![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#爱车点评一、用车里程和用车成本 我这车目前跑了 10400多公里。日常就是早晚高峰的市区道路，来回大概70公里，堵车是常态。周末偶尔会跑跑绕城高速去郊外。 说到用车成本，是真香。我自己有充电桩，夜里充二毛四一度。我算过一笔账，市区开，就算开空调，一公里也就三分钱左右。上个月跑了1900多公里，电费总共花了110块钱。要换以前那油车，没个一千二三下不来。保养也简单，4s店还送了几次保养省心。 二、车辆静态部分 这车里面，有几点我特别喜欢。 先说好用的： 那个大屏太实用了，我媳妇喜欢停车时刷抖音，比手机爽。我中午在车里午休，可以过来看个电影，腿能伸直，比办公室趴桌子舒服多了。还有前排的无线充电板，旁边就是空调风口，手机放上去充电，不会发烫，这个细节很赞。门板上的储物格设计得也还算合理，我的大号保温杯和折叠伞都能有位置刚好放进去，不像以前那车，啥都往杯架里塞。 再说不怎么好用的： 怀档我感觉不好挂，不晓得是不是第一次使用怀档，我偶尔挂不进去，比如我挂了倒挡再挂前进档，有时候挂不进去，松刹车车就往后倒车，我有习惯轻轻松刹车，如果松快了就有撞后面车或者物体的风险，这是我感觉不好的地方，也许可能是我自己的问题，哈哈哈。 乘坐和储物空间： 我身高1米75，调好驾驶位后，自己坐到后排，腿部还能有两拳多的空间，家里人坐绝对也是够用的。地板是纯平的，这点很好，后排中间坐人脚也放得舒服。后备箱空间一般，开口不大，深度也不够深，感觉塞了俩个比较大箱子加俩背包就满了。前备箱空间也不算大，但是好用，放个带鱼腥味的快递或者湿雨伞挺好，不串味。 三、车辆动态部分 1、驾驶感受： 纯电车开起来就一个字：顺。起步非常轻快，动力随叫随到，在市区红绿灯起步，基本是我先过对面路口。动能回收调得很像油车，松开电门没有像平时坐网约车的那种很强的拖拽感，家人坐着也不晕车。过減速带时，底盘感觉很整，有点高级感。但转弯侧倾控制得还可以悬架是偏硬的，支撑力还可以。刹车脚感调成运动模式之后很线性，前段不是虚位，轻轻一点就有，给人信心很足。原地掉头和倒车很方便，因为方有360倒车影像，车身也不是很长，就是方向盘稍微有点重。 2、新车改装： 目前我没做啥改动，觉得素车已经挺好。 等夏天的时候搞一下车窗膜，其他都不用改。 3、续航能耗： 高速： 跑120码，电耗会飙到 16-17度，续航基本就打 69折 了。 冬天： 开暖风，市区续航基本就是 6折左右。这是电动车的普遍特性，我能接受。电耗显示感觉准，基本跑不到表显剩余的公里数。欢乐表？ 4、车机功能： 最常用的是语音控制。说我有点冷，它会自动调高温度，说我饿了，会直接搜索附近餐厅，特别方便。不好的地方是，应用市场里的App不算特别多，有些我常用的听书软件没有。 5、智能辅助： 我目前用天神之眼C智能辅助驾驶比较少，过年的时候跑高速用了几次，感受还是比较保守，容易被别人插队，插队的车辆进入小迪就会踩刹车，如果比较频繁感受不好，在匝道汇入主路的时候，小迪成功几率不大，如果后方车辆较多，别人不让，小迪是进不去的，需要人工汇入主道。城区触发过自动紧急刹车，有辆电动车突然鬼探头，我脚刚挪到刹车上，车就滴滴滴报警并且帮我刹停了，比我反应快，确实能避免事故。还有Autohold，深踩刹车就激活，等红灯不用一直踩，解放右脚，很好用。