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#玩车不设限1986-1991 E30 M3 这货就是为赛道生的——方盒子造型跟块砖头似的，但轻得离谱，2.3L直四自吸怼出200匹，6.7秒破百看着不算快？但在1987年在世界房车锦标赛（WTCC）中夺冠。还多次获得欧洲房车锦标赛、德国房车大师赛（D...查看全文
#2025广州车展 辣评新车在广州车展，有一台非常帅气的蓝色小车，非常吸引，他就是宝马M3的旅行版。整个车都很年轻、活力、帅气，可惜没有开放上车体验，只能隔着车窗窥探一点内饰。 看车展发的小册子说，这台车要九十多万耶。如果不考虑价格，这个车真的超级好看，又酷又帅，动力...查看全文
#辣评新车M3旅行版，主打高呼好。但是一定卖不好！数量估计不会超过100台，两个致命的点：1.旅行版，没有帅的。2.不是两门车。一个强而有力的竞争对手AMG GT 99.98万。 就前脸来说，整体的现在大鼻孔设计放在x3这种车型上很丑，但是放在M3上面就一点不违和 尾部这个突出来的保险杠，在标致408X上，从上市2年多一直在被别人吐槽丑陋，按在了M3上一点吐槽声没有，毕竟下面是4根排气管。又搭载V6的530P马力妥妥的性能怪兽-丑且暴力。 「旅行车现状」 不得不提，宝马被中国车友给忽悠了。居然敢引进旅行版到中国市场来，还是M3这种性能车的旅行版。 中国旅行车引进过来最多的应该就是大众和标致了吧，就没有一个卖得好的，给跑车企业带来利润的车型妥妥地亏本赚吆喝。宝马也是准备打破中国旅行车这个魔咒了，可能大概率也会掉进去。旅行车就是爱的人深爱小众且有追随者。 「选装项目」 94.39万的售价，豪车税101.7万。要是不想交豪车税，必须把选装控制在7.31万以内， 1.7.98万的碳陶刹车可以直接放弃直接满出来了，改成后期自己改装这套，现在相对的改装市场也成熟。 2.颜色可以直接选免费，后期直接改色膜。2年换一个色不带重样的，性能车开起来才有激情。 「建议选装」 1.价值4.6万的碳桶椅可以选上，能拉低坐姿，让性能车开起来更加性能。 2.真皮内饰1.56可以选上，能提升车内的整体质感。 3.M精英驾驶模式8800 4.方向盘加热2700 这样4项选装正好是7.31万。正好不用缴纳豪车税。剩下的其他的就要靠后期的改装来实现了。 为什么不选辅助驾驶系统：首先L2也只是跟车而已，真要长途其实和定速巡航区别不大，有这个需求的都去买国产汽车去了，都有自动辅助驾驶了，谁还买性能车需要这个功能的，买来就是自己操控方向盘踩油门的乐趣。 后期要改装的：运动多功能方向盘，碳陶卡钳，碳纤维外观件，黑色大灯装饰条这些改上基本就满配了。价格应该比直接选配会便宜很多，到时候买点拆车件或者副厂件还是能省一部分钱又能充分享受改装的乐趣。 M3和M3旅行版同个发动机，旅行版马力多了20ps，M3基本就可以刷一阶无损到530匹马力了。 M3旅行版虽然是机皇加身，但是注定非常小众，小众到最后估计只能卖100台以内，你认可吗？M3旅行版的引进很大程度上可能宝马只想多卖点3系车型。
#玩车不设限BMW G80 M3 CS M3 CS作为M3的终极版本，比C定位更高仅次于CSL，将赛道猛兽的狂暴与日常实用完美融合，限量生产更添稀缺收藏价值。 G80的CS据说对比普通G80在各种胶套以及发动机机脚方面也做了许多升级，让他开着会比普通G80更加战斗紧实。不知道CSL与CS差别有多大，我每次开完朋友的CSL总会觉得或许这一代的CS/CSL才是这一代所有M都应该有的感觉...而且G80 CS的保有量在悉尼也是真的极其之大
#玩车不设限一台移植了全套m3配件的3系旅行车，从内到外已经完成了全新的蜕变，更是让他成为了全国唯一一台的E91 M3 touring 车型：BMW E91 M3 touring 拍摄地点：佛山ait展会
#2025广州车展 辣评新车1.初步印象：全新BMW M3旅行版给人的第一印象就是霸气的大嘴双肾格栅，加上炯炯有神的车头灯，尾部的尾灯具有家族辨识度。不是现在千篇一律的贯穿式尾灯，车尾底部的四出圆筒排气给人力量感。好像在诉说着，它不是好惹的哦。 2.乘坐空间： 我的身高是1米73，体重130斤，碳纤维的筒型座椅，坐进去包裹感非常好，给我的感觉就是如果不是身材非常高大的人坐进去都不会觉得会有拥挤感，座椅靠背不是很软很舒服。 3.储物空间：水杯和手机的位置设计中规中矩没有很出彩，但设计的很合理，拿取很顺手，唯一不足的地方个人觉得就是无线手机充电拿取有些不便，这只是我个人的观点。 4.车机性能：车机还是很好用的，但跟国内厂商比的话还得努力适应本土化。 5.用料质感：进入车内是没有异味的，座椅缝线做工精致。外观做工接缝你是可以相信德国人的工匠精神的，运动座椅包裹性很好，我相信如果开起来也会给人一种安全感的。 6.总结：全新BMW M3旅行版 给我的感觉就是会彰显车主的个性，有品味，虽然它的前脸设计有很多争议，但外观这个事情，罗布青菜各有所爱，见仁见智，我是可以接受的，或许时间才是最好的答案吧，交给时间就好了。在现在国内电车加速快如白菜价的时代，大排量燃油车的路在哪呢，这个只有交给时间了。
