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#FINAL DRIVE俱乐部大学毕业后，30岁以前，正是人生中最煎熬的日子。欲望最膨胀的年纪与初入社会的青涩激情碰撞，总免不了接受社会的毒打。大学时代的美好纯真一去不返，有的只是职场不停的内卷。 这个时候，我遇到了我的BRZ。买他之前看中的完全是跑车的颜值，和一种开跑...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部1.车辆情况： 2017款 BRZ 约150匹 后驱 练习车 2.改装清单 轮毂：RSGT 18寸 8j et40 排气：柿本改 Regu.06&R 排气 避震：KW CS2 刹车：ap9440套件 油冷：cusco 防倾...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部🚘 车辆情况 购入时间22年6月。 新款BRZ开起来感觉不错 ，隔音稍微有点差，开到120稍微有点吵，舒适性感觉还不错，从北京跑到保定上了个牌，也不会感觉坐的不舒服或者腰疼什么的，可能是我本来对它这方面的预期也不高吧。内饰一般般，相比老款...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部14年入手的BRZ 15年换上rays的话8寸轮毂57c6，85J，非常好用 原厂动力的情况下，稳定性高了些，全速有没有提升不知道。至少跑山的时候遇到路不平，相较于原厂16寸的优科豪马，有小段差的时候，会紧紧的把车压在路面上，信心十足。 现在除了颜色有些浅浅的蓝并看不出有什么大的变化。尾灯是V社的泛用款，可以和前大灯对应的C型外观。FGK静音排气，就算是对菊花的一点拯救吧 2022年家里的一场大火，送走了57c6，年纪也大了算是改装的一个段落。一直是原厂动力没有大变化，现在觉得原厂的设计还是平衡性很好的，除了外观的接受程度。 现在里程9万公里以上，2年一次验车。希望小蓝一直跟我走下去吧。也请大家路上见到fa20按下喇叭大个招呼。 最后还是赞叹下同性交友利器 补充1 第二次变身之后的样子，转眼已经陪伴了8年。 保险就算赔也买不了同样的车了。还是希望能继续跟随自己下一个8年。 现在里程数是 95529km 纪念下对于纯纯的机械工业制品的喜爱。 补充 2 ：进气部分没有变化，手动把自嗨管罢了，淘宝几十块的堵头安装上很舒服。就是有时候北京大雨担心，会不会从自嗨管的口进水，倒还没有遇到过。涉水很要注意。 避震系统原厂的设计实在是良心，中国这破路，原厂前提下基本不用担心，只要注意下进入角不要太大就，哪里都可以试着过一下。 必须要说下，买车时 4s店送的哭死狗的前顶吧，原本比86推头的subaru，变得更推了，整个一个前驱调教，好处是机舱更整了，经常练定园那几年多亏了他，保持机舱还没有变形。更凸显出自己飘成渣渣的本质。 补充3：FGK Power exdream R 车上的改件一个一个看一下。 买车之后最受不了的估计大家都一样，是那个排气的外观设计。 考虑到日常走街，出入小区，又不能声音太大。外加阀门这个东西实在是接受不了。选择了fgk的这款。 和网友们说的一样，果然正品，就是一边高一边低，跑山赛道高温时还是把后杠烧化了一点点，幸好自己没有强迫症。 性能方面，重量和原厂没有太大差别，本来想减重但是成本有必须考虑，当年hks贪嘴满天飞，就只有他看着中规中矩。扭矩曲线变化不大厂商吹的飞起，但是原厂动力下4000转的低谷还是没法避免。冬天冷车启动声音较大，平时叔叔面前通过的时候，老老实实的也不会被多注意。为了符合日本法律所以有消音部分增大了配件的重量。