高配车带云辇+预瞄，12万多的车配这样的科技，不错哇，放在以前那是几十万的车才配有的配置。 6、动力： 该车是后驱，动力杠杠滴，电机总功率160KW，电机总马力218匹，超车杠杠滴，动力随叫随到，人车合一，哈哈哈。总之，家用足够了，巴适得板！ 五、最希望爱车可以改进的点？ 如果让我提意见，最希望改进两点： 1. 内饰配色：颜色就黑色和米色两种，如果可以多出几种颜色就好了，特别是有质感的内饰。 2. 手机App功能：App功能挺全，但反应偶尔有点慢。有时候夏天想提前开空调，点完要等个十几秒才能收到指令成功的反馈，希望能优化得更快些。 3.续航达成率不太理想：能耗如果可以通过ota升级降低一些，让续航更高就好了，比较扎实的续航能带来安全感。
#为什么选这车2024年就想着利用妈妈名下报废车去补贴换车，但去年家里孩子出生，没有时间去折腾试驾。 选择2025第四季度下手，是因为明确了2026年没有免购置税政策了，而且每年的第一季度汽车价格都不优惠。真实的高公里数用车需求，就选择出手了。 我博越L是2023年4月落地的，省着开的情况下，安全行驶59000公里，月均2000公里，珠三角不同城市盘跑业务。 和太太反复商量后明确需求：纯电轿车，后排空间好一些，全款裸车含厂补在13万以内，续航500公里以上，后轮驱动，有座椅通风，有L2辅助，产品有出口到国外的就更好（全球车型） 决赛圈： 1.零跑B01的650悦享 2.深蓝L06和L07最低配 3.比亚迪海豹06Ev或者秦LEv的顶配 4.启源A06的630max 以上车型全部和太太都试驾过。 零跑B01因为底盘滤震性以及后排太直，被我太太一票否决。 对不起中山西区的零跑店靓仔李想，前后陪同试驾服务几次，态度也好，放价爽快，可惜没有成交。 深蓝L06，后排腿部空间以及后备箱空间不足被否决，但我很挺喜欢它运动驾驶感以及激光雷达和高算力车规级芯片，以后也有冗余。如果我是未婚小年轻，这车挺爽的。 L07属于折中想法，看到车子有出口泰国。 26款L07车机芯片和悬架提升很大，26款店补也谈到7000了，但没有抢到中山市报废补贴，而且10月销量才2000台左右，还是放弃。估计是华为税存在，价格降不下来。 启源A06的 630max，后排空间很大，决赛圈后排空间最满意的，掀背式的后备箱装东西符合我们带娃家庭，同样价格下电池度数也还行。国轩高科也不怕，毕竟整车质保有六年。 被否决是因为交车时间。我抢了11月的深圳报废券，要求11月30日前开票并且提车。 最后选择了，本身最不太考虑的比亚迪。 10月份去了深圳坂田的海洋网谈价，谈海豹06ev顶配，小红上一个销售电话报现金优惠4k，现车亚特兰蒂斯灰黑内。 我想着报价都优惠4k了，面谈肯定还有往下的空间，让销售经理和我谈。 那个男销售经理看着应该是25-30岁的样子，但是估计压力大，脱发有点厉害。 谈价时分币不再让，按揭也不反，做厂家免息还要手续费1500，谈价的时候纸和笔都不拿，毫无诚意。成交不了走了，那个地方还需要10元停车费。 我也是销售工作的，销售的也属于大宗商品，就算客户砍价，我实在做不到这个价格，也是客客气气的做好服务，不至于说议价连纸和笔都不拿出来的。 熬到11月1日～3日，深圳的报废补贴抢不到了，反倒是我有点急了。每天早上9点半都在云闪付看看，没想到在11月15日早上抢到深圳报废补贴。而且还知道南山区有区补3000，就赶紧通过官网固话，给南山区的海洋网以及王朝网逐个打电话咨询，只购买现车。 