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#官方社群打卡10月22日提车，落地22.32w，将近两个月的用车时间，行驶里程接近3000公里。使用符合预期，别克的底盘和用料造工一如既往地出息，没有因为是新能源车就摒弃了美系车的传统特点。静谧性非常优秀，满电续航城区大约230km左右，通勤纯电足矣，出门回头率超高。美中不足的是可能因为是新车型，所以车机系统优化有待提高，经历了第一次 OTA 之后明显感觉比更新前好用很多。进了车友群之后能更好的交流用车心得，互相交流学习。
#官方社群打卡作为纠结了大半年的选车党，最终入手别克至境L7艾维亚版。 购车价格裸车215900➕保险八千五，市补减八千落地二十二不到 外观大气耐看，无框车门+溜背造型出门有面，金沙米色车漆还意外耐脏。全车座椅的加热、通风、按摩全配齐，冬天不冻屁股夏天不闷汗，这配置在同价位里少见。 用车成本是惊喜，市区通勤纯电续航够跑一周，充电才花几十块，增程器启动后几乎没噪音，智驾功能太实用了，高速开领航模式能缓解不少疲劳 最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎交流
#爱车点评价格:奢享版 全下来19.2 用车感受:开过的车比较少，只能和雪铁龙c5比较 行驶质感上面，至境l7十分敦实厚重（毕竟2.1吨重量），操控灵活，以前开c5我唯唯诺诺，现在开l7我重拳出击，刀片超车，车流游龙！ 前两天开了一次雪地，雨夹雪那种，还是高速公路，在路口刹车的时候，60码速度打滑了一下，但瞬间就救了回来，防滑确实好使奥。 油耗这块还行吧，零下十五度，市区五十公里通勤百公里电耗23左右，当然这和通勤时间有关，空调开的时间越长电耗越高，大头全在暖风上了。油耗这一块，市区馈电通勤大概是5.4，偶尔会上9，我不清楚原理，可能还是和空调有关。 当然，开智能油电模式也不能只看单次油耗，综合来讲肯定是比油车省油的，毕竟这么大的车。具体油耗等我体验满一个月再截图分享，现在大概是行驶1700公里，综合电耗23，油耗3.5。 舒适性这块没的说，开完这车再开老c5，只能说是变成豌豆公主了，老c5坐得我屁股疼腰疼，已经不能适应那种艰苦条件了。 外观就不用说了，好看，大气，我买的金沙米，其实不如黑武士，但金沙米确实不显脏，好打理，就是白色的内饰这块，我不确定能保养成什么样，至少就这三周来看还行，没太脏。 说一点缺点: 车机这一块确实缺点智能，很多指令听不懂 偶尔还会出现网络问题，切歌会慢一拍，尤其是蓝牙连接手机时，只要手机收到消息，歌曲就会中断。我用的三周里车机黑屏过三次，不过都是在初次启动的时候，有可能是温度太低的缘故。 行车记录仪也经常需要重新拔插u盘才能打开，我想也和温度有关。 还有按摩功能，力度差一些，日常不会用的，跑长途打开有点用，聊胜于无罢。 总的来说，值得推荐，至少这玩意是别克，各个方面总比纯国产的令人放心
#我提车啦本人27岁，小7是人生第一辆车，与她结缘于国庆节，记得当时是去4S店是看昂科威plus和E5，两款车还纠结了许久，看到处于c位的至境L7也只是看了眼内饰，并未多关注；几天后跟朋友机缘巧合下又去了趟别克4S店，并试驾了至境L7，被她的质感和配置所吸引，但仍在观望，并未下定；十一后又陆续去了大众、极氪等几家店，发觉几家质感并不比别克好，迈腾380、极氪007反而价格还要高于至境L7，考虑至境L7还有1000抵5000政策，销售又以赠送充电桩（公牛）、贷款贴息多次联系，最终拍板于10月16日下定，12月15日提车（个人原因晚提）。 小7提回来两天了，跑了100公里，也用充电桩充了一次电，各方面家人都很满意，诚恳的说，这款车真的很不错！ 最后讲下优缺点： 优点： 1、隔音好，6毫米双层夹胶玻璃还是很不错的。 2、外观帅，这是吸引我的很大一个点，无边框车门、溜背车尾是真的帅。 3、续航准确，本人地处河南，这几天最低气温都达到零下，充满电表显230，实际跑了100公里还剩余60%电量。 4、座椅很舒服，舒适的同时支撑感也很不错。 缺点： 1、后备箱里有一部分金属裸露，个人感觉拉低了车辆档次。 2、屏幕分辨率很高，但360全景画质却有点潦草。 3、奢享版的车机只能说勉强够用，或许再往上的8775会好很多。 最后，车无完车，个人感觉小7还是对的起这个价位的，不后悔选择，希望这段话能对大家有帮助。
