍给油动力没问题，比较适合年轻人审美观。速腾外观经典19款前脸比老款漂亮但起步，还有响应有些慢。最后媳妇儿说买马自达，看吧，什么都重要，买。

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    啊鸟LA066

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    坐标顺德。期待颇久，马自达3终于终于有实车了！！趁着中秋假跑去4s店瞄瞄 新款真车外观内饰真的很惊艳，旧款完全没得打，新车完胜！为什么这么感触？因为我就是搭朋友的旧款昂克赛拉去看新车的。 一下地，一上车，两个世界！ 以下均为个人看法。 对比：以前种草思域，后来马3出现之后就开始墙头草两边摆，再后来看了实车，OK，思域再见！（仅个人观点）外观和内饰的加分，足够让我忽略新马3动力上对比思域的减分。打个比方就是：对比思域，新马3动力上扣10分，但对比之下外观内饰可以加50分，so，在我心中已经没有思域的位置了。所以啊，买车还是看个人侧重点，真的不是踩思域，纯粹只是个人喜好，个人对车的要求。 实车加分项：（这段的意思是，实车比网上测评令我更惊喜的地方）1，一开始最担心的后排问题，看图8。我矮，只有167， 图8是我调好适合自己的驾驶位之后的后排空间，一掌。毕竟以后买车了是自己开，以后我后排的人就有这么多空间可以用。所以不要光看数据，一定要去自己试乘，对你可能空间不够，对我可能就没问题，这东西就是这么主观的。2，中控屏幕。第一反应就是比我想象中大，尺寸个人觉得已经很棒了，实物比图片很多。 差不多了，说说价格。销售很直接，说926正式开卖之后，价格会降低。这个跟我预料的差不多，至于降多少，他说2.0质雅版预计落地16万。质雅版是次次顶配。上面还有质豪，质尊。 总结一句，实车很多惊喜。祝自己年内能顺利入手

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    Ｄont

    马自达3 Axela昂克赛拉 2017款 购车6个月 口碑评价: 购车总价：全款包落地11.8，软膜硬泡的谈，最后卖完车后还是觉得被销售套路了，跟他谈的价格他要我叫诚意金然后去找他经理要价格，第一次说经理不同意，又轮的嘴舌功夫，最后销售说最后在去要一次价格，然后就是定车成功。你们懂的....... 同级对比：买车注重外形、油耗，大部分车型都看了，也试驾了，对比最多的还是思域和菲斯特，本人喜欢这种跑轿型的车型，这几款车价格差不多，马3优惠大。我不喜欢思域的屁股尾灯，像钳子一样丑，菲斯特呢相对无言价格又偏高了。所以最后选择了优惠更大的马3。 空间：目前感觉空间可以、后排很少座人的。我相信买这车的人大多数都是要么单手要么情侣吧！唯一遗憾的后排空间，目前只是老婆两个人，本人身高175体重130左右，前排驾驶位调好后后排空间感觉有点小和压抑感，但是选择这种设计就必须接受后排空间的不足，目前我还是能接受。这车算是适合单身和情侣、家用后排空间不佳。 驾驶体验：操控性非常好、方向盘指哪打哪、很平顺，转向精准。动力表现完全没有问题，满载情况下也不会说肉。前排舒适度非常不错。 颜值：选择这车的理由之一，外形绝对帅的一匹，跑轿溜背设计，发动机仓略长，非常有运动感，前脸的炮筒式大灯我觉得让车变得更犀利。回头率绝对的高，还是爆表的那种哦。 保养维护：保养价格算中等水瓶，首保都是免费的，代表性的例行检查和更换机油和机滤。价格600左右。 内饰：内饰一般，我对内饰要求不高、但是这款豪华版缺少一点豪华的元素，方向盘还不是皮的，内饰偏向于家用吧。 油耗：油耗非常满意，高速5-6个油浮动，城镇郊区6-7个左右。拥堵市区油耗会高一点的，主要看路况，综合油耗7个吧！我平时跑城镇比较多，这样的油耗我很满意了。 总体来说这车我最满意的是油耗和外形，唯一欠缺的是后排空间不乐观，既然我选择了它，我就要接受这样的设计。人无完人，更何况是我车呢。

