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#2025广州车展 辣评新车不知道为啥这辆车没有放在c位，是藏在展台的右后，我找了好一会 全新宝马M3旅行版的外观，保留宝马家族传统设计元素的基础上，进行了大胆的突破和升级。 从车头看，标志性的进气格栅依旧是整车的焦点。全新宝马M3旅行版的进气格栅感觉尺寸更大，内部采...查看全文
#赛道必备实用装备头盔，bell rs7 碳纤维版本，一步到位。 gps，racebox mini 或者dragy gps pro， 再购买一个race chrono 软件，即可计时。 胎压加气放气工具， 拖车绳， 通常车上有一个自带的拖车钩，想帅一点，可以买个拖车绳。
#2025广州车展 辣评新车宝马M3旅行版外观极具吸引力，保留宝马特有的“大鼻孔”设计，前脸设计非常有冲击力，是大家对宝马固有的运动基因形象。 可能是旅行车的原因，储物空间非常出色，一是后备厢的常规容积非常宽敞，足以应对日常使用中的各种储物需求。更为值得一提的是，当车辆的第二排座椅被放倒之后，后备厢的空间将进一步扩大，形成一个更加开阔的装载区域。这样的设计不仅极大地提升了车辆的实用性，还能轻松满足各场景下的装载需求。 车展现场，销售小哥强调该车材料选择独特，大量采用碳纤维组件，不仅用于车身结构，内饰也融入该元素。如此设计使车辆贯彻轻量化理念，提升性能与操控性，带来卓越驾驶体验。 价格方面相对而言处于较高水平，这使得一部分消费者在考虑购买时可能会因为预算问题而有所犹豫。另外，旅行车受众群体相较于其他类型的车辆来说相对较为有限。
#玩车不设限E30M3的双圆灯裹着岁月，M标亮得像当年赛道的余晖；斯巴鲁STI的拉力蓝配黄标，引擎盖进气口还攒着当年的冲劲。盯着这些老性能车的瞬间，突然懂了——玩车的瘾，是摸得到的机械情怀，每道纹路都是时代的油门。
#重庆玩车很巴适大V8自吸不执迷赛道，而是向往大山雪地，中年男人寻找快乐的方法千万种。 山野间的雪地路，配上大马力后驱，犹如穿上溜冰鞋。在能够轻松体验漂移的同时更能体验自然的风景，顺便再给爱车拍拍美照。 也许这就是车带给我们的快乐吧
#珠海国际赛车场目前已花了 20 万左右 BBS LM 轮毂 （赛道轮毂是国锻 18 寸 rid 款） KW V4CS 避震 前刹车AP6269 卡钳 +123s 刹车盘/皮 后原厂卡钳 + endless ccrg 刹车片 Endless RF650 刹车油 KMP 方向盘 Alpha N 款挖孔碳纤维机盖 MP碳纤维尾翼 ST款碳纤维中网 MP 款塑料风口 MP 款塑料前唇 刷了XHP 变速箱程序，ECU 还是原厂。
#辣评新车【前言】 很多人说新宝马M3旅行版很贵。但它可是旅行版啊！本身就比普通车型要贵一些。在翻翻历年老款M3的价格来对比，新款是便宜了不少的。还有认为它配置丐版的。其实M就是宝马专注驾驶的运动部门。普通版宝马可以很高配置，很多舒适配置。而M就只保留纯粹的驾驶乐趣与质感就够了。再多了那些就是累赘和违背理念了。选装配置一堆，你想要的也都有。但为什么不直接买普通版宝马旅行车更实用呢？说清楚这些后，再看新宝马M3旅行版。就能理解了它是为何而生得了吧？ 【胡猜瞎说】 1、价格分析：它94.39万的指导价很多人都说贵。比起M3顶配指导价91.39万来说，贵了3万。可以认为贵在它是旅行车。在对比一下对手吧！奥迪的RS4和奔驰的AMG C43就是它的直接对手了。奥迪指导价82.88万，奔驰指导价70.08万，相差很大。但是各项数据来看，新款M3旅行版都可以和上一个级别的对手车型比一下。价格只有半价多一点儿。这样来看就有性价比了。 2、车型对比瞎说：它是今年新上的车型。