最终在南山区王朝网问到一个秦LEV云辇的在途车，外观琉璃青，内深灰色。 从中山又带着我妈跑过去深圳一次。价格可以谈，按揭可以反，还能拉开所有在途车的颜色情况给你选。最终谈下来的价格只有官方的赠品，其他赠品的送不出来的那种，让他们挣点保险返点就行，总体态度挺好的。而且承诺11月30日前可以提车开票，可以抢南山区补贴，买东西就得买个心情愉悦。当天晚上下定。 所有buff叠完，算下来全款裸车价格挺满意的。（有保密协议） 回想最初不喜欢比亚迪，就是觉得它的网约车属性太强，特别是秦IP。但后来觉得，这不也是它皮实耐用的体现吗？ 回家又看了一下小红，秦LEV是有出口到马来西亚的，在马来西亚叫seal 6 EV，又增强了自己没有选错的信心。 送老车去报废时心情有点恍惚。2005年的日产骐达，在我20岁出头刚拿驾照时，就拿它练手，去过不少地方。到报废前那一刻，真皮开裂但没有粉化，车辆还能正常驾驶，cd音响完好，空调还挺冷的。 时代的车轮滚滚向前，对于大公里数人群，拥抱新能源是个不出错的选择。 比亚迪有点像燃油车时代的丰田，满满的中庸之道。你说不出它哪里特别突出，但也说不出它有什么不好。算是一个低出错率的选择。（特斯拉也是，只是超预算了）
#新人打卡我买的是秦lev 545公里卓越版本的，裸车价是12万9800，当时买的时候最后一个月国补加区元有1万8000元，9月份购买的，到现在为止跑了1万多公里，非常满意，不论从车辆做工还是行驶，质感的话都有合资车的质感了，还有他的天神之眼c非常好用，虽然说有的时候会很智障，但是在大多数情况下是很好的，Ota升级的话，购买到现在也已经升级了三次了，期待比亚迪之前说的城市记忆领航功能，这个价位秦lev非常值得购买
#新人打卡25.12.1月提的云辇，杭州裸车122800，加了1k装了电池电机护板，无置换，区补的5000还没到，保险7000多+一个五年的什么险3000多+厂家延保3000+，送了5次保养。现在才开了500多公里，新手开小路磕了2下右前方，也不知道这要交多少学费哈哈。跑了一个来回的高速，速度上去了掉电确实会比城里快好多，感觉冬天续航大概350+吧，总体没啥大问题吧。感谢老表阿宁邀请进群。
#为什么买这车最终拍板选了秦L EV，主要是这几个点实实在在打动了我，特别是开起来用起来之后更觉得选对了： 1. 预算超了，不过开上后感觉还是值这个价（虽然被背刺了一万块钱）！老速腾卖了6万7，加上补贴，本来只想添点钱弄个9万左右的电车。结果去试驾了几款9万多的（基本都是混动），那纯电续航短的啊，感觉都不像是新能源，混动车得加油，快充都没有，有些车型电池牌子也杂，心里没底。硬着头皮加了预算选了秦L EV，现在想想，这钱加得值，开起来省心多了。 2. 比亚迪的三电，开得多见得广，信得过！ 电车最怕“三电”（电池电机电控）出问题，修起来钱包受不了。比亚迪自己就是电池起家，三电全是自研的，关键路上跑得太多了，尤其那些跑滴滴的秦plus ev啊、汉啊，天天高强度用，要是容易坏，司机师傅们早闹翻天了。我这开了一段时间，三电这块确实稳当，没出过幺蛾子，充电使用一切都正常。 3. 底盘真有点惊喜，开起来有点感觉！ 我以前开德系车，对操控和行驶质感有点小要求。买车前听说这底盘是前双叉臂+后五连杆，还是后驱！当时就想，这不是跟宝马3系那套底盘差不多？ 