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#ACE小龙和他的朋友们上次说到从13年买车到19年的一段玩车经历。我之所以把这几年归为一段的原因是因为一直在感受并挑战原厂底盘。2020新冠疫情的突然爆发，也使大家的生活乐趣与快乐感锐减。可以说疫情之前的两年赛道基本去的很少了，轮胎早已换成了更加综合的米其林ps4轮胎。经常和几个志同道合的老车友溜溜山，聊聊天，享受远离尘嚣的驾驶，。而疫情来了，乐趣走了。在家无聊只能琢磨车子，想想这六年对原厂底盘已经是极为熟悉，无聊至极准备开始对底盘悬挂进行升级。 对于性能改装车爱好者来说，想必大家对底盘的基础改装套路已经是十分熟悉。我也如此，在几款产品进行了综合性能与价格的比较之后。我选择了bilstein的b16避震器＋国产lml底盘前后摆臂的组合。安装完毕后，依旧是原厂轮毂配米其林ps4。待疫情缓解的时期又回到了熟悉的山路进行了体验。因为四轮定位数据比原厂前后轮增加了负倾角，所以抓地力体感的提升，也不好说四轮数据和避震器那个带来的更多。反正绝对的驾驶信心是增强了50%以上，毫不夸张。毕竟是熟悉路段，同胎不同底盘设定的前后对比。这款避震器为了符合欧洲法规并不带可调鱼眼塔顶，安装时是自购beatrush前可调塔顶，而后轮维持原厂橡胶塔顶。如此状态下体验过了大约10个月左右的时间，又进行了轮毂升级，换装了enkei nt03rr轮毂。尺寸为18*9j。尴尬的事情来了，疫情原因资金不给力，没有足够闲散资金换好轮胎。此时一个大个子车友慷慨将自己胎纹存量80%的国产威狮rs轮胎赠予我，以解燃眉之急。除了没抓地力哪里都好的这么一套轮胎。然后兴奋的进行了第一趟赛道重返……有意思的事情又来了，正直北京4月，赶上了沙尘暴之后的周末，赛道浮土，不管因为土还是轮胎……圈速1.00.xx。心是哇凉哇凉的啊……比以前原厂底盘配205ad08的圈速还慢。难道真的越改越喽……。然后这一年用这套胎一共跑了5次赛道。最终最好成绩59.4（此套轮胎其实为车友跑过若干次赛道又过过冬的石化轮胎，所以不能武断认定全新威狮rs性能就是如此）。年底对这套轮胎是在无法忍受的情况下，更换了国产韩泰s1 evo2，一条255-35-18尺寸的比一条205-55-16的原厂尺寸ad08还便宜的轮胎。 然后再22年初，引擎点火线圈故障的情况下（第九个年头，70000+km），上午试跑跑了个锐思59.2。心中明白车的能力不仅如此，第一，当天很多车友“玩拉力”赛道略滑。第二我对整体提升后的车辆赛道极限依然不熟，性能无法发挥。第三点火线圈故障。因此对爱车的期待其实还是挺多的，希望自己能更好体会享受车辆的变化。未来人与车一起进步。 改装清单： bilstein b16 国产lml前后底盘拉杆 enkei nt03rr轮毂 hardrace前顶吧，beatrush后顶吧 国产前轮开孔翼子板 trd后百叶窗
#ACE小龙和他的朋友们时间荏苒，岁月如梭。 好久都没有开着自己的车下赛道。 回忆到之前已经不知道是什么样的感觉了？ 自己的最爱，如今经常落灰。 不过有一说一，确实要感谢。ace的那次活动。 之前更多的都是在模拟器上去体验金港赛道。 虽然不能说是模拟器车神，不过现实里确实没怎么去过。 直到参加了ace的活动，真真正正的体验了一次赛道文化。 由于没有经验，第1节下来的时候最后一圈没散热，刹车片都冒了烟儿。 但是最高兴的是一起跑的全都是车友。 赛道上都是Brz和86。 无论快慢，大家都乐在其中，非常高兴。 我还记得有的车有滑出了赛道，有的车有精准走位。 但更多的是带来的快乐。 赛道文化以及改装车文化给我们每一个人精准的带来的快乐。 我的这辆车呢，当时改装了绿皮以及新换的235轮胎。 避震系统呢是用的台湾的BC br。 整车呢，用了枯死狗的加强件。让转向变得更紧凑起来。整车很紧。 过弯的很灵巧，但是尾巴容易甩出去。 之前用的火箭兔套件儿被我拆了下来，说心里话太低了，去哪儿都容易蹭。 小小的日本产的尾翼，不知道在赛道里面起没起到作用。但至少有一点，在平时停车的时候装饰上，让人家会眼前一亮。 也非常感谢ace给我们带来的那一次聚会产生的快乐。
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共83人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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