比起两个直接竞争对手来说，会有一定的优势，但不体现在价格上。优势一在动力上。最大的排量和最大的马力。算是碾压对手的存在。毕竟奥迪是23年底上的，奔驰是24年初上的。宝马晚了一年多才来，刻意针对对手进行特别调试。优势二在智能化功能。这方面配置会相对好一些。在使用上肯定比不过现在的新能源。但对比老对手来说，那就是有了很高的实用性了。其余方面就各有优势了，不去一一对比了。 3、车型分析：说是分析车型，不如说是分析它适合谁去购买。个人认为，1、它适合有一定驾驶技术为背书，对宝马M系列有一定认知的人群。2、买它就是用于收藏与情怀。它属于与宝马品牌珍藏属性相关的产品。3、M3很常见，但又不想和大家一样。所以选择成为小众里更小数的存在，就是这款车的意义。4、平时兼顾家用，需要时可以扮猪吃虎。驾驶时，让人更专注于纯粹的驾驶乐趣本身。而不是其余会扰乱思绪的配置与功能。5、有条件偶尔还会下下赛道，不为跑出成绩，就只是去感受一下氛围。这样来看新宝马M3旅行版还是可以做到的。 【总结】 新宝马M3旅行版定位很准确。高于直接竞品，低于高一个级别的竞品。用相对合适的价格去做差异化竞争。这样来凸显自身的性价比。同时，它也是一款小众中的小众车型。它只为悦己者容！销量不是它的追求。它只等合适的时间，合适的人，在合适的地方与有缘人相遇。
#辣评新车🚗宝马M3旅行版在这个月1号正式的在国内上市了，主要它还是雷霆版的，目前指导价94.39万，这个价格在瓦罐车型里面的价格并不算低，就是不知道喜欢它的人是否还会愿意买单 🚗首先宝马m3雷霆版大家都知道，这是属于性能车系列了，同样作为m3雷霆的旅行版，那也是可家可玩的一台车，只是现在新能源的提速和舒适度已经完全的超过了油车，能花百万买它的用户是真的热爱瓦罐油车的 🚗不过现在有个比较大的问题，就是作为瓦罐的燃油性能车还有一个奥迪的，不管是s4 Avant还是Rs4 Avant都是v6的，不过m3雷霆的旅行版，那还是得看rs4的avant才能拼一拼 🚗目前来看m3旅行在动力上会比rs4更占据优势一些，用的直列六缸3.0发动机，530匹马力，零百加速3.6秒，这个加速放在原厂油车里面都算上比较顶的那一梯队了，而rs4虽然用的2.9t的v6发动机，马力只有450匹，但是零百加速只比m3慢了0.5秒，这个动力加速完全够用了，毕竟这又不是买来下赛道，就算rs4这零百加速4.1秒都够了，这rs4还是24款的，这要是更新25款是不是马力和m3会不相上下。 🚗不过另外来说，作为瓦罐车型，那在舒适度方面也是需要有的，毕竟这还得兼顾日常的使用，而宝马m3在配置上的优势就在于它原厂就有360全景，可调悬挂，像360全景用得最多，倒车停车都能用上，而rs4的配置优势就比较大，像并线辅助、安全预警、行李舱的电源接口、前排座椅按摩这些配置，都是能用得上的，而且像宝马m3的那两个配置，rs4也可以选配，就算选配上了也比m3更便宜。 🚗所以宝马m3旅行版在没有优惠的话，它的这个价格很有可能会把用户推向rs4那边，毕竟旅行版买来主要还是日常开的，玩的时候时间也不可能比日常开的多吧！
#辣评新车作为跑车之下的三大神车之一，宝马M3应该是最有驾驶乐趣的，奔驰C43过于沉稳了没有下赛道的想法，奥迪RS4又太综合了就是一台速度机器，少了一点乐趣，只有宝马调校最有驾驶乐趣。现在更加个性的旅行版来了，以前以后奥迪RS4是旅行版，现在宝马M3雷霆版也有了旅行车。之前发布预售的时候说中国只发售600台，这就说明车子非常稀有，也说明一个问题，那就是厂家不看好M3旅行版的销量，所以直接定一个小目标，省的卖不出去，最后尴尬收场。 