实际开起来感觉确实还可以：我回老家跑过山路，过弯的时候侧倾控制得挺好，车身很稳，走个烂路或者过减速带，底盘那种“咚咚”两声，挺干脆利落的，没有那种松散晃悠的感觉，整体感很强，比我预想的十万出头电车的底盘要好不少。 4. 外观样子我是真心喜欢，看着显档次（除了秦这个logo）！ 这车造型我觉得挺对我胃口，年轻运动，特别是车头设计，跟它大哥汉真有几分神似。开出去朋友都说，这车看着不便宜啊？十万出头能有这“面子”，感觉赚到了，而且跟老秦比，完全是脱胎换骨。 5. 空间大是真舒服，空间没有被嫌弃过！2820mm的轴距确实在车内能提现出来，实际坐进去感受特别明显：后排膝盖离前座还有两三个拳头，放脚的地方位置还有很很多，特别是后排的中间座位，之前速腾后排中间位置都不好放脚，地板中间都是隆起来的，比之前的速腾宽敞一些。装载的地方也挺多，除了后备箱可以装东西，还有一个前备箱也可以装。 6. 纯电就是省心！保养省事儿又省钱！所以我铁了心要纯电！ 为啥坚决不要混动？研究过保养政策就明白了。混动车保养贼频繁，比亚迪的很多混动车型里程跑一万就得保养，而且你纯电开得多，跑够5000公里纯电里程也得去保养。纯电车就爽多了：纯电车基本就是一年或者跑够两万公里才去一次，而且保养项目简单便宜多了，少了发动机那些复杂的玩意，后期维修估计也省心。充电家充一插，省事又省钱。 7. 智驾功能新鲜好用，尤其是自动泊车！当时被“天神之眼”的宣传吸引了。目前用下来：基础的辅助驾驶（比如高速自动超车变道，自动下匝道）挺好用，开长途轻松不少。比较惊喜的是自动泊车！按自动泊车按钮，它自己就能稳稳当当停进去，比我停得还标准，省心又省力（虽然有时候会泊车失败，但是后期估计会进步的）。那个更高级的“城市记忆领航”还没体验到，只能等着比亚迪早点OTA升级了。 总结： 这些点结合起来，秦L EV开起来顺手、用起来省心、坐着舒服、看着顺眼，还省了后续不少麻烦和开销，对我来说，就是最合适的选择！
#新人打卡价格 119800优惠2.4 厂家补贴0.4 置换补贴0.7 购置税和保险一共一万 落地12-2.4-0.4-0.7+1=9.5 优点 1.用车成本极低：日常使用每公里电费仅8分钱左右，相比油车每月能节省数百元。 2.市区驾驶轻快：起步、提速快，动力响应直接，在市区通勤和超车时很轻松。 3.底盘与操控扎实：采用后五连杆独立悬架，底盘调校扎实，过弯和跑山路时车身稳定，操控感超出部分车主预期。 4.空间实用：轴距长，后排空间宽敞，地台纯平，乘坐舒适性不错。 缺点 1.高速续航打折明显：标称470KM的续航，在高速（时速110-115km/h）开空调的情况下，实际续航约为280-300公里，冬季可能更低。市区续航则在350公里左右。 2.高速噪音控制一般：速度上来后，胎噪和风噪比较明显，影响静谧性。 3.车机系统偶有卡顿：部分车主反映，车机使用非主流芯片，在导航切换等操作时偶尔会出现卡顿。 4.后段加速能力偏弱：当时速超过100km/h后，再加速的能力比较弱，高速超车需要预留足够距离。 购车礼品 脚垫、后备箱垫 因为全款提的 优惠比较大 只送了两次保养