#2025广州车展 辣评新车在车展上看到这款车确实眼前一亮，双肾设计中网是宝马最显眼的标识，极具辨识度。深邃的蓝色在展台中很有诱惑力，由于该车不能上车，只能透过车窗玻璃得以窥视。整体感觉它的外观跟内饰有种不协调的感觉，外观平庸，内在却是极度张扬。 前脸很有冲击力，前保杠的设计运动范十足，有种轿跑的感觉，但看到侧面的车身顿时又不是一台轿跑，而是一台定义为旅行版的类似SUV车型。喜欢它的前脸跟车尾四个排气管设计，真的很飒，但看到侧面的车身高度顿时如同泄气的皮球。也许我内心中对于宝马品牌还是钟情于轿跑类型。原以为价格70万左右，可看到旁边的报价表顿时有点楞得慌。 车内空间透过车窗探得前排是宽敞舒适，大量碳纤维加持使得整个前部座舱给人一种强烈的驾驶欲，尤其那个座椅，看着很是眼红，整个造型是我内心喜欢的款。但后排空间却是不敢恭维，目视可见的拥挤，据我对比，这台车的后排可以跟我熟悉的逍客后排一较高低。能坐人，但伸腿拉伸估计够呛，更别说翘二郎腿了。也许这就是外面流传的开宝马，坐奔驰这个道理吧。车型定义的不同导致内部空间不同，我记得朋友的530那后排是杠杠的宽敞，但那是轿车，这是旅行车，定义不同设计不同，导致乘坐空间这块受损。 整车采用的运动套装显得时尚感满满，如果凭着车身下半截我可以给这台车打90分，但上半截只能给到50分。喜欢它的轮毂，轮胎，喜欢它的运动套件，但有点接受不了它的怪异搭配，萝卜青菜各有所爱，没有一台车是所有人都一致认为十全十美的。对于定价94.39万的这台M3，我想说的是爱你真的不容易。
#2025广州车展 辣评新车开宝马，坐奔驰。一直以驾驶乐趣和操控闻名的豪华品牌-宝马，在本届广州车展上带来了一款备受关注的重磅车型-M3 Touring（m3旅行版）。 旅行版车型的受众群体并非大多数，有的人会更倾向于纯粹的轿车或者suv，旅行版车型则是在此之上，有着...查看全文
#2025广州车展 辣评新车《极品飞车》系列赛车游戏，想必是热爱赛车文化的朋友都不会错过的一款游戏，尤其是极品飞车9最高通缉中，主角的M3一度成为80后，90后心目中的一代梦想神车！ 旅行车，在国内一直是小众存在，而近几年众多国内车企又重视了这种车型独特的魅力，纷纷在自家产品线中加入旅行车序列。 这次广州车展，明显感觉到在中国汽车工业在新能源高速增长转入成熟期的历史节点中，从需求端的多元化与供给端的产品细分，相较往年确实规格相对降低，而新加入的情怀车展也代表了未来中国汽车市场多元化发展的消费潜力。 来看看我们的主角：BMW M3 Touring 搭载530马力的S58b30A发动机，3.0T直列6缸，最大扭矩650N.m！ 整车满载质量2370kg（2.37t） 推重比高达223.6（参考腾势Z9GT DM Utral推重比279） 百公里直线加速3.6s（同腾势Z9GT DM Utral） M3四门版在懂车帝天津赛车场测试成绩榜排名第四，比仰望U9快一点。 可见百年车企在性能上绝不妥协！ 当你选择燃油性能车的那一刻，无需多言。 时刻握紧方向盘每一度的走线变化，油门张弛有度ECU和TCU学习你独特的驾驶习惯，变速箱在降档时候带来的牵引力，轮胎与路面环境精确的感知，还有那激烈驾驶回火放炮带来的迷人汽油味。时刻在掌控自己的人生。人车合一的感觉是过度智能化给不到的精神需求。 而旅行车，又在不妥协的性能上，多了一份闲适的诗与远方。 官方指导价94.39万，落地预计百万（别忘了豪车税）限量配额600台。国内在售同类车型分别是奥迪RS4 Avant和AMG C43旅行版（性能上还是差点意思），相比较下M的赛道基因还是没有丝毫妥协。 近2年各地修建赛车场，多家车企引进高性能量产车，也是中国市场的多元化开启的时刻，未来可期，消费者萝卜青菜各有所爱，让各家车企通过比赛数据为自家性能发声。
#2025广州车展 辣评新车作为一名忠实的轿车车主 因为喜欢飞车 所以在2020年选择了一台凯迪拉克CT5 我的磁铁五已经跑了17万公里了 又是一年广州车展 一如既往 还是要来逛逛 看完凯迪拉克的展台 再去看看比较感兴趣的新车 先来到了宝马的展台 个人对运动风格的轿车...查看全文