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    帆布鞋少年79

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    马自达3 昂克赛拉车主

    马自达3 Axela昂克赛拉 2017款 购车1年9个月 口碑评价: 购车总价：广东省中山市地区购车，跟4S店销售谈价格时不谈裸车价，落地价到手15万RMB。 空间：Axela前排空间还是很舒适，所以对我们这种基本不用后排的来说就当是两座了，不过说实话用到后排的时候真的不舒服，两个人坐在后排就基本不用想着舒展了，三个人就是将就了不用想着伸腿了，好处或许就是不用怕超载了吧，后备箱也足够大，我平时使用一直有富余空间，总体上还是很满意，我朋友看到我车内空间都说比他们都大好多。 同级对比：开始买车的时候也看过两款，当时看了卡罗拉，捷达，有个朋友买的就是捷达，当时拿他车去开了几圈感觉还不错，卡罗拉身边朋友也比较推荐，所以就想着再看看卡罗拉然后顺便在周边再转转，然后就看到了Axela，真的感觉Axela这个车外观超级帅，没有对比就没有伤害，其它车不是说不好看，只能说是中规中矩了，然后就咨询了价格试驾了几圈，感觉Axela试驾效果不错，外观又很满意，最后就选择购买了。 颜值：前长后短的小桥跑的样子，锐利的大灯，流畅的线型，最亮眼球的骚红色，我相信我就是上班路上最靓的仔，说实话因为我的性格比较活跃，所以选择的时候对车的外观还是比较在乎，跟车在一起看上去也是年轻很多。 内饰：内饰座椅很舒服软绵绵的，摸起来手感也不错，整体很有设计感，仪表盘也不错，很帅很有感觉，车内也没有什么异响，整体来说比较喜欢。 油耗：平均油耗6.2，你能现象这个价位能有这么低的油耗吗，相比其它同价位，甚至更好价位的车，很是经济实惠了，点赞 【最满意】 我属于颜值党，这款车完美迎合我的审美需求，开出去回头率也超高，极大的满足了我的虚荣心与现实状况，很有自豪感，操控也非常不错，就是提速还能再快点就非常完美了。 【最不满意】 唯一的遗憾就是后排空间了，要是最宽敞一点就完美无瑕了。 PS：图片夜间拍摄，环境有所影响，实在抱歉。

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    马自达3 Axela昂克赛拉 2017款 购车1年7个月 口碑评价: 购车总价：裸车价13万，加上购置税、保险、上牌、服务费等..落地15。 同级对比：刚开始选车比较渺茫、15万的预算，还要买合资车 ，当时考虑过很多车型、轿车有标致407、大众凌渡、福克斯，雷凌、思域等...408没事试驾、在4S店座了一会、感觉还行，网上很多人投诉、后门放弃了。大众当时去各方面我都满意，但是4S店没有人鸟我。直接放弃了。后面看了各种车型、最后去马自达，媳妇直接要这款，跑轿类型 外观很时尚。直接试驾了几次就定了。 最满意 当然是外观，马自达魂动的外观，马路回头率绝对高，配置也行、LED大灯、导航、后排出风口..马自达的蓝天黑科技确实帅、油耗超出我的意外、比预期还好。 最不满意 为什么没有胎压监测...为什么？为什么？重要的事情说三遍。 后排空间小，压抑..我知道车型的设计。90以上胎噪...。豪华型车里感觉不到豪华.... 空间：空间对我来说吧！一般般啦、后排几乎没人，所以觉得没什么问题。储物空间也是基本满足，家用能满足基本的空间需求吧！只能说基本。 颜值：超赞、外形帅气时尚，非常满意、路上回头率绝对高的一匹。满满的自足感。 内饰：音响效果很不错，感觉跟上档次，对于豪华行车型..豪华感能只能说一般。要是皮质就高华啦…… 油耗：磨合期表显油耗9-10个，过了磨合期6-7个，综合油耗非常满意、注意油耗根据路行和驾驶习惯有关、我这边比较堵，所以油耗非常不错。 动力 动力表现满足我的需求、哪种类似声浪的感觉！一级棒。 保养维护：普通保养的话500-700吧！怎么说呢。反正就是这个价格左右。 操控 操控非常满意、方向比较精准，指那打那，一点都不拖泥带水。开起来非常平顺

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    马自达3 Axela昂克赛拉 2017款 购车2年2个月 口碑评价: 同级对比：购车时对比了本田思域，卡罗拉，高尔夫等紧凑型轿车，思域动力没的说，但试驾时一坐到车内，大面积的塑料给人很廉价的感觉，打开引擎盖后看到里面凌乱的线束觉得整个车品控有些差，顿时没了购买的欲望。卡罗拉动力弱鸡没操控性，直接pass，高尔夫的干式双离合怕出问题也没考虑，最后去店里看了昂克赛拉，首先颜值确实跟高，空间考虑平时也就两个人开，凑活能用，发动机等三大件有创驰蓝天技术加持，试驾完就直接订了车。 购车总价：17年旗舰版优惠完裸车154000，办下来17万多，现在应该更便宜了。 驾驶体验：都说昂克赛拉操控好，跑了几趟山路觉得底盘悬架一般吧，路感清晰，大的颠簸过滤的太生硬，舒适性一般，毕竟十几万的车成本有限。过弯侧倾稍有些大，但尾部寻迹性较好，比较满意的是变速箱和动力匹配的比较默契，在2.0自吸的水平下，通过快速降档调转速保证了急加速时的动力需求，满载时动力只能说够用，除了自吸发动机爆发力不足，总体还是比较满意的。 故障吐槽：目前两年三万公里，质量上没出过问题。隔音确实不咋地，高速上了八十路噪风噪涌入驾驶舱，吵得心烦，后面在淘宝上买了全车隔音胶条，隔音得到很大程度改善。 发动机进气口被封在机盖下面，影响进气温度，买了Autoexe家的撞风进气套件，配合KN空滤，动力来的更迅猛畅快。 保养维护：没在4S店保养，自己买的安索全合成机油和曼牌三滤，修理店更换60元搞定。

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    马自达3 昂克赛拉 · 懂车分（口碑）

    3.81

    “良好”

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    共2176人评价

    8万-12万轿车总榜

    NO.16

    超过80%的同价位车系

    3.81

    综合

    3.95

    内饰

    3.51

    配置

    2.95

    空间

    4.44

    外观

    3.85

    舒适性

    4.07

    操控

    3.92

    动力

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