#圈友鲜试驾🚗这次秦Lev终于可以试驾了，试驾完我是有点失望的，这个车的动态驾驶没多少惊喜，甚至在我看来是有点差，不如秦Ldmi的底盘，大家可以自己去试驾体验一下，这次也顺便体验了一下秦Lev的高级辅助驾驶，下面就一起说说吧。 ◆先说智驾，好的方面就不说了，说三个我遇到的问题。 1.跟车距离比较长，这个问题是比较常见了，在我试驾秦plus和海豹05的时候都遇到了，而且可以说是一脉相承，起步的时候跟车的距离有点长，很容易就导致旁边的车加塞，尤其是4车道变3车道的路况，旁边的车很容易就给我加塞进来了。 2.调头弯不够自然，在同样的一个路况，上次我试驾夏的时候这个调头弯可以说是控制得很好一把过来了，但是秦Lev在弯中会不断的去调整角度，方向盘左右都会调整，当时旁边有车子，让我感觉不是很安心，按理来说都是天神之眼-C方案，不知道为啥秦Lev的表现会是这个样子。 3.大角度弯差点撞上去，在回去的路上遇到一个大角度的弯道，它识别到了，但是到了弯中的时候，整个方向的角度不够大，差点就撞了上去，真的吓我一大跳，在我看来调头弯都没问题，为啥这个直角弯出现了问题呢。 再聊聊驾驶感受，我认为是不如秦Ldmi的，这个让我是有点惊讶的。 方向：我试驾的这辆车的方向盘有点问题，问题在于它在静止或者比较安静的环境下打方向的时候，会听到一点点方向盘里面的某个零部件摩擦的声音，这个声音在打方向的时候就会产生，有点小呲呲的，我后面看了一下方向盘里面有没有什么东西卡住，我的肉眼是没有看到的，这个我也反馈过店里的工作人员了，大家自己去试驾的时候可以留意一下。 ○方向盘的重量也是随着驾驶模式的变化而变化的，舒适，经济和运动模式下会有些差异，其中舒适和运动模式下的差异是比较大的，经济和舒适模式下的差异是比较小的。先说说运动模式吧，如果说是体验过舒适模式，一上手运动模式会感觉这个车突然变重了很多，再加上我上面说的异响的问题，导致整个方向打起来比较的生涩，像是没有润滑好。 ○舒适模式和经济模式下两者的方向盘的重量是比较偏轻一些的，但是对比像宋pro这类很轻的方向盘来说，还是重了那么一丢丢，整个日常开起来，低速的时候算是比较轻盈，到了60码往上的时候就开始变重了。 ○舒适模式和运动模式下，两种的轻打方向盘也有细微的差异，运动模式下，轻打一点点，车头的响应是比较明显的，车身是开始左右晃动的；但是舒适模式下，轻打一点点，车头包括整个车身是基本没有反应的；所以日常驾驶还是舒适模式会更加好一些。 ①动力：动力是无需担心的，舒适模式下都是够用的，但是没有运动模式下开起来那么爽快，尤其是前段。 舒适模式下的前段的发力还是比较像一个油车的，整个提速是比较线性一些的，但是切换到运动模式下前段的动力就会变得好了很多，轻轻点一点油门整个车就立即往前窜了，前段的动力要好很多，但是到了90码往上，两种模式的加速体验是差不多的，整个动力就会相对比较线性了，少了那种推背感。 ②刹车：秦Lev的刹车脚感是比较一般的，有点像我前段时间体验的小鹏的刹车脚感，踩下去的时候刹车踏板反弹的感觉不明显，就会有一种不知道什么时候才有很大刹车力的感觉。 整体的刹车的行程不是很长，前段有点虚位的，轻踩下去的时候，前面的减速不是很明显，尤其是轻轻点一点的时候，几乎感觉不到什么减速的感觉，到了中段会有一个比较明显的减速感受。 ③动能回收：动能回收是可以调节的，有两个模式，一个是标准一个是较大，标准模式下几乎感受不到多大的动能回收的感觉，反而是在运动模式下，松开油门踏板后会有一股相对比较明显的动能回收的感觉；较大的模式，在不管是什么驾驶模式下，动能回收的感觉都有点明显，但是这种感觉更像是轻轻踩一点刹车，没有那种顿挫不舒服的感觉，和特斯拉的那种单踏板模式相差很是很大的。 ④底盘：底盘是我比较失望的地方，我的预期是它的底盘质感应该会比秦Ldmi会要更加好一些，因为它是纯电车型，电池相对更加大一些，理论上底盘感受也会更加厚重一些，实际上我体验下来差异不大。 