🚨🚨🚨🚨 【动力系统】 🚗 虽然宝马想着尝试向电车转变，但是宝马M5的混动系统不但油耗没有降低，还把性能给倒退了，所以一台两吨多的宝马是不被消费者认可的，宝马M3也只能继续用老款的直列六缸S58发动机，看似马力提升了20匹，但是零百加速却慢了0.1秒，这属于性能下降了？我觉得纯油性能车不用计较这零点几秒的加速，主要是开起来的驾驶乐趣，真的加速快20万的国产电车可以轻松秒了这些百万豪车。虽然3.6秒的成绩不如国产20万的电车，但是急加速也能让大多数人瞬间大脑空白。 🏎 在售的奔驰C AMG应该是最不被消费者认可的，因为把大V8发动机给换成了2.0T四缸发动机，直接砍了一半气缸数量。虽然奔驰C63 S E零百加速只要3.4秒，但是消费者还是不认可不是纯机械的性能车，估计下一代会换3.0T发动机，甚至4.0T大V8也不是不可能。 🦼 奥迪RS4是性能最均衡的，4.1秒的加速也是最慢的，但是也是最容易操控的，容错率最高，下赛道也是很容易跑出好成绩的一款车，但是没有宝马的驾驶乐趣。 🛴🛴🛴🛴🛴 【购车对比】 🏍 首先说国产电车随便拉出一个来就能把传统性能车秒杀了，小米SU7与极氪001随便一个四驱版本就能跑出3秒内的加速，而且双腔空气悬挂还能兼顾舒适性，下赛道也是各种刷新圈速，在原厂素车的情况下，除了百万级别的超级跑车，基本上没有对手，我们用20万就能体验到百万级别运动轿车的驾驶乐趣，我们为什么多花那七八十万呢？所以宝马M3给自己定了一个600辆的小目标，我觉得也就是旅行版的最终销量了，毕竟如果有销量的话平行进口车早就大批量进口，而且价格还会便宜。 🚜 在奔驰2.0T四缸发动机不被认可，奥迪RS4迟迟没有更新的情况下，宝马M3旅行版来一波情怀杀也能收割消费者，直列六缸发动机还是很吸引人的，毕竟还是有很多人认可这纯机械的动力系统。 🚖🚖🚖🚖🚖 【总结】 🚚 除了对纯机械的车子很执着的情怀，还是国产电车更有性价比，二十多万电车既能跑得快，空间还大，又能舒适的乘坐，比那些硬邦邦的性能车强多了，而且只要三分之一，甚至四分之一的价格。 🦽 所以像宝马M3旅行版这种纯机械的性能车仅仅是为情怀买单，最终沦落为车库内的藏品，毕竟舒适性差，空间小，没有智能配置，所以不可能作为通勤车每天开着出行，更不能拉着家人跑长途。 🚲 如果不是为了情怀收藏稀有的宝马M3旅行版，咱们就买个20多万的电车体验下加速，下赛道跑几圈就得了，毕竟BBA的溢价能力越来越低了，蓝天白云的3系也撑不起你的百万排面。
#辣评新车🚗M3旅行版发布了，价格是94.39万，这个价格注定是小众的消费群体，虽然它还是3.0T的发动机，零百加速成绩是3.6s，但是好像消费者尤其是新一代的消费者不吃这一套了，当然有很多原因： 1️⃣国产车的产品力提升很多，以往想要零百加速到3.6s这个成绩就只能买高性能的跑车或者是性能车，而且价格没有大几十万根本买不到这么强的发动机，电车时代来临后，马力确实不值钱了，要知道现在的极氪007gt零百加速是25.29万，蔚来ET5T价格是31.6万，租电价格更加便宜，其中007GT零百加速只要2.95s，而ET5T的加速是4s； ○它们三的三维尺寸都是差不多的，都是4.8米这个级别的，整体的内部空间放下当下这个时间点都是比较小的，后备箱的空间也不如SUV那么大，买这类车的用户都是为了腔调，那么差不多性能的情况下，买M3旅行版是为了啥？ 下赛道？那样的话可能M3会更加合适一些，省去了旅行版的大屁股后，开起来也更加灵活，M3旅行版看重的无非是它的性能同时兼具一部分家用属性，就和rs6一样，但是不一样的是M3旅行版会更加小，无法满足真履行的效果。 