#2025广州车展 辣评新车百万级高性能M系列旅行车呀，刷完赛道去露营的车，有性能，有操控，宝马这次还真看得起中国市场呀，真的有钱的越有钱，还是有市场的。搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，拥有390kW功率，零百加速仅为3.6s，妥妥的一台性能猛兽。 旅行版和四门版前脸造型基本一样，包括夸张的双肾格栅，机器盖上的肌肉线条再加上宽体，看起来依然很有攻击性。新车后挡风玻璃可单独开启这个有点酷哦，例如停车靠墙什么的，后备厢取放物品更加便捷了，是不是有点家用的属性了。外观多了很多碳纤维组件，特别是外后视镜壳和尾部扩散器。 这次不能进车内感受有点可惜，但可以看到还保留有电子鸡腿挡把和很多实体按键，对于喜欢机械美的玩家来说简直就是福音。配备12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏，方向盘带有红色回正标，并配换挡拨片。包括仪表台，中央通道，镂空的筒椅靠背都有大量的碳纤维装饰，和翻毛皮，就是一股浓浓的赛车运动风。 竞争对手奥迪RS 4 Avant，搭载2.9T V6发动机，最大功率331kW，官方百公里加速时间4.1秒。相较之下，宝马M3旅行版更高调，性能更强，而奥迪RS 4 Avant则强调低调、优雅。两车都是极具代表性的豪华旅行车，也值得成为性能党的梦中情车了！
#2025广州车展 辣评新车#2025广州车展 辣评新车 宝马M3旅行版 1.初步印象： 宝马 M3 的性能范儿不用多说，旅行版造型太戳我 —— 既保留了 M3 的运动气场，屁股后面的大尾箱又实用。看着就像 “能跑能装” 的狠角色，品牌光环够足，质感看着完全配得上百万级价位，比普通轿车版更有个性，不张扬但懂的都懂。蓝色真的很亮，现场灯光下，真的是好看。 2、乘坐空间和储物空间： 展车不能打开进去体验，只能隔着窗户看几眼了。 3.车机性能： 应该是宝马最高级的吧，但肯定比不好国产新能源 4.用料质感：这个价格，用料不好也没人买了，不过本身也没多少能买得起，不管怎么说，至少看起来用料对得起这个价格。 5.优缺点建议： 太漂亮了，又是旅行车，看过发布会的视频，性能强劲，可玩性很强。
#2025广州车展 辣评新车不知道为啥这辆车没有放在c位，是藏在展台的右后，我找了好一会 全新宝马M3旅行版的外观，保留宝马家族传统设计元素的基础上，进行了大胆的突破和升级。 从车头看，标志性的进气格栅依旧是整车的焦点。全新宝马M3旅行版的进气格栅感觉尺寸更大，内部采...查看全文
#赛道必备实用装备头盔，bell rs7 碳纤维版本，一步到位。 gps，racebox mini 或者dragy gps pro， 再购买一个race chrono 软件，即可计时。 胎压加气放气工具， 拖车绳， 通常车上有一个自带的拖车钩，想帅一点，可以买个拖车绳。
#2025广州车展 辣评新车宝马M3旅行版外观极具吸引力，保留宝马特有的“大鼻孔”设计，前脸设计非常有冲击力，是大家对宝马固有的运动基因形象。 可能是旅行车的原因，储物空间非常出色，一是后备厢的常规容积非常宽敞，足以应对日常使用中的各种储物需求。更为值得一提的是，当车辆的第二排座椅被放倒之后，后备厢的空间将进一步扩大，形成一个更加开阔的装载区域。这样的设计不仅极大地提升了车辆的实用性，还能轻松满足各场景下的装载需求。 车展现场，销售小哥强调该车材料选择独特，大量采用碳纤维组件，不仅用于车身结构，内饰也融入该元素。如此设计使车辆贯彻轻量化理念，提升性能与操控性，带来卓越驾驶体验。 价格方面相对而言处于较高水平，这使得一部分消费者在考虑购买时可能会因为预算问题而有所犹豫。另外，旅行车受众群体相较于其他类型的车辆来说相对较为有限。
#玩车不设限E30M3的双圆灯裹着岁月，M标亮得像当年赛道的余晖；斯巴鲁STI的拉力蓝配黄标，引擎盖进气口还攒着当年的冲劲。盯着这些老性能车的瞬间，突然懂了——玩车的瘾，是摸得到的机械情怀，每道纹路都是时代的油门。
宝马M3 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共80人评价
35万以上轿车总榜
NO.20
超过72%的同价位车系
4.19
综合
4.01
内饰
4.08
配置
3.69
空间
4.47
外观
4.01
舒适性
4.51
操控
4.58
动力
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