#FINAL DRIVE俱乐部一、车辆情况： 斯巴鲁brz2017款手动 2.0L 二、改装情况： 1，原厂机油水冷 2，原厂尺寸米其林ps4轮胎（205，,55r16） 3，Dixcel品牌原厂规格刹车片es系列 三、改装以及使用心得： 思路：由于预算有限，而且车技一般，本着先拿原厂作一个参考标杆的想法，先简单弄一弄，练练手。等后续技术提高了再慢慢改其他的，让车和车手水平同步提高。 17款brz没有机油水冷（机油滤芯下面，让机油和防冻液热交换的那个底座）。这个是挺尴尬的。斯巴鲁其他车系都有，22款brz也有。而17款brz没有这个东西。这个车激烈驾驶时机油油温容易高。我本想买风冷式的油冷，但是那种油冷换机油的时候换不干净，考虑到里面容易脏，另外玩低速漂移的时候车头不撞风，不如水冷的全能性，另外最重要一点比较贵：），所以最终还是在4s店订购了水冷底座。正好17款brz原厂就有油温显示，配合起来用正好。这个东西实测赛道能降油温5-10度。以前跑赛道一个飞行圈油温125度以上，用这个之后120度。我跑锐思小比赛的时候连续跑了10个飞行圈，没有散热圈，油温保持在125度上下。发动机坚持下来了。当然这是比赛赶鸭子上架，平时不建议车友们连续跑这么多飞行圈。还是要配合散热圈和油温表悠着点跑。 另外两项说是改装不如说是换装。也就是易损件以改代换。原厂轮胎比较滑，我练了几次漂移后磨没了。于是我换了米其林ps4。ps4是兼顾赛道和走街的非常好的一款轮胎。跑锐思圈速能比原厂快1秒多，关键是过弯比较有信心，不容易动不动就无故打滑。另外ps4花纹特别深，跑赛道寿命比较长，也能给车主省钱。走街方面，ps4雨天抓地力也非常不错，雪天也能胜任（比AD08或者其他半热熔热熔胎强多了）。 刹车片方面，买了这车之后我自学原地烧胎，再加上用原厂刹车片跑了两次赛道，所以把原厂前后刹车片都磨没了。Dixcel的es系列虽然是街道系列，但是之前群里有车友反馈用起来不错，可以胜任赛道。于是我买了一套换上了。实测制动力比原厂强。原厂刹车跑三圈赛道就变软，而es我连续10个飞行圈都能坚挺。而且，很耐磨！买了这套刹车片之后，我跑了大概5个赛道日，刹车片的有效厚度只磨下去6分之一！ 另外讲个小窍门，这车原厂卡钳比较小，轮毂条幅也粗，挡着视线，让人不拆轮子的话，从外部看不到里面刹车片厚度。我买了新刹车片后，先量好了刹车片的总厚度，大概是13毫米，也量出刹车片有效厚度大概8毫米。随后每次跑赛道时，两节之间测量刹车片厚度时，我就用两根铁丝，一根在卡钳旁边的缝那里顶住刹车盘，另一根顶住刹车片的外端。然后取下两根铁丝，两根铁丝顶部之间的距离就是当时的刹车片总厚度。由此就能计算出刹车片还剩多少有效厚度。这能给我一个参考，接下来刹车大概还能不能坚持跑。这也是我这种追求性价比（穷人）玩家，不改多活塞卡钳，不改大轮毂的前提下的权衡之策。
#FINAL DRIVE俱乐部自从买完车以后，就一直想着一定要下一次赛道体验一下，谢谢懂车帝给了我第一次在金港F3赛道体验行走在极限边缘的机会！车友会氛围非常好，也遇到了熟悉的朋友大家关系都很融洽！那么接下来说说我下了几次赛道的心得吧。 首先，从改装方面来说吧清单如下 ...查看全文
#我的爱车改装本来想试试看国产盘，但结果还是让人失望，跑了没几次就开始抖，不得已还是换回了dixcel，作为一名资深跑山爱好者，刹车对于我来说永远是重中之重。 改装清单: dixcel dur刹车油 dixcel fs碟 endless ccrg刹车皮
#FINAL DRIVE俱乐部1车辆状况 斯巴鲁BRZ2015 MT 2.0NA 2改装清单 轮毂：rays57C6 18 避震：BC BR 鱼眼可调节 排气：日本喉王FGK 中尾 刹车：EDC黄皮 包围：一代火箭兔 前唇 侧裙（已经拆除） 前顶把：TRD碳杆 底盘： 哭死狗套件 ………….. 3项目明细 轮毂： 大家众所周知 2.0的brz出厂标配的轮毂型号是16寸，所以换完18的rays之后第一脚的感觉就是肉… 这个确实是体感明显感知到的肉，不过请大家注意，我说的是第一脚，也就是我们的起步阶段。因为加大的轮毂尺寸对于车本身就赢弱的扭矩来讲是一个 明显的负担，而且加大的轮毂随之上升的也就是我们的轮胎尺寸。