2️⃣保值率，在油车时代这类小众性能车真的很保值，因为它们只在有钱人的圈子里传递，很多普通的用户对这类车是望而却步，奋斗一辈子都没有机会接触到，但是现在的国产电车瞬间让这种性能车的光辉暗淡了不少，在大马路上蹦一下，可能还不如电车，至于底盘方面，在普通路面上，差异并没有以前那么大了； ○智能化方面，M3更加达不到现在国人的要求了，感受过电车的魅力后，再回燃油车就有点难了。一旦接受电车的多了以后，这类性能车就接手的人少了，保值率就自然下来了。 3️⃣稀缺性，以往M3旅行版出现在街道上，大家的眼睛都直了，多少都要看两眼，现在呢？现在小米的su7 ultra或者yu7在路上才会有人多看两眼；M3旅行版这辆车不够吸引人了，以往这辆车不止吸引男性用户，也吸引女性用户，现在吸引的大概率都是男性用户了。 4️⃣产品力：M3的产品力驾驶方面不用说的，但是它的好更多是需要通过极端的环境去体现出来，比如说下赛道等，底盘表现确实很好，但是下赛道的用户没多少了；而且日常行驶它的油耗轻轻松松十多个，稍微激烈一些20个油都有可能，有钱人的钱也不是大风刮来的，一对比差不多性能的电车，日常使用成本差了一大截。 🚗总结：买这个车的用户根本不是上述的考虑那么多的消费群体，真正买M3旅行版的用户可能也不看重那极端的性能，也不开车去买菜，只是买了一个大玩具，偶尔玩玩，更多时候躺在地下车库里面；当然也有一部分是为了完成年轻时候的梦想，毕竟谁都有一个性能车的梦想，有钱的时候顺手实现了，不知道新款的M3旅行版还能不能满足他们当初的梦想。
#辣评新车M3旅行版千呼万唤始出来，94.39万的定价只比四门版M3贵了3万（旅行版车型普遍贵），而且相比香港155万售价也可以说是蛮有诚意了，“既能赛道撒欢，也能买菜养家”，但宝马的小心思还是不少的，套路满满，今天我来给大家扒一扒。 🔻 【套路一】 碳纤维车顶被砍，这玩意成本不低，也属于很多性能车的标志性配置，好用也好看，不仅可以减轻车重（好像可以减掉12斤），而且可以降低重心提升操控性，把碳纤维砍掉，感觉M3就不够那么纯血了… 【套路二】 虽然配置就一款，够简洁，但选装内容眼花缭乱。比如碳纤维的座椅需要花四万六，而且选了它就没有了座椅通风和电动的腰撑，让激情和舒适成了鱼和熊掌不能同时拥有。 碳陶刹车卡钳必须与特定的轮圈捆绑加装，逼着你为金色卡钳花更多的银子，还有我们国产新势力10多万车型标配的无线充电、方向盘加热…通通都要加钱 （方向盘加热功能2700元，手机无线充电2000元，确实无语）。 【套路三】 足够丰富的车漆，宝马提供了9种车漆从1万多但2万多不等（个人比较喜欢磨砂定制色价格23200元），想定制涂装？可以！35000元，确实不便宜，但这不是宝马的缺点，而且我的缺点，只能感叹有钱真好！ 【套路四】 智能辅助驾驶需要加装。基础版的辅助驾驶非常简陋，好像只有了车道保持和定速巡航，想要智慧巡航，自动变道的智能辅助驾驶系统Pro，还要再额外花19500元，也不知本该如此还是我们已经被国产新势力把嘴养刁了… 🔻 【最后总结】 M3旅行版，套路虽多，但国内高性能旅行车能把性能、实用和情怀拿捏好的，好像还真只能选它，零百加速3.6秒，跟电车真的不是一个概念，很帅很暴力。 这是一辆非常有腔调且低调的车（相比其他100万左右的性能车），既可以周末甩弯撒野，又能周一买菜送娃，如果你步入中年，仍是少年，还有点闲钱，相信这台性能大瓦罐，不会让你失望。
宝马M3 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共82人评价
35万以上轿车总榜
NO.20
超过72%的同价位车系
4.19
综合
4.01
内饰
4.08
配置
3.69
空间
4.47
外观
4.01
舒适性
4.51
操控
4.58
动力
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