先说说我感受不好的地方：其实从我出店门的那个比较大的坡的时候我就知道这个车的底盘比较一般了，速度慢过一个比较高的减速带的是，整个车的左右摇晃幅度有点大，让我想起了那个比较软的宋Lev。 其次就是过那种比较低的三条连续的减速带，我试驾的这个地方我已经前前后后试驾过10多款车型了，没有哪一个车型车子过去后，还有那种后续的共振的声音，刚开始我以为是我的错觉，后面我又折返回来，发现这种现象还是比较明显，不是刚过完减速带而是过去后，底盘传出来的嗡嗡的声音，底盘一下子没有处理干净这种小的颠簸。 ⑤能耗：我试驾的这辆车显示的平均电耗是12.6度，这个对比小鹏G6我觉得控制一般。 ◆总结：我试驾体验完是有点失望的，这辆车在当下这个时间点我认为产品力是差点意思的，不大符合它的价格，可以等等，有降价空间。
#2026春节自驾返乡路新年快乐，重庆到昆明，全程800多公里。中途还去了趟乡下又是200公里。续航方面，在满载的情况下，开空调高速续航在300左右，我没有续航焦虑。反正没电了就充，也没遇到服务区充电排队的情况，高速大多数都是用的智驾，智驾还是很稳的。全程一切顺利平安到家。
#爱车点评秦L EV 云辇版 用车体验 提车相关：与11月底12月初提车上牌，落地价带保险125000 体验时长：新车比较新鲜，半个月开了1000多公里了，但总体时间比较短，有说的不对的地方望各位多多包涵。 选择理由：因为通行需求需要一辆车，个人喜欢混动（有个跑318的梦），但实际需求打败了诗与远方，最终选择了生活，主要日常通勤，加回老家（180km），感觉纯电是真适合。所以根据预算和需求计划购买一辆10w出头15w以下的纯电轿车，借着周六周日都试驾了了一下，大致确定了在秦LEV,海豹06EV(这俩基本属于换皮)，零跑B01,小鹏MONA03决赛圈里挑一个。秦LEV属于是没有大的硬伤，底盘凑活（试驾的无云辇版），操控加速感觉都不错，零跑属于是数值怪，参数吓人，但实际感觉驾驶体验上没有太大优势，而且那隐藏式门把手是真劝退，最后小鹏槽点最大，优缺分明，优点是智驾这个价位是做的最好的，但先不说学特斯拉学的大玻璃车顶，取消仪表盘但不给HUD（选装仪表盘回来竟然还得加钱），底盘操控是真的一坨。于是最后还是选了试驾时硬伤最少的秦LEV。 用车感受： 提车之后总体体验还是非常满意的，灰色很帅气，驾驶顺畅舒服，远不同价位油车能给的体验，想想以前手动档都是受的什么罪啊。自动启停，加速快，超车舒服。当然，缺点也有，首先就是续航差，后边会细说，其次可能因为电动机背景音小，速度快了风噪和胎噪非常明显。 基本配置： 续航：这个是这个车的所有体验里给我体验里最差的方面，，冬天开空调大概市里实际续航也就400km左右。根本原因是电池太小，才56度。而且因为电池度数低，所以冬天对比有大电池的纯电SUV类似钛3海狮05，06EV开空调下降里程会更加明显。 空调：说是热泵空调，但感觉用电消耗也非常夸张，开了空调百公里的电耗能多加1.5-2.5度电，而且最大的问题是启动慢，开自动能先给你吹半天的凉风（自动还老是给风量最大），最后琢磨了个法子，这车保温还不错，提前10-20分钟在手机上打开一键备车，然后上车再关空调和座椅加热，基本不会冷，电耗也算过的去。 驾驶和乘坐：底盘和操控很不错，，底盘滤震对比无云辇有提升，但提升不大。