从原厂的16/205直接来到了18/235，自然而然的，车的起步就收到了影响，不过有得必有失，虽然在起步阶段的加速力明显的下降，不过对于加大了摩擦面的轮胎，在过弯中与地面的接触面积也必然相应加大，那么我们在过弯中的极限必然的也就得到了升高，这种升高的感知力也是明显的。 由于rays57C6在日本很多车手用于漂移练习车，并不是锻造的轮毂，相对应价格也相对便宜。不过偷轻的轮毂造型和jdm十足的品牌让我非常喜欢。 排气： FGK！！！！！！！！哈哈哈，大名鼎鼎的藤原拓海AE86的同款排气（品牌同款） 排气这东西，绝对的仁者见仁智者见智，很难去客观的评价。 我先还FGK的原因就是因为他相对低沉的排气声音，不张扬但是也不服输。由于是中尾段，所以声音不炸，也不违和。 煮水声靠着自己想想吧就。 避震： 我们中国的著名品牌BC。 性价比很高哦，我是用的BR款。优点就不多说了，在弯道中的支撑性以及降低之后的直观颜值（不降低的18寸看起来和越野车有一拼#手动滑稽） 缺点我不知道是不是通病，就是提高至支持性后的避震系统，硬的有点离谱，之前我也有用过kw不过BCBR的感受就是硬硬硬。 ps：由于加了全地盘件，所以有可能也会导致整车硬的不行，过减速带简直是灾难。 4整车效果/心得 改车最主要的是让自己开心，千万不要太多在意别人的看法，因为个性的需求我们才选择改装车，所以千万不要被别人的语言去改变自己的内心，不过互相交流是有必要的，改装这些年，我都属于标准的穷人改装，能省就省，不过在过程中我很快乐，我可以买二手车友件，也可以攒钱买轮胎，不过我不会敷衍自己。所以每一步都是值得的。 ps：别改短簧！！！！！！！！ 来自FINAL DRIVE俱乐部
#ACE小龙和他的朋友们19年年底听说brz要停产了，果断放弃s3，抓住小尾巴，在五方斯巴鲁订车。记得提车是11月份得某一个周五，下班坐着同事得brz去提brz，店里只有一个销售等着我，天都黑透了，摸摸索索开回家，那种感觉至今难忘。后来我发现原来自己并不喜欢开快车，只是享受开车的过程，让车随着自己的意愿道路上飞驰，做自己手脚的延伸。后来接触了赛道，发现这玩意可比跑山安全多了，无奈人菜瘾大，正所谓技术不够，硬件来凑，再看过了无数改装帖子，视频之后我选择了一套属于我的改装思路，不同于硬核玩家-花最少的钱跑最快的圈速，我坚信一分钱一分货，当然有装逼的成分在里面，jdm车还得用日本件不是，但是jdm们你们得为你们的情怀付出钱包的代价，哈哈哈哈。日本件就是贵啊，溜溜哥曾说，贷款也得买jdm。改装就是这样，借钱也得上！废话不多说，简单介绍一下第一阶段的改装。整体外观还是比较素的，除了刹车也没有特别吸晴的改装件。 清单如下： fgk烧蓝排气 Endless 前4后2套装＋MX72 TEIN的 mono racing 避震 选装前12k后10K弹簧(请大家不要模仿我，不是硬就是好避震，这车真压不下去啊) Enkei rpf1 17寸9j赛道斗铃无需多言，245的胎宽足够你驰骋。 Hardrace后下摆臂＋束角拉杆，目前车的数据是倾角前后2度，束角0度，车轮2指。 油底壳挡板，激烈驾驶必备，不改不是扫把佬。 轮胎卫途v01r 规格245 40 17，国产大法好，目前还在测试中。 Tomei排挡头，屁用没有，已经换回原厂。 Zoommax雾灯，yyds国产之光，没有个黄金眼你好意思说自己jdm？ 遮阳贴，jdm风格型心情件。 整车油水Wakos 全家桶，下面有图。 换挡弹簧，增加吸入感，2.3档确实有点差别，但没有那么特别，可改可不改。 前铲chargespeed后扰流aimgain带海拉灯组，还不错。 先写这么多吧，下一步要改大尾牙和lsd，换td轮胎之类的吧，然后桶椅，快拆，整车偷轻，反正平常也不开，就每个月8号中石化走起，欢迎各位大佬指点批评。
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共83人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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