#辣评新车有一说一，不吹不黑。别克至境L7上市了，16.99万到21.59万的价格，作为一个车长超过五米，轴距达到三米的，且十几万就带前双叉臂的新能源轿车。确实难免有人会把前不久上市的风云A9L拿来做对比，这个是难免的。毕竟尺寸差不多，也是前双叉臂，价格区间也有很多重合。（风云A9L13.99万到19.79万），我个人认为不考虑顶配选至境L，考虑顶配的话可以多倾向风云A9L。别动不动就说谁谁怎么样，先看完分析！ 1⃣️ 首先至境L7入门价是要高点的，但是别克L7除去本身就是传统合资品牌，有点溢价很正常，还有就是至境L7不仅事前双叉臂，后多连杆的底盘，还多了悬架软硬可调节，风云A9L入门版是没有的。而且入门版的座椅配置至境L7也是比风云A9L高的，副驾多了高低和腰托，以及通风功能。而且至境L7的电池是40度，所以贵点很正常。 2⃣️ 至于说风云A9L的底盘用料要好点，用的铝合金要多点，至境L7用的铁要多点，这个是事实，但是底盘不单单是看用料，同结构的底盘还要看调教。虽然奇瑞这些年进步很大，但是底盘调教上我觉得别克应该更胜一筹。可能这样说觉得无凭无据，直接看最高车速设计，至境L7的最高车速是200公里，风云A9L最高车速是180公里。当然并不是说动力的问题，我相信A9L跑到200公里也是没问题的。但是这里最高车速是要结合刹车，底盘，车身稳定等综合因素给的，而不是只看动力能不能推到最高车速。 3⃣️ 所以在出开两个顶配之前，我觉得至境L7的赢面皮更大点的，而且至境L7的18.29万版本就有前后排座椅按摩，通风加热以及二排座椅电动调节的。 4⃣️ 当看各自的顶配的时候，虽然至境L7多了后排电动调节，还有座椅按摩，但是至境L7要贵18000块，而且风云A9L也是有底盘软硬调节的，辅助驾驶也是稍微占据优势的。但是这都不是重点，至境L7只是单纯的后驱，而风云A9L是四驱。即便至境L7动力也强，但是遇到后轮打滑的时候，比如上坡前轮上去，后轮悬空，或者北方地区的冬天，这个有四驱和没有四驱的区别是很大的噢，这点风云A9L是很有优势的。 5⃣️ 所以这两个车，在这个价位都不错，我个人觉得在不考虑顶配情况下，其实别克至境L7的优势更足一点，但是如果考虑各自顶配的话，风云A9L的受众群体应该更多点，虽说品牌有点差别，但是毕竟还便宜1.8万，而且四驱优势比后排座椅按摩更实用。
#至境L7探店实录今日探店实拍了至境L7，主要是针对外观、内饰、空间和车机智能化进行了体验，我觉整体表现还是比较不错的，也特意整理了一份目前的优惠政策和这台车的优缺点供各位车友参考一下。 💰先说目前的优惠政策： ①跨年购置税补贴，最高10000元，不用担心提车周期慢，26年多交购置税。 ②限时的一个3次免费保养。 ③现金1000元抵扣5000元。 ④还有一个3000元的选装礼，3000元精选车色免费升级 ●再说说这台车的几大亮点: ✅首先说外观方面，很多人吐槽别克轿车系列用了新的前脸设计没有以前好看了，但是我却感觉新的家族化样式看着更大气，而且至境L7的大灯我觉得最吸引人，像星空点缀的一样，很有科技感，搭配车尾的贯穿尾灯，辨识度还是很高的；外观上另一个吸引人的就是线条特别流畅加上溜背的造型，感觉运动感十足，也符合年轻人的审美。 ✅内饰的布局中规中矩和大多数新能源车型布局相同，中控用的15.6寸大屏也比较主流，特意体验了副驾驶的零重力座椅和按摩功能，确实舒适度挺高的，内饰做工用料基本也都是软包材质，头顶也是翻毛皮材质，提升了车内的高级感和质感，音响的音质也还不错，听了两首歌没有杂音且低频高频效果也很好。 ✅车机上高配用的8775的芯片，对比同级很多8155的来说确实在座舱智能化上还是领先的，切换应用特别丝滑，和手机没什么区别，语音识别也很灵敏，其实对于大部分用户来说这个车机性能已经能满足日常所需了，平时开车多数人还真就是只听听音乐，别的功能用的次数真不多。 ✅空间上我把前排座椅调整到正常驾驶位，以我175的身高为标准，腿部还有一掌长的距离，腿部空间是够用的，头顶还剩将近一拳的距离吧，也还可以，日常出行带老人或者孩子是够用的。 ●最后说说这次静态体验发现的不足之处： ❗️全景天幕遮光度感觉不是特别好，估计夏天大太阳直射的话，车里估计又热又亮，安装遮阳帘估计又会变丑。 ❗️后备箱空间有点小，看着开口也不是特别大，一些大件估计很难放进去。 ❗️隐藏式门把手现在已经不吃香了，而且在极端情况下也会存在无法开启的情况，而且不久后也会有法规会对隐藏门把手进行限制。
