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    第一批吃日产天籁鸿蒙座舱螃蟹的人。。。。图2第一批吃日产天籁鸿蒙座舱螃蟹的人。。。。图2
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    说说天籁鸿图1说说天籁鸿图1
    说说天籁鸿图2说说天籁鸿图2
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    天籁380不吹不黑用车感受图1天籁380不吹不黑用车感受图1
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    天籁380不吹不黑用车感受图6天籁380不吹不黑用车感受图6
    前天 11:37回复

    作为一个40+老登,这是我换的第四辆车。前三任分别是昂克赛拉1.5、A3、雷克萨斯ES260,累计驾驶有16年,30多万的驾驶里程。 先说这些是因为我今天要聊新换的鸿蒙版天籁真实感受,而所有的驾驶和用车感受都是主观的,而主观的感受与的驾驶习惯是有着极强的关联性的。我想这应该很通俗易懂,就像一个每天开库里南的人,和一个每天开五菱宏光的人对同一款车的感受是肯定不一样的。 好了,前摇结束说回这台车。我2月6日提的车2.0超舒适版。2月9日从义乌出发带老婆孩子春节自驾过年,义乌-桂林-崇左-西双版纳-兴义-平塘-义乌,11天全程7000公里。高速55%,国省道15%,山路15%,村镇道路10%,市区道路10%。这个路况基本涵盖了这台车正常用车的所有可能遇到的道路情况。跑了这么多以后我就说说以我这个驾驶经验和习惯对这个车的真实感受。 1、动力。客观来说确实肉。但是习惯性踩深一点我也会感觉也还不错。高速上的动力表现其实是超出我的预期的,120再加速的能力比我想象的强,而且强不少。提速到145以后你再踩它甚至还能给你不错的提速反馈。而且这是3个人+大量行李的负载下的表现,真的挺超我预期的。不过因为是CVT变速箱加速过程也是线性的,没有AT那种换档提速的加速感。这对超车来说确实不太友好。总结起来这个车的动力给我的感觉就是在肉和还不错之间来回切换,你要是专注驾驶专注脚下力度你就觉得还不错,你要是放松的开,尤其是在非高速,它就会给你感觉很肉,提速慢而且经常就提到40多就不往上走了。 2、操控。我不是专业的,我只是通过我这16年驾龄30多万里程的经验来说主观感觉。方向盘低速时轻,高速时重这正常。但是中速60-80这个区间相对来说有点重。而且转向打方向盘0到45度车头反馈及时,精准度也还可以。但是打方向盘45到180度(半圈),车头转向反馈转向幅度和反应都明显偏小不跟手,比30度的时候转向角度大概也就大个20%这样子。直到你打方向盘超过半圈以后转向才能明显转向。而且中速时候方向盘中断又偏重,再加上CVT的线性加速,没法像AT变速箱一样刹车进弯,给油出弯那么顺畅。因为给油出弯的时候CVT没法直接降档,甚至跳级降档给动力,出弯比较无力。所以跑山路有那么一点点不够从容,驾驶也比较累。(从我来说这是我对这台车最大的不适应了)不能说车怎么样,只能说跟我的驾驶习惯来说有点不太舒服,毕竟我前三任都是AT车。 3.舒适性 座椅舒适度跟定是够的,加上通风,加热,按摩。对于跑长途来说只能说是不能要求再高了。空调非常给你,无论制冷制热都很给力。在西双版纳是开了冷空调的,非常给力,音响还可以,但是绝对不是惊艳那种,至少明显能听出来没有我那台ES的不知道啥牌子的音响效果好,但是在同级应该还是数得上的。没问题的地方我就不多说了,给个顶级。唯一美中不足就是由于我比较喜欢低坐姿。可能是由于座椅为了保证座椅舒适性填充物比较厚,座椅调节到最低我还是觉得坐姿有点高。这是我的问题,不是车的。 4、储物空间 前排空间其实比较少,尤其是驾驶位能接触到的。中控台一个手机一包烟,一个打火机。就差不多了。钥匙放门锁坑里,再多点东西就占用杯子坑。后备箱空间够大。 5、车机 我是华为手机,进车可以直接连超级桌面。其他手机不清楚不评论,单说华为手机几个吐槽点。1.先说车机本身,每月10G流量包不够用,多用要加钱买月租。一年300左右,不然就要车里放一个无线WIFI,或者手机开热点。但是开热点就无法连超级桌面。只能二选一非常蛋疼。2.车机支持多APP分屏。但是车机的导航比手机导航要有不到2秒的延迟。但是2秒就很要命了,我开过一个路口他两秒后才让转弯。路口密集时候经常开错路。超级做面用手机映射可以解决这个问题,但是又不能多APP分屏了。加强第一点的用车机要开热点不能同时用超级桌面。总知给我的感觉是,我想用的功能他都有,但是我总是不能同时开启我想用的所有功能。无法达到我想要的最佳状态。总要有取舍,难受。至于车机流畅性,不多说了我给顶级。车机对话,我只能说还好,执行特定命令很快。但是复杂命令的可靠度我只能说,也就那样。 6、几个非常有必要改进的点。1.后视镜收起没有实体键,窄路会车要收后视镜结果还要先喊出车机,他答应你一句,你再让他收后视镜,才能收起来,错过去了还要再来一遍把后视镜打开。远不如驾驶门上给个按键。2.中控台扶手,人体工学一看就没好好研究,右手开车手只能悬空握方向盘,胳膊肘搭不到扶手箱,也不是完全搭不到,只能说搭到了姿势很别扭累。3.车内后视镜的安装位置和角度可以更好一些。会被后排座椅的头枕挡住一部分。看后车会很难受,安装位置往后提一下就能解决,现在这个安装位置怎么调都解决不了。 对了最后说下静谧性结论是一般,双层玻璃风噪是小了,但是你胎噪控制的不行啊。 说的主要是问题希望能帮到你。

    鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图1鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图1
    鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图2鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图2
    鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图3鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图3
    鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图4鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图4
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    十年的天籁还是很抗打图2十年的天籁还是很抗打图2
    十年的天籁还是很抗打图3十年的天籁还是很抗打图3
    8天前回复

    大家好呀,最近终于提到了我心心念念的天籁鸿蒙,真是太开心了,因为我是第一次买车,所以提车的时候遇到了一些小问题,所以打算分享一下整个提车流程,希望可以帮助到大家!我把具体过程分成以下几个步骤,每个步骤会说明需要注意的。 1、首先是确定想要的配置,然后去谈价格,价格和赠品提前谈好,价格可以货比三家,哪里最便宜在就在哪里提车,车辆落地价分为以下四个部分,我依次分开讲。 2、车辆落地价是裸车价+购置税+保险费+上牌费,没有其余费用,上边四个款项都是需要分开支付的: ①裸车价付款最好是用现金支付或者刷银行卡,都是没有手续费的,如果用微信支付,手续费是百分之零点六,一万块钱就需要60手续费,能不用微信就不用微信支付,但是刷卡要注意的是银行卡限额问题,在这之前先了解好自己的银行卡是否日支出限额是否足够,不够的话提前解决,我付款的时候因为限额问题,又想省手续费,所以钱转来转去的,费了很大的功夫! ②购置税为裸车价除以11.3,交的话可以在4s店支付,或者个人直接在手机上下载电子税务局app交付,但是电子税务局这个软件我用的时候好多bug,弄了很久最后注册都没成功,如果可以,直接在4s店缴纳最方便。 ③保险的话我是在4s店里交的,和外边比的话确实贵上大几百,但是我第一次买车,对其中的门道了解的并不多,只希望能买的安心一些。 ④上牌费的话,最后我们谈的优惠里边是包括了的,所以我没交上牌费,这个在买之前是可以谈的,能省去当然是最好的啦 以上就是我在付款方面的流程,希望对大家有帮助 3、付款之后,如果有现车,当天就可以第提车,没有的话需要等,配置不一样,等的时间也不一样,我买的是超舒适的,黑色外观黑色内饰,有现车,当天就提了。 经验就给大家分享到这里了,希望能帮助到大家!

    关于天籁鸿蒙提车建议图1关于天籁鸿蒙提车建议图1
    关于天籁鸿蒙提车建议图2关于天籁鸿蒙提车建议图2
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    天籁售后关于低速行驶拖档共振的反馈图天籁售后关于低速行驶拖档共振的反馈图
    8天前回复

