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#珠海国际赛车场车：BMW M3xDrive 动力：SD特调程序 外观套件：达尔文Darwin PRO+AE 轮毂：WF-R2拉丝银 避震：Onlines DFV 刹车：原厂MP 排气：AE中段GT4布局 从我选择你的那一刻起，你就注定不会再是一辆普通的宝马M3。 S58名副其实6缸机皇，仅仅刷了SD特调程序发动机马力就超600匹，完胜EA839！ 因为不想太过炸，所以没打算动头段，仅仅换了AE中段GT4布局，声音特别宏厚，但事实上这样已经很炸很炸。 避震选择了Onlines DFV系列，降低了车身高度不单止整体姿态更帅，过弯的时候就能明显感受到非常扎实，宝马的底盘加上Onlines避震直接把车辆操控拉满了。 外观选择达尔文pro和AE碳纤维套件，加上CF深凹配M3宽体真的不用多说。 虽然还不是满分的作品，但在我心目中至少有95分了！
#辣评新车🚗宝马M3 Touring旅行版上市价格94.39万，最大的亮点就两个 ①3.0T直六的双涡轮发动机，530匹马力，650牛米，零百加速3.6秒，现在虽然电车动不动能做到2秒级，但对于一台燃油车能做到3秒级，也不得不感叹这个车的动力，再加上一直以来招牌的50:50的前后配重比，它给我的感觉就不是单单的冲，而是一种能驾驭的迅猛，这就是宝马一贯的招牌。 ②大空间算是鱼和熊掌兼得，500L的后备箱，作为一台高性能旅行车，是真的做到了不单单是动力猛，真的要去旅行也是不在话下的。 🔻 🚗但我觉得最重要的是什么都比奥迪RS4 Avant好一点，这才是重中之重 宝马M3旅行版看着就是对比着RS4 Avant来造的，就什么都比RS4 Avant强一点。 ①发动机RS4 Avant是450匹/600牛米，而M3T是530匹/650牛米，马力墙上了不少，重点是RS4零百是4.1秒，属于4秒级，而M3T可都是3秒俱乐部的成员，看着就是觉得M3T要比RS4 Avant强上不少。 ②同样是高性能的旅行车，M3T的运动套件给的更足，熏黑的轮毂、双边四出排气、碳纤维套件，它提供的情绪价值可就比RS4 Avant多多了 ③另外就是作为旅行车的功能性，M3T轴距2857mm，RS4 Avant是2826mm，内部空间也大一点，也就是后备箱，M3T比RS4 Avant小了5L的空间，但是M3T放倒的1500L的空间，也完全是足够的了。 ④更不用说车机系统了，M3T的是宝马全新的座舱，内饰档次感绝对是要比一直没有换代的RS4强的。 🔻 🚗而M3 Touring香不香？我觉得是现在100万的旅行车里独一档的存在。 ①M3T就是比竞品RS4 Avant什么都要好一点，导致奥迪RS4 Avant看着就相对落后，难以竞争M3T了，而且现在的RS4Avant的价格也都到70万了，看RS4 Avant的和M3T的基本已经是两个群体了，拉开了30万的差距。而如果是RS6 Avant呢，却一下子又到了140万，同样也是另一个用户群体的，导致奥迪的瓦罐车，其实都不在M3T的竞品价格范围内。 ②不过也有100万的瓦罐车，就是Taycan4 CrossTurismo，但问题在于，它是一辆电车，看高性能旅行车的人，要的就是一个轰鸣的热血心脏，买M3T的人也不会看它，所以目前来说94.39万的M3T绝对是100万瓦罐的首选了。 ③所以现在的瓦罐相当于插入了一个很强的竞争对手，70万选RS4 Avant，100万的油车选M3T，电车选Taycan4；140万选RS6 Avant，也算是一条瓦罐爱好者的进阶之路了。
#日系改装大王顺路去名古屋打卡Liberty walk总店，门口的宽体真的帅炸，JDM氛围满满，可惜目前他们并没有宝马G底盘的宽体，所以只能买了一些周边。 日本的改装氛围真的很好，随处可见各种大宽体，但是印象最深的还是日本的车子都很干净，只要车子干净，哪怕没有改装也一样是一道风景线
宝马M3 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共82人评价
35万以上轿车总榜
NO.20
超过72%的同价位车系
4.19
综合
4.01
内饰
4.08
配置
3.69
空间
4.47
外观
4.01
舒适性
4.51
操控
4.58
动力
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