#辣评新车别克作为美系车在国内的扛把子，靠的就是经济实惠，舒服不贵。售价从16.99万到20.99万之间，属实有点惊人，跟现在的别克君越价格差不多。 试驾别克至境L7有感 【外形】 车头用的是别克最新最新设计，镰刀一样的大灯造型也算是很时尚，贯穿式的尾灯，修长的车身➕无边框车门，在时尚中透露着年轻时尚，虽然不如国产新势力激进，但是也算是传统车企里面的进步比较快的，不过这个造型设计还是岁数稍大的人的原则，年轻人还是喜欢更激进的设计。 五米车身三米轴距，保证了车内的乘坐空间，同价位的国产车也不一定能比它大的空间。 【动力】 156马力的增程器保证了电量不会亏空，343马力的后驱电机保证了充足的动力，而且动力有点暴躁，轻踩油门加速就很快，一不小心会突破80公里的时速，而且时速过了80公里再加速也不会疲软，5.9秒的加速在同价位也是难逢敌手，只不过过于暴躁的动力不够沉稳，能调校的跟燃油版君越艾维亚版本就好了。 【智驾系统】 虽然有激光雷达➕众多摄像头，但是只能做普通的辅助驾驶，可以做到红灯停绿灯行，也可以做到打转向变道，做不到高阶辅助驾驶，不能自动拐弯更不能掉头，但是防碰撞系统肯定比没有激光雷达的要好用很多，安全性还是不错的，智驾系统是最大的硬伤，好在同价位也只有小鹏P7+一个可以做到高阶智驾的对手，剩下的大家都是半斤八两，所以也还能接受。 【配置】 至境L7 配置完全向国产车靠拢，玻璃天幕，中控大连屏配8155芯片，语音控制系统也十分灵敏，可以控制车机与车窗还有导航等，最重要的是不到20万的价格前后排都配备了座椅通风加热按摩系统，27个扬声器可以演绎好听的音乐，这可是行政级别的待遇了。 【购车推荐】 至境L7在16到21万这个价格主要的竞争对手是比亚迪汉，奇瑞风云A9L，吉利银河星耀8，但是这三个都不如至境L7用料好，舒适性也只有奇瑞风云A9L能与之一拼，但是配置差了一点；比亚迪汉动力与配置差点，而且空间也要小一点；吉利银河星耀8除了价格便宜以外，噪音大，舒适性差，配置也不行；至境L7有着最大的40度电池，200公里的纯电续航可以满足我们一星期的使用了，再加上59升的油箱，可以轻松突破1200公里的续航里程还能剩下点。 【缺点】 主要缺点还是暴躁的动力，加速有点突兀，加速太快了，既不安全，也容易超速，尤其是在冬天的北方，冰雪路面上急加速会打滑甩尾，这是很危险的事情。 天幕没有遮阳帘遮阳，也没有镀银玻璃隔热，夏天会让车内温度过高了，晒得头皮疼。 因为静音效果好，所以后排轮胎的嗡嗡声会传进车内，影响乘坐体验。 【总结】 别克至境L7是一款优点大于缺点的车子，是一款大空间且十分舒适的一款车，同级别，同价位，也只有奇瑞风云A9L能与之匹敌，是别克迈向新能源的很重要的一步，从定价就可以看出别克的诚意，传统车企一旦开始转型发力，这时候才知道他们和新企业的区别。 不过别克至境L7还是传统车的设计，所以年轻人并不会接受，还是30岁甚至40岁的人会喜欢这种设计。
#至境L7探店实录今天去展厅看至境L7，这款车是中大型轿车，新能源增程式，如果城区通勤为主的话很不错，纯电续航不急刹车猛踩油门，可以到达210公里的续航，用纯电的话在晚上谷底期间充电费用很低，一公里几分钱的电费。 在展厅里面，至境L7摆于C位，看起来也大气，销售介绍说车身长度有五米，也很宽，有一米九五。门把手就跟其他看过的新能源车一样也是隐藏式门把手，可能新能源电车统一都是这个样的设计，等成品用的差不多了，才会改成传统机械门把手。另外换挡采用电子怀挡，节约出中央扶手区域空间，无线充电位置就宽松了。 内部空间就大了，坐后排翘二郎腿没有问题，地台基本水平，中间稍微有点供起，不注意看不出来。后备箱打开开也很大，尾门开口大，装大尺寸的物件比较方便。 不满意的地方是内门把手机关跟传统的不一样，我准备出来还找了一会儿，原来是一个按键控制开门。 价格：销售看我不像诚心购买的，价格就说的比较笼统，17万到21万，如果诚心购买，再详谈（意思还可以优惠）。话说这个价格有点超出预算，虽说价格相比以前别克的车价已经跌了很多，可能油车才是别克的强项，新能源电车这块国产车企还是很给力的。现在合资车进入新能源赛道，价格相比油车便宜，但是跟国产新能源比，还是有点贵。
至境L7 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共163人评价
18万-25万新能源总榜
NO.32
超过73%的同价位车系
4.03
综合
3.80
内饰
3.95
配置
3.88
空间
4.05
外观
4.18
舒适性
4.18
操控
4.18
动力
至境L7热门话题
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