    #提车作业-天籁【动力表现】 ✅优点:243匹的马力 确实很猛,高速上舍得给油就不存在超不了的车; ❌缺点:猛的给一脚油门需要等一秒动力才爆发出来; ❌缺点:其次堵车跟车0-40之间 变速箱换挡逻辑不行,时不时出现顿挫。日产cvt通病。 【操控】天籁定位本身就是舒适,所以并没有什么操控性; ✅方向盘低速状态下很轻盈,速度起来后会自动变重, ✅转弯倾斜还算可以,下高速360度匝道弯60-70码侧倾感不会很明显,高速弯120-130转也是很有信心的! 【乘坐感受】 ✅主副驾驶位腿托可以伸缩,习惯开轿车躺着姿势的福音 ✅座椅通风+按摩 有三个档位调节,平时开个一档就屁股就不会发热了,开三档感觉吹久了怕串稀。 ✅后排座椅在目前燃油B级来说是最舒服的了,在后排加一个腰靠葛优躺,做个半天不在话下。 ❌座椅按摩只有背部,没有底部。使用半小时后会自动关闭按摩功能。 ❌虽说是零甲醛,但是那个是在恒温状态下才零甲醛;新车味道还是挺重的,起码要通风五分钟再关窗 【鸿蒙车机/实车按键】 ✅华为超级桌面非常方便,等同于车载手机 ✅智慧场景 类似于快捷指令,自己编辑好上车空调温度多少,打开座椅按摩和通风 ✅华为头枕音响,导航和接听电话单独从头枕发出声音,不会从其他喇叭发声!这点非常好评!!! ❌车辆的一些怠速启停,近光灯高度调节,熄火前的空调内循环设置 无法保存;每次上车都要重新调希望后续能ota升级吧 ❌车机大屏不能一直显示在空调的界面,1分钟后自动退回桌面 ❌没有CarPlay链接,苹果用户老老实实用手机导航吧 【储物空间】 ✅后备箱可以放3个28寸行李箱再塞一个20寸的行李箱。一家三口长期出行完全不担心! 【油耗】 ✅130定速巡航在6.8左右 转速2.1 ✅120定速巡航在6.5左右 转速2.0 个人开的稍微激烈,平均8个 ❌eco一开完全能到6个油 就是动力跟轩逸一样了 【隔音/轮胎】 ✅双层夹胶玻璃确实有用,高速上听到的都是胎噪声 ❌轮胎 厂家为啥不弄一个245/45/19的尺寸或者245/40/19 搞一个235/40/19 差10mm宽度一个胎就差200块 【最不满意】 ❌后备箱打开没有实体按键,什么时候能像电车一样加一个自定义学习按钮 ❌360影像真的很糊,感觉就是硬凑上去的功能 ❌自动启停功能什么时候能默认关闭,每次上车都要关一遍 ❌后面车门不用力关不上 ❌升降玻璃门板晃动

    鸿蒙天籁提车作业图1鸿蒙天籁提车作业图1
    鸿蒙天籁提车作业图2鸿蒙天籁提车作业图2
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    #我的用车总结提车半月有余,继上次发布的提车贴也过去了一段时间,一直没机会好好的驾驶一下,这周也是逮着机会,有朋友从北方去潮汕玩,我也一路从广州出发,前往揭阳,往返共行1000多公里,好好过足了一把瘾。下面分享下我这两天的千里之行。 1️⃣驾驶感受:连续开300多公里,没有任何肩部和腰部的疲劳感,日产座椅不得不夸一下,尤其是腰托,支撑感满满。在广东这个中午还能20多度的大太阳天气下,座椅通风真是人间清凉了,另外吐槽下,主驾的通风开3挡声音有点大,副驾却没有,不知道各位车友有相同问题没。 2️⃣油耗:高速行驶,有可变压缩比的发动机介入,是真的省油啊!可看我的图2,200多公里行程,国道大概20km,整体油耗5.8L。这个动力下,这个油耗哪里找!高车速行驶也很稳健,方向不漂,顶配自带的双层夹胶玻璃,对外部噪声隔绝很好,丝毫不会影响到车内音乐的效果。 3️⃣座舱体验:全程使用车机导航,头枕音响播放导航,其他音响播放音乐,属于是既要又要了,可惜的是无麦K歌需要付费,让我的朋友无法没机会一展歌喉,(听说N7都是免费使用,难道我天籁不配吗)。导航整体效果不错,过隧道时,4g信号有提示信号弱,没有车道级导航,希望以后能更新出来,手机高德都有的功能,车机应该也能上,偶尔有车机红灯倒计时与实际不一致。车机整体使用丝滑,应用不多,还都是鸿蒙系统的,希望能上些更丰富的app,语音交互尚可,大部分指令可以听清楚并执行,但是为啥不支持修改称呼,只能叫“你好,日产”,整个“你好,小尼”也是不错的。 4️⃣朋友评价:在揭阳与朋友碰头后,自驾游玩了揭阳古城,揭阳学宫,城隍庙,双峰寺等,然后又去了惠来县的海边,品尝了咸咸的海风,最后来到了潮州古城,尝了各种潮汕美食,虾饼,油柑汁,生腌等等。一路出行,朋友对车车也是赞不绝口,座椅的舒适性,简洁的内饰风格,智能化的舱内交互,以及最最最最有质感的羽纱灰车漆,说实话,能得到朋友如此的夸赞,我内心也是极其骄傲的。 5️⃣总结:这一段行程的用车感受,整体是不错的,无论是驾驶感受还是油耗等方面,我都非常满意,作为一个代步工具,能在经济省心上给人提供一点小小的情绪价值,那他就是值得我们个人的最好选择。最后附上一张返程的落日余晖与车相伴的图片,愿各位车友也能有自己的最好选择,陪伴前行! Tips:有个小小的用车建议,怠速启停这个功能的作用简直是鸡肋,如果开启,如果油门稍微重点,每次起步会有明显顿挫感,建议手动关闭,没错,这玩意每次锁车再启动车辆会默认打开。。。

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    天籁 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.42

    超过61%的同价位车系

    3.86

    综合

    3.82

    内饰

    3.62

    配置

    4.11

    空间

    4.30

    外观

    3.76

    舒适性

    3.69

    操控

    3.71

    动力

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