云辇本身设定舒适跟运动感觉的区别不大，感觉云辇主要提升还是启停和转弯的车身偏移，滤振上真差别不大。（可能OTA预瞄出来后会强一点？） HUD：这个是真的非常方便，驾驶不需要看仪表盘，有时速，道路信息，导航信息和信号灯，相当于仪表板扔到玻璃上了。 冰箱，这个体验感真不强，感觉实际用处还是在保温,预冷好的或者热的放进去保温，指望靠这玩意加热或者冰冻，怕是从我从老家跑个来回都不知道能不能到设定温度。 智驾和自动泊车：智驾只能说凑活，智能领航只能在高架和高速上用，也知道提前变车道，但如果变道上有同速的车辆不太知道加减速后变道，可能会被顶着错过路口，匝道急转弯速度快总感觉可能会撞护栏，这也可能是个人错觉。普通路上只能开车道保持，总的来说只能算勉强够用，高速上减轻一直控制方向盘的负担，偶尔分个神调导航空调音乐啥的还行，指望这玩意给你跑半程或者全程是真的对自己和别人不负责任。自动泊车：试了几次，感觉这个倒的还没自己快还容易倒一半撂挑子，之后一直自己倒车，对个人来说属于鸡肋。 空间：前排和后排空间都不错，基本符合B级车的水平，但后备箱空间小，虽然有前备箱弥补但还是比较小。 总结：总的来说还是很满意，优点很明显，功能齐全的水桶纯电轿车，座椅通风加热，热泵空调，hud，车载etc，冰箱，天窗，不错的底盘悬架，云辇，动力，高速爆胎稳行，不管用不用的能上的反正都有了，但缺点也很明显，续航差和后备箱空间小。其他的问题可能开的时间短没发现。 最后画蛇添个足，虽然买了俩星期就听说明年秦max要来背刺了，只能安慰自己虽然大电机价格肯定更高，虽然长了但车重一样，肯定没加太大电池只是单纯的后备箱空间大了点。不过最后想想算了，电车就跟手机一样，换代是挡不住的，而且自己刚需总得买，明年买了等后年指不定上了兆瓦闪充跟固态更崩溃，反正车也便宜，基本需求也能满足，开着也满意，还不如今年买了先开着，不能委屈现在的自己。努力几年等有更多的经济基础和时间基础，5-6年后直接换个l4级别智驾，成熟工艺的固态电池，电磁悬挂，然后去追求梦想的315和318。买车是为了享受人生，得综合经济基础和时间基础的现实需求，不是给自己加负担的，一定现实需求满足后再去追求资本给你提供的更高层次锦上添花的需求，为了更高需求去委屈基本需求才是最不划算。 最后感谢老表阿宁拉群和邀请车评，群里很多实用建议。
#提车日记一、为啥选择这个车 1.之前是14款奇骏，其实挺好的，基本没啥毛病，挺省心。但是上下班比较远，每天来回80KM+，大环境不好，油费实在吃不消。然后最近同事都在换电车，知道有报废补贴，正好家里也有一辆老天籁可以报废了，所以就利用国补买电车了。...查看全文
#用车期间遇到的故障1.天冷了天窗异响，去 4S 店已解决！ 2 室外温度传感器好像有问题，室内显示的温度和实际室外温度不一样，4S 店说是软件问题，未解决！ 3 主驾座椅左侧硌屁股，也不知道为啥。不知道各位车友有没有遇到这样情况？
秦L EV · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共137人评价
8万-12万新能源总榜
NO.9
超过89%的同价位车系
3.90
综合
3.70
内饰
4.00
配置
4.00
空间
3.92
外观
3.89
舒适性
3.92
操控
3.85
动力
秦L EV热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司